台鐵又出包。根據台鐵App顯示，受成功=彰化間西正線路線障礙影響，自下午3時分起，成功=彰化間改東正線單線雙向行車，各次南下北上列車有延誤情形。受影響車站包含成功、彰化站。預計下午5時30分回復。
對此，台鐵局表示，今天自主檢查於下午2時50分通報，行經成功=新烏日間西正線(K204+400)處，發現路線疑似鋼軌銼曲，即時起行經該路段列車以時速30公里慢行，下午3時01紛起成功=大肚溪南西線封鎖，改東線單線雙向行駛。
台鐵最新回應表示，台中線成功~彰化間西主正線k204+270處，為半徑600曲線，因今天軌溫近50度，鋼軌受熱漲影響造成方向不整，台中工務段接獲122次列車司機員通報後，即派道班人員趕赴現場，將軌道撥正、調整軌縫，已於下午4時48分修復，49分該路段恢復雙線行車，列車以時速30公里慢行，於下午5時21分路線恢復正常行駛，計影響9列次，54分約2720人。
2021-05-05 19:40聯合報 記者侯俐安、楊竣傑、曹悅華／台北即時報導
台鐵太魯閣事件後催生歷史性改革，交通部4日已將「國營台鐵股份有限公司設置條例草案」報行政院審查。根據本報取得草案，台鐵公司化後，員工將不適用公務員規範，既有人員可保留公務員身份直到退休，也可結清年資轉勞工或自願退離，交通部將另編列14億慰助金支應。據了解，台鐵工會則正在開會討論該草案，該案預計下周將於行政院會討論。
根據「國營台灣鐵路公司設置條例草案」，交通部將設立國營「台灣鐵路股份有限公司」，以企業化原則發展國營鐵路事業，經營鐵路客貨運輸，並依鐵路法21條投資、轉投資等業務，得視需求在國內外設分公司，也將設置董事會審議組織、營業和投資方向，並設置1名具交通運輸、經營管理實務經驗的總經理。
台鐵目前有1萬5000多名員工，根據草案，現職人員轉調、退休或資遣條件，從公司成立起六個月內，自願退離的者，最高加發7個月薪給總和的慰助金。已達屆齡退休者，慰助金依提前月數發給，從退休生效日往前逆算，每提前1個月退休、就加發1個月薪給。若離任後再任公職，再任機關再按比例收繳慰助金，繳回台鐵。草案估計，慰助金約14億元，優惠措施由交通部另訂辦法並編列預算。
至於條例施行前，具有純勞工身份的員工，若選擇依勞基法退休，任職退休金由交通部編列預算支應。根據台鐵估計，符合者有282人，所需一次退休金約5億1000多萬元。
台鐵資產方面，台鐵公司由政府獨資經營，該條例施行前的交通部鐵道管理局與所屬機構經管具有開發效益的國有財產，除了依法不得私有者外，由政府作價投資台鐵公司，其他屬營業需要不動產、動產和相關設施，台鐵公司無償使用。
2021-05-04 13:06聯合報 記者趙容萱／台中即時報導
台鐵成功站今天上午9時35分驚傳疑似貨物列車出軌事故。台中運務段長蘇鎮霖說明，第7142次貨物列車在成功站調車時，因操作不慎，擠壞東主正線19號電鎖轉轍器，該列車停在現場等候國家運輸安全委員會調查後，才能搶修，此事故沒有旅客傷亡，也沒有影響車次誤點。
蘇鎮霖說明，此事件初步研判不是「出軌」，而是擠壞，輪子都還在軌道上，其中一個軸是懸空，並非出軌、也不是脫軌，出軌是輪子掉到地上。
台鐵上個月9日普悠瑪列車，行經成功、新烏日站之間、東正線成功東路平交道發生碰撞事故，現場一人當場死亡，今天再傳一貨物列車在成功站東主正線出軌。
台鐵說明，今天上午9時35分，第7142次貨物列車在成功站東主正線19號電鎖轉轍器附近，調車時機車(R115)一軸出軌，計畫由彰化機務段開出搶修車，成功站上、下行列車以3、4、5股行車，台鐵詭成立二級緊急應變中心，請加強播音以服務旅客。
蘇鎮霖說明，成功站有2、3、4、5股道，這次事件受影響的是2股道，上、下行列車以3、4、5股行車，沒有造成列車車晚點的狀況。此事件非出軌事故，經初步確認為擠壞19號轉轍器，調整即可，事故原因台鐵局運安處已啟動調查。
台鐵說明指出，第一時間資訊顯示有出軌，但根據相關人員到現場了解後，確認貨物列車有擠岔(轉轍器)，但車輪還在鋼軌上，等運安會到場確認後，就可以將貨物列車拖離，預計最快中午左右就可以恢復行車。
