國內首架A330neo明抵台 星宇曝新機亮點 投入亞太航線

機艙內部。圖／星宇航空提供

星宇航空首架A330neo廣體客機於台灣時間2月18日正式交機，機身編號B-58301，繼2019年引進A321neo，星宇航空再創業界之首，為台灣飛回第一架A330neo航機。

星宇航空說，新機於法國時間2月18日晚間7時自土魯斯起飛，預計在明天下午4時15分抵達桃園機場，疫情期間，僅舉辦簡單的灑水禮及接機儀式，歡迎國內首架A330neo回家。

星宇航空董事長張國煒表示，歷經多時與團隊研究及討論，挑選最合適的中長程客機，搭配現有A321neo與即將加入的A350 XWB，其短、中及長程機型皆各具特色，可使星宇機隊的飛航網絡更加完備。

他說，A330neo性能優越，且利於飛航員在Airbus機型間的轉換。此機型的加入不僅將使機隊運用更有彈性，也可讓更多區域航線旅客享受到星宇航空的服務。

Airbus商務長Christian Scherer表示，很高興能與星宇航空持續密切合作來拓展其機隊，在A321neo、A330neo及A350 XWB三款高效能新型客機的相互搭配之下，星宇航空勢必有最佳的飛行效率，不論航程長短，都能帶給旅客最舒適且高品質的飛行體驗。

星宇航空說，共計承租8架A330neo，首架B-58301在完成新機導入驗證及機組人員訓練後，預計可於5月開始投入營運，本年度將再導入三架同款新機，並逐步投入澳門、胡志明市、新加坡、曼谷及東京等亞太區域航點服務，滿足中長程航線飛航需求。

星宇航空說，A330neo具有極佳的節能優勢，高氣動效益的機翼設計搭配Rolls-Royce Trent 7000發動機，使neo機型較前代A330省下12%的每趟次燃油消耗量，可減少二氧化碳排放，新型鈦合金葉片加上設計改良，使噪音大幅降低。繼A350 XWB外，也與Rolls-Royce簽訂A330neo機隊的原廠保修長期服務，減少環境資源及能源的浪費。

星宇航空表示，A330neo客艙規劃有297個座位，其中商務艙28個，座椅配置為1-2-1；經濟艙269個，座椅配置為2-4-2，並採用Airbus Airspace概念設計，該概念結合新世代飛行哲學與科技，考量舒適、氛圍、服務及設計感等四大面向，可依據航空公司需求客製調整內裝，營造更寬敞的空間、行李置物櫃及先進的機艙照明。

星宇航空說，A330neo內部配置簡潔流暢，隨身行李置物櫃加大66%，力求讓每位旅客都有充分的置物空間，客艙LED照明可於航程的各個階段切換不同的情境燈光，營造最佳搭機氛圍，並有助調整時差。

星宇航空說，客艙風格同樣由BMW Designworks團隊操刀設計，A330neo延續A321neo「舒適如家」設計主軸、「雅仕純茶」主色調，選用大地色系、溫潤觸感的布料及皮革，搭配首創的星空迎賓飾板，打造令旅客自在放鬆及期待啟程的氣氛。

星宇航空說，全平躺式商務艙的隱密性大幅提升，1-2-1的座椅配置讓每位旅客皆享有獨立的走道出入口，座椅以太空銀背殼完整包覆，並安裝大尺寸的走道及座椅隔板，座椅置物櫃除了可放置瓶裝水、耳機等個人物品，也貼心的設置化妝鏡。加上3段亮度控制的座椅閱讀燈、手機無線充電裝置，全方位的營造旅客專屬空間。

星宇航空說，經濟艙為德國RECARO座椅，新型超薄椅背設計提升腿部空間，皮革頭靠可6向調整，且上下移動範圍高達6英吋，讓每位旅客皆可享受最佳的頭靠支撐。椅背則安裝平板電腦專屬立架，並特別設計杯架，旅客不再只能將杯子夾在雜誌袋中、擔心打翻飲料。

