日本交通｜JR北海道全新列車「薰衣草號」5月8日首航

港媒蘋果 2021.04.10(時間有點久了)

JR北海道宣佈推出兩輛全新特快豪華列車「薰衣草號」，車身以北海道夏季盛放的薰衣草
紫色為主調，車廂內外均進行改裝，首航將於5月8日在當地札幌及富良野之間行駛，全程
行車時間預計約兩小時，車票連餐飲收費700港元(約台幣2500元)起。

據JR北海道官方網站公佈，繼去年推出粉紅色車身的「玫瑰號」後，5月將會有全新特快
豪華列車「薰衣草號」登場。新列車以「北斗」等特急列車使用的「キハ261系1000番台
」型號為藍本改造而成，外層以紫色為主，而車廂內設有對坐及面向窗等兩種座位，並因
疫情關係加裝多塊透明隔板、定期進行車內通風及消毒等，以減低乘客之間互相感染風險
。

全車合共設5卡車廂，第1卡內設有與「富良野美瑛廣域觀光振興會」合作的商店，專售各
款以薰衣草製作的精美產品及飲料，包括薰衣草水、香袋、茶及精油等；另亦會聯同瀧川
市觀光協會合作出售多款特色小食等。而其他4節車廂內，普通席亦有齊軟墊、插頭、
Wi-Fi等設備，方便旅客沿途使用。

5月8首日通車 收費$700起

到達富良野，並為鐵路迷提供3項首航套票，小童及成人收費1萬日圓（約710港元）至
1.55萬日圓（約1,100港元）起，參加者可於鐵路旅程中一併享受輕食或北海道豪華便當
，每名參加者更可獲發首航乘車證明作紀念。另外，富良野觀光協會會介紹沿線景點，如
美瑛的「紅色屋頂小屋」（赤い屋根の小屋）等，而當地名小提琴家杉田知子更會在首航
當日，在車上舉行特別音樂會慶祝，讓車程美景與悠然音樂互相輝映。

5月15日起正式行駛 運行北海道各地

首航過後，由5月15日一連幾個周六日，JR北海道亦將推出「HOKKAIDO LOVE！」計劃，讓
「薰衣草號」正式通車，從札幌遊走至網走、函館、釧路等各地，詳情可參考官方網站資
訊及預留車票。

JR北海道全新特快列車「薰衣草號」登場，車身以浪漫薰衣草紫色為主調。

「薰衣草號」車廂設有對坐及面向窗兩種座位，並加裝多塊透明隔板。

「薰衣草號」同時設有插頭、Wi-Fi等設備，方便商務旅客使用。

日本著名小提琴家杉田知子氏將在「薰衣草號」首航當天在車上表演。

「薰衣草號」首航路線圖。

捷運新生活！ 台中捷運整體路網計畫獲交通部同意

「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」為台中市捷運建設推動基石，市府自108年9
月提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次會議，終於在今年4月15日獲交通部原
則同意備查。交通局長葉昭甫表示，很高興交通部認同市府的捷運路網規劃，將持續完善
交通路網，打造「捷運台中、富強城市」。

葉局長表示，配合交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」
，地方政府應提出整體路網評估報告送交通部審議，以作為後續捷運發展依據。市府自
108年9月即提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次書面審查，以及去年11月鐵道
局「專家學者及相關單位審議會議」後，最終於今年4月15日獲交通部同意備查。

葉局長指出，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」依據台中未來都市發展及運輸
需求，分析出具有發展潛力的捷運路廊，擘劃未來捷運發展路網及分期推動規劃，為台中
捷運系統後續推動的重要基礎。台中捷運近期將以完成捷運綠線（含延伸）、捷運藍線（
含延伸）及機場捷運（橘線）所構成的捷運路網為首要目標，可連結高鐵台中站、台中港
及台中國際機場等陸海空國際門戶，並強化市區與山海屯區的交通網絡，提供市民完善運
輸服務。

葉局長表示，台中捷運發展願景將由4月25日正式通車的捷運綠線單一路線，逐步推動成
與捷運藍線交會形成的十字路網，並接續與機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，建構出台
中捷運系統骨幹後，由大平霧捷運與捷運綠線串聯成環形路網，並持續向外輻射發展，擴
大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。