2021-05-04 14:54中央社 記者汪淑芬台北4日電
有民眾今天上午通報，一列台鐵列車在台北松山站冒煙停駛。台鐵下午說明，是列車煞車系統發生鬆軔不良，暫停松山站，等待拖回車庫檢修。
台鐵說，2120次二水開往基隆區間車，上午9時32分，在台北站發生第5車鬆軔不良，經司機員處理後繼續行駛。
台鐵說，2120次列車於七堵站折返，續作1167次由基隆開往北湖，上午11時18分到達南港站，副站長查看車下有疑似鬆軔不良情形，列車於11時24分到達松山站，經司機員洽檢查員判定不宜續駛，列車在松山至北湖間停駛，並暫停在松山站，故障原因待列車拖回檢修車庫後詳查。
台鐵表示，機務處已責成各段，對於各車型車下走行部分含軔機，軔缸及車軸軸承作特檢並作成紀錄，同時機廠在作拆解保養時一定要落實，車軸軸承12年期限到一律更換新品。
對於列車煞車系統不良造成旅客不便，台鐵深感歉意。
2021-04-29 17:31經濟日報 記者楊文琪／台北即時報導
台灣證券交易所今（29）日公告第7屆公司治理評鑑結果，台灣高鐵公司（2633）今年第四度獲得排名前5%佳績，同時三度蟬聯「市值100億元以上之非金融電子類」上市櫃公司排名前10%。台灣高鐵公司董事長江耀宗特別感謝全體同仁、主管齊心推動並落實公司治理，讓台灣高鐵再次獲得好成績，也再次證明台灣高鐵公司在維護股東權益、強化董事會運作、提升資訊透明度及落實企業社會責任各方面的努力成果深獲肯定。
台灣高鐵公司日前獲中華信評調升信評等級至最高等級之twAAA，相當於國家等級，且自2016年上市以來，已先後被納入「MSCI台灣指數」、「富時新興市場指數」、「富時台灣50指數」、「公司治理100指數」及「富時社會責任新興市場指數」等多項重要指數成分股。此次連續四年獲得臺灣證券交易所公司治理評鑑排名前5%佳績，顯示台灣高鐵公司不論在營運績效、公司治理、企業社會責任各方面，皆獲國內外專業獨立投資機構及投資人的認同。
台灣高鐵公司成立以來，即以「落實誠信經營、強化公司治理、善盡企業社會責任」為最高經營原則，接著更將持續深化公司永續治理文化，將ESG（即環境、社會、公司治理）納入公司營運規劃，積極實踐永續觀念至各項業務之推動。例如今年初「高鐵採購網」的上線，不僅大幅減少紙張使用、落實環境保護，更提升各項採購案件辦理效率、減少供應商投標成本，正是高鐵公司強化推動ESG理念的具體作為之一。
展望未來，台灣高鐵公司將持續以專業運輸（Transportation）、創新科技（Technology）、深耕在地（Taiwan）以及永續關懷（Touch）之4T精神作為企業發展主軸，除提升服務品質、追求營運績效外，更致力將企業社會責任思維融入經營策略中，讓台灣高鐵不僅提供旅客安全、舒適、便捷的旅運服務，更以促進社會永續發展的標準與格局，落實邁向永續未來的決心與承諾，積極實現讓高鐵「成為引領進步、創造美好的生活平台」之企業願景。
2021-05-01 11:12中央社 記者蔡智明嘉義縣1日電
阿里山國家森林遊樂區水山步道封閉8個月，進行樹冠疏開和枯立林木疏伐作業，今天重新開放。嘉義林區管理處指出，水山線鐵軌平日不使用，遊客可安心行走不會受罰。
阿里山水山步道去年9月至今年4月底封閉，進行美化景觀疏伐作業，今天重新開放。嘉義林管處表示，疏開樹冠和移除枯立林木後，增加林木生長空間及林地透光度，提供遊客舒暢而無壓迫的感覺。
嘉義林管處表示，水山步道全長約1.5公里，入口在沼平車站附近，原為阿里山森林鐵路水山支線，停駛後規劃為林間步道，平緩適合一般大眾行走，鐵軌平日不使用，遊客可安心行走不會受罰。
嘉義林管處指出，阿里山林業鐵路及文化資產管理處日前配合啟動蒸汽火車載送水山步道疏伐林木，還原上世紀阿里山火車載運木材的歷史場景，讓水山步道未開放就先轟動，時常有人詢問開放時間。
水山步道沿線多為杉木林，有蜿蜒的鐵道、原始簡易月台及仿古木桁橋梁，步道終點為水山巨木（紅檜），樹齡約2700年仍綠意盎然，樹圍超過16公尺、樹高逾30公尺，堪稱阿里山森林遊樂區內最大的巨木。
