高雄大雨！高捷電力系統異常 世運至岡山站間停駛引發民怨

高雄捷運今天上午8時59分許，R17世運站至R21都會公園站路線三軌電力異常，上午9時13許進行降級運轉後，至上午11時許，影響範圍擴大，紅線R3（小港站）至R17（世運站）採局部運轉，R17（世運站）至RK1（岡山車站）改公車接駁。旅客抱怨「演唱會疏散也沒發生問題，真的很不方便！」高捷說，仍在檢修中，電力異常的原因仍待調查。

高雄捷運今天上午因系統異常，紅線小港站到世運站局部運轉，世運站到岡山車站改公車接駁，許多旅客大喊：「怎麼會這樣！」、張姓女子說，她從後驛站搭車要前往都會公園站，結果因為捷運系統出問題，搭到世運站就要下車改搭公車，「以前演唱會時也沒有發生系統問題，怎麼今天會這樣」，今天是下雨天，接駁公車還要等，相當不方便。

高捷世運站也在旅客進站處擺放緊急公告，提醒旅客因電力系統異常，部分車站由公車接駁。一群昨晚來高雄參加日本天團ONE OK ROCK演唱會的民眾，今天上午走進高捷世運站，才發現捷運無法北上前往高鐵站，「現在這樣，也不知道該怎麼辦」。

一名女子今天上午發現高捷開到世運站後無法繼續北上，因為不想等接駁車，就用手機叫計程車。一名男子在高捷世運站下車改搭公車時，忍不住抱怨，捷運在雨天出狀況，雖然在服務台有廣播，但對靠捷運通勤的人來說，還是只能繼續搭捷運再換接駁車，不方便也只能忍耐。

高雄捷運公司表示，高雄捷運紅線至上11時許，仍維持紅線R3（小港站）至R17（世運站）局部運轉，班距10分鐘。R17（世運站）至RK1（岡山車站）營運中斷，改公車接駁 。造成不便，敬請見諒，建議趕時間的旅客可以改使用其他交通工具。

高雄捷運彩繪橋墩做一半 民代批局處互相推責

高雄捷運R19站至R20站共24支高架橋墩去年初完成彩繪，繽紛幾何線條增添城市美學，獲當地讚賞，但R20站以後多達6站近百支橋墩未繼續施作彩繪，當地里長感到不平，議員也認為美化不該做一半。當初主導計劃出資的捷運局和施工的工務局都將責任推給高捷公司，高捷公司也說並無經費規劃，盼回歸市府專案指導。

高雄捷運紅線進入楠梓區均是高架橋，其中，經過加工區的加昌路因多處巨型橋墩鄰近民宅，遭民眾嫌棄不美觀且壓迫感重，捷運局去年斥資840萬，委託工務局代做彩繪，以線性、科技和幾何流動概念彩繪，由藝術家林熺俊融入城市美學，以「大地綠」、「科技藍」及「溫暖黃」為基調，代表自然綠能結合科技，已成為後勁地區的地景藝術廊道。

議員陳玫娟表示，捷運橋墩彩繪工程在陳菊任市長時，因有保養不易疑慮而未施作，陳其邁接掌後率先在楠梓加工區（R19）至後勁站（R20）共24座橋墩做彩繪，但之後卻未繼續，未施工區域的里長感到不平衡「咱比別人卡細漢？」但工務局、捷運局卻互相推責、不願扛責施作，她認為後勁站（R20）至青埔站（R22）應比照辦理，繼續做橋墩彩繪。

「不可能整條高架橋墩都畫彩繪！」當初設計當地橋墩彩繪的藝術家林熺俊建議，後段橋墩可採間隔彩繪，全塗上色彩反而造成用路人視覺疲勞，沿路不時出現彩繪橋墩，反而能有驚喜感、輕鬆感，甚至期待下一處彩繪橋墩；他認同美化工程仍接續做，期許市府能編列相關經費，讓更多科技感、現代感圖案的橋墩作為捷運乘客到當地的入口意象。

目前R19站楠梓加工區至R20站後勁共13支的混泥土柱與11支的鋼構柱已被彩繪，楠梓區金田里長邱世宗表示，希望能將橋墩彩繪延續下去，希望各局處協調籌措相關經費，R20後勁站聯開案預計明年8月動工，打造楠梓第二行政中心的同時，希望能同時進行周邊橋墩美化，讓全新雙星大樓更能融合城市美學，增添更多藝術氣息。

工務局表示，捷運站墩柱屬捷運工程維管範圍，應由捷運BOT廠商辦理，當初彩繪工程由捷運局主政，養工處協助施工，若有相關預算，樂見美化工程延續；捷運局表示，捷運紅橘線高架橋墩維護是高捷公司BOT「特許營運範圍」，近日函文高捷公司研議。

