時間：2016-07-02 17:48 新聞引據：中央社
機場捷運遲遲無法通車，交通部今天(2日)證實，部長賀陳旦邀請曾為北捷木柵線體檢的江耀宗擔任機場捷運監理調查委員會召集人，調查結果預計8月底出爐。
機場捷運通車6度跳票，賀陳旦上任時就曾經說過，要通盤檢討機場捷運問題，交通部今天也證實，賀陳旦邀請曾為北捷木柵線體檢的江耀宗擔任機場捷運監理調查委員會召集人，7月4日正式啟動體檢。
交通部表示，機場捷運監理調查委員會將分為4大面向，分別為機電、工程、營運和合約，要來通盤檢討機場捷運問題，預計調查結果會在8月底出爐。
委員會召集人江耀宗曾是中鋼前董事長，並參與火燒車的台北捷運木柵線體檢，當時北捷木柵線為全台第一條捷運線，通車時曾發生火燒車及電聯車爆胎，機電廠商馬特拉甚至無預警撤離，後來做了梁柱補強等補救措施後，讓木柵線順利營運。
2016-07-01 15:21
〔記者侯承旭／屏東報導〕屏東縣長潘孟安表示，高鐵延伸至屏東比高捷延伸至屏東更具效益。
高鐵及高捷是否延伸至屏東，在屏東政壇已經討論多年，但遲遲沒有下文。縣議員劉育豪質詢指出，屏東好不容易誕生了女總統，屏東應該趁此機會爭取重大建設，尤其是高鐵及高捷延伸至屏東的計畫。
潘孟安答覆表示，只要中央願意投資，屏東縣政府歡迎高鐵及高捷都延伸到屏東，但若這兩項建設只能選擇一項，他會優先選擇高鐵延伸屏東。
潘孟安說，根據以前的計畫，高捷延伸至屏東的終點是位於屏東市的屏東糖廠，雖然從高雄大寮捷運站至屏東糖廠只有15公里，但造價非常高，屏東縣政府還要負擔極高的配合款，且屏東運量是否足以支持捷運系統還有問題。
潘孟安認為，交通部過去曾針對高鐵延伸至屏東的屏東市與潮州鎮則做過可行性評估，若採與台鐵共構，經費只需40億元，經費相對較省，對屏東的幫助也是全面性的，經濟效益比高捷延伸還要大。
潘孟安強調，高鐵延伸至屏東不是新計畫，只是把暫緩的計畫重新啟動，這需要政治決定，他會全力爭取。
高捷紅線延至東港？
高雄捷運要延伸至東港？立委蘇震清指出，高雄捷運紅線可望延伸到林園區，將爭取跨過高屏溪，延伸至屏東東港，帶動高屏整體區域治理與觀光產業。若建設完成，對屏南地區民眾進出高雄，或發展東港、小琉球、大鵬灣觀光將是一大助益。
高雄捷運進行長期路網規畫時，紅橘兩線都有延伸至屏東，其中橘線由O14站東側以高架方式向東，跨過高屏溪沿屏東市六塊厝農場南端，進入台糖屏東廠區；紅線由林園工業區往南沿台17線，跨過高屏溪沿新園鄉龍州路、臥龍路、臨海路及東港鎮沿海路、船頭路，至大鵬灣國家風景區前。
以往討論高捷延伸至屏東案多針對橘線，延伸至東港的紅線，因至今高捷仍未到林園，八字還沒一撇，較少被討論。蘇震清指出，國發會已經允諾規畫高雄捷運林園線，因此爭取一併規畫延伸至東港。
他說，「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈計畫將繼續推動，紅線延伸到東港更有建設必要。往來高屏人次平日近9萬人，假日有22萬多人，但使用大眾運輸的只有1萬2千多人和1萬6千多人，不是屏東人喜歡開車、騎車，是因為大眾運輸缺乏。
家住東港的林姓民眾表示，高捷橘線延伸和台鐵屏東線的路線重疊性高，在台鐵捷運化後看不出有興建急迫性；反而是紅線延伸，對於東港以南地區民眾進出高雄將更加便捷。
(中時)
暱稱「大黃」的工程救險車將輕軌列車拖離現場。翻攝畫面
高雄輕軌因電池沒電跑不動，被工程救險車拖回機廠。翻攝畫面