2021-04-30 16:45中央社 東京30日綜合外電報導
日本過去一年受疫情衝擊，交通運輸業者年度決算普遍出現赤字，鐵路業3家JR公司合計虧損逾兆日圓，航空業的全日空虧損約4046億日圓，創歷史新高紀錄。
日本經濟新聞報導，日本3家JR公司今天公布2020年度整體決算，合計赤字高達約1兆126億日圓（約新台幣2594億元），主要原因是受到2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭車，其中JR東日本公司及JR東海公司，都創下1987年民營化以來首度赤字紀錄。
JR東日本赤字規模最高，達約5779億日圓；JR西日本公司與JR東海公司分別虧損約2332億日圓及約2015億日圓。對上述3間JR公司來說，虧損金額都創各自新高紀錄。
3間JR公司放眼未來一年，如果能因為疫苗接種恢復鐵道使用率的話，2021年度應該可轉虧為盈。
不過，受到日本政府對4都府縣發布「緊急事態宣言」影響，黃金週長假鐵道運輸搭乘率依舊低迷，何時復甦前景依然難料。
日本放送協會（NHK）報導，全日空（All NipponAirways）控股公司今天公布到今年3月底止的集團全年決算，最終損益創歷史新高紀錄約4046億日圓虧損，主要是受到疫情影響，造成搭機旅客人數大幅衰減。
至於未來一年的業績預測，ANA預估隨著需求恢復，可望達成約35億日圓盈餘。
2021-04-29 14:01中央社 記者陳俊華台北29日電
行政院長蘇貞昌今天說，台鐵改革將朝企業化轉型，例如朝國營事業公司化方式轉型；新城際列車6月到港後，年底前有7部新列車將優先投入宜花東鐵路營運，以提高安全、提升運量。
行政院上午舉行院會，會中由交通部報告「台灣鐵路管理局改革方向」。
行政院政務委員兼發言人羅秉成在會後記者會中轉述，蘇貞昌表示，台鐵百年來對台灣運輸提供服務貢獻良多，每年服務億萬人次的旅客；台鐵改革，勢在必行，政府有決心，也將集全國之力，一定要把台鐵改革做好，「改革的工作、責任，政府不會讓台鐵獨自承擔」。
蘇貞昌強調，改革重點包括安全與轉型。安全部分，要求「有票有位，安全準時到」，台鐵提出的報告在安全面向，就營運管理機制上，未來重大新建工程都由鐵道局辦理，讓台鐵專注營運上；為整合「運、工、機、電」4大系統橫向聯繫，5月1日將成立北中南東4地區的協調中心。
蘇貞昌說，施工安全管理方面，工地安全管理要由台鐵負起管理責任，包括無人站的保全強化、工地進出的有效管制，工區管理與軌道安全防護再提升，5月底前要完成。
蘇貞昌表示，對違反規定的廠商要建立一套防堵機制，契約規定是一回事，重點要在第一時間糾錯；建立機制後要確實執行到位，一但違反，該重罰就重罰、該解約就解約。
蘇貞昌說，太魯閣號事故存在未依規定辦理停權通報、未具資格者擔任工地主任等情形，為堵住這樣的缺漏，工程會及內政部已與相關單位建立一套資訊系統自動勾稽功能，請主管部會及工程會持續強化後端查核功能。
蘇貞昌表示，列車安全部分，新城際列車（EMU3000型）6月到港後，年底前有7部新列車、每列次將可載運538人，經性能測試及試運轉後，最快10月可以投入營運，將優先加入宜花東鐵路營運，提高安全、提升運量。
蘇貞昌說，安全到位、確保安定後，轉型就要啟動，政府絕對保障1萬5000名員工，薪資、福利、年資等不會有任何減損，改革要越改越好；未來台鐵將朝企業化轉型，例如朝國營事業公司化方式轉型，「用人活、運作活、營業活、財務活」，營業利潤與成果還能與員工分享。
蘇貞昌表示，這對台鐵員工的保障與福利，只會越來越好，請台鐵員工對政府有信心、也請放心，但也要求台鐵員工負起責任，專注在鐵路營運與安全上。
台鐵局長杜微說，針對204項臨軌工程全面停工檢視後，4月29日前由工程會、勞動部及鐵道局完成工程訪查，做最迅速改善，如有復工急迫性的例如邊坡、防汛工程，會優先辦理；其餘標案經鐵道局在5月15日前完成複查，確認安全無虞才能復工。