大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。

交通局說明，捷運綠線將於4月25日正式通車營運；捷運藍線已於3月4日提送綜合規劃至
交通部審查；機場捷運（橘線）也於4月9日提送可行性研究給交通部審查；捷運綠線延伸
大坑、彰化可行性研究已推進至行政院審查階段；紫線大平霧捷運正辦理可行性研究中，
預計於上半年召開可行性研究說明會。

此外，中遠期路網包括崇德豐原線、豐科軸線及科工軸線等，可服務豐原、潭子、神岡、
中部科學園區以及精密機械園區等地，未來將逐步推動，妥善串連周邊公共運輸及人行系
統，營造優質、舒適、便捷且永續的交通環境。(4/19*13)*交通局

聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生

聯絡電話:04-22289111分機60224                     

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捷運萬大二期交由新北自建 議員憂：人力僅180人無法承擔工程

2021-04-23 19:10 聯合報 記者王敏旭／新北即時報導
捷運萬大樹林線第二期（新北樹林線）原由台北捷運局負責興建，經過雙北論壇討論後，
將交由新北捷運局負責。新北市議員林銘仁指出，新北捷運局人數僅180人，擔憂無法承
擔工程。新北捷運局指出，有專業顧問工司，也依工程會定委外監造，但也會再增取人力
。

林銘仁說，台北捷運局有918人，新北捷運局只有180人，人數只有別人5分之1，今年1到3
月還走掉3名機電工程人員，有些人還寧可辭職，改做薪水只有3分之2的工作，未來是否
有辦法負擔工程。

捷運局長李政安說，萬大樹林線第二期是中運量系統，與目前新北在興建的三鶯線相同，
新北捷運局機關員額180人還沒滿編，現也仰賴外部的專業顧問，人力不會不夠；且由新
北自行興建，也可受議會監督。

李政安指出，台北捷運局沒有專管顧問，大小事都自己來，新北則交由專門顧問公司，所
以人事較精簡；至於部分離職是因為有個人生涯規劃，他也沒辦法強留，並非是環境問題
，人力也還在補充中。

台鐵新任局長杜微 屬鷹派作風治軍嚴謹

2021-04-20 21:30中央社 記者余曉涵台北20日電

行政院今天核定台鐵局長將由現任副局長杜微升任。杜微屬鷹派作風，治軍嚴謹風格，工會對他抱有期待，盼在台鐵改革路上，可以尊重工會意見。

政院官員表示，行政院長蘇貞昌今天已經同意交通部長王國材的規劃，將由現任台鐵副局長杜微接任台鐵局長一職。

杜微是成功大學交通管理科學系學士、台灣大學政治系碩士，在台鐵主要督導的業務是運務、附業、營運安全、勞安、防護團、客服。

杜微在台鐵局曾經歷過運務處科長、台北運務段段長、台北車站站長等職務，可說是從基層做起。杜微民國77年進入台鐵，在台鐵服務超過30個年頭，對台鐵的內部文化可說是非常熟悉，外界期待杜微可以藉此積極改革台鐵。

與杜微共事的台鐵人員說，杜微做事風格屬於鷹派作風，治軍嚴謹，由於曾任尖端科技軍事雜誌社編輯，因此具有戰略思考能力，做事也強調戰術與戰技。

杜微在台鐵經歷過各種大大小小的事情，他擔任台北車站站長期間遇到納莉風災，他曾在受訪時說，當時他接任不到一年就碰到這個事件，讓他記憶深刻，僅僅只有20幾分鐘，水就已經淹到B2月台面，水不僅從捷運淹上來，也從松山的方向淹進來，也因為納莉風災，讓月台的圍欄加高，避免未來再有類似事情發生。

對於杜微將升任局長，台鐵工會坦言，目前台鐵改革的重心就在安全，內部升任的杜微，與工會等單位的溝通相信也會更加順暢。

台鐵工會理事長陳世杰指出，杜微過去與工會的溝通良好，也尊重工會意見，注重溝通協調，期許未來在配合交通部的台鐵改革路上，可以尊重工會意見。

懸缺逾3個月 杜微升任台鐵局長 蘇揆緊盯台鐵改革

〔記者李欣芳／台北報導〕太魯閣號事故後，外界關注懸缺逾3個月的台鐵局長一職。行政院發言人羅秉成今晚表示，行政院長蘇貞昌今天傍晚召見新任交通部長王國材，蘇院長同意王國材的規劃，將由現任台鐵副局長杜微升任台鐵局長一職，後續將進行公文的核定作業。

