員工至上！ 不願員工受到任何委屈，才是西南航空屹立不搖的原因

2017-03-21 07:23聯合新聞網 創新拿鐵

文/子婷

美國西南航空（Southwest Airlines Inc）是全世界規模最大的廉價航空，1971年由羅林·金（Rollin King）和赫伯·凱萊赫（Herb Kelleher）創建，總部設立德克薩斯州達拉斯。經歷了1979年的石油危機，兩次的經濟衰退與九一一恐怖攻擊事件。什麼秘訣，讓西南航空不僅能度過這些危機，還能持續獲利呢？

本文三大重點：1.以愛為凝聚力的公司，比靠恐懼維繫的公司要穩固的多。 2.去除不必要的服務，提高營收效益。 3. 總部大翻修，不僅提高工作生產力，更提供職員歸屬感。

 

1.以愛為凝聚力的公司，比靠恐懼維繫的公司要穩固的多

西南航空在招募員工時，最大的考量是對方是否具有幽默感。科琳．巴瑞特（Colleen Barrett）擔任西南航空（Southwest Airlines）執行副總裁時曾經表示，「我們一向認為，員工的個人特質，能夠反映到職業上面，這樣才能真實的為客戶打造出最好的服務。」。而西南航空也為了努力強調「員工」才是公司最大的資產，設立了「讓員工做自己」的目標，例如允許空服員以自己的方式，幽默地向旅客介紹安全注意事項，其效果除了讓員工們不必刻意裝模作樣以外，也為消費者營造出輕鬆幽默的乘機體驗。

對一般公司而言，表現好的員工不外乎是加薪升遷，但西南航空除了給予實質的獎勵以外，更賦予每個員工「獨特性」，例如將員工的名字雕刻在飛機上，以表揚他們在西美航空中的突出貢獻，或是訪問業績特別好的員工，並刊登於公司的雜誌上。

這樣「以人為本」的公司文化，讓西南航空在獲利能力、載客量與顧客滿意度上，遙遙領先其他航空公司，甚至幫助公司度過了2001年的九一一事件，在當時全美國對搭乘飛機抱有不安全感時，沒有人敢搭乘飛機，航空公司因此陷入困境，為了縮減預算而大量裁員。但西南航空卻反其道而行，不裁員的決心激發了許多人，員工們自願加班，甚至將預扣稅還給公司，甚至有人義務照管公司總部前的草坪。讓西南航空的全體工作人員團結在一起，渡過這次的困難。

UPS避免左轉的啟示 2017-03-16 01:35經濟日報 吳育宏

如果有人告訴你：「駕駛員盡量減少左轉，可以省下大筆油錢。」可能你會認為是無稽之談。事實上，這是全球最大的快遞公司UPS，從2004年就開始實施的政策。但是，即使是物流業界的從業人員，也不見得清楚其中道理。

這個例子充分說明透過「改善營運」來提升效率，是企業永無止境的課題，就算在發展多年、運作成熟的產業也不例外。

物流專家在1959年提出「車輛路徑問題（Vehicle Routing Problem, VRP）」的理論，分析車輛行走路線以及伴隨的耗時、運輸成本，得以找出最有效率的行徑路線。

UPS使用這個方法來計算自家車輛送貨路徑時，發現車輛在十字路口等待左轉，增加許多等待的時間和油耗，因此訂出了「避免左轉」的政策。也就是說讓駕駛盡可能避免左轉，有時寧可繞一點路，也要盡可能避開左轉的機會。

這個原本讓人半信半疑的理論，到底帶來多少效益？UPS有科學數據為證。每天運送1,800萬份包裹的UPS，在實施減少左轉的政策之後，每年省下高達1,000萬加侖的油料！

這不只是關於UPS的一堂課，經理人也可以從中自我反思。

企業決策是由人來完成的，因此經常存在許多不理性、經由直覺的判斷。

物流運籌乃至於物聯網產業，有諸多營運成效提升的例子，是經由科學化分析而來。

然而我們都知道，物聯網現階段的最大限制，其實不是技術，而是在於企業投入物聯網的決心與勇氣。

而這一種「抗拒改變」的心態，就成為企業轉型、升級的最大阻力。

就如同你告訴100位經理人：「減少左轉可以節省大量油耗。」恐怕有超過一半的經理人會給你白眼，因為根據直覺、經驗來說，不可能產生這麼大的差異。但是在看過實際的分析報告後，他們也不得不尊重科學方法的價值。

重點在於現實情境中，有什麼機制能讓決策回歸到理性分析。

其次，物聯網時代全面來臨，改善機會點絕對不侷限於傳統的物流領域。過去用在車輛的衛星定位監控器，現在也被應用到生產線效率的改善，甚至是農田水位的監控。後端連結到大數據資料庫，更是帶來無限可能的應用。

科技是由人研究發展而來的，它要與時俱進並不困難，真正的挑戰反而是人們的想法能否跟得上。

（作者是威潤科技股份有限公司業務協理）

南野雄介管理四訣 競爭力up 2017-03-15 02:27經濟日報 林政鋒

台灣百貨業近年面臨成長停滯狀態，高雄漢神巨蛋年輕的店長南野雄介堅持創新、不怕失敗的領導風格，讓漢神巨蛋去年營業額以120億元改寫歷史新高，擺脫低迷的市況，創下6.2%高增長，在台灣百貨界昂首闊步。

南野雄介說，他花最多的時間關注百貨賣場的營運端，很多事不必想太多，主要依循「增加、刪除、減少、創新」四個簡單的步驟，讓所有同仁都清楚自己部門的現況，進而穩健向上達到目標。

地毯式資源盤點

他舉1,000坪的賣場為例，全面地毯式的資源盤點後，應該很清楚可以知道賣場還需要增加什麼設備、機能或各項資源；同時也可以發現賣場內原來有些東西是不必存在的，此時就可大膽將其刪除。

另一方面，會不會有些東西做了太多變得臃腫了，適當的減少會更符合需求；最後，所有增加、刪除、減少的結果，都要全面挹注創新的能量。

資深百貨業者指出，南野雄介四招簡單的管理劍法，成功鞏固漢神巨蛋不敗的競爭優勢，多年蟬連高雄百貨龍頭地位，若是對照高雄百貨業的整體表現，更不得不佩服漢神巨蛋的真本事。

要讓顧客待更久

去年高雄百貨公司營運低迷，全市百貨總業績371億元，比2015年的375億元衰退1.2%，全高雄僅有漢神巨蛋、太平洋SOGO以及左營新光三越等主力百貨公司能創造成長，其餘多數衰退，大立精品營收甚至年減14.5%，備受煎熬。

台灣百貨公司家數太多，市場慢慢飽和，造成很多指標大店多數無法再有效增長。

漢神巨蛋2015年實績113億元，2016年初設定的年度目標是117億元，最後創下120億元佳績、年增6.2%，刷新高雄百貨業單店紀錄，只能以「厲害」二字形容。

環境艱辛中繳出亮麗的成績單，經營策略必有過人之處。南野雄介說，這不是一個人的功勞，團隊合作才可能成功，他經常鼓勵所有同仁要創新，不要害怕失敗，失敗沒有關係，要勇敢挑戰各種不可能的任務，他最擔心工作態度公務員化，走向保守就慢慢耗損競爭力。