高捷公司則說，彩繪橋墩是由市府一次性專案經費主導，高捷僅同意施作、也無維護責任，後續若有相關計畫，應再次啟動專案三方協調，目前高捷方並無彩繪計畫與經費。

大雨滂沱！高雄轎車駕駛視線不清 輕軌軌道當馬路卡住

高雄市今晚遭豪大雨狂炸，一名53歲潘姓男子駕車行經博愛一路左轉大順一路時，因下雨視線不清，整輛車駛入輕軌軌道區卡住，動彈不得，警方協助將跳車推離，輕軌列車約延誤半小時狀況才排除。

高雄捷運警察隊指出，潘姓男子今天晚間9時46分許，駕車行經博愛一路南向北方向行駛，欲左轉大順一路時，因當時下大雨，視線不明，潘提早轉彎，不慎將車駛入輕軌軌道區內，當場卡住，無法動彈。

捷警隊於晚間9時50分獲報後，隨即派員會同轄區鼓山警分局到場了解，實施交通疏導管制及測繪，並協助潘男將車輛推離軌道區；潘事後經警方實施酒測，無酒駕行為。

事故現場於晚間10時20分許排除，經高捷公司完成巡檢無發現異常，恢復通車。

捷警隊指出，潘男駕車誤闖軌道行為，將依違反大眾捷運法第50條第1項第3款規定開出可處1500元至7500元的罰單，並移請市府交通局裁罰。

幼兒上車、媽留原地…乘客怨高雄輕軌「關門太快」！目送4歲孩離開急壞

高雄輕軌上下車採「民眾按鈕開門」，日前發生一名家長讓孩子先上車後輕軌門就關起，她被擋在門外，按鈕也未反應，列車就直接駛離；議員質疑列車門開關過快，司機員未注意乘客是否上車，造成走失意外頻傳。

高捷公司表示，司機員會查看上下車監控畫面，在列出未欲駛離前，車門均不會鎖住，仍可按鈕開啟，會持續加強駕駛員月台安全教育訓練。

今年1月1名家長帶著孩子、攜帶行李準備搭乘輕軌時，先讓4歲女兒上車後，門就直接關起來，即便她再次按開門紐仍沒反應，只能「目送」女兒離開，最後只能緊急找保全幫忙，在下一站接到小孩，也有民眾表示，輕軌列門關上後應該過幾秒先播放「列車即將啟動」，才鎖門離站，沒有緊急緩衝時間，直接關門發動很容易導致意外。

有別於捷運車廂屬自動開門，輕軌車門需等到站後，有乘客自行按鈕、手動開門，目前各站點平均有至少25秒停站時間，司機員在時間結束後會視人潮狀況控制是否關門，必要時會停等延長，若車門關閉中仍可使用按鈕開門，高捷表示此設計能有效節省空調流失和能源消耗，但若列車已準備出發，車門即改為「鎖定狀態」無法開啟。

議員白喬茵表示，不少民眾反映尖峰時段和大型活動時，駕駛員未確認欲下車民眾皆已下車，就關門開車，加上輕軌屬無人車站，走失情形又比捷運嚴重，輕軌應加強民眾排隊動線規劃與宣導，有秩序的上下車可以讓駕駛更準確的確認乘客上下車狀況，減少失散的狀況發生。也有民眾曾被輕軌車門隔開親友，抱怨說「真的關太快了！」

據統計今年至今，高捷已接獲5件輕軌站走失案，其中3件是在黃色小鴨展期，均經由車站保全與行控中心的聯繫，失散家人都有再度碰面，捷運警方則接獲2件輕軌站點走失案，沿線警分局今年則無接獲輕軌站點走失案，一名資深員警表示，民眾遇到輕軌關門太快，多半直接相約下一站會面，不會通報高捷或報案，實際發生量應該高出許多。

高捷表示，列車停靠月台充電時，司機員會查看上下車監控畫面，確認無人上下車，才收回開門訊號並離站，但大型活動期間人潮多，司機員僅能確認列車充飽電和監視畫面，即收門發車離站，車廂可能已滿或人潮眾多，有乘客無法立即下車，導致走散意外，持續加強駕駛員月台安全教育訓練，務必確認監視畫面無旅客上下車後再離站。

2024-09-20 13:28 聯合報／ 記者宋原彰／高雄即時報導

陸自研碳纖維重載鐵路貨車壽命25年免維護

中國大陸自主研發的首批碳纖維重載鐵路貨車，10日在黑龍江齊齊哈爾正式下線出廠，這次下線出廠的鐵路貨車共有6輛，首次使用以碳纖維為主的新材料構成。

碳纖維重載鐵路貨車自重僅18噸，載重達到82噸，容積94.3立方米，為大陸同軸重鐵路貨車最高水準，車輛整體技術世界領先。 首批碳纖維重載鐵路貨車將投入煤炭重載運輸上。