交通部透過新聞稿指出，另為強化施工安全管理，已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備，及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。
台鐵加裝列車限速備援系統 吳澤成︰協調縮短2年期程
〔記者李欣芳／台北報導〕行政院政務委員吳澤成今天上午訪查台鐵局行控中心行車監控
運作情形及列車「ATP遠端監視系統」改善狀況。由於ATP若非人為關閉而是發生故障，目
前並未有解決方案。吳澤成受訪表示，台鐵已找到解決方法，目前正在加裝列車限速備援
系統，但因生產與裝置需要時間，估計2年後才能完成，他將溝通協調縮短期程。
吳澤成表示，台鐵預計生產400套列車限速備援系統，目前已完成22套，今年6月底估計會
完成52套。
行政院長蘇貞昌前天聽取台鐵的重大改革措施，會中聚焦在台鐵安全防護。吳澤成表示，
院長希望他能全方位協助檢視台鐵安全，因此除了確認邊坡防護，他也檢視107年普悠瑪
事故發生時關鍵的ATP改善情形。
吳澤成指出，民國96年大里火車事故，原因是ATP系統關掉沒有發揮功能，造成火車擦撞
，107年普悠瑪列車事故也是ATP系統關掉未能發揮功能，造成轉彎超速出軌翻車，在在顯
示ATP功能及行控中心監視控管對行車安全極為重要，因此他今天提醒鐵路局，務必發揮
行控中心監控功能，確保ATP正常運作。
吳澤成說，ATP能提醒台鐵駕駛防撞跟彎道減速，等於是安全保險概念，警示台鐵駕駛前
方有車，駛入彎道要注意速限減速，若司機未減速更會主動替列車減速，目前也已改善，
不會遭人為主動關閉。
不過，若ATP非人為關閉，而是發生故障，目前尚未有解決方案。吳澤成表示，台鐵與中
科院合作研究解決方法，即加裝列車限速備援系統，台鐵目前已在安裝，但因生產與安裝
等都需要時間，他將協調縮短2年期程。
2021-04-29 12:33經濟日報 記者楊文琪／即時報導
行政院今（29）日舉行院會，交通部台鐵局於院會報告因應0402台鐵408次列車事故後的改革方向，交通部表示，為徹底改善台鐵組織文化、強化內部運工機電整合、加強施工安全管理、解決台鐵長期財務虧損並研議提出台鐵永續經營的模式，未來將轉型國營公司，而新建工程原則由鐵道局辦理。
交通部表示，在0402事故搶救及搶修工作告一段落後，交通部立即依據院長提出之「安全」、「安定」以及「轉型」等三大目標，加速規劃及落實推動台鐵改革工作。行政院長蘇貞昌今(29)日邀集各部會首長代表，聽取「台灣鐵路管理局改革方向」簡報，內容以「安全改革措施」為主軸，確立台鐵推動轉型改革策略方向。
交通部指出，現階段確保行車安全為首要工作，交通部在安全改革措施部分提出(1)204標臨軌工程全面停工檢視；(2)台鐵新建工程原則由鐵道局辦理；(3)北中南東地區成立協調中心；(4)全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵；(5)強化工地安全管理責任；(6)新城際列車優先投入宜花東服務等六項具體措施。
台鐵並將優先推動改善組織文化，透過成立北、中、南、東地區協調中心加強橫向聯繫，縮短指揮鏈；另為強化施工安全管理，台鐵已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。
行政院於會後並責成台鐵局群策群力切實加速推動辦理，並將由行政院列管各項改革措施執行進度及成效，務期讓台鐵安全、安定、轉型的改革目標，能夠一一展現成果，以符社會大眾的期待。
2021-04-29 14:00聯合報 記者林佳彣／宜蘭即時報導
台鐵再傳出意外。昨天傍晚6點多，4206次區間快車從宜蘭開往花蓮，從宜蘭冬山站發車後，在監視時發現，最後一列第8節車廂突然起火。台鐵緊急搶修，列車先在新馬站停下，蘇澳新站人員緊急前往滅火，檢查沒問題後繼續上路。
對於起火原因，運安會已經派員了解狀況，台鐵將配合調查中。
2021-04-29 17:45中央社 記者余曉涵台北29日電
