自從總統蔡英文拍板定案「基隆輕軌」的81億建設之後，其實各界「異」見很多；林右昌表示，自己是個「務實的人」，他坦言，基隆捷運一直是虛無飄渺的建設，每個人都在說，但實際上卻辦不到。他認為輕軌不僅符合經濟、符合民眾需求，最重要的，輕軌可以連接基北北桃交通，是首都生活圈成形的最後一塊拼圖。

針對基隆輕軌議題，林右昌首先拋出一個想法「若一個人身處台北市中心，他會覺得淡水比較近、還是基隆比較近？」林右昌說，大多數人都會覺得淡水比基隆近，但實際依地理位置而言，基隆距離北市比淡水近得多，但為何大眾有這樣的刻板印象？林右昌直言，這就是因為淡水有捷運系統，但基隆市沒有，長期被交通邊緣化的後果，就容易造成錯誤的印象。

基隆輕軌拍板定案後，各界對輕軌意見紛紛，林右昌拿出以往議會的資料佐證，一本本「基隆捷運可行性評估報告」裡面，結論都是基隆「不適合建設捷運」但「適合建設輕軌」，林右昌反問，如果建設捷運那麼簡單，那為何以往的基隆首長都不敢向中央討？不敢建？

林右昌表示，其實輕軌就是「低運量的捷運」，並指淡水輕軌就是北市捷運局承作的，而基隆輕軌要交給鐵工局來做，是因為要運用台鐵第三軌來施作，重點是能在5年內完工，讓大家不用等到「頭髮變白」。

林右昌說，若以舊思維來談基隆捷運，興建捷運1公里就耗資50億元，就算中央肯出6成經費，地方自負額4成「那也要好幾百億元」，坦言市府除了沒錢、有著「連2億元都拿不出來」的窘境外，重點是興建捷運還需徵地，但「有些人怎樣就是不肯賣地」，現在又必須顧及土地正義，所以常常重大建設為了徵地「卡」在那邊，處理不好還演變成民怨，成了兩難局面。

所以對於基隆是否應該建設高運量捷運，林右昌直言「這根本是虛無飄渺的事情」，他說目前輕軌使用台鐵第三軌不僅無須徵地、購買機電「經濟實惠」外，81億經費除了可以購買輕軌列車外，還能打造基隆的西岸會展旅運大樓、北五堵研發國際新市鎮等，不只打通基隆任督二脈，交通方面更能連結雙北及桃園，也讓950萬居民生活更便利，同時讓首都生活圈成型。

(中國時報)