一財網報導，碳纖維有著一些非常優異的性能，比如說它的強度是鋼鐵的3-5倍，它的重量卻只有鋼鐵的1/5，同時它還有非常優異的抗腐蝕能力。

工作人員表示，鋼鐵材質的鐵路貨車在使用壽命週期內是需要定期維護的，而碳纖維鐵路貨車，在25年的使用壽命期內，可以實現免維護。據介紹，碳纖維重量特別輕，它標注是自重18噸，而同樣規格的鋼材至少是要24噸，這一節車廂就輕了6噸，也就意味著可以多裝6噸的貨。

貨車是一個下開門的設計。傳統的貨車在卸煤的時候需要車完全靜止下來，通過翻車機將整個車廂翻轉180度，把煤倒出來。這種下開門的設計可以讓車一邊行進一邊卸貨，它的效率相對於傳統的卸煤方式提升三倍，只需要20秒鐘就可以將整車貨物卸光。

傳統的鐵路貨車的車廂是沒有電源的，那麼這輛車它也是首次採用了自發電裝置，在車輛行駛的過程中通過輪子的轉動來發電，給車上的感測器、監測裝置等智慧設備提供穩定的電源。整個車裝有17個感測器和監測裝置，在運行的過程中，各種行駛的參數，比如說軸承的溫度、剎車的性能，都會即時傳送到後方的調度室裡，一目了然。

國家能源集團鐵路裝備公司高級工程師王蒙表示，通過這些車載監測設備的應用，能夠實現對車輛技術狀態的即時感知，也就推動了我們車輛檢修模式，由以往的基於時間的計畫檢修模式向現在的基於健康狀態的智慧運維邁進。

日本東北新幹線行駛途中車廂突脫鉤！東京站至新青森站暫時停駛

日本東北新幹線一輛列車19日上午在行駛途中，兩節車廂突然脫鉤，列車緊急在古川站和仙台站之間暫停。取自X

日本東北新幹線一輛列車19日上午在行駛途中，兩節車廂突然脫鉤，列車緊急在古川站和仙台站之間暫停，所幸沒有傳出人員傷亡的消息。

NHK報導，出事的列車為「隼號」和「小町號」的連結列車。「隼號」為 10 節車廂，「小町號」為 7 節車廂。「小町號」今天早上6點左右從秋田站出發，上午7點30分左右在盛岡站與「隼號」會合連接，前往東京方向。

當地時間19日上午8點07分左右，當列車行駛在宮城縣古川站和仙台站之間時，連結「隼號」和「小町號」列車之間的零件鬆動，造成車廂脫鉤。

據悉隼號車廂乘客約200人，小町號車廂約120人，車上空調仍維持正常運作。目前都沒有傷者或有醫療需求的人，因此JR東日本表示將繼續協助乘客脫困，然後移動列車。此外，隼號和小町號都沒有發生脫軌意外。

受此影響，東北新幹線東京站至新青森站之間的所有線路上下線暫停行駛，但最新消息指出，仙台站至東京站區間的上下行路段已於上午10時50分（台灣時間上午9時50分）恢復行駛，仙台站至新青森站間的列車則將繼續停駛。

上次有1家投標…汐東捷運再度上網招標 可望明年動工

等了20多年的捷運汐東線，12日第二次開標流標作收，雖有1家廠商投標，但不符採購法程序3家廠商規定，不過有人投標代表預算符合市場行情，新北市捷運局近日再度公告上網，訂在10月1日開標，此次依規定只要有1家廠商即可進入評選階段，新北市捷運局表示，預計明年開工，並以2032年完工為目標。

汐東捷運長5.56公里，新北轄內4.75公里，北市0.81公里，全線採高架，設6座車站，並採LRRT中運量自動駕駛系統，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。

新北市捷運局副局長王益翔表示，汐東捷運線第二次公告上網是在5月，在採購條件上有變更，包括根據廠商報價及市場行情調整，將社后機廠改為後續擴充，經費相較第一次招標增加89億元，第二次招標預算約為319億元，等標期間會到9月，主要是要給廠商時間備標。

王益翔說，依照採購法規定，同樣標案再度公告，依規定只要1家廠商投標，經審查符合規定即可進行後續廠商評選作業，經過捷運局啟動招標檢討作業後，已經在16日將再度公告招標，9月30日截止收件，10月1日上午開標。

王益翔說，順利的話捷運局將展開評選作業，確認廠商資格，由於需要召集17位內外部專家與學者評選，評選時間預計要半個月到1個月時間。

捷運局表示，9月12日開標時有廠商投標，也代表預算符合市場行情，再次招標若有廠商投標，後續還有決標、簽約及各項程序要辦理，若一切順利，捷運汐東線預計2025年開工，並以2032年完工為目標邁進。

捷運局也說，捷運汐東線除了主體工程外，已開工的要徑工程包括大同路一二段自來水管線遷移，目前完成率已達70%，整體管遷作業預計12月底完成；另外，吉林街新設箱涵也在9月10日開始施工。

