iPhone X傳有腮紅金 蘋果推新色刺激銷售 2018-03-26 15:07中央社 台北26日電

市場消息陸續傳出，蘋果為了刺激銷售，已開始生產iPhone X的新色腮紅金(blush gold)，為目前只有灰、銀兩色的iPhone X增添新陣容，傳聞蘋果也計劃在今年第3季推出第6代iPad。

國外科技網站9to5mac引述來自日本科技部落格Macotakara的消息指出，蘋果為了刺激銷售，正在準備推出iPhone X的新色，目前細節公布很少，但並非首次聽聞。

至於新色為何，日前科技部落客班傑明格斯金（Benjamin Geskin）已有消息指出，蘋果已經開始生產iPhone X的新色腮紅金(blush gold)。

另外，另一位科技部落客史帝夫海邁斯托佛(Steve Hemmerstoffer)則爆料，蘋果計劃推出iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X的（PRODUCT）RED紅色版本，響應愛滋救助計畫。

iPhone X目前只有太空灰和銀色兩種顏色選擇，在顏色上和其他iPhone相比陣容相對缺乏。

此外，Macotakara也指出，蘋果計劃在今年第3季推出第六代iPad更新。第5代機型是去年3月推出的iPad，但傳聞新款iPad將維持與目前iPad相同的外殼和螢幕尺寸，意味著蘋果還不會採用無邊框螢幕的設計。

而蘋果將在美國時間3月27日上午10時(台灣時間凌晨1時)於芝加哥一所高中舉辦的春季發表會，市場預料，蘋果將針對教育市場，推出平價版的iPad。

據傳蘋果為了刺激銷售，已開始生產iPhone X的新色腮紅金(blush gold)，為目前只有灰、銀兩色的iPhone X增添新陣容。圖擷自科技網站9to5mac

新竹牛肉麵霸主！段純貞牛肉麵 連滷菜也激推好吃 2018-03-25 21:02udn走跳美食

文、圖／葉癮評饗 Leaf Yeh

『段純貞牛肉麵』的名號，我想不管你有沒吃過，多多少少都聽過吧。如果說『段純貞牛肉麵』是新竹最好吃的牛肉麵，我相信意見一定不少，但如果說『段純貞牛肉麵』經營最成功的牛肉麵，我想大家應該都認同吧。雖然『段純貞牛肉麵』已經展店到台北，我也經過台中店數次，其實我一直很想吃看看『段純貞牛肉麵』，但我這人有個怪癖，總喜歡盡量試試看總店，即使像鬍鬚張這種早已央廚統一口味，我一樣想去吃總店。

說起來也許大家還不相信，我目前一次也沒吃過鬍鬚張就是這原因，而網上資訊來看，『段純貞牛肉麵』目前在新竹以外地區是由六角國際取得代理權，但新竹加竹北三間店則還是由段純貞小吃店(股)公司所經營，這天想了想，要再跑去新竹也不曉得哪天才有機會，剛好這天在竹北一時也不曉得要吃什麼，就來試試『段純貞牛肉麵』吧！

 

『段純貞牛肉麵』的裝潢跟一般常見的牛肉麵店完全不同，雖然桌椅走的是傳統中式風格，但空間卻是以工業風來裝潢，店裡有二層樓，座位不少，用餐空間桌與桌有不錯的間隔，不容易跟隔壁桌互相干擾。

 

 

『段純貞牛肉麵』菜單價位

『段純貞牛肉麵』的牛肉麵口味種類其實不少，除了經典的紅燒牛肉麵外，辣味、蒜味、老火鍋等，還有番茄跟清燉等，不同口味有不同辣度。

 

而『段純貞牛肉麵』除了牛肉麵之外，滷菜也是一大亮點。這邊的滷菜是自夾秤重計價的，菜單上會附一個夾子，拿著夾子去切滷菜區拿自己喜歡的滷菜，接下來他們就會切好送到桌上了。

 

 

交完點餐單、夾完滷菜，等待的時間就可以去自取拿醬料、酸菜、餐具啦。

 

 