目前漢神巨蛋試圖走出傳統百貨公司的格局，今年逐漸從「賣東西」的思維邁向提供消費者滿足「生活形態」的空間品牌，更加強營造賣場氛圍，期待來客量不僅要增加，在賣場待的時間也要更久，尤其網路時代很多人減少出門，如何讓他們出門後可以逗留更長的時間，是新的重點。

換句話說，就是導引消費者與賣場充分融合，進而改變生活形態。

因此，漢神巨蛋去年將餐飲面積再擴大上百坪，同時引進很多新穎的專櫃品牌，適當調整後2016年來客數突破1,300萬人次，持續刷新歷史紀錄。

找方法提升效率

另一個創新的例子是，因應一例一休導致人力成本增加，漢神巨蛋透過流程改變，以更有效率的辦法調整工作內容，既能滿足新的法令規範，又不必多出費用。具體的做法為，檢視開店做到現在，但實際對營運沒有幫助的項目，就直接刪除了。

南野雄介說， 開了十年的公司，一定會出現一些沒有效益的死角，「大家都習慣加加加，很多人忘記還可以減減減」，一句話道出漢神巨蛋連細節都不放過的成功之道。

 

 

他，拚勁十足 勇於嘗試

高雄百貨龍頭漢神巨蛋店長南野雄介站在台灣向全球的國際品牌喊話，如果要到高雄做生意、設櫃，漢神巨蛋是最佳選擇，將與敞開心胸迎接具競爭力的跨國品牌共創商機。

南野雄介1976年生，時髦的外型，渾身是勁拚工作，來台八年練就流利的中文，甚至厲害到可以挑出員工公文的錯字。他認為，漢神巨蛋最好的資產就是優質員工，個個都有向心力，共同推動業績持續成長。

南野雄介說，國際的廠商到高雄做生意，可以優先找漢神巨蛋，透過誠信合作創造雙贏。而今年是漢神巨蛋十周年，除了積極引進更多獨家品牌進駐外，還要注入創新元素，未來的願景目標，不排除往台灣中北部擴點，讓漢神巨蛋成為台灣第一、亞洲第一。

南野雄介表示，未來百貨業的發展將有革命性的改變，包括AI人工智慧以及大數據等更多高科技進入生活，對消費者行為會造成改變，漢神巨蛋會貼近市場，持續展現高競爭力，站穩龍頭地位。

他並且勉勵員工，時代的變化以及顧客的多樣化需求，都會愈來愈推陳出新，而且這些變化絕對不會停下腳步等企業跟上來，所以他希望所有員工應「不斷創造、超越現有價值」，讓漢神巨蛋永續站在市場領先的地位。（林政鋒）

高雄漢神巨蛋店長南野雄介。 圖／高雄漢神巨蛋提供

4321成事原則 2017-03-14 05:08經濟日報 張俊鴻

曾經與一位陳姓主管（現已退休）共事兩年多，這是一個難得的經驗，該主管做事主動積極，勇於任事，有條有理。觀察他的做事方式，令人感佩，整理成幾個重點，不但可以分享，也可作為自己學習的榜樣。

首先，在作業過程，開始作業前，研擬計畫；如何處理，建立規範；進展過程，確實監督；作業完成，撰寫報告，不但可以展現績效，更可作成案例供參考。

再來，在作業成果方面，要求符合需求、功能與品質，更要求簡潔美觀，後續容易管理維護。

在人員溝通方面，不但主動任事，而且勇於溝通協調，謀取共識，以利作業進行。

歸納流程，以成事為最高原則往前推有幾個步驟，在此稱之為「4321成事原則」

4、計畫，規範，監督，報告。

3、功能，美觀，容易管理維護。

2、主動，溝通。

1、以成事為最高原則。

（作者是資深資訊主管）

中鋼股東傘有故事 原來黑熊打敗它.... 2017-03-10 17:33聯合報 記者謝梅芬╱即時報導

在眾人期盼下，中鋼今天下午終於公開展示106年股東會紀念品為鋼骨二折傘，打破以往鐵灰、藍色系硬梆梆的色系，改以湖綠色，中鋼人稱「蒂芬妮色」，首度印有台灣黑熊抱樹的圖案，其實它背後有一段小故事，原來中鋼財務處在設計圖案時，另提報天燈圖案的紅白色系傘，最後是台灣黑熊「打敗」天燈，中鋼人一致偏愛台灣黑熊。

中鋼目前已預訂了50萬把，雨傘傘骨採中鋼線材，傘布為台灣製造，中鋼將公司生產的鋼材結合日常生活使用，深具中鋼特色。

中鋼表示，二折傘除具自動開傘功能外，傘布擺脫以往單色調的設計，將具有台灣特色的素材融入，訴求傳達在地化、自然風情與環保特色等議題，以台灣黑熊暢遊山林間為主題，背景色澤青春活潑，圖案設計與顏色搭配突顯中鋼公司長期關注生態保育與森林復育的努力，兼具時尚及中鋼穩重踏實精神。

目前雨傘仍由承製廠商製作中，尚未交貨，預估會超過50萬名股東搶著領取。

 

 

白色情人節想脫單 拜月老有訣竅 2017-03-11 11:04中央社 台北11日電

3月14日白色情人節即將來臨，但現在拜月老要走創意路線，業者觀察，許多消費者挑選供品時，跳脫以往僅使用紅棗、桂圓等純食材祭拜，而挑選創意紅棗、桂圓甜品。

白色情人節即將來臨，單身族為順利「脫單」，紛紛使出渾身解數，除了到廟裡拜月老求神助外，更要打造自己的亮麗外型，雙管齊下搶攻心儀對象目光。

根據樂天市場觀察，3月份拜月老要準備的桂圓、紅棗等相關商品關鍵字搜尋量已較去年成長5成，隨著白色情人節腳步越來越近，本週將是採購高峰期，業績可望再成長4成。

樂天市場發現，許多消費者挑選月老供品時，跳脫以往的僅使用紅棗、桂圓等純食材祭拜，而是挑選創意紅棗、桂圓甜品，造成近2週下單量較去年同期成長3成，包括由東山桂圓製成的黑糖桂圓凹蛋糕、添加老薑以古法製成的黑糖紅棗桂圓茶都相當受歡迎。

按照白色情人節源自日本的禮儀，男生在西洋情人節收到女方的示好禮物後，在白色情人節需回禮給心儀對象。東森購物觀察近 3年期間資料發現，巧克力、香氛香水、美食餐券與旅遊住宿票券等商品在節日期間銷售成長最佳，平均成長20%到30%左右。

除獻上禮物外，東森購物提醒男性消費者們適時展現「暖男」的貼心，以誠意加持會更加動人，例如對於穩定交往中的情侶，建議可嘗試送給女友能為頭髮增加保濕度的負離子吹風機，再為女友把頭髮吹乾增加生活情趣。