雲林斗六台鐵區間車撞上機車 5旬男騎士倒臥水溝頭破身亡

雲林縣斗六市近八德生命園區平交道今晚近7時發生火車與機車騎士擦撞事故，消防局獲報後，出動車輛、人員救援，循線在靠近文化路水溝發現年約50歲的男性機車騎士已明顯死亡，目前該路段東正線列車暫停行駛，西正線單線雙向行車。

雲林縣消防局晚間近7時獲報斗六市八德生命園區附近平交道，南下火車(區間車2213車次)與機車騎士擦撞，派遣斗六、公園及第一大隊前往搶救，出動各式消防車輛、救護車2輛、人員11人前往搶救。

消防人員循線搜尋，在靠近文化路水溝旁發現機車騎士1名(男子，約50歲)，頭顱變形腦漿溢出，已明顯死亡，目前現場仍在處理中。

台鐵表示，受事故影響，事故發生所在的東正線受到影響，西正線則單線雙向行車。事故發生原因待釐清。

疑照明不足 高雄輕軌夜間頻傳事故

高雄輕軌今年成圓後，大順路沿線至8月已有24輛車闖入專用軌道區，17輛車在路口與列車擦撞，全線在夜晚發生的事故逾200起，民代質疑沿線夜間照明不足、路燈遭路樹遮擋，加上商家燈板多，讓駕駛視覺錯亂肇禍，建議導入「雙色溫路燈」，提高行車專注力，另全市故障路燈未採用「QR-Code」報修系統，導致常延誤處理，要求一併改善。

輕軌疑因照明不足頻傳事故，高雄市捷運局對此表示，司機員和保全每天都會檢視軌道路口照明，沿線部分路口已設置可變資訊標誌，透過明亮的CMS面板資訊增加警示內容能見度。高雄市公園處則回應，大順路全線雨豆樹已於6月中旬完成修剪，未來會確保照明設施不被樹葉遮擋。另高市路燈均以全白光 LED 為主，評估雙色溫路燈不可行，至於採用其他路燈報修系統一事，仍需評估。

今年5月間，一名21歲駕駛晚間9點行經大順二路和日全街口時，恍神開上輕軌軌道卡住，影響順行列車40分鐘；6月另名7旬男子開車行經大順三路、建國一路口，意外擦撞輕軌旁緣石，致列車延誤1個多小時。捷運警察局統計，輕軌成圓後，闖入大順路軌道區、植草區及綠廊共24案，其中16件發生在晚上6點至隔日清晨6點，比率逾6成，大順路全線今年夜間事故數達205件。

議員張博洋認為，輕軌大順路段多處缺乏照明，或照明設備遭路樹遮擋，導致車輛常誤闖軌道，也影響行人通行安全。桃園市3年前首推「雙色溫」路燈，利用不同色溫的燈光差異，提高駕駛行車專注力，經測試已減少3成事故。議員鄭孟洳也說，大順路輕軌周圍商家燈板多，視覺容易錯亂，用路人第一時間難以辨識，有婦人3個月連續誤闖軌道2次。

另高雄共25萬盞路燈，民眾發現路燈故障，可透過1999專線通報；但議員張博洋表示，民眾通報過程，往往因無法詳細描述故障路燈的燈號、位置或故障情形，拖延維修，目前全台各縣市陸續採用「QR-Code報修」系統，唯高市仍未試辦。QR-Code報修系統以手機掃瞄就能報修，修復完成還會傳送簡訊告知民眾。

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毀損市容！高雄輕軌路口「黃色警示鋪面」髒汙破損處多

高雄輕軌沿線59處路口常有交通事故，捷運局在軌道與一般道路交會處劃設大面積黃色警示鋪面，提醒左轉轎車禁止臨停、路人禁止穿越，但實際觀察不少人仍誤認是人行道而擅闖，且車流量大的路口鋪面已有多處破損，露出下層柏油面，議員更指出多處鋪面採用防滑漆料，容易髒汙或殘留輪胎痕，導致標示效果不佳或過度髒汙，已影響市容。

捷運局在輕軌與一般道路的共用交叉路口範圍地面，繪製黃色警示區域，以提醒駕駛行經區域時，禁止駐停並儘速通過，強調該區「禁止左轉車輛臨停」，左轉車輛務必於停在左轉專用道等待並依號誌左轉，若停在黃色舖面，將依道路交通管理條例開處600元以上1800元以下罰鍰。截至今年8月，已發生17件車輛在路口撞上輕軌列車事件。

目前輕軌沿線共59處路口，黃色區域也禁止行人通行，但實際觀察不少民眾從輕軌下車後仍會直接誤闖區域穿越道路，遭站崗保全制止，警方若取締也可開罰600到1800，類似事件層出不窮，有民眾抱怨黃鋪面和月台間沒有圍籬，周圍也沒寫禁止行人穿越字樣，容易誤闖，今年上半年已發生20起因路人違規，導致輕軌路口擦撞事故。