滷蛋、豆皮 、牛腱

難怪網上不少推薦『段純貞牛肉麵』的滷味，雖然看起來不特別，卻真的挺入味的好吃！而牛腱跟牛肉麵上的牛肉口感完全不同，雖然夾時看起來不大塊，但切一切份量還不少，沾著辣醬特別好吃，滷菜價格上不算便宜，但我蠻推薦的！

 

 

紅燒牛肉麵 (手工寬切麵)

換成手工寬切麵是要另外加價10元的，但我個人覺得錢要花在刀口上，這10元千萬不能省，寬切麵好吃很多啊！湯頭上與其說辣，不如說是麻，口味雖然重但不會太死鹹。而『段純貞牛肉麵』的重點自然就是大大塊的牛肉了，雖然切得這樣大塊，但滷得很透很軟很好吃，牛肉略帶有筋，吃起來相當過癮，段純貞果然不是浪得虛名！

第一天上班被派去掃地！跨國企業副總學到受用一生的職場智慧
2016-01-05 15:14 作者 孔毅

出自《經理人》

在美國攻讀碩士的那個暑假，我在一家生產洗衣機鋼板的小型工廠打工。這家工廠的工人分為兩大派，一派以非裔員工為主，另一派則是波多黎各裔員工為首；彼此對立、壁壘分明，雙方的火藥味彷彿一觸即發。

到班的第一天，工廠領班告訴我，因為原先要離職的工人臨時打消離職念頭，所以無法安排我上生產線；於是，他隨手拿了一支掃把給我，以手指了一些地方，接著跟我說「Keep yourself busy and I’ll get back to you soon.」就走了。

當天中午，我就完成領班交辦的工作；到了下午，我的心情異常沮喪，原本興高彩烈地來做生平第一件工作，怎麼落得在此掃地！過了一會兒靜下心來，想到狀況已發生了，我無法改變，但既然我是來做事的就要做出點成績，要有所作為。所以我就自發打掃工廠的其他區域。

一個星期後，打掃工廠我已經駕輕就熟，於是接著攬下所有的清潔工作，將門、窗戶、傢俱清洗得煥然一新。很快地，兩個星期過去了，有人告訴那位幾乎忘記我的存在的領班，工廠環境遠比昔日整潔，他才意識到我仍堅守崗位；除了為他的疏忽向我致歉之外，也肯定我在工作上的用心。

不久，鋼板鑽孔工人正好出缺，於是領班推薦我頂空缺—鋼板鑽孔工人不僅專業度高，也是工廠內薪資最高的職缺，是其他工人求之不得的職務。領班語氣誠懇地說：「這是你應得的！」

之後的兩個月，我轉任鋼板鑽孔工人，加上先前的廣結善緣，與兩派人馬皆可和平相處，工作甚為愉快。暑假結束時領班特來致意，並歡迎我再回來任職，他會為我保留原有的職位。

小故事．大啟示
雖然只是打工，卻對我的職涯啟發甚大。此後，我無論擔任任何職位，對工作範圍從不設限，並因此獲益良多，也更加相信「工作不設限」的信念不但可以獲得豐厚的回報，更是追求卓越的不二法門。此段經歷令我永誌不渝，這位領班是我職涯的第一位貴人。

不斷擴張學習和工作的範圍，方可不斷深化專業能力、廣化綜合能力。此舉可能被其他同事視為傻瓜，但長此以往，不僅能力會快速成長，升遷速度也勢必超越同儕的。

在我的職涯中歷經許多次的升遷，沒有一次是我要來的，在工作不設限的行動中，公司上層清楚看到我如何與跨部門的同事互動中解決難題及了解其他部門的狀況，所以當機會來臨時，我就順理成章地成為最佳人選。

我在晉升為經理人與高階主管後，「工作不設限」的原則依然適用；我不但學到多元的專業知識和技術，同時累積了堅實的人脈。

無論在生活、職場上，若無可行的生涯規畫，就會缺乏進取心。若要追求卓越就得先有夢想，想要圓夢就得不斷擴張學習、工作的範圍，以積極的態度解決自己、同事、客戶的難題，這樣，成長速度和晉升機會將遠遠超越同儕的！

