桃捷1到3月虧損近2億！6成收益來自機場端　疫情下客人剩不到5%

2021年05月20日 19:37 記者楊淑媛／桃園報導

因應華航諾富特飯店疫情，桃捷迅速採取各站獨立不支援的對策，總經理蒲鶴章20日於市
政會議提出「智慧營運．桃捷防疫」專題報告。市長鄭文燦表示，桃捷公司有六成收益來
自機場端營運，但這兩年桃園國際機場客運量不到原來的5%，因此桃捷公司至少減少六成
營收，受到疫情的衝擊也比其他捷運公司更大，虧損也是必然可見。

桃捷公司總經理蒲鶴章19日於市議會接受市議員黃婉如質詢時表示，今（2021）年3月至
今，桃捷公司約虧損2億元；針對營運前虧損補貼費用，桃捷公司也積極行文向交通部爭
取。

市長鄭文燦於市政會議指出，桃捷自2017年3月開始營運，翌年運量最高點為8萬多人，但
在2020年疫情發生後，運量不斷下降，營運受到很大的挑戰，而桃捷週邊店家收益也受到
很大的影響，鄭市長建議可酌減租金，協助紓困，之後市府也會協助疫後振興。

桃捷公司總經理蒲鶴章表示，桃捷公司持續運用AI人工智慧推動智慧營運及創新優化的服
務。今年獲交通部鐵道局指定為「建立5G智慧鐵道運輸及監理環境計畫」示範場域，計畫
期程為4年8個月，總經費2億5,600萬元，規劃建置桃捷雲平台、開發AI影像辨識、AI語音
應答、AI預警模型等AI應用服務及新增智慧維修系統等，會作為未來其他軌道產業的參考
計畫。

一秒到日本？網友驚見「新幹線0系電車」奔馳在台灣街頭

2021/05/21 17:28

〔即時新聞／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情仍肆虐全球，民眾想出國旅遊恐怕得再等上好長一段日子，然而日前有民眾疑似撞見了日本電車在眼前呼嘯而過，讓他忍不住在臉書社團Po文分享，還笑說自己「睡到日本了」。

一名網友昨（20日）晚間在臉書社團《路上觀察學院》Po文，分享一張疑似與日本電車擦身而過的車內視角照，並打趣寫道「睡到日本了」，只見照片中的街景明明是熟悉的台灣柏油路，旁邊出現的卻是一台藍白相間的日本電車車廂。

貼文一出引來不少鐵道迷朝聖，紛紛留言讚嘆「千年一遇的奇蹟之照」、「新幹線0系奔馳在台灣馬路上耶」、「新幹線0系欸，小時候的夢想」、「神一般的0系啊」、「新幹線0系軌道測量車～讚」，隨後更有專業網友幫忙科普「這台是日本新幹線0系（1964年啟用），在台灣高鐵施工時透過TSIEC （台灣新幹線國際工程合作）運抵台灣作為路線工程界線檢查專用」、「高鐵開通前常在板橋測試」。

原來這台「新幹線0系花魁車」當年任務結束後便停放於燕巢機廠，近期整修完畢將運送至高鐵台南站，並預計今年第2季置於站外展示，也因此才會在昨日由拖板車運送的過程中，被民眾捕捉到「奔馳」在台灣柏油路上的難得畫面。

疫情嚴峻！高鐵宣布砍班 每周剩845班次

新冠肺炎肆虐，我國大眾運輸運量銳減。台灣高鐵公司說，經審慎評估疫情變化及旅客需求，決定自5月21日（五）至6月10日（四）實施短期班表，由原每周1016班次調減至845班次，仍維持超過八成運能，各車站全時段每小時至少維持南下、北上各一至三班次旅運服務，以滿足旅客基本需求。

高鐵公司再次提醒旅客，即日起至6月8日止，高鐵各車次實施全車對號座，公司將密切觀察疫情變化並配合政府最新防疫政策進行滾動式檢討，於6月初公告6月9日以後（含端午疏運期間）相關營運服務規劃，儘速對外公告。

高鐵說，因應短期班表實施期間取消部分車次，將針對購買遭取消車次之車票且有留下聯絡方式旅客，主動透過電子郵件或簡訊發布通知，並依旅客需求協助辦理退票或改訂其他車次。若旅客未及於乘車前改訂其他車次，站務人員將於現場協助退換票或改搭當日最近車次繼續行程。此外，也將積極透過T-Express手機App簡訊推播、企業網站、車廂跑馬燈、高鐵TGo會員eDM以及車站張貼海報等方式，主動與旅客溝通各項配合防疫最新營運服務調整訊息，敬請旅客留意相關訊息。

