中車上半年營收獲利雙降 2017-08-28 00:57經濟日報 記者杜宗熹／綜合報

大陸最大軌道與列車製造商、中國中車最新發布的2017年上半年報顯示，今年上半年，營收下降5.83%，淨利更大減23.41%，呈現「雙降」趨勢。中車也不諱言，目前的經營形勢異常艱難，市場需求可能出現結構性調整。

上海《澎湃新聞》報導，根據財報顯示，中國中車今年上半年營收達人民幣887.17億元（約新台幣4,000億元），淨利潤人民幣36.73億元，雙雙呈現下降趨勢。

中國中車主要業務涵蓋鐵路裝備、城規與城市基礎設施、新產業、現代服務業和國際業務。其中，鐵路裝備業務，包括火車機車頭、高鐵電聯車組和客車業務、貨車業務以及軌道工程機械業務等，在今年上半年營業收入下降11.05%。對此，中國中車認為，主要是由於鐵路市場的產品交付量下降所致。

總體而言，今年上半年中國中車在大陸地區營業收入下降5.97%，其他國家或地區營業收入下降4.52%，主要是根據出口訂單交付周期，在半年報期間內產品交付量下降所致。

中國中車承認，未來國內市場風險在於鐵道市場成長趨緩，業績「天花板」效應將顯現。鐵路客、貨運輸改革，市場需求可能出現結構性調整。

民進黨軌道預算抵死不讓 藍委質疑日本在背後搞鬼

2017-08-28 15:07聯合報 記者許家瑜╱即時報導

國民黨團總召林德福、林為洲今天下午召開「民進黨堅持搞軌，一毛不給刪」記者會，批評民進黨團堅持不肯刪軌道項目預算，是不是因為台灣車輛公司董事長蔡煌瑯已經和日本談妥，才會如此著急闖關。另外，針對部分藍委今天上午姍姍來遲，林為洲嚴正警告「日後若是立委表決缺席，除了罰錢，超過次數者會送黨部考紀會處理」，作為未來提名參考依據。

林為洲說，為了杯葛不合理提案，國民黨團祭出萬項刪減案為阻擋，並且集中火力，針對軌道建設中24項新興計畫未經行政院核定及可行性評估的部分提案全數刪除，估計可以替國家省下6千6百億。希望能讓新興計畫回歸公共預算，通過行政院會後，再慢慢進行。

林德福指出，朝野協商過程中，民進黨團表明「其他項目都可以刪減，唯獨軌道建設不能更動」，也不肯將全民關心的國民體育法提前審查，並表示如果前瞻建設要減列預算，建議先刪除城鄉建設的預算。「我們合理懷疑是不是台灣車輛公司董事長蔡煌瑯已經和日本談妥」，由日本進口車廂，所以相關預算都不能刪除？朝野黨團也因此協商破局，爆發衝突。

林德福說，接下來民進黨團強行包裹表決在所難免，國民黨團一定會堅持到底，替民眾把關。

針對國民黨團立委出席院會表決晚到，林為洲沉痛表示，這確實是國民黨問題，以前是多數又是執政黨團，少一兩個立委還沒感覺，但如今他們在在野黨、是少數黨，他要正告國民黨團所有立委要團結，不然怎麼對抗比他們人數多一倍的執政黨。未來將嚴格要求大家遵守紀律並且有相關處置，例如一次表決未出席罰一萬元，可以連續罰。一個月出席表決次數未達標準，會送交黨部考紀委員會做為將來提名參考依據。

iPhone 8傳1000美元有找 3大功能吸睛 2017-08-28 11:03中央社 台北28日電

蘋果iPhone 8售價備受關注。外媒貼出科技作家文章推測，iPhone 8最低售價可能不到1000美元，約999美元，3大功能值得關注。

「紐約時報」日前貼出科技作家BRIAN X. CHEN專欄文章引述不具名消息人士透露，蘋果將推出售價約999美元（約合新台幣3.02萬元）的新iPhone旗艦機種。

文章並引述消息人士透露，新款iPhone將減少機身正面上、下方的邊框、以增加更大的螢幕空間設計。

此外文章引述指出，新款iPhone將具備臉部辨識解鎖功能，也具備電磁感應充電功能。

部落客葛魯柏（John Gruber）日前在部落格Daring Fireball貼文推測，若消息屬實，今年新款iPhone最低價應該約999美元起，其他機種按照儲存容量的不同，可能有1099美元和1199美元不等的售價。