東森購物也建議，可送給女友討喜的粉紅色鍋具組，再為她下廚料理晚餐；送給怕冷的女友保溫瓶或悶燒罐，再為她運用燜燒罐簡單做出暖呼呼的香菇雞湯等，都是更進一步展現暖男的貼心方式。

巧克力、香氛香水、美食餐券與旅遊住宿票券等商品在節日期間銷售成長最佳，平均成長20%到30%左右。示意圖，擷自Ingimage。

打破行動慣性 最適者再生 2017-03-10 03:15經濟日報 顏長川

在自然界，達爾文(Darwin)發現「最適者生存」(Survival of the fittest)；在企業界，唐納．薩爾(Donald Sull)發現「最適者再生」(Revival of the fittest)。

在動態的經濟環境中，一家新創事業騰空而出，光速竄升為產業領導者，競爭者個個想取而代之，產業分析師對它讚譽有加，創辦人以公司新建大樓為背景成為雜誌封面人物。剎那間，景氣逆轉，公司受挫，業績不振，利潤下滑，淪為雞蛋水餃股。

到底發生了什麼事？

有人稱這種現象叫做「封面詛咒」，因為被推崇的年度風雲企業或人物，其內部主管甚至員工，會因外界的掌聲產生自滿的心態，怠於向上提升而逐漸喪失競爭力；真應了孔尚任《桃花扇》的一段話：「眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了」。

唐納．薩爾從大學、MBA到博士，都在哈佛大學完成，是所謂的「純種」哈佛人；先後任教於倫敦大學商學院和哈佛大學商學院；進入學術界前，曾任職於麥肯錫顧問公司，並擔任歐、亞、美洲知名企業的諮詢顧問，可說是實務與理論兼具，被《Fortune》雜誌選為十大新一代管理大師之一。

唐納．薩爾從眾多成敗企業的生命周期中，觀察到企業沒有不變的「成功方程式」，一不小心很容易陷入「行動慣性」的陷阱而不自知，最慘的是找不到「著力點」轉型再生而淪入萬劫不復之境；因而悟出「最適者再生」的法則，職場人士應引為殷鑑 :

首先是成功方程式(success formula)。天底下沒有永恆不變的成功方程式，過去成功的經驗並不保證未來還能成功；像川普主政的美國創造了高度不確定的動態環境，政治、法令、技術、市場競爭、消費者需求都充滿了變數，再也不能靠一招半式就要闖江湖。

接著，行動慣性(active inertia)左右生存。其實企業人人知道非變不可，但因應對策卻還是延用老套，甚至還加強力度，緊握住曾讓他們引以為傲的方式不放；即使花大錢請顧問卻不採納顧問的建議，如果不打掉重練，很難跳脫行動慣性的陷阱。

第三則是著力點(anchor)。若從成功方程式是由策略、資源、流程、關係、價值所組成的觀點來看，那麼擬定策略、振興資源、改造流程、強化關係、重鑄價值都是可選擇的著力點。

唐納．薩爾指出，當前企業最重要的策略就是要拋棄老把戲，打破日積月累的「行動慣性」，選擇最適的著力點才能確保轉型成功。從這本書中可以學習到變革、轉型，以及選擇等三個觀念：

一、變革(Changes)：亞里斯多德在兩千多年前就說過 :「唯一不變的，就是變」；現代人習慣這樣說 :「變是常態，不變才怪」。應變=靈活度+耐力。

二、轉型(Transform)：轉型成功靠經營者的承諾。承諾=願景+執行力。

三、選擇(Choices)：每個著力點都有優缺點、風險、最適用和最能奏效的境況，要做出最明智的選擇。

洞燭機先很容易，跳脫慣性很難；走在變革之前固然重要，掌穩轉型之舵才能永續。

一個企業會成為暴起暴落的流星，還是基業長青的恆星，就看經營者能不能做有效的轉型承諾。

（作者是中華電信資深顧問）

微熱山丘新創意 打造新金山 2017-03-09 00:15經濟日報 宋健生

在南投八卦山上打造「台灣金磚」傳奇的微熱山丘，今年有了重大轉變！原本在發跡地三合院發送的鳳梨酥不見了，改送「蜜豐糖蛋糕」給遊客嘗鮮。

這塊蛋糕是用微熱山丘自己生產的「甘蔗原萃」所製作，標榜最天然原味、最營養的蔗糖。而這項新產品，也將成為微熱山丘另一項祕密武器，已有日本代理商找上門，爭取外銷日本市場。

微熱山丘創辦人許銘仁表示，微熱山丘今年邁入第八年，隨著產品及品牌逐漸深植人心，以及產品多元化發展，下一階段將展開通路布局，在北中南三家旗艦店之外，規劃搶進百貨通路。

進軍桃機 六坪小店，年售200萬顆鳳梨酥

「讓民眾可以更方便購買！」許銘仁說，這是微熱山丘改變初衷，決定跨入通路的主要考量。微熱山丘去年在桃園機場二航廈設櫃，結果才六坪的小店，竟然一年可賣出200多萬顆鳳梨酥，約占總營收的10%。

許銘仁強調，過去微熱山丘只有八卦山及台北、高雄三家旗艦店，雖然知名度夠，但購買的便利性不足。機場小店的經驗告訴他：未來必須提升購物的便利性，讓大家更容易親近。

在八卦山台地三合院發跡的微熱山丘，近幾年創造了八卦山經濟奇蹟，每逢假日，三合院外的道路，車水馬龍，最高時一天曾創下2萬人湧入的紀錄，周末假日平均都有1萬人次，遊客人潮帶動周邊攤販商機。

古厝發跡 跳脫傳統，一年試吃逾1億元商品

微熱山丘在市場脫穎而出的關鍵，在於擺脫傳統路線，走一條不一樣的路。鳳梨酥上市的第一天，就開始免費請客人品嘗，七年來從未間斷，平均每年至少送出250萬顆鳳梨酥，以每顆42元計算，價值超過1億元。

許銘仁指出，微熱山丘創立初期，第一年僅售出71萬顆鳳梨酥，去年全年賣超過2,500萬顆，年營收逾10億元。展望今年，隨著新產品加入及新通路布局，預期將有二成以上增幅。

今年初，微熱山丘在八卦山三合院招待遊客試吃的產品，悄悄由鳳梨酥改為蜜豐糖蛋糕，很多人口耳相傳，紛紛上山嘗鮮，累計二個月下來，總人數達28萬人次，平均每天有近5,000人吃到這塊蛋糕。

許銘仁說，每年12月至隔年2月，是甘蔗採收旺季。從清晨到黃昏，蔗農在甘蔗林來回穿梭，悉心將蔗葉及蔗尾不甜的地方砍掉，完成微熱山丘100噸的白甘蔗契作採收，這就是今年蜜豐糖蛋糕的美味關鍵。

微熱山丘秉持美味求真精神，為了第一個產品鳳梨酥，開始與土鳳梨農契作；第二個蜜豐糖蛋糕，思考的是如何讓蛋糕的甜味自然、真實、沒有化學添加物。

自2015年起，微熱山丘開始與台南玉井返鄉青年，也是國內目前最大甘蔗種植戶陳南和，簽立第一張白甘蔗契作合約。 為確保每根甘蔗的品質，微熱山丘甚至放棄傳統大型機具，選擇全部以人力採收。