高鐵公司表示，各縣市實施三級警戒期間，凡旅客購票後已領取實體車票（含便利商店紙票）者，乘車日於三級警戒期間內，不限搭乘區間，因故不及於期限內辦理退票，均可自票面乘車日起一年內，持實體車票至高鐵各車站窗口辦理退票，免收手續費；此外，旅客購買去回程車票，其中單程乘車日期如非三級警戒期間內，仍可同時攜帶去、回程車票，至車站窗口辦理退票，高鐵公司將一併免收去回程退票手續費。

高鐵說，即日起車站內付費候車區及車廂內均禁止飲食，旅客若因生理需求（如喝水、服藥、哺乳）需飲食者，請遵守保持社交距離規範，並應於飲/食用完畢後，儘速配戴口罩。車站大廳餐飲區採實聯制，鼓勵外帶，敬請旅客確實配合遵守、共同防疫。

高鐵呼籲旅客切實遵守防疫措施，自進入高鐵車站（含車站大廳、售票處等非付費區）即須佩戴口罩，乘車時亦須全程配戴口罩並配合量測體溫；連續量測2次額溫達37.5℃之旅客，除將勸導返家休息或就醫外，並將依傳染病防治法規定拒絕運送。高鐵各車站及列車已加強清潔消毒頻率，敬請旅客安心搭乘。

高鐵強調，自今年5月本土病例爆發以來，民眾響應政府呼籲，紛紛取消非必要之外出行程，致使高鐵運量大幅下滑；經審慎評估、通盤權衡市場供需，決定務實調整營運資源以落實公司治理，敬請旅客體諒相關措施，並配合調整行程。餘裕人力將投入加強防疫工作、設備維護檢修及人員教育訓練，期望疫情趨緩後，持續為旅客提供更加優質、安全的高鐵旅運服務。

台鐵七堵路段電車線斷落 影響逾5000名旅客

2021-05-18 20:30中央社 記者汪淑芬台北18日電

台鐵七堵路段今天下午2時55分，發生電車線斷落並卡住列車，七堵與四腳亭間一度只能單線通行，晚間6時27分恢復雙線通車，共影響5500名旅客。

台鐵說，688次七堵開往花蓮的復興號團體列車下午於七堵站開車時，在七堵-四腳亭間西正線第二出發號誌附近發現電車線斷落，因煞車不及，造成電車線卡在688次車上，四腳亭-七堵-汐止站間一度只能以東正線單線雙向行車，晚間6時27分恢復雙線通車。

台鐵統計，這起事故影響67列次、約5500名旅客。

台鐵說，對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次的對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。

台中捷運董事長林志盈 從危機淬鍊知識經濟

2021-05-14 21:45聯合報 記者張裕珍／桃園即時報導

新竹大輕軌整體路網長這樣 已送交通部備查

新竹市外來人口多，但現有大眾運輸服務系統不足，市府近年推大新竹輕軌計畫，市長林智堅今天到議會施政報告，提到整體路網計畫上月8日已送交通部備查，以火車站為起點，延伸至竹科、高鐵特定區與竹北特定區，將與台鐵與高鐵現有軌道路網交會，由於整體路網涵蓋新竹縣市，據悉，竹縣日前也已獲交通部補助辦可行性評估。

林智堅施政報告說明5大交通建設進度，包含公道三工程進度約15.3％、五楊高架延伸道路正由高公局辦理綜合規畫作業、7座停車場新建案持續推進、竹竹苗自行車道年初開工、大新竹輕軌計畫整體路網獲交通部備查，大車站計畫正進行綜合規畫作業等。

其中，大新竹輕軌整體路網計畫經市府與竹縣府、竹科取得共識，初步規畫路網出爐，包含紅線17.1公里、綠線13.1公里、橘線7.1公里、藍線17.1公里，前3條路線位於新竹市，藍線則將跨越頭前溪往竹北延伸至台鐵六家站，再與通往新竹站紅線串連。

市府交通處指出，大新竹輕軌計畫兼具交通、觀光、產業與通勤等複合功能，採全線高架方式規畫優先路線，主要連結新竹舊城區、竹科園區與高鐵特定區與竹北生活圈，並與台鐵新竹、新莊、高鐵新竹站等軌道路網交會。

