北捷強打車站經濟學 力拚獲利
2021-05-09 00:20經濟日報 記者楊文琪╱台北報導
為鼓勵民眾搭乘捷運，台北捷運通車迄今一直採低票價策略，導致台北捷運公司日均量雖曾經多達216萬人次，本業依然虧損，只能倚靠相關商業收入，才讓北捷公司損益兩平，甚至獲利。
北捷公司董事長李文宗表示，以低票價鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，既可減少私人運具的運用，降低空汙，也可減少路面交通雍塞，所以即使捷運本業虧損，北捷也不太會大幅調整票價。
他說，北捷運量雖然高，但累計過去20年本業虧損金額共達110億元，例如2018年日均量旅客有209萬餘人次，本業收入165億元，最終本業卻虧損3.8億元；2019年日均量旅客有216萬餘人次，本業收入168億元，本業虧損則有12.6億元。
李文宗指出，其實世界上多個國家的捷運本業都是虧損的，所以主要靠商業營利來彌補，例如香港地鐵的本業收入僅占總收入的31%，其餘都是商業收入，日本JR的商業收入則有32%、近鐵則高達80%，北捷目前商業收入才12%而已，為此，北捷要積極將商業最大化，要強化「車站經濟學」，五年內希望將商業收入提高到25%。
他指出，北捷率國內各鐵道業之先，在士林站推動TOD（大眾運輸導向型發展）概念，開發首座「捷運士林站共構大樓」，斥資18億打造20樓高、總面積逾1萬坪的商業大樓，預計2023年7月完工，待士林站完工後，將接續完成劍潭站TOD及劍南站TOD，預計分別於2026年1月及2027年1月完工，預估三站完工後一年可有6億元的商業收入。
此外，北捷公司還積極利用各站人潮匯集的優勢，將銷售生活用品，旅客只要上北捷APP購物網站選購商品，可任選車站取貨；北捷也將與廠商合作，開發北捷商品，於主要車站設點銷售；而捷運車站現在的廣告燈箱，將逐步改為數位看板，可讓更多的中小型廣告商參與，藉以增加廣告收入。
林文宗說，北捷師法港鐵、日鐵的經營模式，並以企業化經營，現在車站經濟學剛踏出第一步，未來會有更多新事業推出，為北捷公司創造更多商業收入，以彌補本業的虧損。
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