蔗農契作 蜜糖蛋糕無化學添加，美食無負擔

若以100噸甘蔗計算，一般機器快速採收僅需10小時；微熱山丘卻需要10位農工逐一篩選，二周才能完成，人力成本是傳統機具採收的五倍。

採收後的甘蔗，透過物理「薄膜透析萃取」技術，全程低溫製程，不使用化學添加劑，每100噸白甘蔗僅能產出8至9噸甘蔗原萃，取代傳統糕點中常用的精緻砂糖。

甘蔗原萃就是100%甘蔗萃取物，保留所有甘蔗的營養成分，包含蔗糖、蛋白質、維生素、甘蔗多酚，還有人體必需的鐵、鈣、磷、錳、鋅等微量元素和其它有利於人體的氨基酸。

蜜豐糖蛋糕除了特殊製程的甘蔗原萃之外，也在烘焙技術中加入新科技思維。以真空細管，把豐厚熟成的老梅醬注入糕體，再運用水刀將蛋糕以蜂巢狀切割成12小塊，讓每一口蛋糕都有熟成果實的風味。

許銘仁說，一塊美味糕點，就是從農地植作開始思考，希望消費者在品嘗的同時，能感受到天然食材的自然甜味與香氣，以及微熱山丘一貫以來的「真心誠意」。

微熱山丘朝多元化方向發展，創辦人許銘仁展示最新開發的「蜜豐糖蛋糕」及「甘蔗原萃」。 宋健生／攝影

員工離職 好聚好散 2017-03-08 00:23經濟日報 邢憲生

面對員工無預警的離職或跳槽，多數主管會視為職場中的理所當然，不會太過在意。不過也有友人不滿地向我表示，「我平日待這些員工也算不薄，在工作中除了給他們發展職涯、提升個人價值的機會外，也盡了自己當主管應該做的，不至於虧待了他們。誰想到他們卻翻臉不認人，毫不猶豫地說走就走。有時為了避免其他員工受到影響並表達我的不滿，我會要求當事人保持低調直到離開，甚至不鼓勵同事們為當事人辦歡送會，免得引發組織內士氣上的動盪。」

「這種做法會不會有後遺症？」我有些存疑。

多年來，我在職場中待過的公司及部門為數頗多，不但有機會觀察到許多主管處理離職員工的不同方式，同時自己也親身經歷了差異頗大的離職對待。

通常基於同事情誼及廣結善緣的考量下，工作中的夥伴多會安排各式的歡送會或是親自致意，以表達他們的不捨與祝福，而直屬主管也多會被動地參加同事們舉辦的歡送會，或是私底下單獨邀約當事人聊聊，分享彼此的心情。

曾有一位主管甚至在面臨我離開的事實時，不但親自張羅歡送會並找人參加，同時讓離職的工作交接過程中充滿關懷，我在離職後也依然和其保持聯絡。

不過，有些主管卻會視下屬的離職（尤其是那些能力強且自己看重的）為挑戰自己領導統御的能力，不但傷害了個人的自尊，也讓自己丟臉。因此他們輕則會故意不找離職當事人面談，裝做沒事發生，中則會警告當事人不要聲張自己的離開，或刻意地打壓為其所辦的惜別活動，重則會透過人事單位將離職員工列入公司的黑名單，永不再錄用，甚至會進一步破壞當事人未來的出路，造成彼此仇恨的雙輸局面。

根據人力銀行的調查，員工的離職有過半以上是由其直屬主管所造成的，不過在事情已經發生的情形下，主管如何處理員工離職的態度與做法，則會對組織文化及現存人員之後和主管的互動產生截然不同的效果。

如果主管願意秉持好聚好散的心態，讓員工離職的過程平順而溫馨，就有機會將有價值的離職員工納入Reid Hoffman在其《聯盟世代 The Alliance》一書中所描述的企業「校友會」中。有效運作的企業校友會不但有助於企業招攬人才（無論是新人或回鍋員工） ，也能從可信賴的管道獲得有用的資訊，或是透過前員工介紹生意，甚至藉由校友會的網路及社群影響力為公司形塑及提升品牌。

然而，若主管抱持著負面的心態來看員工的離職，認為不認同自己或組織的人就是非我族類或是敵人的話，那麼不但會損失了離職員工所擁有的價值，也喪失了其未來可能對組織的不同貢獻，甚至破壞了組織內原有的和諧與信任。

因此，主管若能從離職員工處獲得改善組織的建言（員工此時多能實話實說），並邀請其成為企業校友會的成員，未來以不同的方式協助彼此，並且藉此了解留下員工的心聲以強化其向心力，則將有助於將組織的損失變成獲得。

其實在永久雇用制取消後，人員的流動變成了公司運作的一種常態。主管們雖不能阻止員工因個人的職涯規劃而離職，但卻必須減少因自己的管理不當而造成的員工離職。如何在員工離職的過程中拿捏好彼此的互動，將現在的失去轉變為未來的獲得，將會考驗著組織領導的智慧與決心。

（作者是資深企管顧問）

標準差異化 打造獨特魅力 2017-03-07 04:24經濟日報 李培芬

店舖經營三要素：人、商品、氛圍。其中看不見的至為關鍵。

所謂「看不見」是無法量化的指標，例如：人可以看見他八小時在上班，但是上班的積極度與熱情卻是無法量化的；商品也是如此，商品放上貨架並不會產生產值，賣掉才能產生產值，所以商品上架之後必須做好銷售統計；氛圍不等於裝潢，裝潢再好也打造不出氛圍，氛圍最主要是由人點燃的，人與人互動的服務力搭配裝潢組合成氛圍。因此，想要打造出獨特魅力，非得在人與商品上下足功夫才行！

連鎖企業講求的是標準化，標準化穿越時間、空間，所有的夥伴都能按照同樣的規範，做出一致化的表現，其呈現在人員服務的流程、管理的系統以及店舖的氛圍之中，我們可以說標準化無處不在。

標準化所帶來的一致性，會大大降低顧客對於消費體驗的驚奇感，因為每家店都標準化，再經過量化複製，「獨特魅力」也就成為「大眾商品」。

難道標準化真的是店舖氛圍殺手嗎？

其實，連鎖企業如何實現標準化，正可區別連鎖營運能力的高低，目前連鎖企業主流的經營思維是標準差異化。

先問一個問題：你到過的每一家星巴克咖啡，裝潢都是一模一樣的嗎？相信很多的消費者都有如此的體驗，感覺每家星巴克咖啡在裝修風格上都是有差異的，可是整體來看，卻又十分統整，保持一致性的風格，從而體現出星巴克特有的店舖氛圍。可見標準化與差異化是可以相容的並非牴觸的。

別以為標準差異化的關鍵是裝潢，其實真正的關鍵還是人。

單向提升裝潢水準，卻沒有同步提升服務水準，顧客的期待因著裝潢的提升而等比上升，反而會凸顯尚未提升的服務水準，這就是反差的結果。

先把人訓練好才能真正的實現標準差異化，勿只是反覆標準化的訓練，培育也要有差異化，可融入「差異」兩手法：

一、給夥伴真實的體驗：我們的商品有多好？只給予廣告式的訓練，別怪他演不真，若能給予體驗式的教育，譬如親臨生產現場，或是直接體驗使用，才能真正讓夥伴感受商品的特色。