交通處副處長林俊源說，大新竹輕軌計畫進入可行性研究階段，依據審查要點，須先送整體路網給交通部備查，市府目前正依交通部意見修正可行性研究報告，但因路網經費牽涉到縣府與竹科，仍在持續協調中，市府會全力以赴，加速推動輕軌計畫。

2021-05-13 11:19聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

台鐵故障車出軌 影響49列次、1.9萬人 退票規定看這

台鐵今晨迴送故障車時，不慎出軌。台北=松山站間列車延誤，由於上午是通勤高峰，引發大量民怨。台鐵局說，已於10時47分恢復雙線通車，共計影響49列次、旅客超過1.9萬人。

台鐵局說，9283次故障迴送列車，於台北=松山間駄運車一軸出軌，途中歷經三度脫軌，經派員搶通，於10時47分恢復雙線通車。

台鐵說，該事故截至10:00止，計影響49列次、2,063分、旅客約19,470人。台鐵局深感歉意。

台鐵說，對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次之對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。

日立高速列車出現裂紋 英國鐵路大範圍停運

六都唯一沒捷運　台南首條路線完工還要等10年？

台中捷運於日前正式通車，六都中只剩下台南尚未興建捷運。在台南市府交通局日前的專
案報告中，局長王銘德說明，台南捷運藍線進度較快，但捷運的型式仍未定案，預計年底
完成綜合規畫，最快5年完成細部計畫與發包，2030至2031年間可完工。

台南市議員謝龍介接受《風傳媒》採訪時說明，目前看來連結台南永康區、東區、仁德區
的捷運藍線，以及連結安平區、中西區、北區、東區的捷運綠線行經人口密集區，是較具
有效益的路線，而且綠線的路廊是假日期間觀光客往返安平區諸多古蹟景點的動線，若能
蓋捷運也能減少塞車。

謝龍介建議市府應著手規劃藍線、綠線的先導公車，一方面養成民眾搭乘習慣、一方面則
觀察路線規劃是否適合。他也直批市府日前的專案報告太粗淺，包括捷運要採用何種型式
都還沒定案，需要加緊評估，也要市長黃偉哲多多加油。

捷運預算暴增至5000億　恐淪為巨大錢坑

台南捷運另一爭議則是整體路網規劃預算從700多億暴增至5000億元。台南市長黃偉哲認
為，若依每公里平均造價約19億元來看，是比台北捷運便宜，但後續營運問題更重要，外
界需要三思是否真需要這麼多條捷運。

據了解，市府原先考量到經費等問題，因此提報規模較小，但交通部審查卻建議擴大範圍
、讓路網更完整，路線里程由原版本8條路線共159公里、暴增約100公里達到新版本的
264.4公里，也連帶使規劃預算大幅暴增，其中99.6公里為優先興建部分

謝龍介坦言，民眾、民代當然會希望捷運能延伸至自己家，但5000億根本是天文數字、雖
然是分階段支付，但台南市一年預算大約才1000億，其中許多都是經常門支出，根本難以
支付捷運工程巨資。他認為，市府應該要更務實、謹慎來規劃，否則捷運將成為市政的大
錢坑，將壓垮台南市的財政。

捷運共構開發補赤字？　謝龍介：台北台南差很多

台南捷運藍線第一期主線起於永康區大橋火車站，沿途可於平實轉運站轉乘捷運綠線，終
點為東區大同路站，並設支線連結仁德機廠，全程為7.8公里。

據了解，台南市府去年底將台南捷運路網規畫送交通部審查，交通部3月回覆初審意見，
將藍線、綠線、紅線、深綠線、黃線都列入優先興建範圍中，遠期路網則包括紅線東段（
玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等。

針對市府提出捷運共構開發、補償赤字的看法，謝龍介則不樂觀以待。他指出，台北市、
新北市的聯開案效益較高，但放在台南市未必有一樣的價值，收益差很多但建設成本差不
多，呼籲市府要審慎評估數字。

謝龍介建議　可延伸高雄捷運至台南

謝龍介建議，優先讓高雄捷運往北延伸至台南市區，串聯藍線、綠線也是一個考量方向。
他說明，由於台南市、高雄市都是民進黨執政縣市，應該可以合作順利，且台南與高雄一
直以來都是南台灣「雙子城」彼此合作密切，屆時由既有高捷公司營運，能借重其經驗，
增加台南捷運營運效率。