高雄輕軌列車（圖左）在距離前鎮之星站前突然沒電，無法順利行駛進站。翻攝畫面
高雄輕軌列車剛通到C8高雄展覽館站不久，今天下午5點24分，一輛從C5夢時代站行駛至C4凱旋中華站的輕軌列車，突然因C4站的快速充電裝置無法充電，結果行駛至C3前鎮之星站時停電。當時車上有20多名乘客，改由另輛列車接駁離開。
由於輕軌為無架空線，必須仰賴靠站充電才能行駛，每個車站設有快速充電裝置，但今天下午C4站的快速充電裝置突然失效，導致列車無法充電，行駛到一半就因為沒電停在半路。
高雄市捷運局表示，目前西班牙統包商CAF公司正在派人搶修，列車也拖至機廠檢修，停電原因仍在查找中。
施工7年多的台中市捷運綠線，昨凌晨終於吊掛最後一塊鋼梁，清晨5點完成作業，全長16.71公里的台中首條捷運高架段已完成串連。中市交通局長王義川說，順利的話107年11月試營運，109年底全線通車。
在文心路捷運工地旁的商家都鬆一口氣，盧姓業者說，圍籬縮減車道、加上施工造成停車不便，客人不上門，已虧損連連，希望早點完工讓「噩夢」結束；住戶說，這段期間多數選在夜間吊掛施工，雖避開交通尖峰，但讓沿線居民不得安睡，吊掛完成終於「還我安寧」。
台中捷運綠線去年4月發生鋼梁箱墜落，造成4死4傷，捷運工程被停工4個月；經重新加強公安檢查與督導，復工後，全線634支U型梁已吊掛完畢。
最後一段鋼梁位在南屯區文心路、公益路口，屬於直線梁，重達150公噸，工程單位前晚深夜封閉道路，出動300噸吊車、高空作業車、大型板車等。
交通局長王義川親自到場，表示整條捷運高架橋梁共634支U型梁已全數吊裝完成，台中捷運進入新階段；同步施工的軌道及電機工程進行中，今年底首列電聯車將上線測試，捷運工程進度超前達65%。
市府表示，為降低交通衝擊，捷運高架上方工程完成，會立即拆除圍籬，讓下方道路雙向各增加1線車道，到昨為止已拆除雙向13.5公里施工圍籬。
交通部長賀陳旦昨視察東線鐵路，對台鐵花蓮段接連發生列車出軌表示，未來將用科學方法來測量軌溫，一旦超過六十度，就會要求列車慢速行駛，確保行車安全。
上個月台鐵花蓮段十九天內發生兩次火車出軌事故，事後台鐵調查人為疏失居多；因應鐵軌溫度上升恐造成變形，台鐵決定在全台七個工務段十八個分駐所設置軌溫監視器。
賀陳旦昨天先到出軌事故的富源平交道現場了解，接著到花蓮分駐所關心監控軌溫作業情形。
現勘後，他認為現場夯實所需的機具設備，施工後是否達安全標準的檢測等，都將列為第一優先改進項目。因台鐵的道班工人力不足，導致軌道養護工作不良，也考慮將傳統道碴方式改成像高鐵的水泥版式軌道。
台鐵因應鐵軌溫度上升設置的軌溫監視器，分別在花蓮車站及鳳林車站。有別於傳統用溫度計感應，軌溫監視器將溫度感應設備黏貼在鋼軌腹部，即時將溫度傳送到電腦。不過沒有自動警報功能，還是得靠人力監測。
賀陳旦強調，軌道安全應以科學化數據取代人工機械式檢測，並要求追蹤彎道段與直線段軌溫，分析二者溫度的差異性。
三鐵共構的南港站今天開出首班高鐵列車，而這值得紀念的一刻，吸引不少鐵道迷來見證，除了拍照留念外，更有鐵道迷拿著自備的慶賀海報，貼在車廂的窗上為高鐵祝福慶賀。
中鋼昨日參與高雄環狀輕軌第二階段統包工程資格標審查，獲得通過，全案總預算57.89億元，董事長宋志育表示，有志在必得決心，壯大集團軌道工程新事業。
法人分析，全球鋼鐵產業供給過剩，景氣乍暖還寒，中鋼積極擴展軌道事業，有望成為新的獲利來源。
高雄市政府捷運局昨天舉辦高雄環狀輕軌第二階段統包工程公開招標採購案，共有中鋼及西班牙卡夫交通公司二家廠商投標，審查結果二家廠商資格都符合規定。