據悉，蘇貞昌為落實在行政院院會中宣示親自緊盯台鐵改革，11日召開台鐵改革工作幕僚會議後，今天下午自彰化抗旱行程結束返回政院後，傍晚再次召集政院秘書長李孟諺、工程會主委吳澤成、王國材等，聽取啟動台鐵改革的人事布局報告。

蘇貞昌會中表示，為了推動台鐵在運工機電的全面革新，落實國人對安全、安定、轉型的期待，以及他一向強調的「有票、安全、準時到」的務實服務態度，交通部應該從鐵道局到台鐵局長的人事都要整體思考。

會中，蘇貞昌也同意王國材的規劃，由現任台鐵副局長杜微接任台鐵局長一職，配合新任交通部政務次長胡湘麟的軌道工程專業，共同擔下台鐵體質改善的重任。

杜微是成功大學交通管理科學系學士、台灣大學政治系碩士，在台鐵長期負責督導業務運務、營運安全、勞工安全、以及客戶服務，與現在民眾所期待的台鐵企業化方向一致，他未來升任台鐵局長後，除了要能夠落實接下來的改革布局，還要分擔王國材與工會的協調溝通。

021-04-13 19:00中央社 記者余曉涵台北13日電

讚林佳龍肯做事 軌道車輛協會盼挽留

中華軌道車輛工業發展協會理事長蔡煌瑯今天發出聲明表示，交通部長林佳龍任內在交通建設多所建樹，積極推動國車國造政策，應讓認真肯做事的部長被看見，讓改革之路能夠實現。

太魯閣號事故釀嚴重死傷，林佳龍第一時間口頭請辭，外界表達慰留之意。

中華軌道車輛工業發展協會理事長蔡煌瑯與全體理監事共同發出聲明，盼能讓林佳龍留下來。

協會表示，現階段最重要的，即是讓悲劇不再發生，改革刻不容緩。

協會說，事發至今，林佳龍一肩扛下所有責任，認真負責不推諉，且林佳龍任內在交通建設上多所建樹，積極推動國車國造政策，更曾宣示要逐步提高軌道建設國產化，把台灣打造成有能力輸出軌道技術的國家。

協會指出，林佳龍在108年成立「交通科技產業會報」，建構平台、匯集交通科技相關產業，其中為建立鐵道R-Team國家隊，將政府與產業、學界鏈結，打造強大的國家鐵道生產隊伍，促進供需媒合。

此外，成立「鐵研中心」建置鐵道技術研究及驗證中心，專責研發檢測業務；制定台鐵國產化研發採購指引，擴大本土廠商參與等。

地方軌道交通方面，協會表示，基隆捷運因規劃與民生汐止線整合，涉及三個地方政府管轄，整合不易，但林佳龍邀集台北市長、新北市長、基隆市長舉行「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，共同評估規劃基隆輕軌進度。

協會指出，110年交通部鐵道建設施政重點還有建構全國環島高快速鐵路網，高鐵延伸至宜蘭與屏東，加強鐵路安全管理，檢討修正鐵路法規，加速建置鐵路相關監理制度及營運監理等，都需要一位肯做事的首長領導推動。

「改革才正要開始，需要凝聚各界共識而非臨陣換將。」協會說，國車國造政策及其他軌道建設在林佳龍任內推動，也剛起步，軌道產業很期待林佳龍留下來一起奮鬥打造「國家軌道國家隊」，讓真正為國家交通及軌道事業付出的人能繼續打拚，讓改革之路能夠實現。

2021-04-18 12:35聯合報 記者王慧瑛、蔡孟妤／高雄即時報導

改善高捷月台間隙 初步選定美麗島站當示範站

聯合報去年7月報導高捷月台間隙造成輪椅族行的隱憂問題，引來正向改變。高捷公司近日與捷運局、身障團體等，又安排一次會勘與討論，初步選定以流量大的紅橘線交會點美麗島站當示範站，將間隙縮小為8.5公分以下，在收班後施工，不影響高捷營運。

本報關注高雄捷運間隙對輪椅族行的安全議題，引起重視和回響，市議員林于凱等人也持續緊盯改善進度。高捷公司表示，體貼身障族群需求，高捷公司樂意精進，改善工程將從示範站出發，逐步擴及到全面改善，沿線38個高架、地下及平面車站月台間隙透過加裝橡膠齒梳方式，將間隙縮小為8.5公分以下，改善經費約1100萬元。