交通部長王國材表示，目標在3年內完成台鐵國營公司化。不過，台鐵企業工會不滿表示，有關台鐵改革都未跟工會溝通協商，將展開積極動員，為抗爭預做準備。台鐵則強調會充分溝通。
交通部長王國材今天說，目標在3年內完成台鐵國營公司化；行政院發言人羅秉成說，行政院長蘇貞昌期待加速，並指派行政院秘書長李孟諺、政務委員龔明鑫督導協調安全面與轉型面工作。
不過，對於政府已經拍板改革時程及方向，台鐵企業工會今天發出新聞稿表示，總統蔡英文與院長蘇貞昌在台鐵改革路上，都指示應與員工充分溝通，與鐵路工會充分協商，但交通部與台鐵局卻是獨斷獨行反其道行。
台鐵工會表示，交通部與台鐵局用突襲方式，掛牌分區中心與設定成立鐵路公司，都未與鐵路工會溝通協商，頻頻以文字遊戲帶媒體風向，因此鐵路工會認為既已無溝通誠信，將被迫展開積極動員，為抗爭預做準備。
台鐵工會也呼籲鐵路員工團結一致，他們不接受這樣不公義的抹黑，工會不滿表示，政府把所有的原罪由基層員工來背負，該改革的是那些坐領高薪卻有權無責的主管階級，就算改制國營公司，這些肥貓仍然存在，錯誤的決策仍然存在，行車仍然不安全。
台鐵工會說，改革的要務應該以行車安全為第一優先，過程必須說清楚講明白，模糊的字眼以及缺乏配套措施的空話政策，已徒增會員的不安定感，並造成恐慌，提醒交通部與台鐵局，不與工會溝通的行為，已經醞釀一場鐵路大反撲的風暴，應回歸總統與院長的台鐵改革3大方向，革新組織文化、改善財務困境、朝向永續經營，才是正途，也才有溝通的基礎。
台鐵工會指出，對於台鐵改革，工會已擬好36項改革事項與具體作法，建議交通部或台鐵局別再毫無章法，台鐵改革不是政治遊戲，攸關全台國人的生活需求與交通安全，請務實看待。
台鐵局長杜微則回應，工會提出的意見都有收到，台鐵局充分尊重工會意見，也會加強溝通，若改革不能獲得工會支持，也很難改革，一定會充分與工會溝通，獲得工會的全力支持。
另外，對於台鐵工會擔心公務人員資格問題，王國材則表示台鐵局轉為國營公司，同仁不會喪失公務人員資格，隨同業務轉調公司的公務人員，仍依原適用的有關法令規定，繼續任原職至離職或退休為止。另外，可以依其意願於5年內選擇改依公司人事規章辦理，若想轉任也可以。
台中捷運綠線去年首次試營運時，卻發生列車聯結器故障事件而停駛，經修復、重新試營運後，今天中午正式通車。台中市長盧秀燕表示，未來安全營運是最高目標。
中捷綠線於民國109年11月16日啟動試營運，試營運第6天11月21日，發生聯結器軸心斷裂事件而暫停試營運。經過多月檢討、修配與測試後，今年3月25日起恢復免費搭乘試營運，並在今天中午起正式通車營運。
台中市政府今天上午在捷運綠線市政府站舉辦通車典禮，總統蔡英文、行政院副院長沈榮津、台中市長盧秀燕、台北市長柯文哲、立法院副院長蔡其昌與前總統馬英九等人都出席。
盧秀燕接受媒體聯訪時表示，經過13年的努力，市民朋友所期盼的台中第一條捷運，也是桃園以南、高雄以北，大中部地區第一條捷運，今天正式完工營運，對台中、中部地區來講，是邁向交通的新紀元。
她說，能夠成就這條捷運，要感謝中央到地方的努力才能夠完成，未來會更加努力好好營運，因為「孩子」生下來，怎麼養大、怎麼好好營運更加重要，安全營運是最高目標。
盧秀燕指出，光靠一條捷運是不夠的「我們有雄心壯志」，要盡速完成大台中的路網，興建第2條、第3條捷運，唯有形成路網，台中的交通才能夠更四通八達，同時經濟才能夠起飛。
至於前市長林佳龍未出席典禮，盧秀燕說，有親自邀請，不過林佳龍告訴她，因為今天有事情無法參加，從今天典禮安排可以看出來，歷朝、歷代不管藍綠顏色，只要有功於台中捷運，都一一邀請，因為是他們成就了捷運，她要代表市府、台中市民感謝他們。
台中捷運綠線原先預計去年12月要通車，卻在去年11月間首次試營運的第6天發生故障，經修復後，直到今年3月才重新試營運，明天（25日）將正式通車，象徵開啟台中交通新時代里程碑。
中捷綠線民國98年10月動工興建，由台中市政府委由台北市政府捷運工程局施工，總經費新台幣593.37億元，全線長約16.71公里，共18座車站。