宋志育表示，跨足軌道工程是中鋼既定政策目標，高雄環狀第二階段會整合集團相關資源全力以赴，一方面厚植軌道事業工程經驗與能量，同時善盡在地社會責任，為港都交通事業發展貢獻心力。
中鋼執行副總王錫欽說，高市府希望中鋼在輕軌工程中不要缺席，該集團已成功整合各項資源，並深入了解高雄輕軌第一期各項要素，未來若得標需做到無縫接軌，未來車廂若向或外採購，會導入國內元素在台灣做組裝，建立學習曲線。
法人指出，中鋼整合聯鋼營造、台灣車輛等，以約115.13億元取得新北淡海輕軌線統包工程，預計2018年底完工通車。另有安坑線也在掌握中，隨著六都輕軌系統陸續啟動，中鋼的軌道商機值得期待，軌道相關產業鏈將同步成形。
捷運局指出，高雄輕軌二期採購案取最有利標決標原則，將擇期召開採購評選委員會，依投標廠商所提服務建議書，從技術、品質、功能、效益、特性或商業條款等面向，遴選出最有利標廠商。
高雄輕軌第二階段全長約13.4公里，預定設23處車站，路線銜接第一階段，從西子灣往北走到美術館、農十六、大順路、凱旋公園，完成高雄環狀布點。
作者風傳媒綜合報導 | 風傳媒 – 2016年6月27日 下午6:02
民進黨立委葉宜津今（27）日在立法院交通委員會質詢，針對桃園機場捷運的測試報告提出質疑。葉宜津拿出交通部提出的6月行車測試數據，指出數據中包括：4次轉轍器異常、7次軌道側電路系統異常、65次RTS無線電傳輸系統異常，而在6月9號的測試報告中，更出現每班車延誤45分鐘以上，當日累計延誤時間986分鐘，高於運轉時間853分鐘的情況。
對於延誤時間過長的質疑，高速鐵路工程局局長胡湘麟表示，機場捷運6月是首次測試加掛行李車廂，因自動系統要等到行李確定都安置好、不會亂動才會開車，且過去國內從沒有捷運加掛行李車廂的經驗，不可能一開始就沒問題，未來會慢慢改善。
此外葉宜津也質疑，承作的包商日本丸紅是「存心擺爛」，目前在台灣僅剩5人，卻還向交通部要求129億賠償金，希望賀陳旦拿出魄力處理。
對此賀陳旦回應，機場捷運的狀況已成立獨立調查委員會，將以解決技術問題及營運準備為前提進行，並向外商求償，依合約處理，不會任由廠商任意要求。
交通委員會並也通過臨時提案，由於機場捷運施工及監造過程有疑慮，要求交通部在1個月內向交委會提出專案報告。
作者甘嘉雯╱法國巴黎報導 | 中時電子報 – 2016年6月28日 上午5:50
中國時報【甘嘉雯╱法國巴黎報導】
桃園市長鄭文燦27日參訪法國第三大的systra公司，考察大眾捷運系統及輕軌，他還到駕駛艙及行控中心，了解如何運作。遇到公司上班日，員工可以隨時到休閒區放鬆，還能體驗騎腳踏車，運動的同時，在腳踏車上還能打果汁。
systra公司擅長交通及城市規畫，像是法國的尼斯、馬賽，廣場加上輕軌改造，呈現另一番風貌。波爾多地區則是利用輕軌建設時，改善河堤風貌，這也是法國第一個從地底下授電的案例。
公司技術部門表示，改造後的波爾多地區，房地產價格上升，也讓原本外流的人口也回流，當選最適合居住的城市。
鄭文燦表示，參訪systra是收穫的開始，桃園是交通樞紐，桃園有跟台北捷運接軌的需求，也有內部運輸需求，機場MRT要交給桃園來營運，有51公里長，有些地方無線通訊會斷訊，會造成剎車的問題。
他說，桃園第2個捷運計畫目前已經確定，綠線有27公里長，今年7月PCM就要開標，另一條棕線11公里，也許會需要systra公司的協助。