台灣身心障礙者人權監督聯盟理事長張學恒說，看到高捷公司、高雄市政府捷運局等以具體行動展現對輪椅族的體貼善意，用同理心施政值得嘉許，健康人不以為苦的間隙、門檻等障礙，對行動不太靈活的長輩、身障者來說是舉步維艱，台灣邁向高齡化社會，輪椅族勢必增多，提升無障礙環境，不只體貼身障者，其實也是關心未來的自己，和每個人切身相關。

林于凱指出，對行動不便族群來說，月台間隙、高低差、標示不清或電梯數量不足，都將造成行的阻礙。捷運月台與車廂間隙問題，在未來規畫設計高捷黃線務必做到更好。

 

 

 

蘇貞昌昨批准林佳龍辭呈 4月20日生效

2021-04-15 12:32經濟日報 記者鄭鴻達／即時報導

台鐵太魯閣號事故後，對於交通部長林佳龍堅決請辭，行政院今（15）日表示，院長蘇貞昌在13日與林佳龍會談，並在14日與蔡總統報告後，理解並尊重林的決心，因此昨已批准辭呈，並將自4月20日生效。

行政院發言人羅秉成今日於行政院院會後記者會表示，在4月2日的太魯閣號事故後，林部長第一時間就趕抵現場，日以繼夜、全心全力搶救與搶通，並於3日以電話口頭請才，後續也提出書面辭呈。

羅秉成表示，蘇揆在13日上午有約林部長到院內談請辭的問題，林部長態度懇切、辭意甚堅，經過兩人談1個多小時後，談及包括事故後的家屬關懷照顧情形、台鐵改革事項等，蘇揆也肯定林部長這段時間的努力與辛苦。

羅秉成表示，蘇揆詢問林部長若要請辭，什麼時間可以，林部長表示因要以部長的身份，代表交通部出席公祭，因此告知蘇揆盼4月20日生效，蘇揆也對此表示尊重，並於14日向蔡總統報告此事。

羅秉成表示，蘇揆報告後，蔡總統也表示能理解林部長的決心，因此蘇揆已在14日批准林部長的辭呈，生效日為4月20日，至於後續接任人選，已展開徵詢，若有所決定，會盡快公布。

起訴書掀聯合大地監造報表涉嫌造假 台鐵急盤點這10處邊坡

2021-04-17 12:16聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

太魯閣號事故釀49死、超過200人傷悲劇，昨天花蓮地檢署偵查終結。根據起訴書，該工程設計監造廠商聯合大地工程顧問股份有限公司，竟然涉嫌製造假的報表，工程進度落後的事實遭掩蓋。對此，台鐵說，由於邊坡工程屬於同個標案，聯合大地手上正在施工中的還有十個案子，將全面檢視有無類似狀況。

起訴書指出，聯合大地公司派駐工地之監造主任李進福，每天均應填具公共工程監造報表，並據實填載東新公司工程進度。明知李義祥施工進度嚴重落後，為免監造報表所呈現實際施工進度落後於預定施工進度過多，遭台鐵局查核，竟基於業務登載不實文書並持以行使之接續犯意，於今年1月至3月間，製作監造報表，偽填施工進度為95.21%至98.36%，並提交與中棪公司。至同年2月28日止，實際施工進度僅約為88%，由中棪公司陳報與台鐵局行使，損害於台鐵局、中棪公司、聯合大地公司對於工程管理正確性。

對於外界擔憂台鐵邊坡工程品質是否還能信賴，台鐵說，聯合大地目前共負責台鐵16件邊坡工程設計監造，其中一件集集線K18+265~310處坡面坍塌整治工程，已於去年10月8日完工，另有五件發包中，剩下十件施工中，已請各工務段全面清查這十件，另請中棪工程顧問股份有限公司負起督導責任，看有沒有類似問題。

至於是否要對聯合大地或是中棪求償，台鐵表示研議中，都還要做了解，不過監造公司確實應該負起把關責任。台鐵內部也表示，看到起訴書後覺得「相當傻眼」。

目前十件正在施工的邊坡工程，除了事故地點北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程，還有台北工務段轄內共三件地錨邊坡改善工程、宜蘭線K30+691及K47+672地錨邊坡改善工程、宜蘭線福隆石城K32+234~900地錨邊坡改善工程、北迴線K0+915及K34+708地錨邊坡改善工程、台東線瑞穗三民間K70+262~337地錨邊坡改善工程、平溪線平溪菁桐間K11+403~630地錨邊坡改善工程、台中線苗栗南勢間K145+267~547護岸基礎補強及新設工程、台東線鹿野山里K140+850及K145+960邊坡整治工程和宜蘭線K12+233邊坡滑落加固工程。