以下為台中捷運綠線大事記。
--93年11月，行政院核定烏日文心北屯線初期路網。
--97年11月，交通部、台中市政府、台北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書。
--98年10月，舉行台中捷運動土儀式。
--106年1月，台中捷運股份有限公司成立，額定資本額新台幣10億元，實收資本額2億元。
--106年2月，首列由川崎重工承攬製造的電聯車運抵台中港。
--108年5月，台中捷運公司進駐北屯機廠行政大樓。
--108年12月，台中捷運公司接手管理北屯機廠及18輛列車。
--109年2月，接管行控中心及台中捷運綠線全線18個車站、正線路軌，並啟動列車試運轉。
--109年5月，啟動初勘前應完成的「通車初期營運班表連續7天以上之系統穩定性測試」。
--109年6月，完成初勘前應完成的「通車初期營運班表連續7天以上之系統穩定性測試」。
--109年8月，台中捷運綠線完成辦理初勘，並向交通部提出申請履勘。
--109年10月，市政府站首度開放民眾自由參觀，5小時湧進1萬6000人，另交通部完成台中捷運綠線履勘。
--109年11月2日，中市府提交履勘改善報告，6日獲得交通部核准營運許可。台中市長盧秀燕宣布，16日舉辦試營運，12月19日正式通車。
--109年11月16日，首次試營運，吸引逾7萬人次搭乘。
--109年11月22日，發生列車異常事件，晚間結束試營運，經檢查發現「電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置軸心」斷裂。
--110年2月2日，完成18列車新軸心安裝，進行正線運轉測試。
--110年3月5日，台中市政府捷運故障審查委員會，通過台北市政府捷運工程局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」，並通過改善方案。
--110年3月10日，台中市長盧秀燕宣布，捷運綠線從3月25日起重新試營運1個月，4月25日正式通車。
2021-04-25 13:43聯合報 記者鄭媁／即時報導
行政院長蘇貞昌今早聽取交通部長王國材、台鐵局長杜微等，首次就台鐵重大改革措施提出報告。王國材在會後記者會指轉述，蘇貞昌指示台鐵偏鄉、小站服務是政策性服務，不能減少，虧損由政府補貼，讓台鐵無後顧之憂。另外，未具自償性建設經費以及每年應負擔的舊制退休金及其衍生的利息，政府也會吸收。
此次會議就台鐵改革三面向，安全、安定、轉型三目標展開討論。行政院發言人羅秉成中午舉行記者會轉述，長達3小時的會議中，討論重點多聚焦在安全，行政團隊為確保鐵路安全，不計代價。
王國材說，台鐵現在有40幾個無人招呼站，服務性的車站約有20個，每年虧損11億元；而員工舊制退休金每年要付40億元，利息8億元，合計起來都由政府負擔。蘇貞昌表示，希望台鐵不要因為沉重壓力下，很多東西為了省成本，影響安全。
另外，王國材說，包括鐵路立體化，台鐵也因此分擔一些建設成本，如果未具自償率部分，分擔款項也不會讓台鐵出太多。他也強調，台鐵員工在整個改革、組織局部調整過程，薪資、福利權益不會改變，讓員工能安心專心能安全營運、服務到位。
2021-04-25 14:00中央社 記者陳俊華台北25日電
行政院長蘇貞昌今天聽取交通部提出台鐵改革方案，討論「安全、安定、轉型」3大目標，未來台鐵新建工程改由鐵道局辦理；小站虧損及舊制退休金每年約59億元，將由政府負擔。
台鐵太魯閣號事故未滿月，昨天台鐵宜蘭工務段又發生廠商違反施工安全規定導致擦撞事件，引發各界關注。
行政院長蘇貞昌上午聽取交通部長王國材、台鐵局長杜微報告台鐵重大改革措施，並邀行政院秘書長李孟諺、工程會主委吳澤成、人事行政總處、國發會、財政部等首長出席。
行政院發言人羅秉成在會後記者會中表示，會中就台鐵改革3個重要面向，「安全、安定、轉型」3個目標進行討論，比較多重點聚焦在安全上，因為安全無價；行政院團隊為了確保鐵路安全，也不計代價。