機場捷運建設10多年，跳票通車6次，花了1200億元，因為機電系統等7個問題，交通部與桃園市政府互相指責，systra公司執行長Pierre Verzat表示，先恢復合作的關係，找出問題才是最重要的。
systra公司表示，如果有需要，他們願意擔任市府顧問，先協助市府「跨海」體檢桃園捷運，日後桃林鐵路可提供意見
作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年6月28日 下午10:35
新頭殼newtalk
高雄環狀輕軌第1階段工程今年可望全線通車，高雄捷運局28日辦理第2階段統包工程第2次開標，有中國鋼鐵股份有限公司及CFA(西班牙商卡夫交通運輸股份有限公司)參與投標，2家廠商資格均符合規定，將擇期遴選最有利標。
輕軌第2階段工程路線全長約13.4公里，預定設置23處候車站，路線銜接第1階段與捷運橘線西子灣站旁C14車站後，佈設於目前為自行車道的臨港線鐵路路廊，往北沿台鐵園道至美術館，再沿美術館路佈設，行經市立聯合醫院後於農16銜接大順一路，再續沿大順一到三路往東南方向佈設，最後於中正路口西南隅的凱旋公園、銜接凱旋二路旁台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回C1車站。
捷運局長吳義隆表示，第2階段統包工程採購金額57.89億元，計有中鋼公司及CFA等2家廠商參與投標，經審查2家廠商資格均符合招標規定；因該採購案採最有利標決標，捷運工程局將擇期召開採購評選委員會，依據投標廠商所提供服務建議書，從技術、品質、功能、效益、特性或商業條款等面向遴選廠商。
高雄輕軌第1階段工程己陸續施建完成，原僅C1籬仔內站至C4凱旋中華站路段試營運，26日起延駛至C8高雄展覽館站，其餘後續工程趕工中，今年可望至C14哈瑪星站全線通車，目前試營運路段營運時間是從上午9時至下午7時，班距每30分鐘1班，同時維持刷一卡通不扣款免費搭乘。
2016-06-27 17:20
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵太魯閣號列車剛才又發生脫軌意外，搭乘該班列車的網友簡志勳，今天（27日）下午PO出照片與直播影片，引發網友關注。台鐵方面說明，該班列車因為傾斜功能失常，暫停七堵站，已緊急調派普悠瑪號協助旅客轉車。
太魯閣號426次從樹林開往台東的列車，今天下午因為傾斜功能失常，車身傾斜接近翻覆，列車一時沒有察覺，還一路以超高的時速狂飆，經乘客反映才停車。
列車暫停七堵站後，所有旅客被迫下車，擠在月台上等待，在台鐵緊急調派普悠瑪號協助下轉車。
編輯 徐子婷 報導
2016/06/27 16:34
不少名旅客被迫下車，擠在月台上等待，根據民眾表示，台鐵在行進間竟然沒有發覺車廂已嚴重傾斜，還一路以超高的時速狂飆，一直到有旅客驚覺有異站起大罵，工作人員才將車子停下，實在太誇張。
台鐵回應，這輛426次太魯閣號列車傾斜式功能失常，目前停在七堵站，台鐵緊急調派普悠瑪號，協助旅客轉車。
圖／截取自簡志勳臉書
中車長客股份公司昨天表示，該公司對首列混合動力動車組的研製進展順利，目前正進行環線試驗，並來了首批試乘乘客，預計今年下半年可進行正線運營。
該項目是中國首次研發集成兩種或三種動力源的混合動力動車組，將滿足中國鐵路從電氣化到非電氣化跨線運行的現實需求。
