北捷東側南北向 月底前3場說明會

2018-03-24 23:43聯合報 記者翁浩然／台北報導

台北捷運東側南北向路線方案，北市府提出兩種建議路線，皆為劍南路站到動物園站，主要差異在內湖區，有堤頂大道、瑞光路兩方案。 圖／捷運局提供

台北捷運東側南北向路線方案一改再改，北市府最近提出兩建議路線，皆為劍南路站到動物園站，採地下捷運，差異在於內湖區要走瑞光路或沿堤頂大道走。捷運局表示，月底前會在信義、文山、內湖區各舉行1場地方說明會，蒐集沿線居民意見，納入可行性研究報告後年底前送中央。

捷運局表示，不管是走瑞光路或堤頂大道，都會銜接舊宗路，穿過基隆河後沿南港路三段、松山路、松德路，串聯捷運松山、永春、象山站，最後沿松仁路往東南方延伸過景美溪，終點站為動物園。

捷運路線改採地下化，捷運局說，是因未來要銜接的環狀線南、北環段都是地下化捷運，將採「一車到底」，加上地上軌道對交通衝擊大，也有難度。

捷運局表示，兩方案各有優缺點，施工工期都約9.5年；方案一行經瑞光路，可穿過內科，對提供便捷大眾運輸服務較有效益，全長13.12公里，預計設10個站。但瑞光路私有地多、開發程度高，用地取得難度與成本都較高。

方案二行經堤頂大道，周邊空地相對多，施工時的交通衝擊、用地取得難度都較低，路線也較短，全長約12.23公里、9個站，但離內科仍有段距雜，較不方便。

內湖區港墘里長魏景城擔心，不論哪方案，施工將長期衝擊尖峰時段交通，若配套沒做好，恐陷入交通黑暗期。西湖里長林正雄說，瑞光路方案較能增加內科大眾運輸便利性。

捷運局指出，兩路線成本不同，仍待估算，單就里程造價就要6、700餘億元，瑞光路方案會稍貴些，但確切價格還要納入購地、車站建置成本等。