二、學習帶動顧客體驗：服飾店都知道銷得好的，就是穿在模特兒身上的衣服，放在貨架上，不如穿在模特兒身上，打造友善試穿的流程很重要。體驗和試用不同，體驗是分享商品使用的價值，而試用則是銷售促進，這兩者非常不一樣，夥伴們也必須學習帶動體驗。

會、熟、專、精是商業服務業運用其標準化系統，培育人才的四個層次。從初學者到達人，除了時間的淬煉之外，更多是在與顧客互動中被雕琢出來的，唯有店舖可以雕琢達人。標準差異化，其中真正促成差異化，正是我們對於夥伴的投入，唯有夥伴與眾不同，連鎖企業才能真正的與眾不同。

（作者是行政院勞動部就業安定基金審議委員、台灣服務業發展協會總顧問）

陳明永…品質至上 追求完美 2017-03-06 05:26經濟日報 ▉蔡敏姿

大陸本土手機品牌OPPO在2016年擊敗蘋果、三星拿下大陸手機市占率第一的寶座，而該公司創始人、CEO陳明永的經營理念為，「要發自內心，做到一個好東西，要求完美，並且相信直覺。」

拚市占 超越蘋果華為

網易科技、創業家網報導，2016年7月26日，Counterpoint數據研究，OPPO首次超越蘋果、華為以及小米，以22.9%的市占率居第一。

OPPO是廣東歐珀移動通信有限公司旗下品牌，成立於2004年，是一家全球性的智慧終端和行動網路公司，提供最先進的智慧手機、高端影音設備和行動網路產品與服務。業務涵蓋大陸、美國、俄國、歐洲、東南亞等廣大市場。

OPPO的目標用戶年輕、未必富足、追求時尚、女性偏多。一位沿海女性OPPO手機用戶回憶其購買初衷，「造型可愛，性價比高。」

與他製造的手機不同，陳明永可能不太符合人們對美、酷、新銳的想像。47歲，個兒不高，圓臉、短髮，眼神沉穩，深色商務T恤常年塞入牛仔褲或西裝褲裡。但他是個審美能力不俗的創業家。

陳明永出生於1969年7月3日，籍貫四川省萬源市。畢業於浙江大學信息與電子工程系，2001年註冊OPPO品牌。憑借著對視聽產業的熟稔，投入音樂播放器、DVD播放機等。

陳明永那時甚至還盯上液晶電視，不過，當時的液晶面板幾乎完全依賴進口，並占整機的八成成本，陳明永認為，OPPO這樣的企業發揮空間太有限。同時，音樂播放器和DVD市場江河日下，陳明永思考OPPO該如何走。

深圳華強北，以生產電子和通訊產品為主的工業區，在2006年發展成為大陸最大的電子市場。這一年，陳明永在華強北逛五個小時，都沒找到一款喜歡的手機，這讓他堅定了「我要做手機」的想法。

巨星代言 打響知名度

陳明永對材料質地和色澤的差異極為敏感，還曾一幀幀地審視OPPO的廣告畫面是否足夠美觀。OPPO產品總監張璇說，「他可以靠直覺判斷東西好壞、指出外觀不合理的地方。」

依靠創始人的個人嗅覺，OPPO在進入MP3、功能機等多個行業後，都迅速推出了明星產品。不過陳明永沒察覺到功能機向智能機轉型的第一步，他說，「知道大家都在做智慧手機，但能做成什麼樣是不知道的。」

為了快速打開市場知名度，OPPO手機的明星代言人令人驚豔，最早找好萊塢巨星李奧納多，到近期韓星宋仲基、台灣歌手田馥甄等；廣告標語「充電五分鐘，通話兩小時」強調手機快速充電，「這一刻，更清晰」則說明夜拍精準度。年輕、功能化讓民眾對OPPO印象深刻。

陳明永說，他從未將OPPO的經營目標設定為「要比某公司強」，自己一直想的是「把產品做得非常棒。」OPPO歷次轉型，就是秉持「如果我做，可以做得更好的自信。」

與陳明永合作15年的通訊設備主管說，產品有一些小毛病陳明永就要求召回，他對什麼東西都追求完美、極致，這麼一個人。從早年做DVD播放器就是如此。

就是要求完美，踐行者稀少，所以OPPO成功了。營業額、淨利潤很重要，但陳明永相信那是把所有東西做好後的最後一個環節，「不要追著利潤走，要讓利潤追著你走。」

物聯網高成長 車聯穿戴最熱 2017-03-05 13:55聯合晚報 記者楊雅婷／台北報導

從2012年開始，LTE網路逐漸成熟，行動無線網路的速率大幅提升，加上雲端運算產業的蓬勃發展，使得連網裝置由原本傳統的3C產品，朝向萬物連網的趨勢發展，也造就了「物聯網」（Internet of things）時代來臨。法人表示，物聯智慧（6565）為純粹的物聯網概念股，加上既有影像聯網的國際領先優勢，未來將跟隨物聯網的商機一同起飛。

物聯智慧為專業物聯網雲端平台解決方案商，專注於物聯網連線軟體的開發與設計，目前主要營收來自於軟體銷售，2015年占營收比重84%。其次為NRE設計服務，2015年占營收比重為13%，2015年開始新增雲端服務收入，占營收比重3%。

物聯智慧主要強項在於即時影音連線傳輸，受惠IP CAM（影音傳輸）及DIY消費性安全監控產品大幅成長，快速獲得多家中國安控硬體大廠的採用，推升公司在UID出貨呈現爆發性的成長，由2013年的約129萬組躍升至2015年達到445萬組。此外，公司開發出整合性的「Kalay 雲端服務平台」，以此朝向其它應用領域發展，目前已陸續切入車聯網、 智慧家庭、電信應用及工業自動化等多樣化領域。

「Kalay 雲端服務平台」整合各種不同作業系統的應用程式介面（API），目前已整合包括Qualcomm、Broadcom、TI、Ambarella、NXP、聯發科、海思、Intel等50家晶片廠及超過175顆SOC系統單晶片，使各種設備可快速建立連線，加速客戶產品的開發及導入。

由於物聯智慧為軟體公司，且為配合新客戶開發新增大量客製化人力，因此目前仍為虧損狀態，不過隨著未來在雲端服務等業績持續成長，加上公司在人力擴充策略更為謹慎下，轉虧為盈時點應可很快到來。由於物聯智慧為純粹的物聯網概念股，且已獲得一線品牌大廠的採用，加上既有影像聯網的國際領先優勢，未來將跟隨物聯網的商機一同起飛

元富投顧表示，由於物聯智慧在IP CAM及其它物聯網領域快速成長，因此，可看到裝置量及裝置連線次數都呈現大幅度成長。該公司2015年營收1.08億元，年成長38.2%，毛利率59.7%，稅後淨損1.36億元，每股虧7.16元。2016年合併營收攀高至1.53億元，年增42.24%，但前11月稅後仍淨損1.12億元，每股虧5.4元。