部分外媒先前推測，今年新款iPhone的儲存容量設計，可能有64GB、256GB和512GB這3種設計，另有外媒推測新款iPhone儲存容量有128GB和256GB這兩種設計。

國外科技網站MacRumors日前引述法國科技網站Mac4Ever報導，根據法國幾家電信營運商消息人士透露，蘋果三款iPhone新品預定在9月12日發表會上一起亮相，並預期這三款新品將在9月22日當日起開賣。

外界預期蘋果下半年將推出5.2吋（或5.8吋，看使用區域的定義）的OLED版iPhone（一般稱為iPhone 8）、4.7吋LCD版iPhone 7s和5.5吋LCD版iPhone 7s Plus這三款新品，其中iPhone 8前置鏡頭將具備3D感測功能，可支援臉部辨識。

蘋果iPhone 8售價備受關注。外媒貼出科技作家文章推測，iPhone 8最低售價可能不到1000美元，約999美元，3大功能值得關注。 美聯社

最會賣車父子檔 2人扛起270億業績

【文●黃靖萱】 2017-08-25 11:06商業周刊

今年4月，豪華車代表賓士（Mercedes-Benz）汽車，在台灣的銷售量擠進前4名，打趴許多平價的國產車品牌，台灣賓士在結束和經銷商的例行會議後，就在民生東路的總部開了香檳，舉辦慶功宴，當台灣賓士總裁邁爾肯（Eckart Mayer）舉著杯，一回身，卻找不到經銷商台明賓士董事長陳宗仁的蹤影。

「這香檳我喝不下，這是我們用血汗拱出來的業績啊！」總是經銷商裡最敢直言的陳宗仁，想到這一部分是他們犧牲毛利，讓利給消費者換來的成績，就忍不住滿肚的苦水，連慶祝都沒心情。

一離開總公司，陳宗仁就立即驅車趕回三重的台明賓士據點。

「大多經銷商的董事長都是有錢就去爭取經銷權，不管實際營運，台明的董事長是早上8點上班，晚上7點下班，他是擁有者，身兼總經理，還自己面對客戶，搞不好是實際的銷售經理，」一位賓士經銷商成員笑著譬喻。

去年，台灣車市依舊由豐田（Toyota）、凌志（Lexus）占據第1名寶座，銷售量達11年來的新高。而賓士則擠下福特（Ford），站上台灣第5大汽車品牌的位置，也是銷售最好的豪華車品牌。背後的功臣，其實就是直接面對每個消費者的汽車經銷商。

陳宗仁的台明賓士，是台灣賓士體系最賺錢的經銷商，他同時是賓士另一家位於新北市中和的經銷商「賓航」董事。翻開豐田台灣在台灣八家經銷商的資料，陳宗仁的父親更是其中掌握了桃竹苗市場的「桃苗汽車」創辦人。

 

老爸陳杭》身段軟、懂讓利

跨區搶客能耐，連在地業者都畏懼

光是父子倆實際經營的桃苗加上台明，1年賣出超過2萬6千輛車，超過福特等品牌1年在台灣的銷售量。兩家年營收逾270億元，也遠勝台灣86%的上市公司。

即使是國際集團太古，也是在放棄奧迪經銷權後，才去爭取賓士的經銷商。但陳杭與陳宗仁父子，卻可以橫跨台灣兩大銷售第一的品牌，甚至是凌志和賓士兩個直接競爭的豪華車品牌，在台灣少見。

他們如何成為最會賣豪華車的父子檔？這故事的開端，得從陳杭說起。

高齡已88歲的陳杭，與和泰汽車總裁蘇燕輝一樣，在台灣開放小轎車進口前，就和夥伴陳三郎、張瑞仁一起做汽車零組件進口生意，當時也結識了馬來西亞商中華賓士的劉家。後來他們雖結束零組件生意，但陳杭鼓勵員工出去創業，只要員工有資金需求，他也願意協助。

當時有員工出去投資了汽車零組件公司，也有員工想爭取成為賓士汽車的經銷商，而分別成立了台明賓士及賓航賓士，陳杭因此從1家公司，突然變成多家公司背後的主要投資者。但當時的他並未實際參與台明和賓航的營運。