王國材表示，「安全」部分，台鐵目前有500多個工程，其中204個是臨軌工程已要求全面停工；待鐵道局確認相關施工安全規定到位，查核、改善完以後，才會復工，蘇貞昌希望工地安全是第一要務。
第二，台鐵的新建工程以後原則上由鐵道局辦理，主要看重鐵道局工程能量優於台鐵局。第三，台鐵局就北、中、南、東四地區成立協調會報，指派資深主管進駐，除了運工機電整合，對工程也要有實質督導。
第四，全面檢視包括施工、邊坡防護工程、防止異物入侵的工程所需安全措施，立即加速進行；財政部國產署也願無償提供土地給台鐵，作為安全改善工程使用，未來時程會更加速。
第五，強化進出工地AI智慧管理、安全防護措施，要求所有工程督工人員都要配發無線電設施，一有狀況立即通報、緊急應變處理。
第六，台鐵局工地過去是由廠商負責，台鐵局應就工地安全管理負起責任，不應只由廠商負契約責任，蘇貞昌提到，對廠商違反規定應建立完整防堵機制，確實執行到位。
在「安定」部分，王國材說，第一，台鐵服務路線中，小站、偏鄉服務是政策服務，不能減少，虧損由政府補貼，讓台鐵沒有後顧之憂。第二，未具自償性的建設經費，及每年應負擔的退休金及衍伸的利息，由政府吸收。
第三，台鐵員工在整個改革過程，組織局部調整過程，薪資、福利等權益不會改變，讓台鐵同仁安心、專心讓營運安全、服務到位。
「轉型」部分，王國材表示，在確保員工權益前提下，由相關部會、專業人士、外部專家共同討論、完成規劃，在安全等相關建設完成後，進行台鐵朝企業化轉型規劃。轉型所需相關修法，如台鐵組織條例、鐵路法要一次到位，送請立法院支持，讓資產營運活化、讓台鐵永續經營。
至於政府預估會吸收多少台鐵虧損，王國材說，台鐵現有40多個無人招呼站、服務性站有20個左右，每年虧損新台幣11億元左右；另外，舊制退休金每年要付40億元、利息8億元，這部分都由政府負擔，不要讓台鐵在沉重壓力下為了省成本，而影響安全。
至於台鐵企業化的期程，王國材表示，現在的步驟，第一是安全，再來是組織局部調整；第二是財務改革部分，「企業化是設定在3年後」，最重要是讓員工能放心進入第三階段的企業化轉型，會開始逐步進行。
此外，對台鐵票價是否會調漲，王國材說，如果台鐵沒辦法提供安全服務，「調票價是完全不合理的」；在政府幫台鐵解決部分財務負擔狀況下，讓民眾也安心，台鐵提供安全營運、好的服務，再來談票價調整。
羅秉成則說，今天會議沒有討論任何票價調整議題，整個改革上安全第一，比較多時間談安全問題。
2021-04-25 04:57聯合報 記者曹悅華、陳熙文、蔡晉宇、葉冠妤、趙宥寧
台鐵武塔站昨發生工人闖越月台遭太魯閣號撞擊的事故，行政院長蘇貞昌昨得知後即致電交通部長王國材，指示督促台鐵立即對違規廠商從嚴丶從速處置。交通部長王國材直言「頭很痛」，準台鐵局長杜微說，「對廠商不會客氣」，交通部、台鐵局預計今赴政院向蘇揆報告台鐵改革辦理情形。
台鐵工務基層坦言，東部缺工嚴重，「能找到承包商就偷笑了」，不過「管制區很鬆散是真的」。另外有基層私下表示，得標後「每次施工大家心裡都很害怕」，這次事故，讓內部士氣更低迷。
根據交通部今天準備向蘇揆報告的內容，第一階段訪查台鐵一一四標案，廿一日已完成；第二階段訪查九十標案，目標月底完成。立即改善事項將於訪查後一周內完成改善。五月一日起一百天內完成所有改善事項。
勞動部職安署統計，截至本月十九日，已檢查九十三廠次台鐵工程，計有五十二廠次違規、十工地遭勒令停工，所有工程尚未全部清查完畢，初步裁罰金額就已高達一○七萬。整體勞檢結果預計最快四月底、五月初出爐。
交通部常務次長祁文中表示，會說明台鐵改革目前辦理情形，牽涉營運安全面、組織面還有財務面，同時向行政院爭取退撫金等相關補貼。
杜微也說，以往車站督導只有一組人，現在考慮增為兩組人，以這次事件來說，就一組人在武塔站等，一組在南澳站，「廠商就無法鑽漏洞」。杜微說，會發生這種事是因為廠商要趕工，未來在工程案會考量這點，希望廠商不要再趕工，降低風險。