原文網址: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/51839?utm_source=sendpulse&utm_medium=sendpulse&utm_campaign=%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%A4%A9%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E8%A2%AB%E6%B4%BE%E5%8E%BB%E6%8E%83%E5%9C%B0%EF%BC%81%E8%B7%A8%E5%9C%8B%E4%BC%81%E6%A5%AD%E5%89%AF%E7%B8%BD%E5%AD%B8%E5%88%B0%E5%8F%97%E7%94%A8%E4%B8%80%E7%94%9F%E7%9A%84%E8%81%B7%E5%A0%B4%E6%99%BA%E6%85%A7
出自《經理人》

北捷東側南北向 月底前3場說明會

2018-03-24 23:43聯合報 記者翁浩然／台北報導

台北捷運東側南北向路線方案，北市府提出兩種建議路線，皆為劍南路站到動物園站，主要差異在內湖區，有堤頂大道、瑞光路兩方案。 圖／捷運局提供

台北捷運東側南北向路線方案一改再改，北市府最近提出兩建議路線，皆為劍南路站到動物園站，採地下捷運，差異在於內湖區要走瑞光路或沿堤頂大道走。捷運局表示，月底前會在信義、文山、內湖區各舉行1場地方說明會，蒐集沿線居民意見，納入可行性研究報告後年底前送中央。

捷運局表示，不管是走瑞光路或堤頂大道，都會銜接舊宗路，穿過基隆河後沿南港路三段、松山路、松德路，串聯捷運松山、永春、象山站，最後沿松仁路往東南方延伸過景美溪，終點站為動物園。

捷運路線改採地下化，捷運局說，是因未來要銜接的環狀線南、北環段都是地下化捷運，將採「一車到底」，加上地上軌道對交通衝擊大，也有難度。

捷運局表示，兩方案各有優缺點，施工工期都約9.5年；方案一行經瑞光路，可穿過內科，對提供便捷大眾運輸服務較有效益，全長13.12公里，預計設10個站。但瑞光路私有地多、開發程度高，用地取得難度與成本都較高。

方案二行經堤頂大道，周邊空地相對多，施工時的交通衝擊、用地取得難度都較低，路線也較短，全長約12.23公里、9個站，但離內科仍有段距雜，較不方便。

內湖區港墘里長魏景城擔心，不論哪方案，施工將長期衝擊尖峰時段交通，若配套沒做好，恐陷入交通黑暗期。西湖里長林正雄說，瑞光路方案較能增加內科大眾運輸便利性。

捷運局指出，兩路線成本不同，仍待估算，單就里程造價就要6、700餘億元，瑞光路方案會稍貴些，但確切價格還要納入購地、車站建置成本等。

輕軌基隆端走向 待評估

基隆輕軌目前已進入期末評估階段，其中基隆車站至起點智慧旅運大樓路段，基隆市政府希望改由地下化來銜接，但若不影響交通，也可按原先方式平面銜接；至於最後基隆輕軌進入基隆端後是走地下化還是平面，目前待交通部完成期末評估後才有答案。

基隆輕軌今年初已完成可行性研究，與會學者提出採取全線雙軌化方案，不過經費將由原先規畫的81億元增加到88億元，通車期程將由2022年延後至2026年，至於輕軌是延伸到南港展覽館或南港車站？走平面或地下化？目前皆尚未定案。

除了輕軌進入台北市是否走地下化延伸南港車站？中央與台北、基隆尚未集結共識，另外，基隆市政府也提出地下化方案，輕軌從起點西岸旅運智慧大樓至基隆車站近1公里路段改地下化，一來有利旅客輸運，二來平面土地可以更有效活化利用。

今年2月下旬，行政院長賴清德率行政團隊來到基隆市，與基隆市府團隊展開座談會，會中基隆市長林右昌表示，無論輕軌基隆端是走地下化，還是平面銜接，希望中央能夠盡早定案；不過與會交通部官員認為，走平面方式來銜接比較利於基隆市發展。

交通部鐵改局表示，關於先前媒體報導的可行性研究內容，包括全線雙軌化、經費增為88億元、通車期程延後4年等皆尚未定案，預計等今年4月正式期末評估報告出爐後才有明確方案。

至於基隆輕軌從起點旅運智慧大樓到基隆車站約700公尺路段，初估若改為地下化，經費將多出2、3億元，除了列入期末報告評估，也會與智慧旅運大樓BOT案一同綜合考量。

(中國時報)