市議員張博洋表示，輕軌共用路口採用黃色鋪面，路面材質容易藏污納垢，尤其車流量較大的路汙損更嚴重，導致影響市容景觀，且黃色路面時常造成民眾誤會是人行道而誤闖，要求捷運局全面改善黃色路面髒汙情況，減低民眾誤闖情形。經觀察，凱旋中華站、大順民族、凱旋公園、聖功醫院等大型路口均有鋪面破損嚴重、髒污情形。

捷運局回應，輕軌路口黃色鋪面係提醒用路人勿停留該區域，採用防滑漆料，因此容易髒污或殘留輪胎痕跡，目前亦持續觀察輕軌路口黃色鋪面狀況，如有標示效果不佳或過度髒汙情事，將派員補繪或清理。

「機器人」在高捷月台趴趴走，後方跟著專人緊盯機器人一舉一動。

2024/09/16 08:05 〔記者王榮祥／高雄報導〕

高雄捷運R15生態園區站近期屢有「機器人」出沒，後面還有專人護駕，引起民眾好奇； 高捷指出，這是5G智慧交通AI創新智慧科技巡檢整合研發計畫，目前持續驗收、預計10月 1日上場，正式提供服務。 配備大型螢幕、灰白機身、身高逾1公尺的機器人，近期頻頻出現在高雄捷運R15生態園區 內，螢幕上顯示機器人巡檢中等字樣，後方則跟著手持筆電的專人，緊盯機器人的一舉一 動，引起乘客好奇。 高捷說明，機器人是屬於5G智慧交通AI 創新智慧科技巡檢整合研發計畫，今年8月開始於 R15生態園區站驗證測試，主要任務為捷運站內夜間巡檢、白天迎賓，目前僅規劃在R15站 內；高捷轉述執行單位說法，計畫設置兩部機器人，分別在R15穿堂層、月台層各1部，現 階段持續測試中，預計10月1日正式上線服務。

高捷在2018年曾首度引進AI（Artificial Intelligence，人工智慧）智能車站計畫，與 中華電信公司、威剛科技公司合作推出站務智能機器人「高捷萌啵啵」駐站服務，藉由網 路連接雲端大數據資料庫，以語音交談互動方式提供旅客車票、套票、車站導覽、遺失物 及車站週邊景點等站務諮詢功能，該計畫後來並未延續。  

預算拉高逾200億仍乏人投標 環狀線南環段第六次流標

聯合報／ 記者 洪子凱／台北即時報導

台北捷運南環段CF670標（新店-政大段）再次開標，雖然這次有一間廠商前來投標，但因至 少要有三間以上不同的廠商投標才會開標再度流標，捷運局坦言，大環境影響加上施工難度 高，成流標主因。議員認為，預算已從第一次招標112億拉高到207億，但廠商仍興趣缺缺， 顯見預算非主因，呼籲市府應加強溝通，給廠商一定信心投標。 環狀線南環段規畫從文山區木柵動物園起，西行接至新店大坪林站可轉乘新店線做為雙北市 重要聯絡道路，途中行經政治大學宿舍區、穿越景美溪再接木新路、木柵路、辛亥路口至國 家考試院等文山重要幹道，有望為百年文山帶來嶄新氣象與新型態的產業聚落。 不過近年來礙於施工難度高、路幅較窄、鄰近考試院區加上大環境缺工缺料，導致廠商投標 顧慮增加，前五次雖有廠商領表，但都沒有人來投標，最終流標，而今年有一家廠商前來投 標，但仍不符至少要三家廠商的條件仍然流標。 捷運工程局表示，每一次的招標都要求至少有三間以上不同的廠商進行投標才會開標，開標 後也僅有預算開在底價內的廠商有機會進入決標會議，最終由評選委員審定廠商資格、規畫 工期後判定由誰得標，只要有任一個環節沒有通過，即會「流標」。 

曾獻瑩表示，南環段自2021年第一次公告招標至今，預算已從112億餘提高到207億餘卻仍只 有過一家廠商願意投標，顯見預算絕非唯一考量，廠商還有其他更重要的顧慮，調閱過去3 次座談會與3次標案招商會的會議記錄才發現面對廠商提出的問題，捷運局多半採用「再確 認」、「再研討」等字眼含糊帶過，對廠商來說有風險，恐成流標主因，要求市府加強溝通 ，文山區的發展刻不容緩，面對民眾的期盼千萬不可以怠慢。    

汐東捷運再度流標 藍議員批：若當年柯文哲沒擋 現已通車了

汐東捷運今年5月二度公告上網招標，今天9月12日開標，再度流標。新北市捷運局表示，第二次公告上網後，相關標案內容有所調整，依法須有3家以上投標，本次未達法定家數，捷運局將再度公告上網，下次開標只要一家投標即符合採購程序，可進入下一階段評選階段。藍綠議員昨都痛批前台北市長柯文哲當年把汐東線說成盲腸線，導致汐東線多卡9年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，今年迎接的應是通車典禮，不是標不出去。