有關台南捷運將採何種系統來興建，南市府交通局仍未拍板，目前有單軌、輕軌、AGT、
無軌電車4種類做評選，先前曾評估要採用高架單軌，但交通部提議改為輕軌。

對此謝龍介指出，若台南跟高雄能做捷運系統整合，也不用花時間評估、考慮，直接沿用
高雄捷運即可，列車也不用重新設計，用既有高捷列車即可。

北捷通車25年 運量增62倍

2021-05-09 00:21經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

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1996年3月28日捷運木柵線完工通車，台北不但成為台灣第一個有捷運的都市，也是國內第一條無人駕駛的中運量捷運系統的啟用，第一天營運時有4萬2,548人次搭捷運嘗鮮，開啟大台北的交通運輸新紀元。在路線連年增加下，通車25年來，運量大幅成長了62.1倍，但因採低票價策略，票箱收入僅增加近四倍。

木柵線剛通車時，因沒有其他路線銜接，且民眾尚存觀望，初期搭乘的人次並不多，後來隨著通車時間愈來愈久，其他路線陸續完工加入營運行列，捷運系統快速、便利、準點、安全的優點，成為大台北地區民眾生活中不可或缺的交通工具，搭乘人口連年成長。

北捷於1996年初期日均量為4萬餘人，十年後（2006年）日均量正式突破百萬人次，2019年日均量更首度超過200萬人次，且運量於2019年3月達到100億人次。25年間，北捷搭乘人口年成長激增62.1倍。

北捷搭乘人次雖曾受到納莉風災、鄭捷隨機殺人事件影響，但整體都是年年成長的狀態，沒想到去年爆發新冠肺炎疫情，民眾擔心受到感染，主動減少出門次數或改以私人交通工具通勤，致使搭乘人次銳減9,894.8萬人次，創下北捷16年來旅客量首次衰退紀錄，也是歷年來最大衰退幅度，連帶票箱收入大減14億餘元。

在疫情逐漸緩和下，去年底北捷旅運量開始回穩，且台北捷運局也正積極興建信義線東延段、萬大線第一期，而萬大線第二期與環狀線北環段及南環段均已完成細部設計，今年將陸續發包施工，預計2028年底完工，加上未來的東環段，十年後台北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，旅運量必將再創新高紀錄。

而北捷系統的營運，大幅改變台北地區民眾的生活方式，不單通勤族習慣、喜歡搭捷運，很多民眾外出逛街、購物也是選擇搭乘捷運，大台北地區路面交通雍塞因此獲得改善。

而捷運因為各車站則因出入人潮多，周邊成為各類商業聚集的區域，生活機能完善，吸引很多買不起台北市中心區住宅的民眾隨著捷運路線向外移居，致使台北市居住人口連年減少，也因為大量人口搶買捷運車站附近的住宅，促成捷運宅房價飆漲。

運用大數據協助管理 高雄YouBike2.0年底突破千站

2021-05-09 08:49聯合報 記者王慧瑛／高雄即時報導

高雄YouBike2.0現有931處場站，正持續擴張，預計今年底突破千站目標。目前車輛總數有8960輛，以通勤、通學族使用者多，周末切換為「觀光休閒模式」，前30分鐘市府補貼5元，民眾自付5元，使用一卡通轉乘大眾運輸還有轉乘優惠，經濟實惠頗受青睞。

高雄市交通局運輸設施科長李國正表示，場站設置規畫朝更近、更密、更方便方向前進，地點以公有地為主，要有適當腹地，設站前經過市場需求評估、會勘。場站維運透過大數據來幫忙，例如不少雄女學生搭捷運在中央公園站下車，再轉換用YouBike2.0單車接駁到學校附近的站還車，工作人員會依據需求，及時補足單車輛，放學時段，需求方向相反，工作人員也會及早因應，滿足使用者需求，創造多贏。

高雄市交通局表示，市府和微笑單車團隊攜手合作約10個月，在各交通節點、學校、商圈等處，已完成設置931處YouBike2.0場站，提供8960輛公共自行車為市民、遊客服務，使用者日增。

交通局指出，今年3月平均日運量有4萬1千多人次，比起108年C-BIKE時期日運量1.26萬人次，成長看得見。YouBike2.0平日主要使用者以通勤、通學為大宗，假日成為遊客短程代步工具，為滿足不同族群需求，正持續布點增添租賃站，也擴大使用族群。

 

北捷強打車站經濟學 力拚獲利

2021-05-09 00:20經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

為鼓勵民眾搭乘捷運，台北捷運通車迄今一直採低票價策略，導致台北捷運公司日均量雖曾經多達216萬人次，本業依然虧損，只能倚靠相關商業收入，才讓北捷公司損益兩平，甚至獲利。

