北捷信義東延段初勘過關！4缺失改完送交通部履勘 最快6月底通車
台北捷運信義線東延段象山站至廣慈奉天宮站昨初勘，經委員會確認擬通車路段已達可營運要件，且經整合測試，均達可營運標準，交通局表示，有4項缺失需先改善完成後報請中央
交通部履勘，完成後才能通車。捷運局強調，會在一個月內將缺失改善完成，目前仍以6月底通車為目標。
信義線東延段全長1.4公里，由象山站延伸至廣慈博愛園區前，增設廣慈／奉天宮（R01），由於開挖深度近地下十層，且地質條件從淺層泥沼軟土至深層硬岩並存，堪稱史上最具挑戰性的捷運工程之一，今年2月完成系統穩定度測試，上周11日開始始進行試運轉，今天由交通局邀集相關局處進行初勘會議。
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台鐵事故頻傳預算遭凍5千萬 董座鄭光遠：異常事件主管連帶罰
台鐵重大事故頻傳，
運安會日前指出人為因素導致占最高，立法院今審查115年
交通部預算，其中營業基金遭凍結5000萬元，立委指出，台鐵去年起發生多起重大事故且未有改善跡象；台鐵董事長鄭光遠表示，未來員工若未依SOP導致異常事件發生，主管也會連帶處罰，並針對損害求償。
立法院交通委員會今審查「交通部單位預算」、「直轄及縣市政府一般性補助款」，其中營業基金部分，立委陳清龍表示，「台鐵營運虧損及提升行車安全作為補貼」編列78億9878萬7000元預算，但去年起至今年4月持續發生多起人為事故，顯見此計畫成效未落實，建議凍結預算30％。
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北捷新車來了！南韓高運量電聯車 座位設計曝光台
北捷運因應路網延伸及載客需求，由
韓國現代樂鐵公司得標10列高運量電聯車，今深夜分批載運送到北投機廠。北捷表示，新車設計採用一字型座椅提供寬敞動線，目前將確認安全無疑下，預計民國116年中投入服務。
北捷表示，第一列新購電聯車自5月2日從韓國馬山港啟航，歷經約1200公里海上航行，於5日下午抵達台北港；後續進行海關申報檢查等程序，最快5月6日深夜起，將分批載運至北投機廠。
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文湖線列車翻新！新列車採「四節貫穿」 載客量增30%至574人
北捷文湖線邁入30周年，近期討論全線76台列車及號誌系統翻新計畫。北市議員何孟樺今在議會質詢，重置的同時，有無考慮加大
車廂空間。北捷回應，新列車會朝四節車廂貫穿，比照高運量模式，將載客數極大化，現行馬特拉列車能載客440人，新購列車可以到574人。
何孟樺表示，北捷稱文湖線重置會納入相關意見，擺脫「柵湖線」的階段性目標，而在重置過程中會如何避免影響到既有乘客狀況？甚至是新舊車子該如何適應等狀況？
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高雄捷運小港林園線二階工程發包 全線2034年通車
工商時報 顏瑞田
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高鐵新列車「超豪艙」曝光 採用飛機窗戶、沉浸式座椅記者李姿慧／台北報導台灣高鐵首列新世代列車N700ST今年8月將抵台展開試車，明年8月上路載客，高鐵今天公布董事長史哲赴日本開箱「傳說中高鐵超豪艙」，直擊已完成安裝的高鐵新車升級內裝。史哲表示，新車窗戶比較小，與飛機窗戶相似，有很大降噪作用，每個座位都有電源，且採沉浸式座椅，一切走向精緻化。高鐵粉絲團今公布「不藏了！