汐東捷運路線，總長5.56公里，新北轄內4.75公里，北市0.81公里，全線採高架，設置6座車站，並採LRRT中運量自動駕駛系統，其中樟樹灣至汐止公所將與基隆捷運共線、共站、共用社后機廠，SB14可與台鐵汐科站銜接轉乘。

汐東線去年10月23日首度公告上網招標，但無廠商投標，新北市捷運局根據根據廠商報價及市場行情調整標案，將社后機廠調整納入後續擴充，經費相較第一次招標增加89億元，第二次招標預算約為319億元，5月13日上網公告招標。

捷運局表示，第二次公告招標期間，廠商就招標文件提出300多項疑義，包含外幣報價、廠商資格放寬及後續擴充報價等意見，捷運局檢討修正。

由於依採購法標案內容調整後，規定須達三家以上合格廠商投標，才可進入後續評選階段，本次有廠商投標，但未達法定3家以上標準，再度流標。

新北市議員白珮茹直言，當然希望汐東線能盡早標出去，否則接下來北市東環線要開始動，量體比汐東捷運線還大，廠商可能都會往東環線靠攏，汐東捷運不能再等下去。

白珮茹更說，當年要不是前台北市長柯文哲阻擋，說汐東線是盲腸線，九年多過去，現在可能是要準備完工通車，而不是還沒動工，這些年水漲船高的人力與物料，還要多花多少人民血汗錢？

市議員張錦豪說，不管標不標得出去，施工一定會影響到大型車輛出入，相關交維計畫都要先規劃好，尤其開學後，加上下雨等因素，不要等到事情發生才來亡羊補牢。

「實在被柯文哲拖太久」張錦豪也說，不管再怎麼拖，一定要在2032年完成，汐東捷運先完成，未來串連大稻埕等延伸路線才有可能。

台南捷運第一期藍線綜合規劃中　東區、永康區3站體模擬影片曝光

2024/09/12 17:37 壹蘋新聞網/莊曜聰 綜合報導 【記者莊曜聰／台南報導】

全台6都僅有台南市沒有捷運，目前進度最快的第一期藍線則 進入綜合規劃階段，台南市捷運工程處近期發布該路線模擬意象動畫影片，其中秀出平實 站、南紡站、文化中心3站點的內外部設計，台南捷運從紙上作業變成立體畫面，讓民眾 相當期待，希望早日有捷運可搭。 台南市政府交通局指出，第一期藍線起點為永康區的台鐵大橋站，沿著中華路串連東區中 華東路，終點為文化中心；仁德線則從中華東路、東門路口往東一直到仁德區中山路的仁 德轉運站，並藉此連結藍線延伸線及深綠線，往南是台南高鐵旁的沙崙綠能科學城，往北 則是台南科學園區，採用的是高價跨座式單軌系統，總長度約8.39公里，沿線有10個車站 、1座維修機廠。 第一期藍線進度綜合規劃今年3月在交通部委員會審查通過，4月時通過環評大會審查，8 月時由交通部轉行政院審查，都市計畫變更進入南市都委會專案小組審查程序，也啟動基 本設計作業，交通局將持續努力，讓行政院能盡速核定，就能朝2026年底前動工、2031年 完工通車目標邁進。 除了捷運外，周邊配套交通建設也持續進行，其中在第一期藍線的文化中心站附近的「文 化中心停E5立體停車場」投入4.2億元興建地上8層、地下1層建物，可提供211席汽車位、 172席機車位，預計今年10月完工、明年2月啟用，1、2樓規劃為文藝展演空間，平面延伸 至文化中心及巴克禮公園，大幅提昇當地停車便利性。

 

台南捷運第一期藍線東區文化中心站。南市交通局提供

集電弓異常！新自強號168次延誤 台鐵急調自強號換乘

台鐵新自強號168次列車，今晚6時許發生車輛故障，導致班次延誤，由於正值下班尖峰時刻，不少民眾卡在車上，等待上車民眾也無法搭乘，抱怨連連。

民眾指出，168次列車卡在新左營站動彈不得，疑似集電弓斷裂，根據台鐵官網顯示，168次列車預估延誤55分鐘。由於正值下班尖峰時刻，民眾抱怨不斷後續有民眾經台鐵引導，轉接駁搭乘其他班次列車。