進度方面，台東線瑞穗三民間K70+262~337地錨邊坡改善工程，已顯示完工100%，目前申報竣工中；平溪線平溪菁桐間K11+403~630地錨邊坡改善工程完成度也很高，高達97.13%。

交通部長接任人選 外傳王國材暫代或升任機會高

2021-04-15 20:56經濟日報 記者楊文琪／即時報導

台鐵老舊自強號煞車系統不良 列車延誤逾30分鐘

2021-04-17 12:45中央社 記者汪淑芬台北17日電

交通部台灣鐵路管理局通報，基隆開往彰化109次EMU300型自強號今天2度發生煞車系統不良，緊急處理，列車延誤超過30分鐘。

台鐵說，上午9時23分自強號到新竹站，第8車鬆軔（鬆開煞車）不良，經處理後9時49分開車；新竹開出後又鬆軔不良，9時57分到香山站，經處理，10時6分再開車，比預定時間晚36分。

一列EMU300型自強號11日停靠中壢站時，疑鬆軔不良車下冒煙。

台鐵說，EMU300型為老舊車輛，車齡超過30年，故障率較高，已列優先汰換車輛。

增加運能及舒適度！台鐵將優先以新型城際列車投入東部

增加運能及舒適度，台鐵新採購的城際列車將優先投入東部幹線。 圖/台鐵局提供

交通部台鐵局新採購600輛(50列)EMU3000型城際列車，將於今年6月陸續交車到位，新型城際列車採每列車12節車廂大編組，將優先投入東部幹線及跨線營運，預期整體運能將大幅增加40％以上，可有效解決花東一票難求的問題。

台鐵每日服務超過60萬旅運人次，在行政院及交通部指導與預算支持下，已採購EMU900型通勤電聯車(10節1編組)520輛、EMU3000型城際列車(12節1編組)600輛。其中EMU900型通勤電聯車第一批2列共20輛於4月1日首航典禮後已投入營運，其餘500輛將分別於2021年交車10列共100輛、2022年交車12列共120輛、2023年交車28列共280輛，提供都會區間的通勤運能。

另600輛(50列)EMU3000型城際列車預定今年6月交車1列，7月交車1列，12月底前再陸續交車5列，今年底前共計交車7列(84輛)，將優先投入東部幹線營運。後續2022年交車15列，2023年交車16列，2024年底前全數50列交車完成。

EMU900通勤電聯車及EMU3000城際電聯車陸續投入營運後，不論是短程的都會通勤，還是中長程的城際運輸，運輸能量都會大幅提升，提供民眾更安全、可靠、舒適及便捷的旅運服務。

台鐵局表示，感謝台灣鐵路工會對於提升東線運能及西線列車速度的建議，將會整合新車到位，重新檢討調整列車運轉模式，提供民眾最好的旅運服務與品質。

勘查太魯閣事故處工地 土木技師直指這個要命疏失

2021-04-09 21:03聯合報 記者王燕華／花蓮即時報導

交通部今天委請台灣省技師公會等單位共16名土木技師到太魯閣事故現場勘察，技師拱祥生勘察後直指這次台鐵在西正線施做明隧道，只關注西正線的施工安全，卻忽略可能影響東正線的安全，是造成這起重大不幸的關鍵。

拱祥生表示，西正線正常情況下必須在夜間施工，施工時間約是深夜11時至隔天凌晨5時，但施工單位可能疏忽了，沒注意到在西正線的一切工程作為，會不會影響東正線的安全，關鍵就在這個地方。

他也提到，現場斜坡可能有人員、車輛入出，至少要有施工圍籬，且臨時便道鋪面摩擦係數要加強，這兩點加強了，相信就算不應該在這邊停車，也不至於滑落到東正線，造成這麼大的傷害。

拱祥生說，交通部有部頒鐵路兩側禁、限建管理辦法，包括高鐵、捷運公司都委託技師執行安全評估和施工計畫，要了解施工會不會影響軌道既有的安全，同時送交專業技師團體審查。