新車內裝升級大揭密」影片，史哲親赴日本直擊高鐵新車車廂內裝，首次踏入車廂的史哲表示，第一個會發現窗戶變較小，很像飛機的窗戶，具有很大的降噪作用；座椅看起來很舒服、非常清爽，大家關心有沒有電源，每個座位都設置電源，且採沉浸式座椅，往後仰後，包覆式座位向下沉，不會影響旁邊的人。史哲也介紹座椅椅背後設有小掛勾，桌子採輕量化且緩降的設計，史哲強調，一切都走向精緻化，另車廂內CCTV充足搭配，且具有高解析度。高鐵耗資約285億元向日本採購12組新世代列車，首列新世代列車N700ST預計今年7月底自日本出廠，8月抵台交車展開試車，目標明年8月上路載客，2028年底12列全數上線。▲高鐵新車椅背後設有小掛勾。（圖／高鐵公司提供）新車「大改版」車廂內裝也有23個新亮點， 其中商務車廂色調將從紫色系改為沉穩褐，且有子母餐桌，商務艙更為輕奢；新車每個座椅都可充電，廁所全面改免治馬桶，座椅上行李區加深可放置26吋行李，車廂也將新增行李區或設置雙層。
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台中捷運橘線喊了10年 議員促加速推動台中市議會定期大會交通地政觀光業務質詢，市議員蘇柏興關切台中捷運橘線目前進度，要求市府盡快動工，此外，也要求交通局會同警察局，針對74號快速道路擦撞事故頻傳，研擬改善方案。市議員蘇柏興說，台中捷運橘線從台中市最南邊到台中國際機場、再延伸到海線地區，是非常重要的捷運路線，但喊了十年卻遲遲無法動工，目前綠線已經完工通車、藍線也已動工，台中機場國際航班逐漸增加，機場對外聯絡交通如果沒有趕快跟進，會影響整體發展也造成民眾不便，捷運橘線一定要盡快動工。蘇柏興還說，越拖越久只會不斷增加興建成本，政府也可以考慮開放公辦民營，引進民間資金投資捷運建設。捷運工程局局長蘇瑞文表示，目前捷運橘線可行性研究報告已經通過交通部核准，今年2月轉呈行政院審議，捷工局同步爭取先期綜合性規劃並保留相關預算，以利縮短後續作業時間。副市長黃國榮也說，捷運路網的建置不僅帶來交通便利，也可以降低交通事故發生，盧秀燕市長已宣示要七線齊發，市府正積極推動，也希望中央盡快核定。蘇柏興議員還關切台74線快速道路事故頻傳的狀況，蘇柏興說，很多民眾都趕著上班，一不小心就發生擦撞事故，不但險象環生也造成交通阻塞，交通局應該會同警察局盡快研擬解決辦法。交通局長葉昭甫表示，過去15年來台中74號道路沿線發展快速，74號道部分路段沒有路肩設計，一旦發生輕微擦撞涉及保險理賠，必須通知警察到場處理才能移除車輛，導致沿線大塞車。而74號道上下匝道也常出現車輛排隊的節點，導致後面車輛因車速變慢就變換車道，容易發生擦撞，交通局將會同警察局研究如何化解。
記者孫詩蘋／台中報導
2026-04-24 14:02
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台鐵調車事故頻傳「人為因素占最多」交通部：SOP、無線電要立即改善
台鐵公司化後調車事故頻傳且釀死傷，
運安會日前指出，台鐵調車事故偏高，且人為因素占最多。
交通部今表示，初步已知SOP及無線電頻道問題需立即改善，會要求台鐵落實及規範清楚。
台鐵七堵調車場3月30日晚間發生2列EMU900區間車相撞導致出軌，造成1名員工受輕傷、其中1列車頭全毀。運安會近日於
立法院報告指出，台鐵調車事故確實偏高，運安會自2019年8月成立迄今，已有76件調車事故，其中造成出軌就有28件，主因人為操作及SOP未確切落實。
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台南拚第一條捷運藍線一期 交通局：年底動工、6年完工通車
台南市議會今安排交通局工作報告及質詢，議員關切台南