北捷公司董事長李文宗表示，以低票價鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，既可減少私人運具的運用，降低空汙，也可減少路面交通雍塞，所以即使捷運本業虧損，北捷也不太會大幅調整票價。

他說，北捷運量雖然高，但累計過去20年本業虧損金額共達110億元，例如2018年日均量旅客有209萬餘人次，本業收入165億元，最終本業卻虧損3.8億元；2019年日均量旅客有216萬餘人次，本業收入168億元，本業虧損則有12.6億元。

李文宗指出，其實世界上多個國家的捷運本業都是虧損的，所以主要靠商業營利來彌補，例如香港地鐵的本業收入僅占總收入的31%，其餘都是商業收入，日本JR的商業收入則有32%、近鐵則高達80%，北捷目前商業收入才12%而已，為此，北捷要積極將商業最大化，要強化「車站經濟學」，五年內希望將商業收入提高到25%。

他指出，北捷率國內各鐵道業之先，在士林站推動TOD（大眾運輸導向型發展）概念，開發首座「捷運士林站共構大樓」，斥資18億打造20樓高、總面積逾1萬坪的商業大樓，預計2023年7月完工，待士林站完工後，將接續完成劍潭站TOD及劍南站TOD，預計分別於2026年1月及2027年1月完工，預估三站完工後一年可有6億元的商業收入。

此外，北捷公司還積極利用各站人潮匯集的優勢，將銷售生活用品，旅客只要上北捷APP購物網站選購商品，可任選車站取貨；北捷也將與廠商合作，開發北捷商品，於主要車站設點銷售；而捷運車站現在的廣告燈箱，將逐步改為數位看板，可讓更多的中小型廣告商參與，藉以增加廣告收入。

林文宗說，北捷師法港鐵、日鐵的經營模式，並以企業化經營，現在車站經濟學剛踏出第一步，未來會有更多新事業推出，為北捷公司創造更多商業收入，以彌補本業的虧損。

2021-05-09 00:20經濟日報 記者楊文琪╱台北報導

機捷射三箭 迎戰疫情衝擊

去年受新冠肺炎疫情衝擊，很多民眾暫時不敢搭乘大眾運輸工具，導致各運具載客數都大幅下滑，其中因為邊境嚴管，旅客無法出國，使得搭載出入境進出機場旅量相當多的機場捷運受到雙重影響，載客數大減近千萬，受創極大。

 

機場捷運2017年3月通車，剛營運時因票價較北捷高，搭載的情況不如預期，為提升載客量，桃園捷運公司特別針對通勤族推出「120定期票及369定期票優惠專案」以及「通勤135團體優惠專案」。

在優惠票價方案出爐，加上搭機捷往返桃園機場較客運或自小客車快速、便利，且來台旅客量與我出國旅客量連連同創新高紀錄，搭乘人口逐漸增加，機捷營運第一年日平均旅客量有5萬6,872人，2018年搭乘總人數較第一年增加近600萬人次，2019年載客量衝高到2,796萬多人次。

沒想到，去年疫情爆發，國人出不去、境外旅客也進不來，搭乘機捷人數快速下滑。

據桃捷公司統計，去（2020）年2-11月平均日運量較2019年平均日運量減少約39%，其中機場航廈站（A12、A13）進出站平均日運量驟減75%。桃捷公司權衡市場供需及旅客需求，原定第三階段（2020年9月30日至12月31日）調整直達車離峰時段班距，再延長至今（2021）年6月30日。

也因為旅客量大減，桃捷公司一度要求交通部給予補助，但交通部認為地方政府也應負起責任，未予同意，桃捷公司最後自行射出「撙節、開源、銷售」三支箭，正面迎戰新冠肺炎衝擊，從4月開始盤點各部門可以撙節項目，合計可撙節營運支出5,501萬元；開源方面則加速青埔機廠太陽能板建置，積極展開異業合作、出租測試場域，並規劃攜手沿線商家、桃園特色店家及在地小農，擬合作推出線上訂購、線下車站取貨等措施，以穩住公司正常營運

YouBike 2.0正式營運就是今天 新啟用160站

2021-05-08 11:52經濟日報 記者楊文琪／即時報導

眾所矚目、更近更密的台北市公共自行車升級版─YouBike2.0，今（8）日10時20分開始正式營運，除台大及公館地區103站以外，今日新啟用160站，後續並將定期每週增加啟用站點，敬請期待。台北市交通局提醒民眾「有借有還、再借不難」， YouBike2.0與既有YouBike1.0皆有專屬停車柱，還車後請務必於YouBike1.0車柱燈號或YouBike2.0車機訊息確認歸還成功，以確保自身權益。