但技師工會幾乎沒有審查過台鐵局的案子，當初若做相關審查，至少會要求施工安全，不能影響東正線的營運，更重要會裝監測系統。

拱祥生說，施作明隧道是土木和大地工程行為，因為施工進行開挖，造成軌道些許變型，現場是一個彎道，鐵道是斜的，有個路拱，這樣過彎才能維持鐵路安全，這樣的斜度不能因為施工造成路拱的改變，否則對於鐵路的行車安全也可能造成不可彌補的錯誤。

捷運三鶯線工程400噸吊車翻覆 捷運局：處罰鍰要求加強工安

媒體：自由時報
記者：翁聿煌／新北報導
時間：2021/04/09 13:07
網址：https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3494547

〔記者翁聿煌／新北報導〕新北市捷運三鶯線位於三峽河工區，8日下午一輛400噸大型
吊車在施工時，疑因重心不穩翻覆，所幸未造成人員傷亡及建物損毀，也未影響道路交
通，吊車並於今天凌晨扶正檢修，捷運工程局副局長林耀長說，捷運局已檢討廠商的契
約責任，處以罰鍰，並要求廠商加強工安。

林耀長說，捷運三（鶯，原文別字）線內的400噸重型吊車正在三角湧大橋旁的工區施工
，負責吊掛大型
工件材料，昨天下午吊車移動位置時，疑似因為未先完全收回吊臂、加上工區道路不平
，導致吊車移動時重心不穩而翻覆，所幸未造成施工人員傷亡及損及工區梁柱結構。

工程人員昨天連夜將翻倒的吊車設法扶正，因為吊車體積過於龐大，一直到今天凌晨才
將車體完全扶正，林耀長說，此次事件將對施工廠商及監造單位，依契約約定處以罰鍰
，並要求加強工安。    

捷運三鶯線工區發生重型吊車翻覆意外。（民眾提供）

捷運三鶯線工區400噸重型吊車施工時翻覆。（民眾提供）

中捷試營運半月運量108萬 12日起將逐車體檢

16:582021/04/09 中時  林欣儀

台中捷運綠線上月25日重啟試營運，半個月來累計運量超過108萬人次，列車準點率更達
到99.9％，台中捷運公司解讀，此情況顯示列車運轉穩定，而為保障安全，決定從12日開
始針對18列車進行連結器牽引裝置監測檢查作業，確認水平、垂直阻力仍符合原本標準。

台中捷運綠線去年11月首度進行試營運，6天即發生列車連結器軸心斷裂的重大故障，原
訂營運期程暫停，台北捷運工程局與廠商川崎重工並追查故障原因、向法國訂購升級版連
結器重新組裝，並通過測試確認安全無虞後，上月展開第二度試營運。

中捷公司指出，外界持續關心連結器的安全問題，且強化後的新軸心從1月11日完成第一
列車改裝後，至今也將滿3個月，川崎重工決定從4月12日開始進行體檢，將接續安排18列
車進廠、分別做連結器牽引裝置水平與垂直阻力的檢查，了解現在零件狀況是否符合原設
計標準。

除了改裝後3個月的體檢，中捷公司強調，中捷在試營運期間也利用每雙周車輛檢查的時
間，用目測方式檢查牽引裝置軸心運動油漬的痕跡，藉以判斷軸心擺動情況是否正常，近
來目視檢查都無卡住情況，待下周檢測結果出爐將能更確認軸心運轉時的阻力變化情形。

此外，中捷綠線從上月25日試營運、到4月8日已滿15天，中捷公司統計，半個月來累計運
量為108萬3864人次，且從平日與假日運量、各車站旅客乘車情況的變化可發現，嘗鮮旅
客已逐漸減少、通勤族則穩定增加中。 

蔡英文臉書再承諾台鐵改革 喊話台鐵「我們一起面對」

北捷遭中捷天價求償後續合作埋陰影 中捷兩根軸心斷了捷運產業發展？

運安會：工程車熄火後落軌 原因涉犯罪調查不能說

2021-04-06 19:30中央社 記者汪淑芬台北6日電

太魯閣號事故 交通部要求立即檢視沿線施工計畫

2021-04-06 20:00中央社 記者王揚宇台北6日電

立法院交通委員會7日將邀請交通部長林佳龍就太魯閣號事故進行專題報告；交通部書面報告提到台鐵行車安全改善的5大作為，包括立即重新檢視鐵路沿線周邊各項施工計畫等，要求台鐵局立即辦理。