捷運藍線一期力拼年底動工、永康鐵路地下化等議題，交通局表示藍線一期上半年將進行統包工程的招標，順利的話年底可以進行前期工程，一、兩年後細部設計時開始落墩，預計6年後完工。
黄肇輝表示，捷運藍線一期從永康大橋出發，經過永康中華路接東區中華東路，已經談論許久，市民朋友也很關心何時動工，何時完工；另捷運沿線的停六停車場遲未完成招標，未來能否與捷運完成時間錯開，要求必須加緊完成，也能提供當地商圈足夠的停車與多元化營運。
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桃捷基層加薪5%至7.5% 優化制度強化人才留任
桃捷公司今天舉辦新進人員勉勵活動，
桃園市長張善政表示生力軍將投入綠線通車前整備工作。桃捷公司也宣布今年針對基層人員調薪最高約5%至7.5%，優化薪資制度以強化人才留任。
桃園大眾捷運公司下午舉辦115年度新進人員勉勵活動，張善政致詞表示，桃捷去年運量已突破4600萬人次，機捷直至疫情結束及TPASS政策推行才開始獲利，目前綠線捷運正在拚年底通車，市府會先用公車跑捷運路線涵養運量，初期也會編預算補貼，未來預計還會有更多新的捷運，恭喜員工到了有挑戰還可學習新東西的地方。
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台中與桃園捷運近期徵才與補強人力，
中捷因起薪偏低引發「香蕉價」爭議，桃園則面臨人才被挖角與經驗銜接壓力。議員質疑，公營捷運在
薪資與留才制度上難與民間競爭，恐影響營運穩定與服務品質。
台中捷運員工約八百人，四月招募站務、技術與管理人員，預計正取三十二人、備取九十六人。站務員起薪約三萬五千元、技術員約三萬六千元，助理專員與專員約三萬六千元至四萬元，助理管理師約五萬三千元，另設年終與考核獎金。
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機捷尖峰擠不上 暫不添購新車
聯合報／ 記者陳俊智／桃園報導機場捷運載客量逐年提升，常有民眾抱怨通勤尖峰擠不上車，民代促採購新車，但採購案牽扯層面及問題太廣，負責營運的桃園捷運公司認為現階段執行不符經濟效益，恐要再等二十年。桃捷總經理莊英震表示，汰舊換新時間會再滾動檢討調整。
機捷去年平均日運量十二萬七千人，比前年十一萬四千人成長，盈餘近六億八千萬元，歷年最佳，但通勤尖峰運能不足仍被詬病。桃園市議員李宗豪、林政賢、陳雅倫等人都曾接獲民眾陳情，指Ａ７站和Ａ９站通勤尖峰擠不上車。議員游吾和、彭俊豪則提醒其他捷運站周邊開發陸續推進，未來人口進駐，問題恐更嚴重。
桃捷公司表示，曾想幫機捷添新列車，但因號誌系統業者被其他公司併購，產品停產，坊間找不到匹配的替代品，所以至今卡關。若採購新車，號誌系統勢必要一起更換，採購列車大概要六十億元，號誌系統則要一百一十億元。
莊英震表示，軌道運輸系統列車普遍壽命有五十年，號誌系統大概二十年，機捷通車至今九年，若現在更換，不符經濟效益。
桃捷補充，通勤尖峰已加開班次因應，目前乘載率最高的路段是Ａ２站到Ａ３站，每平方公尺約三點三九人，車廂空間尚有餘裕，Ａ７站北上乘載率每平方公尺二點三五人，相對更加寬敞，未來會設法從動線方面改善，提升乘車環境的舒適度。
李宗豪認為桃捷評估過於樂觀，指桃捷不能只顧車廂能載多少人，也要考慮搭乘舒適感，如果民眾搭車像擠沙丁魚，會降低使用意願。市府應積極向中央爭取經費支持，同時思考北北桃跨縣市合作解決；莊英震回應，目前預計二○三三年啟動評估列車及系統汰舊換新，時間會視需求滾動調整。
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