民進黨立委鄭運鵬批評，台鐵的深層問題，不是部長下台就算，台鐵在各地分段分區管理，每個地方都可能變成山頭，遇到不肖主管如果不求升遷，一輩子在地做山大王；偏遠地區廠商不好找，包商更是肆無忌憚，平時和台鐵主管稱兄道弟，一旦出事，部長局長下台，他們天高皇帝遠也沒人注意。台鐵工務負責人在此風頭上還沒提高警覺，整串公務員被連帶懲處是剛好而已。
國民黨立委洪孟楷則說，台鐵禁不起再一次重大交通意外，蔡政府改革別變成辦家家酒。民眾黨立委賴香伶指出，此事件再度凸顯台鐵工地安全缺失與管理的不嚴謹。
2021-04-25 14:21中央社 記者陳俊華台北25日電
台鐵太魯閣號列車昨天通過武塔站時，因廠商違規施工，一名工人遭列車擦撞受傷。台鐵局長杜微今天說，除依契約開罰廠商30萬元以外，也會終止跟該廠商的合約，並列為黑名單。
台鐵太魯閣號事故未滿月，昨天台鐵宜蘭工務段又發生廠商違反施工安全規定導致擦撞事件，引發各界關注。
行政院長蘇貞昌上午聽取交通部長王國材、台鐵局長杜微報告台鐵重大改革措施，並邀行政院秘書長李孟諺、工程會主委吳澤成、人事行政總處、國發會、財政部等首長出席會議。
杜微在會後記者會中表示，昨天台鐵武塔站發生人員受傷案件，經查是負責辦理武塔月台提高工程的虹暘營造有限公司，沒有遵照施工程序，也沒有對員工施予應有的管制，造成昨天台鐵局員工正在辦理施工申請手續時，承包商人員就提早進駐到武塔站，且員工違反規定逕自進入軌道，造成和405次列車擦撞。
杜微表示，因為廠商明顯沒依規定程序施工，依據工程採購契約規定，會對廠商採取最嚴厲的新台幣30萬元罰款；其次，廠商沒有做好管理，讓員工任意侵入軌道，遭列車擦撞，情節重大，台鐵局會依照契約規定，終止跟該廠商的合約。
杜微說，終止合約後，未來會把該廠商列為黑名單。刑法部分，目前由鐵路警察局花蓮分局依公共危險罪偵訊中。
2021-04-25 04:53聯合報 記者曹悅華、王燕華、林佳彣／連線報導
一名在武塔車站施工的工人昨跨越鐵軌時，遭行經的太魯閣號撞飛（圖）。台鐵改革議題再度引發討論。圖／截自台鐵武塔車站月台監視器畫面
太魯閣號事故釀四十九死爭議未歇，相隔才三周，台鐵四○五列次太魯閣號，昨天上午行經宜蘭武塔站時，又撞擊擅闖軌道的王姓工人，台鐵昨宣布，二○四項臨軌工程全面暫停，將對此次違規承包商重罰卅萬元，並研議解約。
四○五列次太魯閣號昨天從台東發車北上到樹林，上午八時四十五分行經宜蘭武塔站時，撞上正要跨越鐵軌的五十二歲王姓工人，司機員雖然緊急煞車，列車右側仍與王男發生碰撞。王頭部有撕裂傷、送醫後無生命危險。
台鐵調查，武塔站月台加高工程，去年由虹暘營造公司承攬，五名工人昨天上午為施作工程進入武塔站，王姓工人疑從第二月台直接跨越鐵軌到第一月台拿取物品，當時四○五列次正好進站才發生擦撞事故。
王姓工人被撞後倒在鐵軌上，其他工人急忙跳下月台查看，此時一列南下區間車正準備進站，其他工人趕緊示意。區間車司機員緊急停車，避免王男再被輾過，其他人忙把王男架離鐵軌。
台鐵說，武塔站是無人招呼站，這次月台加高工程，進度確實落後，昨天上午包商派員申請保修，八時六分完成，但程序尚未完備，廠商就進場作業，加上工人未走人行陸橋，才發生撞擊事件，除重罰外也研議解約。台鐵內部人員指出，除未等核准就進場維修明顯違規外，跨越月台更是不被允許，「廠商問題很多」。
鐵路警察局花蓮分局長謝明順說，王男擅自跨越鐵軌涉及公共危險罪，另侵入鐵軌可能違反鐵路法，都會釐清。
所謂月台加高工程，就是月台無階化，將月台提高到一一五公分，消除鐵路客車車廂地板和月台的落差。經查，台鐵去年已完成五十個左右的車站，預計今年底完成一二○個，目前正進行相關工程的有幾十個。此外，太魯閣號出軌事故後，交通部、工程會正持續針對台鐵二○四項臨軌工程進行清查檢討，除邊坡工程外，月台工程（加高、拉長）也在內。
外界憂心其他工程是否有疑慮，台鐵昨宣布，二○四項臨軌工程（涉立即安全性者除外）全面停工，待廠商上完行車安全觀念講習才會一一復工，預計要兩到三周。
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