營收年增率。圖／聯合晚報

產品應用分布。圖／聯合晚報

產品別。圖／聯合晚報

營收成長。圖／聯合晚報

冷凍調理食品 打入日本高級社區 2017-03-03 05:05經濟日報 記者李至和整理

日本最大零售商永旺集團（AEON），2016年10月引進法國冷凍調理食品專門店「Picard」，選在東京都內高級住宅區中，引發日本流通市場高度關注。在高齡化、雙薪家庭、單身戶人口增加之下，過去僅是配角的冷凍調理食品，可能有機會晉身主角，進入「日常食結構」。

Picard是法國一家冷凍食品連鎖店，1962年創業，1974年開始針對家庭需求開發一系列冷凍調理食品，到現在全歐洲已經有約1,000家店規模，除了法國之外、比利時、荷蘭等國均有布局，日本是跨入亞洲的第一個市場。

永旺是日本最大的零售集團，旗下零售事業涵蓋百貨、超市、量販等各種業態，對經營外食產業也相當有經驗，當日本零售巨擘願意以品牌代理模式引進法國零售通路，且專賣冷凍調理食品，必然是看到未來潛在市場機會。

永旺引進Picard，瞄準高級住宅區設點，目前在中目黑、青山與麻布十番開了三家店，同時架構網路商店，鎖定有消費能力的高齡、單身戶與雙薪家庭，也就是說Picard賣的不是便宜的冷凍調理食品，而是訴求講究原物料、美味的差異化冷凍調理食品。

Picard的成功來自一貫化系統，從原料、工廠到通路全都自己一手掌握，67%的原物料來自法國當地採購，各項農產品的農藥與肥料都必須經過Picard的監管，店內販售的冷凍漁類食品，也僅使用捕獲三天內的漁貨，就連蛋糕在口味之外，烘烤色澤都得兼顧。

從日本的國內資料來看，2016年9月Belle Maison生活style研究所調查，在一項日本4,379人對冷凍調理食品的需求的調查中顯示，一周吃冷凍調理食品一次以上的人占62%，有逾七成的人覺得好吃的冷凍食品愈來愈多，也有八成的人希望調理時間縮短，並且能運用冷凍食品進行簡單手作料理，冷凍調理食品也帶動「冷食商機」逐漸擴大。

日本冷凍食品大廠如日本冷凍、味之素等相繼投入冷凍調理食品，過去都以飯、麵主食為大宗，現在也延伸到配菜類，隨著冷凍調理食品技術升級，使得這類型產品能保持原味，解凍後降低風味流失，更帶動冰箱冷凍櫃規格加大，帶動整個產業鏈轉型。

日本便利商店業者也已經嗅到商機，著手改善小菜、調理食品的品質與商品結構，更將冰櫃由立式改為臥式，引進超市的陳列方式，讓消費者能方便購買。

台灣人口結構與日本很相近，冷凍調理食品成為藍海市場可能性高，但目前台灣在冷凍調理食品的技術與日本還有落差，仍停留在義大利麵、炒飯、燒賣等傳統產品，從歐洲、日本經驗來看，冷凍調理食品是個新興市場，需求強勁，廠商與通路還要更努力，以滿足消費者需求。

對便利商店來說，未來發展冷凍調理食品，可著重「料理時間短、小包裝、美味、保存」這四大關鍵字。冷凍調理食品對台灣市場，還在趨勢起浪階段，未來若變成大浪，從上游供應鏈到下游通路都將掀起巨大改變。

（本文由全家便利商店會長潘進丁口述，本專欄每月第一個周五刊登

華航攜美商 強攻航太維修 2017-03-04 03:21經濟日報 記者陳景淵／台北報導

華航布局維修市場再下一城，昨（3）日與美國航太維修零組件廠NORDAM簽署合作備忘錄（MOU），宣布將於台灣成立合資公司（JV），成為東北亞航太複合材料主力供應商。未來華航不僅可望打進東北亞及中國大陸航太複材供應鏈市場，甚至帶動漢翔及國內航太協力廠，擴展亞太區業務。

華航董事長何煖軒上任後，積極拓展華航在維修領域的業務範圍，鎖定已合作長達10年的維修廠NORDAM，規劃在今年底前設立及敲定廠房規劃，廠址會以華航修護工廠或在桃園另覓新址二擇一，預定下月NORDAM團隊來台評估。

華航指出，一旦與NORDAM完成合資公司，華航將成為NORDAM在亞洲唯一維修廠，以NORDAM品牌繼續在亞洲提供發動機反推力裝置（Thrust Reverser）及複合材料維修服務，推估商機數十億元。

NORDAM原本在新加坡設廠經營亞太區市場，不過隨亞太區航太產業重心近年轉往東北亞及大陸市場，NORDAM評估後決定以台灣為新據點，較符合維修複材供應鏈的戰略位置，因此擬收掉新加坡廠。

華航表示，雙方合作對台灣航太市場將有「三大助力」：一、滿足華航自有機隊發動機反推力器維修需求；二、提升華航修護工廠複合材料維修能力；三、促進國家航太產業發展。

華航與美國NORDAM航太集團簽署合作備忘錄。圖為美國NORDAM航太集團營運長T. Hastings Siegfried（左二）、華航董事長何煖軒（右二）。 華航／提供

連企業老闆都搶著學！讓你收入翻倍的PDCA管理術 2017-03-02 11:53

【文／今周刊 林心怡】

連企業老闆都搶著學！讓你收入翻倍的PDCA管理術

一個堪稱經典的PDCA管理術，近來在日本年輕世代再度掀起熱潮！TOYOTA、全家、聯發科等企業，不但把PDCA視為企業文化，也成為優秀員工績效快速達標的重要DNA。

什麼是PDCA？它並非新創名詞，而是企業界早已普遍運用的一套「目標管理」流程，透過計畫（Plan）、執行（Do）、檢視（Check）、行動（Action）四階段，確保每次的目標設定都能達陣。

暢銷書《鬼速PDCA》出版商日本Cross Media出版社編輯長谷川諒回憶，這個冷冰冰的管理學的暴紅，「故事，大概要從2016年的4月開始說起……。」

當時，一本以日本軟銀董事長孫正義為主角的新書《孫正義十倍速達標學》出版，其中第六章就是「高速PDCA」。長谷川諒表示，「大家忽然發現，原來這個企管課本裡的學問，竟然可以用來加強個人競爭力。」五月，一向標榜用PDCA強化品管的豐田汽車，公布了史上新高的獲利數字，讓討論熱度持續延燒。

今年二月，《解決孫社長所有難題的超厲害PDCA》在日本出版，曾任孫正義貼身祕書多年的作者三木雄信指出，孫正義就是靠PDCA戰勝所有困難，包括如何做到「超乎常人的目標執行力」、「為達目的無所不用其極」、「追蹤數據進而縝密驗證」以及「沒有最好、只有更好」等，而這些正是PDCA的精髓。

 