台鐵晚間說明，今晚6時新左營站通報，168次（EMU3000型）自強號行駛至新左營站時，月台嚮導員執行列車監視時，發現第10車集電弓異常。

台鐵表示，為確保行車安全，立即於新左營站更換3000型編組，趕時間旅客已由車站協助，換乘150次自強號。

中捷賠35億再增資20億 議員：不能把虧損視為當然

2024-09-10 12:20 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導

台中捷運綠線從2021年4月25日通車至今3年半，連年虧損，資本額35億元預計明年初用罄 風險，無法支應未來營運，交通局今在市政會議提案「中捷調增額定資本額評估計畫」共 增資20億元，從明年度開始分3年提撥，累計資本額將達55億元。中捷指出，今年度虧損 可控制在5億內，在捷運藍線興建完成前，增資維持財務穩定，開源節流期早日自負盈虧 。 台中捷運通車3年半，市政會議通過「中捷增資計畫」均由市庫負擔。中捷預估明年虧損 達到6.2億元，最初35億資本額所剩無幾，交通局指出，台中捷運目前僅有綠線，如其他 縣市捷運一樣，初期要達到收支平衡確有困難，中捷全力開源節流，35億資本額能撐到明 年初，後續需增資支持營運，市政會議通過分3年共增資20億。 民進黨議員陳淑華指出，中捷依虧損狀況，到明年就會把額定資本額35億吃掉，為良好營 運，財務必須有所因應。陳淑華說中捷再增資20億，累計資本額將達到55億，中捷的財務 規劃應符合公司治理原則。中捷因最近一年跨運具月票政策，運量略有增加，但還是沒有 達到原來財務規劃的預估運量，虧損在預期內，但從最近幾次中捷安全事件，未來有必要 加強擴大安全的投資。

國民黨議員楊大鋐說，台中市目前捷運路網未完成，未來捷運藍線、橘線、屯區捷運都規 劃中，綠線目前雖虧損，但路網必須完整，未來營運才能正常化。 民進黨議員林祈烽說，捷運肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但也不把連 年虧損視為當然，路網尚未建構一定規模前，中捷應更盡力開源節流，加強各站轉乘運具 的便捷性，另參考北捷、高捷等引進知名圖文作家，推聯名彩繪列車及相關周邊商品或大 型活動交通聯票等，多方行銷吸引民眾搭乘意願，否則市庫再如何挹注增資，填埔不了中 捷這個大錢坑。 台中捷運綠線去年日平均運量3.6萬人次，今年到4月已成長到4.28萬人次，交通局指出， 中捷預估沿線建案、大型開發案陸續完工，人口紅利及商業活動等因素，中捷評估明年日 運量可提升到4.9萬人次，另有廣告、客運、租賃收入共5.2億，扣除營業成本等支出預估 11.4億，明年虧損約6.2億元， 比今年減1.1億。 中捷指出，資本額是台中捷運為達營運及利潤成長目標所需運用的資金，公司將積極推動 辦理資本額調增計畫，並透過市府逐年預算提撥進行增資，以支應營運必要開銷並改善台 中捷運公司財務體質，相關資本支出及營業支出若無依本計畫挹注資本額，將影響公司整 體營運。 

台鐵票價喊漲！ 高鐵觀望：2026年引進新車「資金缺口達高峰」

2024/09/10 19:32 〔記者吳亮儀／台北報導〕

台鐵公司今天（10日）舉行首次票價調漲審議董事會，但調漲方 案遭退回。另外，台灣高鐵公司今天也說明，目前的票價與2007年剛通車時相同，多年來營 運成本大幅增加，加上2026年將陸續引進新世代列車、建置大型檢修工廠等，「將使高鐵公 司資金缺口達到高峰」。 目前高鐵的費率訂定與調整是依據高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約 」，每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數（GICP）」變動情形，定期檢討政府核定 基本費率並對外公告。 台灣高鐵公司說明，現行票價維持與2007年通車營運時相同，但17餘年來台灣地區消費者物 價指數（CPI）累計年增率已高達25.7%；除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外， 期間人事、維修成本以及利息支出都持續上升，台灣高鐵整體的營運成本大幅增加。

台灣高鐵公司說明，目前使用的各項系統、設備與列車，建置距今多已超過20年，為維持良 好的營運安全及服務水準，確保高鐵永續經營，高鐵公司目前正進行各項更新、汰換的作業 規劃，包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進，建置大型檢修工廠、各項核 心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出，以及旅客服務友善設施的改善等。 高鐵公司表示，各項重大專案均與台灣高鐵營運安全與服務品質息息相關，缺一不可，但也 將使高鐵公司資金缺口將達到高峰期。