星宇航空說，個人娛樂系統也大大升級，商務艙配備17.3吋4K大螢幕，經濟艙每位旅客也能享受13.3吋4K畫質，全機支援藍牙無線音源傳輸，可搭配使用平時最習慣的個人耳機裝置。也為小小旅客們新增「兒童地圖」，可於娛樂系統中呈現互動式3D動物，讓孩子們透過指尖探索世界。

軌道產業國產化比例提升 安坑輕軌逾4成見證翻倍

交通部推動軌道國產化，協助國內廠商提升自主技術。交通部統計，目前軌道國產化比例已有逾4成的案例，明年底即將通車的安坑輕軌是比例翻倍最佳見證。

交通部日前向立法院提出110年業務概況報告，提到交通部成立的鐵道產業科技小組致力提升軌道產業自主技術研發，並奉行政院同意設立鐵道發展基金，補助輕軌車輛及號誌等核心機電系統研發。

交通部說，目前安坑輕軌車輛國產化比例已從淡海輕軌的21.5%，翻倍提升到41.9%。

交通部今年也訂定軌道維修備品國產化採購作業指引，協助各軌道營運機構在採購法及契約，要求提升備品國產化比例，增加國內廠商參與投標會，擴大市場規模。

交通部統計，目前各軌道營運機構在維修國產化比例，平均也已達30%以上。

台鐵今年7月與工業技術研究院、高雄科技大學、台北科技大學共同簽署合作意向書，期望在2030年，軌道產業國產化達到過半目標。

輕軌藍海線二期計劃 送中央審最快明年初完成

淡海輕軌藍海線第二期，因為路線問題爭議許久，原本走老街中正路但居民反對，在去年3月到現在近2年的時間，規劃走河岸路線，新北捷運局表示，目前淡海輕軌第二期計劃，依據去年的說明會結果，改推沿河岸方案，正進行基本設計、環境影響差異分析、都市計畫變更及修正計畫等前置作業，而整體計劃也送交通部審議最快明年上半年就可以完成。

新北捷運局副局長林耀長表示，淡海輕軌第二期路網完成後，將串起沙崙地區與淡水市區，提供聯外交通便捷性，河岸做雙軌規畫，路線全長約3.32km，設置6座平面車站。路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路至觀潮廣場後，轉回中正路淡水老街後段，並沿中正路(台2乙線)續行至淡水漁人碼頭與第一期路網作銜接，而車站以遊河、觀潮、望水、戲波、聽海及追浪為沿線車站基本設計主題。

捷運局表示，在經過上次的說明會之後，將針對財務計劃作細部修正，再送到國發會，最快在明年初，整體計劃在行政院核定之後，期盼在明年底就可以發包工程動工，經過54個月工期，最快於2026年就可完工通車。

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太平山森鐵復駛規畫出爐 天長地久、竹林段列優先

太平山森林鐵路復駛計畫的期初報告出爐，縣政府依照專業評估決定分期分段推動，第一階段先爭取「天長地久」及竹林段路線復駛，工程經費20億元。

舊太平山森林鐵路停駛約40年，為了帶動觀光，中央與地方針對這條鐵路復駛已有高度共識，但全長37公里舊道，不可能一次整建完成，況且還牽涉到部分路線現在已變成道路及農地，未來勢必要分期推動並針對路線進行微調，找出共用路權及可行性路廊。

太平山森鐵復駛計畫的期初報告出爐，縣政府今天召開縣務會議討論，決定採取分期分段復建，森鐵平地從竹林到土場共有10個站，第一階段會先爭取位於羅東鎮的「竹林段」，路線從羅東火車站經過林業文化園區到中興文創園區。

另外則是位於三星鄉的「天長地久」路線，從天送埤、長埤湖、九芎湖到清水地熱園區。

縣政府說明這兩個路段，竹林段的原路線牽涉有些公有地，若採原線，勢必要共用，未來比較有可能沿著現有的鐵道路線復建，動線筆直，直接可從羅東火車站到中興文創園區。

另外，三星鄉的天長地久路線是重要的觀光景點都在這個路線附近，具有發展潛力，也能呼應地方民眾的期待。

第一階段要推動的兩條路線經費，分別是5億及15傹元，合計20億元。宜蘭縣政府將向中央爭取前瞻2.0補助，請求政務委員吳澤成在中央大力幫忙匡列前瞻補助計畫。