交通局表示，為了提供更近更密的YouBike租賃站，以完善北市公共自行車服務，自2021年1月起於全市各地辦理YouBike2.0站位會勘檢討作業，第一波訂於今（8）日啟用160站，含台大及公館地區之103站，全市已達263站，目標於2021年底全市達750站（含既有400站升級）。至於後續新站啟用機制，將依工程進度於每週二及週五上午10時批次啟用新站並提前一日（每週一及週四）於微笑單車官網（www.youbike.com.tw）公告，敬請期待；另如因工程進度延後致當天無啟用站點亦將於官網公告。

交通局另表示，新車好騎不忘做好準備再上路，借車前請注意既有YouBike1.0及YouBike2.0皆有專屬停車柱，個別營運租賃站資訊可至微笑單車官網、YouBike1.0及YouBike2.0各自專屬APP上查詢；還車時亦請認明YouBike2.0為白色車款、一柱二車，YouBike1.0為橘色車款、一柱二車。

交通局呼籲民眾，「有借有還、再借不難」，還車後請特別留意YouBike1.0車柱扣款成功綠色燈號或YouBike2.0車機「還車成功」訊息，如有相關問題可撥打本市1999轉5855（免付費）或02-8978-8822（付費）詢問微笑單車客服，另微笑單車公司亦將於主要捷運站派駐服務人員引導民眾借還，敬請多加利用。

交通局再提醒民眾，為了保障每一位YouBike使用者，於2018年10月起已實施公共自行車傷害險，因傷害險屬保險法規定之人身保險，須採實名制並經被保險人同意始發生效力，交通局呼籲民眾一併登錄會員實名資料投保傷害險，維護自身權益。

環狀線南北環都出現流標 新北：檢討中

2021-05-07 15:31聯合報 記者王敏旭／新北即時報導

環狀線通車後串起新北新店、中永和、板橋、新莊的路廊，未來還有南、北環銜接至捷運文湖線，新北市議員金中玉今在議會業務質詢時指出，南環段何時能動工。新北捷運局長李政安說，近期缺工缺料、物價上漲，4月開標後流標，目前台北捷運局正在檢討，預計6月會再招標

北環段從新北產業園區起至五股、蘆洲、台北士林、內湖與文湖線劍南路站相交，南環段自文湖線動物園站起，經過政治大學、景美、新店大坪林站，全長20.66公里，設置18座車站，預計2029年完工。

李政安說，南、北環段2019年5月31日中央核定，總經費1377.92億元，新北負擔358.7億，工程分為6個區段標推動，其中南環段今年2月招標，不過因缺工缺料、物價上漲，4月開標時沒有廠商投標而流標，台北捷運局還在檢討中。

金中玉表示，大家都知道現在缺料缺工，但新冠肺炎疫情若不解除，移工無法來台灣就會一直缺工，那南環段不就會一直標不出去。

李政安指出，工程期程還沒到零界點，台北捷運局目前也檢討、調整預算部分，經費會充分反映市場行情，預計6月會再招標，目前預算還足夠。像北環段有一標4月也流標，也已經第2次公告，還是有信心。

另外金中玉也質詢環狀線營運狀況。李政安說，環狀去年1月31日通車，初期受到疫情影響每天約3萬多人次，疫情期間全車加強消毒建立民眾信心，再加上民眾熟悉路線，今年已成長到1天4萬4000多人次，有大幅度成長。

高雄輕軌撞況不斷 交通局：藉助智慧裝置防災

2021-05-08 14:58聯合報 記者林保光、王慧瑛／高雄即時報導

高雄輕軌今天上午有發生與機車碰撞事故，這是今年第6起。輕軌狀況不斷，高雄市政府即將與電信業者合作，以車聯網安全防碰撞應用，降低用路人與輕軌碰撞事故。

今天上午10點左右，輕軌列車從C3前鎮之星站下行往C2凱旋瑞田站方向行駛時，在中山、凱旋路口遭機車擦撞，車上7名乘客無人受傷，司機員及高捷公司支援人力抵達現場後，安排旅客前往其他車站或改搭其他交通工具，機車騎士輕傷送醫。

交通局表示，事故當下屬東西向凱旋路及輕軌列車通行狀態，機車騎上人行道已屬違規，又未遵號誌管制違規右轉，造成事故。呼籲用路人行經輕軌運行路段，應遵守相關交通標誌標線及號誌指引，小心行駛。