1988年，和泰取得豐田汽車總代理權，急著拓展經銷點的蘇燕輝，詢問陳杭有沒有興趣來爭取，並且還建議他選桃竹苗，既不會離台北太遠，還能大幅降低設廠的成本。當時和陳杭競爭桃竹苗地區經銷權的，還有以國民黨大老吳伯雄為首的團隊。

擁有汽車領域的資歷，拿下經銷權的陳杭，找了當年一起打拚零組件生意的另兩人成立桃苗汽車，從此跨入兩大汽車品牌經銷。

和台明不同，對於桃苗，陳杭是親力親為，「他上班跟7-Eleven一樣的，大小事都參與，」陳宗仁說。一位台灣的豐田經銷商據點主管分析，近幾年若不論凌志，光是在豐田的八大經銷商裡，一直都是桃苗和擁有中彰投市場的中部汽車的銷售成績最好，各自掌握了約20%的銷量。

他舉例，和泰汽車雖然劃分八大區域給八家經銷商，但是大家私底下其實還是各憑本事跨區搶客戶。例如，桃苗因為豐田的車廠國瑞汽車位於中壢，而中鋼則是國瑞的供應商，桃苗因此認識許多中鋼人，以讓利策略搶到不少中鋼人的生意。桃苗跨區搶客戶的能耐，也驚動地頭蛇，「有時候高都（豐田高屏經銷商）的人就在中鋼門口按碼錶，算今天桃苗交了幾輛下來。」

去年，年事已高的陳杭身體狀況大不如前，已卸下桃苗汽車董事長一職，由專業經理人接任，而總經理，則由共同創辦人張瑞仁兒子張喬柏擔任。

兒子陳宗仁》敢爭、夠嗆

幫經銷商爭權益，連同業也服他

因為時空背景，陳杭跨足兩大汽車品牌，但他不過問台明業務，而兒子陳宗仁也從工作第一天開始，就在賓士體系工作，從未到桃苗任職，現在只以3個創辦人家族背後共同的投資公司董事長身分進入董事會，父子分工，嚴守品牌廠的底線。

陳杭是汽車界的老前輩，這領域受他提攜的人很多，「他是很好的長輩，只要有能力，他都會幫忙，」受陳杭提攜的賓航總經理林建吉說。

陳菊交代捍衛高雄軌道預算 劉世芳辦座談力爭黃線捷運

2017-08-26 23:12聯合報 記者楊濡嘉╱即時報導

行政院提的前瞻基礎建設計畫正在立法院審議，藍綠展開攻防，立委劉世芳透露高雄市長陳菊交代高市籍立委一定要極力捍衛高雄的軌道預算，她即舉辦「Y_TALK速度改變生活黃線改變高雄」系列講座，邀請專家學者座談，希望讓更多高雄市民了解軌道建設對高雄生活型態和城市競爭力的重要性。

今天座談的主題定為「創新文化行動」，成功大學都市計畫學系教授石豐宇、高雄市文化局長尹立、樹德科技大學藝術管理與藝術經濟系主任丁亦真、高雄餐旅大學休閒暨遊憩管理系教授陳慧如、駁二文創業者許登栗共同參與討論。

劉世芳說，捷運黃線在建設的同時應思考如何納入在地的特有文化，創造新的公共空間，結合文化與藝術活動，為市民創造更多的文化場域；未來捷運黃線不應只是交通導向的發展，更應是文化導向的發展。

石豐宇表示，路網的建構是運量提升的根本，配合市民的生活型態變化、都市規劃發展，才能真正提升效益。尹立認為未來捷運黃線和既有路網結合，搭配衛武營藝術中心、海洋流行音樂中心，將創造出專屬高雄的文化空間和氛圍。

丁亦真說，捷運黃線行經的地方與高雄人生活連結，也才能真正帶動消費、促進文化經濟發展；陳慧如期待捷運等路網的完成可以帶動觀光成長，進一步構成高雄的經濟效益。

在駁二開花店的許登栗表示，如果衣著是個人競爭力的話，準時就是國家的競爭力；黃線完成後，移動的便利性可以帶動高雄人生活的競爭力。