新人站高雄輕軌軌道驚險拍婚紗 「遭按喇叭不讓」惹怒眾人

高雄輕軌美術館因「龍貓隧道」外觀，吸引了不少人拍照，但許多人站在軌道拍照已嚴重 妨害行車安全，近日有人目擊一對新人竟大剌剌在軌道上拍婚紗照。圖／翻攝自高雄輕軌 臉書 高雄輕軌美術館站因「龍貓隧道」外觀，吸引了不少人拍照，但許多人站在軌道拍照已嚴 重妨害行車安全，近日有人目擊一對新人竟大剌剌在軌道上拍婚紗照，就連輕軌進站對其 按喇叭，新人還堅持拍完照才走開，目擊者怒批「整車的人都等你們就好啦」；高捷表示 最高開罰7500元，交通部已研擬大眾捷運法修正草案，未來會提高罰則至100萬。 目擊者表示，該對準備結婚的新人在輕軌美術館的軌道上拍攝婚紗，但輕軌列車緩緩駛進 站時，新人也未意識到危險，且輕軌司機員已多次按喇叭提醒，對方仍不讓行、移動緩慢 ，執意要拍完婚紗照才要離開，目擊者痛批「整車的人都等你們就好啦，要當輕軌司機應 該要有很多耐心吧」。 該目擊者事後將影片放置社群媒體Threads，其他網友留言說「他們已經踩到軌道的草皮 區了」、「旁邊的工作人員也不阻止還一直拍」、「不尊重！影響大眾運輸」、「把輕軌 當玩具了」、「他們沒遇到開窗大罵的，真的當司機塑膠」、「這司機人已經很好了，之 前看過那種真的很生氣，就直接喇叭一路按到底」。 根據規定，除了在十字路口依循號誌燈指示通過輕軌軌道之外，其他軌道區，人車不得隨 意跨越，違者依大眾捷運法第50條「非大眾捷運系統之車輛或人員，闖入軌道區」，開罰 行為人或駕駛人1500元以上、7500元以下罰鍰。 

高捷表示，影片中的當事人已違反「大眾捷運法」，將對其製單告發並移交市府交通局裁 罰，最高可處以新台幣7500元罰鍰；不過針對擅闖輕軌軌道亂象，交通部預告大眾捷運法 修正草案，將提高罰則，以闖軌道民眾為例，現行罰則為1500到7500元，修法後將提高到 1萬元至100萬元的罰鍰。  

高雄輕軌美術館因「龍貓隧道」外觀，吸引了不少人拍照，但許多人站在軌道拍照已嚴重妨害行車安全，近日有人目擊一對新人竟大剌剌在軌道上拍婚紗照。圖／翻攝自高雄輕軌臉書

記者吳世龍、許宥孺／高雄報導

三寶阿北開賓士撞輕軌！違規左轉車頭慘毀　高捷公司要求償

高雄輕軌又被撞了！7日傍晚，一名85歲簡姓男子駕駛自小客車，行駛於大順三路往北方 向時，違反交通指示向左行駛，撞上當時行經的輕軌列車，所幸肇事的簡男以及輕軌乘客 都未受傷，不過列車一度停駛43分鐘。 事故發在7日下午5點31分，警方獲報，三民區大順二路、鐵道一街發生車禍，員警到場時 ，發現一部自小客車撞上輕軌列車，導致車頭毀損。 警方調查，當時85歲簡姓男子駕駛賓士轎車，沿大順三路南往北欲左轉鐵道一街，與沿大 順三路南往北行駛中輕軌列車發生碰撞，現場無人受傷。 警方初步研判，簡男駕駛自小客車不依標誌指示轉彎，違反道路交通管理處罰條例第48條 第1項第2款規定，可處新臺幣600元以上1800元以下罰鍰，詳細肇因將由交通大隊進一步 分析研判。 高雄捷運指出，當時輕軌列車遭到汽車擦撞，司機員機警立刻緊急停車，車上旅客均無受 傷，司機員停妥列車後安撫車上旅客並回報行車控制中心，司機員清車後引導旅客前往其 他車站搭車或轉搭其他交通工具。經警方蒐證後，事故列車於晚間6點10分可移動，全線 恢復正常運轉。 高捷公司強調，若經警方確認為汽車違規，將針對列車毀損狀況及人力動員進行求償。

▲高雄捷運列車挨撞。（圖／記者許宥孺翻攝）

▲三寶阿北違規左轉撞列車。（圖／記者許宥孺翻攝）

鐵道局廠商施工誤觸「台鐵電車線受損」　嘉義=民雄單線行車1小時　

記者李姿慧 /台北報導

台鐵嘉義=民雄間今中午12時20分西正線電車線受損，鐵道局廠商施工未按SOP，吊臂誤觸台鐵電車線造成受損，該區間一度單線雙向行車，列車延誤，歷經近1個小時搶修，下午13時16時搶通。鐵道局表示，將向廠商究責。

今下午12時20分傳出民雄車站至嘉義車站間路線異常，台鐵緊急派員搶修，部分列車出現延誤。

該起事故也傳出是因為交通部鐵道局施工造成西正線電車線受損，事後斷線封鎖搶修，嘉義=民雄間一度單線雙向行駛，列車誤點，下午13時16時搶通恢復行車。

鐵道局則表示，承包商進行嘉義高架化工程施作，吊掛材料時不小心碰觸台鐵電力線側拉線，產生火花，為了施工和營運安全，通報台鐵公司台南電力段，請他們立即派員到現場維修，目前已恢復雙向運轉。

鐵道局指出，該工程施工範圍不必事先申請斷電封鎖路線，但承包商沒有按照SOP施作，不應該從上方吊掛鋼索吊運材料，已責成分局對承包商進行調查和檢討，後續將會依照契約向廠商究責。