交通局說，市府即將與電信業者合作在輕軌沿線建置5G開放網路的垂直應用示範場域，以車聯網的安全防碰撞應用，降低用路人與輕軌碰撞的事故，先期將在成功路與凱旋路口進行示範場域，並驗證5G增強型行動寬頻與超可靠低延遲通信等特性。若驗證成功，高雄市政府期望可加速布建智慧聯網系統在輕軌沿線路口，降低碰撞事故。

 

2021-05-07 19:30中央社 記者吳欣紜台北7日電

勞動部勞檢台鐵標案工程結果 共開罰317萬元

台鐵太魯閣號事故後，勞動部檢查台鐵全台共195件標案工程，發現共306廠次違規，罰鍰共新台幣317萬元、停工15次，主要缺失為開口護欄沒有設置、未進行施工前風險評估。

台鐵太魯閣號上個月發生重大事故，勞動部啟動「鐵路行車安全改善工程安全衛生專案檢查」，在4月30日完成共351件工程檢查，扣除掉已經確認完工152件及尚未開工4件，實際檢查195件工程，共罰鍰317萬元，停工15次。

勞動部職業安全衛生署職業安全組組長李文進表示，檢查到的主要缺失是沒有在施工前實施風險評估、高度2公尺以上作業場所未設防墜設備及工作場所周圍未設適當圍籬等。

李文進表示，這次檢查195件工程中，共306廠次違規，總計有282項次缺失，開罰317萬，其中台鐵被開罰81萬元，其他則是承攬廠被開罰。

另外，針對其中9處高風險臨軌工程，扣掉其中1處事故地點、2處完工，總計檢查6個工地，當中有3處工地是停工並罰鍰共29萬。

根據職安署資料，9處高風險臨軌工程扣掉太魯閣號事故地點，包含基隆1處、宜蘭2處、福隆1處，平溪1處、花蓮瑞穗1處、苗栗1處及台東鹿野1處。

李文進說，後續將於1個月內對於仍在施工中的工程實施複檢，且職安署下個月18日將召開公共工程減災會議，屆時會請交通部建立施工風險管控平台，並嚴格監督台鐵局，落實採購及承攬管理責任

基隆捷運願景 林右昌：1線接3線打通雙北交通任督二脈

墨西哥捷運軌道坍塌列車斷2截 至少23死 慘況震撼全球

墨西哥首都墨西哥市（Mexico City）昨發生捷運高架路段坍塌事故，至少導致23人死亡與79人受傷送醫。總統羅培茲歐布拉多今天承諾，將由國際專家參與徹查事故肇因。

這處高架軌道屬於墨西哥市捷運12號線，當地3日晚間10時25分突然坍塌，斷裂處壓在下方路面的車輛上，且一列行經列車來不及煞車，驟然墜落，釀成墨西哥市捷運自1969年啟用以來最嚴重事故。

捷運墜橋後，原本連結的車廂變形折斷，斷裂的後車廂更直接插入前車廂內、彼此堆疊擠壓成Ｖ字型；同時，崩塌的橋身殘骸與憑空壓下來捷運車廂，更壓住了平面道路上的行駛車輛，超現實的恐怖慘況瞬時震撼全球。

市長薛恩鮑姆表示，救援工作目前已經中止，因為出事列車非常脆弱。一台起重機正前來繼續進行救援工作。一輛汽車困在瓦礫堆中，但裡面有一人成功逃離生還。事故現場可以看到救護人員以擔架帶走傷者。帶著搜救犬的警員促請旁觀者退後，以免殘骸掉落砸到他們。

薛恩鮑姆說，將徹查捷運高架路段坍塌肇因，但指出事故責任屬誰目前仍言之過早。總統羅培茲今日也在每日記者會上指出：「將進行徹查…以查明真相，藉此確定責任。」

墨西哥市捷運是當地民眾主要通勤工具，每周有上千萬人搭乘，運輸量在北美僅次於紐約地鐵。這次出事的墨西哥市捷運12號線是在現任外交部長厄伯拉特擔任市長時建造，他於2006年到2012年任職。12號線於2012年啟用，是當地捷運最新的一條路線，連接墨西哥市的西南部和東南部，由於路線標記為金黃色，又被稱為「黃金線」。