另一項改善作為是，交通部已要求台鐵局，參考台灣高鐵建置的「災害告警系統」，就外物入侵高風險路段進行評估，並提出計畫優先建置。

台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故，造成50人罹難、217人受傷；立法院交通委員會7日邀請林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故的肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢。

對於這次的專題報告，外界高度關注，而台灣民眾黨立委高虹安也說，根據交通部資訊與媒體報導，與這次太魯閣意外類似的危險邊坡還有15處，其中9處還正在施工，建請交通部與台鐵對這9處施工中的邊坡工地全面安檢等。

根據交通部晚間提出的書面報告，分為前言、事故經過與應變、事故調查、台鐵行車安全改善作為、結語等5大部分，以及附上事件發生迄今的大事紀要。

關於台鐵行車安全改善作為，書面報告提到5大作為，而交通部已要求台鐵局立即辦理；這5大作為包括，第一、全面清查並排除鐵路沿線周邊各項施作中工程具有人員機具侵入正線危害列車行車運轉的風險，嚴格要求工地人員及工程車輛之管理，包含人員「工作前危害告知」、施工車輛停放位置、人員進出管制等落實執行；並依據施工特性與風險，訂定必要的慢行區間及慢行速限。

第二、立即重新檢視鐵路沿線周邊各項施工計畫，就施工風險等級進行風險管理，包括風險提列、危害辨識及風險減輕措施等。

第三、參考台灣高鐵建置的「災害告警系統」，依邊坡或地形條件設置邊坡滑動偵測器、落石偵測器及入侵偵測器等三種偵測器，營運迄今成功發揮災害預警作用，有效確保行車安全。交通部已要求台鐵局就外物入侵高風險路段進行評估並提出計畫優先建置。

第四、要求台鐵局重新檢視並參考高鐵及捷運作法，檢討臨近鐵路路線工程施工安全相關管理措施，包括申請程序、列車運轉防護措施、工地安全管理、人員資格要求、緊急連絡方式與通訊工具等。

第五、檢討類似此次事故路線條件的列車運轉速限，因彎道處連續兩隧道間距離過短，致影響列車駕駛前方路段的視距，應考慮降速運轉。

交通部表示，這起事故造成重大傷亡及民眾對於鐵路行車安全的疑慮與不安，交通部深感遺憾，謹此向罹難者家屬、受傷旅客及國人致上最大歉意。後續交通部除將依運安會獨立安全調查結果及交通部行政調查發現的肇因，進行檢討改善並追究相關行政責任外。

交通部指出，將從根本面嚴格要求台鐵局強化風險管理、提高人員安全意識，並學習其他鐵路系統建置相關告警系統，重拾民眾對台鐵的信心。

交通部長、台鐵局長接棒人選？ 蘇貞昌今出面給答案

台鐵太魯閣號撞車釀50死重大事故，交通部長林佳龍昨深夜聲明，已經向總統府、行政院請辭，不會戀棧。行政院長蘇貞昌今天到台鐵聽取事故簡報前受訪表示，自從災難發生後，林佳龍就一直待在現場忙著搶救搶通，對他的負責任態度予以肯定，現階段還是搶救跟搶通為最重要；至於部長接棒人選及責任問題，蘇貞昌說，「現在還沒有討論」。

此次事故造成50人嚴重死傷，外界質疑恐怕不是林佳龍一個部長下台就能了事，國民黨批評蘇貞昌應該也要負起政治責任，蘇貞昌對此沒有正面回應，僅表示政府當然要負責任，要做的事很多，一方面連假期間搶救傷患、搶通現場最要緊，政府在相關各方面都要持續做好，這也是應該，同時也不只有這件事情，像是現在疫苗近來將近20萬劑，政府也忙著讓更多民眾盡快施打完畢，另外旱象也愈來愈嚴峻，沒有解決，政府要做的事情很多，要負起責任。

另外，台鐵局前局長張政源退休後，局長一職就懸缺三個月，現在由交通部次長祁文中暫時代理台鐵局長一職，但外界質疑交通部是監理機關，現在卻由次長代理局長，造成台鐵管理體系混淆。

蘇貞昌說，台鐵是很重要的單位，這一個工作也很辛苦，相關局長出缺後，先前和林佳龍商量，一時之間還是請次長先代理，「這是一時」，從各方面來看，還是會在事情處理完之後，找出最妥適的人來擔任此一重大工作。