交長稱台鐵改革列車已開出 學者：硬碰硬只會翻車

立院將於下周逐條審查「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，因不滿政府強推公司化，台鐵企業工會預計發動「五一合法休假」，已獲9成5司機員響應，將癱瘓勞動節當天的台鐵疏運。交通部、工會今協商破局，交通部長王國材會後受訪，強調改革的列車已經開出去，草案不容撤回。但學者們皆認為，重點是能否順利公司化，一味硬碰硬，改革列車只會翻車。

因台鐵公司化條例草案未事前與工會充分溝通，就送入立院，台鐵企業工會訴求先撤回條例，並推動五一勞動節合法休假向資方施壓，截至今天已有1萬2000名台鐵員工響應，加入行動的台鐵司機員更高達9成5，屆時勞動節當天恐怕有9成班次無法開出。

工會醞釀的合法休假行動，也已經影響民眾購票意願。據台鐵統計，五一勞動節車票截至目前僅發售1萬7283張，跟去年相比，售票率僅15．3%，近日也陸續有370人退票。

面對台鐵工會希望先撤回草案，待勞資有共識後再送審，王國材卻稱台鐵改革的列車已經開出去，一定堅定走下去，不可能把法案撤回，但不論是勞動法學者或交通學者都認為事緩則圓，文化大學法律系教授邱駿彥更直言，改革列車寧可穩健地往前開，硬碰硬，只會翻車。

邱駿彥批評，王國材除態度強硬，發言也不恰當，交通部應秉持誠信協商，勞資雙方才能各退一步、解決問題。他也指出，王國材把台鐵員工合法休假對民眾造成的影響，推託說是勞工責任，但其實資方也該共同承擔，更何況台鐵員工是行使正當權利，依法休假，交通部也忽視了過去幾十年來台鐵員工在國定假日犧牲的權益。

他認為，改革列車寧可穩健地往前開，一味硬碰硬，要是翻車了該怎麼辦？除了交通部態度是關鍵，工會也有義務多對社會大眾說明五一合法休假的具體理由，才不會讓民眾誤以為是勞工要太多。

消基會交通委員會召集人李克聰也說，公司化是台鐵轉變的新契機，過程中，員工的支持度也很重要，員工意見應獲重視。他認為，立院下周就要逐條審查，確實太急促，公司化已經談了多年，不必急於一時，事緩則圓，能夠順利公司化才是重點。

李克聰建議，應先釐清台鐵主要問題與營運定位，並找出票價未調整下的補貼方案，當定位跟獲利空間搞清楚了，台鐵未來競爭力勾繪出來，再來討論決定公司化條例內容，員工也才看得到公司化的未來。