捷運車廂擁擠度即時告知功能 文湖線正式上線

台北捷運創新科技再突破，結合捷運、科技與生活，邁向生活事業重要的里程碑。國內軌道業首座「Metro Corner科技創新空間」，即日起在文湖線忠孝復興站正式啟用，首次公開遠端傳輸技術，透過創新科技，掌握列車運行動態；並採用多元支付方式提供咖啡服務，讓旅客享受悠閒時光。此外，自主研發、全國軌道業首創的「車廂擁擠度即時告知功能」，繼去(2020)年5月板南線試辦後，亦於文湖線正式上線。

Metro Corner是北捷於車站首創「科技創新、共享空間」，第一座選在有25年通車歷史的文湖線忠孝復興站設立，實具承先啟後、繼往開來的意義。

北捷公司為創造空間最大價值，與國內大廠TPK宸鴻光電科技股份有限公司、瑞軒科技股份有限公司、盟立自動化科技股份有限公司、金雨企業股份有限公司、Ben Q明基電通股份有限公司、LG Display及立燦股份有限公司等共同合作，於文湖線忠孝復興站打造「Metro Corner（科技創新空間）」。利用捷運車站空間，導入新的科技產品或應用，建置一個高品質的角落休憩空間。

北捷公司表示，Metro Corner內提供包括：全路網列車動態顯示、捷運營運資訊查詢、捷運重要資訊、小遊戲、天氣及最新時事等服務；另設置一台多元支付現磨自動咖啡機及觸控面板自動販賣機，讓民眾在這個「角落」品嘗咖啡香，釋放心靈上的自由。

值得一提的是，Metro Corner提供多元化服務訊息，其中「全路網列車運行動態顯示系統」，是北捷首次公開遠端傳輸技術，透過透明螢幕創新設備，掌握全路網列車運行動態，為本次科技創新最大亮點。

另外，「捷運開箱」，把捷運人文風景，首次以360度影片呈現，提供民眾貓空纜車、捷運司機駕駛等身歷其境的感受，旅客可自由使用觸控螢幕取得360度現場體驗。

繼忠孝復興站Metro Corner後，接下來西門站與南港展覽館站亦將陸續設置，以實驗方式驗證捷運旅客接受度，做為後續可行商業模式發展。

「車廂擁擠度即時告知功能」是由車輛處、資訊處研發設計團隊所開發而成，透過列車壓力感測器，計算出車廂載重所承受的壓力值，進而轉化為車廂擁擠程度，分為舒適（綠色）、普通（黃色）、略多（橘色）及人多（紅色）四個等級，透過「台北捷運GO」App及文湖線、板南線月臺電視，旅客即可掌握此兩條路線進站列車內的人潮狀況，有助避開人潮較多的車廂。預計2022年，再陸續完成淡水信義線、松山新店線與中和新蘆線。

北捷公司表示，文湖線列車由兩對對車組成（每列車共四節車廂），為精準計算車廂擁擠度，過去一年北捷突破技術瓶頸，克服馬特拉與龐巴迪列車兩種不同車型的安裝技術，分別在每節車廂各安裝兩只壓力偵測器，統計文湖線304節車廂共安裝608顆壓力偵測器。再透過IoT物聯網技術，以無線方式回傳每顆壓力偵測器量測的數值；接著使用大數據運算，把數據再做更精細的分析，打造這套車隊載重智能監測系統。

車輛處廠長李文淵表示，「每天回傳的數據超過12萬筆，由於每部電聯車車廂重量略有差異，加上車廂旅客進進出出，這些看似平常的動態情形，事實上都會影響量測數值。」為了取得精確的車廂載重數據，「我們必須針對每一車組微調車廂載重的特性曲線，透過同仁逐一實車驗證比對，才獲得每節車廂載重的數據，這也是這套系統最困難的地方。」團隊歷經四個月時間、無數次運算程式的微調，「最後終於完成了！」

北捷公司提醒，終端站（文湖線南港展覽館、動物園站，以及板南線的頂埔站及南港展覽館站），由於是列車發車起站，不提供查詢顯示車廂擁擠度資訊。

配合中央流行疫情指揮中心及臺北市政府防疫專案，北捷呼籲，民眾進入捷運及出入八大類場所，應佩戴口罩，如捷運車站（含售票處、車站大廳等區域）、中山及東區地下街、捷運跳舞區（捷運爵士廣場、板橋站及西門地下街跳舞區）、小巨蛋、北投會館、兒童新樂園、貓空纜車等。有發燒、咳嗽等不適症狀者，請在家休息或儘速就醫；至於發燒（體溫大於或等於攝氏38度）旅客，仍將拒絕提供運送服務，以保障自己與他人健康。