中新社報導，混合動力動車組行駛動力，由單個動力源或多個動力源共同提供。中車長客股份公司已研發出觸網供電+動力電池混合動力系統（EEMU）和觸網供電+油電混合動力系統（DEMU）兩種樣車。
中車長客設計師李雪飛介紹，在此前進行的部件試驗、地面聯調以及動態調試證明，動車組的各項指標均能滿足設計要求。
該款混合動力動車組大量採用了新技術和新材料，主要適用於客流量密集的中心城市到周邊的衛星城市、衛星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿中心城區的軌道交通線路。運營時速在120公里至160公里之間。
外傳機場捷運董事長何煖軒將接任華航董事長。不過去年二月五日，監察院才針對機場捷運案，彈劾交通部前部長林陵三、高鐵局前局長何煖軒，原因是當初機場捷運ＢＯＴ案解約，仲裁結果認定交通部無責任，兩人仍決定返還近十億元保證金給長億集團，造成國家財政損失。監委並發現七項新事證，認定涉及官商勾結、人謀不臧，移送特偵組繼續調查。
何煖軒在扁政府末期擔任交通部次長，曾力推中華郵政更名。馬英九上任後趨於沉寂，前年底鄭文燦當選桃園直轄市長，任命他為機場捷運董事長。今年三月，外界質疑機場捷運遲遲未能通車，當時行政院發言人孫立群表示，機捷從備標、發包、執行都與何煖軒在交通部服務時有關，何時通車要問何。他並意有所指表示：「大家要記住何煖軒這個名字。」
機場捷運原採ＢＯＴ，由長生國際開發於民國八十七年以「政府零出資」得標，後來長生無法履約，交通部於九十一年十二月卅一日解約，並沒收十億元履約保證金。長生提出商業仲裁要求返還，仲裁結果認定交通部無違約責任，但長生可取回保證金中的九億元，並加計利息。
對於仲裁結果，高鐵局政風部門與交通部法規會都表示不妥，法規會並兩度建議提出撤銷仲裁訴訟，但何煖軒堅持不採救濟與求償。九十四年三月一日，是可提撤銷仲裁的最後一天，當天林陵三批示「授權高鐵局，尊重法律顧問意見，依法處理」。廿五日，高鐵局將九億多還給長生。
監委林雅鋒說，政府沒收保證金於法有據，交通部與高鐵局卻選擇接受荒謬仲裁結果。長生解約後，機捷至今未通車，總經費也由六百多億暴漲至一千一百卅八億，損失難以估計。
俄羅斯總統普亭將於六月廿五日對中國大陸進行國事訪問。香港南華早報報導，中俄將簽署高鐵專案協定。據稱，目前中俄雙方正為此準備政府間協定檔案，有望在普亭訪華期間簽署數十億美元高鐵大單。
中國人民大學國際關係學院教授、國際能源戰略研究中心主任許勤華表示，外界最關注中俄高鐵進展，相信普京訪華簽約的可能性很大，但如何平衡鐵路的效益是需要雙方考慮的問題。俄媒預計此次普亭訪華將在現有的雙邊合作架構下帶回更多的項目。
目前，中國企業在俄羅斯建設高速鐵路的計畫正在不斷增加。據俄羅斯媒體報導稱，中共這個在高速鐵路方面居於世界領先地位的國家，將在技術和運作等多方面為俄國提供幫助。在那些最近確定的項目當中，連接莫斯科與北京的高鐵頗受矚目，建成後，兩地間穿越西伯利亞的火車旅程將從六天縮短到兩天。這一工程將耗資二千三百億美元，全長七百公里，而且還將穿越哈薩克斯坦。
另據俄羅斯「導報」網站日前報導，中國大陸投資者正加強在俄羅斯能源領域的投資。俄羅斯諾瓦泰克公司簽署了將亞馬爾液化天然氣一體化項目9.9%的股權轉讓給絲路基金的協定，中國石油化工股份有限公司（中國石化）收購了俄羅斯西布林公司10%的股份，俄羅斯天然氣工業股份公司、俄羅斯天然氣工業石油公司和俄羅斯石油公司也在梅德韋傑夫訪華期間與中國公司簽署了合作協定。