正新輪胎》連外勞都要學，企業才能「賺更長」

「這波不景氣，讓企業發現『賺得長』比『賺得快』更重要」、「在正新，無論台灣或海外工廠，每個員工都要接受這套訓練，連外勞都要學PDCA。」正新輪胎協理羅永勵表示，全球進入低成長年代，獲利必須仰賴更扎實的「管理財」，而這套訓練的基本精神，就是「按部就班」，企業想要「賺得長」，就需要每個員工的每一步驟，都能夠走得踏踏實實。

羅永勵做出對PDCA的最佳定義：「因為它，正新沒有『差不多先生』，也沒有『我認為小姐』，一切都是清清楚楚的。」這樣的說法，獲得全家便利商店會長潘進丁的呼應：「越是不景氣，越要先用PDCA蹲好馬步，持續精進功夫。在起浪的時候，才能順勢快速前進，隨浪而起。」

全家超商》兩招改善行動發威，業績飆三成

前年起，全家開始推動如「全家＋天和鮮物」這類所謂的「複合店」新店型，這些年獲得廣大迴響，但在推動的起步，卻差點遭到腰斬，直到使用PDCA管理術，才讓一個180元的高價便當，變成熱賣商品，讓全家對於接下來的複合店計畫信心大增。

全家便利商店新型店推進部部長林金德回憶，當時利用PDCA回頭檢討，發現其中一項KPI－「讓來客充分了解商品特色」沒做到，於是對此提出改善方案，不僅提供完整的商品履歷，用圖像化方式在餐檯呈現，也請天和鮮物員工現場駐點解說，除了塑造可信度之外，也讓消費者更了解商品。「如果只是單純地檢討銷售數字，可能根本搞錯問題核心，讓一個好計畫胎死腹中。」林金德說。

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中油拿下好市多供油合約 原因竟是這個 2017-03-01 20:08中央社 台北1日電

美式量販店好市多首間加油站明天登場，原本屬意合作油品來源為台塑化，未料因美國總公司高層要求做會員市調，結果在超過 8成會員支持中油油品下，讓中油逆轉勝取得合約。

國內加油站價格戰開打，好市多在台第一家加油站明天將在桃園市中壢店正式亮相，採自助加油式，油品價格採浮動制，提供會員相較中油與台塑化的油品牌價最優惠的價格。

面對國內兩大供油商中油與台塑化，好市多合約花落誰家也是外界關心焦點，由最初屬意的台塑化到最後轉向中油，這其中的關鍵點竟然是「會員民調」。

中油副總經理畢淑蒨今天表示，中油和台塑化在去年端午節時，都有向好市多進行合作提案，中油提出的是和其他加盟站相同的基本合作制式方案，並未進行價格優惠修改。

「取得好市多的合約，都是消費者幫的忙」，畢淑蒨說，原先得知好市多較屬意和台塑化合作，但其美國總公司高層認為仍應進行會員民調再做決定，沒想到結果有高達 8成以上的會員愛用中油，成為今年初簽下這份5年合約的關鍵主因。

她說，除了消費者的支持外，當然也是因為中油向來致力於提供優質油品，耕耘市場有成。

獲得新約外，另一方面也要面對好市多的降價競爭，中油認為，好市多加油站主要是提供會員服務，而不以營利為目的，評估對國內加油站市場衝擊不大。

加油站兩大龍頭中油和台塑化先前為搶市占上演多次割喉戰，前者強調多角化服務，後者力推差別油價策略，但中油靠著加油站化妝室前的一朵玫瑰花，發揮潛移默化的破窗效應，拉高加油站服務水平，連帶抬升發油量，成為商場一時佳話。

好市多全台首家加油站將落腳桃園中壢店，業者豎起廣告民眾期待。聯合報系記者呂筱蟬／攝影

好市多加油站每公升降3元 價格戰開打 2017-02-26 19:07中央社 台北26日電

加油站價格戰開打！美式量販店好市多在台第一家加油站將於3月2日在中壢店對外正式亮相，今天試營運，油品每公升降價3元；好市多表示，未來正式營運以降價3元為目標。

Costco好市多副總經理王友玫表示，好市多加油站採自助加油式，目前已確定由中油提供，至於油品價格將採浮動制，除了參考中油以及台塑化每週定價外，同時，也會參考內部定價策略，一定提供會員最好的油品價格。

至於外傳好市多加油站每公升降價3元的消息，王友玫正面回應，若以好市多加油站今天公告牌價，95汽油每公升23.3元、98汽油每公升25.3元、柴油21元，相對中油牌價每公升折讓3元。

王友玫表示，好市多加油站原則上正式營運後，將在每週一公告當週各類油品價格，好市多期許以每公升降價3元為目標，致力提供會員最好的價格。

王友玫指出，目前加油站仍處試營運階段，油品價格明早會再調整一次，且會員需到加油站後，才會知道當天最新價格，好市多未來將透過其他方式，讓會員可以更便捷知道最新油品價格。

同時，王友玫也表示，好市多加油站自3月2日正式開業後，第一階段只提供給聯名卡會員使用，除每公升的折讓外，並給予3%的多利金回饋，若以加油1500元、回饋3%計算，等於每次加油回饋45元的多利金。

根據好市多規定，多利金僅開放在好市多實體賣場進行消費折抵，會員於每年8月1日起至9月30日止，可於賣場內折抵使用，或者多利金可於會員續約時折抵會員年費使用。

對於好市多加油站大玩價格戰，每公升降價3元，中油副總經理畢淑蒨表示，好市多加油站的價格幾乎是把中油提供給好市多的批發價直接賣給會員，等於好市多的加油站不以營利為目的，主要是提供會員服務。

畢淑蒨說，好市多加油站不是來搶既有加油站生意的，原則上只提供會員使用，不對外營業，中油評估對國內加油站市場衝擊不大。

好市多加油站將3月開幕，油源來自中油或台塑。圖／聯合報系資料照

張鏡湖射三箭 歌林浴火重生

2017-02-27 04:49經濟日報 張義宮

歷經四年的苦拚，歌林品牌浴火重生，去年交出一張獲利的成績單，負責掌舵的憶聲電子總經理張鏡湖強調，「我沒有退路」，扛著品牌再造的使命，成功的捲土重來。

在家電業征戰有30經驗的張鏡湖，原本就是老歌林時代的行銷大將，在憶聲2012年收購歌林之後，憶聲董事長彭君平找來張鏡湖負責重整重任，果然不負使命，一步一腳印邁向獲利的營運新格局。

務實創新 引進專業菁英

「Kolin歌林」是台灣知名的家電品牌，創立於1963年，除業務行銷與商品的推展，有獨立的售後服務體系的瑞林科技是台灣少數能兼具生產、研發、銷售、服務於一體的家電品牌。

數十年耕耘，歌林在台灣不僅家喻戶曉，更成為許多消費者生活的一部分。然而，2008年歌林經歷了一場沉重的風雨，原本的團隊經營失利，2012年由憶聲取得歌林品牌經營權，負責之後歌林的生產、企劃、品保、廣宣、業務營運工作。

在張鏡湖的領導，及不斷引進專業菁英投入下，歌林不僅重返市場，更進入了快速成長。回顧這一切，看似無縫接軌，其實2012年當憶聲決定經營歌林品牌時，外界的懷疑與觀望聲浪沒有斷過。

找利基點 品牌團隊提升

但績效證明了一切。

2016年歌林四大家電及小家電營收突破10億元、年增二成，是四年來首度獲利，今年目標是年增三成。

張鏡湖回憶說：「接手之際組織裡百廢待興，加上經銷商對信心不足，想要重回市場實在是個巨大艱難的挑戰。面對市場上大家電品牌競爭激烈，和市場脫節的歌林必須另外找到利基點。」

於是重新思考，決心讓歌林從小家電出發，不僅滲透率快，再加上消費者容易入手，希望透過以小帶大，讓歌林品牌重回消費者的購物清單上，再反攻大家電市場。

他認為，隨著科技進步、生產進化，家電代表的意義從「需要」成為「方便」、節能環保的標準不斷提升，家電的使用與購買，不再適用「一台用到老」。

「從過去傳統產業到現在的創新，整個轉變最困難的就是在消費者的接受度。如果消費者不接受引進的商品，就是失敗。同時，不同的世代消費者，需要不同的家電商品。」張鏡湖說。

他觀察，台灣家電未來的發展，除了數位化是必然的趨勢之外，個人化、年輕化、經濟實惠、方便使用、趕得上流行，這些都是消費者所在意的。不敢說歌林有多創新，但是至少應該要有創舉。

回饋顧客 商品注入活力

歌林重返市場最重要的三個發展重點，主要在於品牌團隊提升、務實創新、以及回饋消費者。在團隊提升方面，透過不斷開發新經銷通路、加入新的專業成員、新銷售據點，讓大眾對於憶聲歌林有全新的印象。

在務實創新方面，透過尊重及強調專業、重視市場與團隊實際需求、不斷導入新的開發商品、品牌溝通活潑化、持續務實地針對消費者需求，為品牌發展注入新的活力。

展望今後營運發展，張鏡湖強調，繼續體質強化及品牌經營，並致力於憶聲集團母體、歌林品牌、瑞林售後服務、消費者之間的四方整合，進行提升經營價值的行動，讓歌林品牌迎向下一個50年。

歌林品牌在總座帶領下，浴火重生，邁向獲利新局。 張義宮／攝影

李浩正 把客戶當夥伴 2017-02-24 04:04經濟日報 黃晶琳

遠傳企業暨國際事業群執行副總經理李浩正，把客戶當夥伴，時時把客戶需求放心上，有著「衝衝衝」的領導風格，讓遠傳企業事業群永遠在挑戰不可能，更以彈性跟執行力，迎戰龍頭中華電信，搶下兩成市占，站穩企業市場地位。

攻企業客戶 績效可觀

在電信公司中，企業事業群是一個比較獨特的業務，不單只是提供企業客戶基本電信服務，更提供資通訊整合解決方案，近年隨著傳統語音營收衰退，而企業客戶迎向物聯網等應用，企業市場對電信公司來說，已成為未來成長的要角。

遠傳企業客戶事業群要搶商機，更要面對擁有龐大資源及優勢的電信龍頭中華電信的激烈競爭，李浩正對內激勵同仁提升信心，對外帶頭衝，讓遠傳近年在企業客戶市場也擁有自己的一片天。

李浩正表示，這幾年遠傳企業客戶事業群貢獻營收都是兩位數成長，除拿下兩成市占率，奠定一定地位之外，也拉開跟台灣大的距離。

遠傳內部員工表示，遠傳的企業事業群資源跟規模根本比不上中華電信，大家很容易陷入穩扎穩打，慢慢成長的迷思，但李浩正的領導風格，要大家挑戰不可能，勇敢爭取，迎向挑戰。

勇於挑戰 帶頭衝衝衝

李浩正對內開會時，常說自己是過動兒，遠傳同仁也形容，李浩正事必躬親，常帶頭衝衝衝，遠傳企業事業群每一個專案都在自家的企業行動化平台EMMA開一個群組，李浩正加入親自領軍的就高達20個專案，隨時緊盯專案卡關的地方，協調多方突破障礙，加快完成速度。

「物聯網時代，速度就是關鍵」是李浩正經常掛在嘴邊的話，去年他也帶領遠傳團隊挑戰一個超快速的不可能任務，以遠傳合作夥伴PTC旗下ThingWorx物聯網應用支持平台，開發台南市政府防疫清潔定位系統新應用，協助登革熱防疫，開發時間僅兩天，也讓台南市政府都感到訝異。

李浩正擁有紐約州立大學電機碩士、博士與台灣大學電機學士學位，加入遠傳電信前，曾歷任東榮電信、首席電子商務、遠通電收等單位。

因為跨足資、通訊產業，也熟悉跨領域人脈，李浩正可以很快速地從客戶需求，連結到夥伴及遠傳可服務的部分，其中的彈性及靈活度常常是客戶看中遠傳的關鍵優勢。

快速達陣 成關鍵優勢

遠傳的企業客戶也曾表示，遠傳提供企業客戶服務不僅是降低成本，更重要的是遠傳把客戶當作合作夥伴，把客戶需求放在心上，因此客戶與遠傳，不僅是客戶跟供應商關係，更是重要合作夥伴，持續共同開發新的合作項目。

李浩正更積極帶領遠傳企業事業群出國比賽，連續多年參加世界行動通訊大會（MWC）及在上海舉行的亞洲行動通訊大會，出國參展次數比同業都積極，李浩正更是場場親自出征。

去年以來遠傳攜手台南市政府打造智慧城市，入圍由全球移動通信系統協會（GSMA）Glomo Awards獎項，成為台灣唯一入圍的業者。接下來李浩正也將率團前往MWC，將展出台南智慧城市六大應用。

遠傳電信執行副總李浩正。 本報系資料庫

世界各國都想建「漂浮機場」 桃園機場能遷移到海上嗎？

文/Lance 2017-02-22 07:51聯合新聞網 創新拿鐵

機場建設需要使用廣闊的土地，但土地是非常珍貴的資源。為了平衡航空產業的發展以及土地使用，有些國家提出在海上建設漂浮機場的計劃。

本文整理四大重點：1.「漂浮機場」－一艘巨型航空母艦。2.各國都想建漂浮機場，但全都失敗。3.英國想建造一座630億美元的漂浮機場。4. 漂浮機場最大的問題不是技術，是性價比。

 

1.「漂浮機場」－一艘巨型航空母艦

很多國家利用沿海填土的方式建造機場，這種做法往往會破壞海洋原來的生態。目前全世界最大的海上機場—日本關西國際機場就是用這種方式建造。

為了避免海洋生態被破壞以及減少土地的開發建設，學者提出漂浮機場的概念。具體來說，可以把漂浮機場的概念想像成是非常巨大的航空母艦。目前，航空母艦都運用在軍事上，所以飛機跑道的設計是針對戰機。對於民用客機來說，航空母艦的飛機跑道太小，而且起飛的長度和寬度都不符合客機運作的基本標準。

因此，有學者提出，如果建設一個非常巨大的航空母艦，並且將它固定在一個地方，是否就可以在不影響海洋生態的前提下完成漂浮機場的建設？