中俄一直將兩國關係視為廿一世紀國際合作的典範，雙方早前還制定下了在2020年前將雙邊貿易額提升至二千億美元的目標。此次中俄將簽署並發表重要的政治檔，達成一系列務實合作領域的成果檔。俄方透露，其中也將包括能源領域合作檔。
台鐵又傳出軌意外！本月4號一列由台東站經花蓮的莒光號列車，因為鐵軌受熱變形在花蓮富里附近出軌，事隔不到一個月，今天下午又再度在富源國中附近發生出軌翻覆意外，所幸無嚴重傷亡，此意外將影響今天20餘班次列車，近千名乘客。
花蓮運務段長張建曆表示，2名女性陸客受到輕傷送往鳳林榮民醫院急救，車上230名乘客已協助疏送離開。由於軌道、電線受損嚴重，光復至瑞穗段需斷電，台鐵將派客運在2端接駁遊客，每班車可能將會延誤1小時。
今天花蓮高溫32度，是否與上次出軌原因高溫導致鐵軌變形相同？張建曆表示，上次軌道溫度為63度，今天為58度，出事原因則由行保會進一步調查，目前當務之急就是要盡快搶通。
台鐵307次北上自強號在今天下午2時49分在花蓮富源光復間，富源國中前出軌翻車，造成2名大陸籍女性受傷，台鐵花蓮運務段長張建曆指出，這次比上次在富里東竹路段出軌意外嚴重。距離上次4日在富里東竹路段出軌僅18天，兩地距離約為50公里。
307次由高雄新左營站發車開往花蓮的自強號列車，行經富源國中前路段時，第7、8、9節車箱發生出軌意外，第9節車箱車底朝天、電車線及電桿都遭扯斷。
花蓮消防局副局長吳泰濬表示，疑似鐵道變形導致3節車箱出軌翻覆，幸好列車乘客不多，無嚴重傷亡，2名女性受到輕傷，已送往鳳榮醫院急救，其餘乘客已協助疏送離開。
富源平交道有2處鐵道變形，至少有十公尺長度的鐵道明顯彎彎曲曲。台鐵花蓮運務段長張建曆表示，台鐵在事發第一時間已緊急成立一級應變小組，由於這一列自強號乘客不多，事發後，已全部被集合到前面列車，並先行運送離開。
捷運綠線7/1招標 陽明社區將成為高品質社區
桃園市長鄭文燦今日於「陽明綜合大樓」啟用典禮上表示，捷運綠線預定7月1日進行PCM專案管理顧問公司的招標，標案經費為26億，陽明綜合大樓旁將設置捷運G06站，未來陽明社區將成為桃園高品質社區的代表亮點。
鄭文燦提到，捷運綠線車站共21個，總長度27公里，從八德重劃區到大湳、桃園後火車站、 桃園火車站、桃園大廟到桃園藝文特區，一路走中正北路至機場捷運A11站，中間還有航空城的支線，總工程經費982億元，這將為周邊社區帶來更高的生活水平。
他指出，陽明綜合大樓今日啟用，旁邊的陽明運動公園也正在改建，加上達來捷運綠線從陽明社區出發至機場只要半小時，陽明社區將會成為桃園市高品質社區的代表亮點。
鄭文燦表示，陽明綜合大樓多功能型的陽明綜合大樓基地面積527坪，設計規劃地下一層、地上五層建築，樓層總面積1,189坪，內部設計包括桃園市立桃園幼兒園陽明分班、社區整體發展、民眾休閒及里民集會等功能。
台北機廠指定為國定古蹟，修復、土地一事露出曙光。
文化部今宣布，已與交通部取得共識，將先以租用模式啟動修復工作。台鐵局則表示，由於文化部表達強烈想修復台北機廠意願，但卻需要時間籌措經費，因此雙方各退一步，台鐵同意將台北機廠租給文化部3年以進行文化修復工作。據土地公告地價，一年租金約為6.9億元。
台北機廠指定為國定古蹟後，土地產權歸屬一直懸宕未定，之前台鐵提出文化部要以400億購得土地，文化部缺經費來源，影響進一步的古蹟修復計畫。
台鐵局指出，已和文化部達成共識，將以「先租後撥」方式，讓文化部先行進行土地修復。不過，由於馬政府時期，政院曾做出決議，要求文化部出資買回土地，台鐵局則說，將待文化部將新案重新報請行政院同意後，便可開始履行3年租約。
【中央社台北20日電】
文化部長鄭麗君今天表示，為完整保存國定古蹟「台北機廠」，文化部與交通部協調已有初步共識，將先以租用模式啟動修復工作，後續採合作方式推動活化成為國家級鐵道博物館。
為保存台灣鐵路建設與現代工業發展軌跡的國定古蹟「台北機廠」，在文化部、交通部、台鐵三方合作下，今天初步取得共識，鄭麗君指出，文化部將先以租用模式啟動修復工作，後續採合作方式推動活化成為國家級鐵道博物館，其中合作模式，文化部、交通部與台鐵三方會再進一步討論。
台北機場的修復未來將「全區整備、分區修復、分區開放」的模式進行，修復過程中，文化部將研議提供登記制的局部導覽，讓市民親近體驗文化資產的修復與活化的方式。
鄭麗君上任後就與交通部進行會商，文化部、交通部、台鐵兩部三方將以「共同合作」方式推動成立國家級鐵道博物館。
第一期由文化部以租賃方式取得台北機廠土地及建物之使用權，並辦理修復及再利用事項，規劃將採逐步修繕逐步開放之模式，並由交通部及台鐵提供交通建設史料及鐵道專業技術，合作模式後續將持續協商。
交通部長賀陳旦表示，台北機廠再利用結合文化保育，交通部非常樂於見到台鐵過去的設施，在技術和環境變遷下，不再提供既有的功能後，卻可以因時間沈澱而昇華為文化資產，增加台鐵的整體品牌價值，希望這是產業性博物館的成功範例，豐富台灣的文化地景。
文化部近期將再與國發會進行會商，期望能獲得國發會支持將「台北機廠活化轉型國家鐵道博物館園區實施計畫」納入國家公共建設計畫，使文化部在2017年可進入台北機廠展開規劃設計、環境改善及整修工作，即早向社會開放。
2016-06-18
〔記者謝武雄、徐義平、黃立翔／綜合報導〕總金額高達九八二億元的桃園綠線捷運工程，昨天完成專案管理顧問廠商（ＰＣＭ）的資格審查，由中興工程顧問及台灣世曦工程顧問這兩家公司均通過審查，但立委鄭運鵬質疑，這兩家都有問題，中興工程是機場捷運ＰＣＭ廠商，還牽涉新北環快弊案；桃園機場問題不斷，台灣世曦監造不實更是主因，他要求更換董事長、總經理等高階經理人，徹底改善公司體質。
對此，中興工程發言人楊登任表示，董事長已在五月十九日自行請辭，正在等經濟部選派新任董事長，沒有撤換的問題。他說，國內有能力參與投標的廠商僅有幾家，中興工程既已投標，就會繼續執行下去，直到決標結果出爐，對於立委的指教，虛心接受。
台灣世曦董事長李建中表示，今年四月已請辭，五月也向新政府請辭，一直等待新政府找到接替人選，從未戀棧。
鄭運鵬表示，中興工程顧問、台灣世曦分屬經濟部、交通部，是國內最大的工程顧問公司，台灣世曦五年來承攬桃園國際機場公司四十億元案件，但桃園機場問題不斷，多次被民眾譏諷是國門之恥，日前淹水笑話更讓機場公司董事長、總經理雙雙下台，但台灣世曦公司監造不實卻沒責任。
鄭運鵬批評，中興工程顧問是機場捷運的ＰＣＭ廠商，機場捷運通車六度跳票，負責監造、設計審查的中興工程難辭其咎，中興工程也涉入新北環快弊案，可能會被列為採購法不良廠商，該公司最近在外面搶案，後續發展值得觀察。
他說，桃園綠線捷運總金額將近一千億元，中興工程顧問及台灣世曦工程顧問大概是「國內唯二」有資格的ＰＣＭ廠商，兩家公司雖有能力承包，但長期來有些陋習，體質需要改變。
桃園綠線捷運專案管理顧問招標案金額高達廿六億元，得標工程顧問公司要設計統包工程規格，也要負責工程監造、財務管理，市長鄭文燦希望加快建設腳步，八年內完成主線及支線工程並通車。
