捷運棕線部分地下化 市府：納入考量

2018-04-08

桃園火車站到龜山嶺頂段路窄

〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院國家發展委員會已經審議通過捷運棕線可行性研究報告
，由於捷運棕線主要行經龜山區，市議員林正峰認為，龜山區萬壽路路幅寬度不夠，基於
沿線店家營業和市容景觀、交通衝擊，建議桃園火車站到龜山嶺頂段採地下化、嶺頂到迴
龍段採高架化，對此，副市長王明德表示，後續啟動綜合規劃時，會將地下化規劃一併納
入。

王明德表示，國發會已將捷運棕線可行性研究報告送行政院核定，待核定後將陸續辦理綜
合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，未來進行綜合規劃時，除原有高架外，也會將
部分路段地下化一併納入考量規劃，並以周邊土地利用、車站體開發及整體財務規劃為考
量，選擇最適合桃園市發展的方案。

捷運工程局長陳文德表示，捷運棕線採輕軌系統營運，綜觀國內外輕軌捷運並無地下化設
計，大都是高架或平面道路行走，未來捷運棕線若採高架，由於列車較輕、高架梁柱較小
，對道路交通影響不大。

增百億經費 議員促區段徵收籌措

林正峰表示，原本捷運棕線規劃就是桃園火車站到龜山嶺頂地下化、嶺頂到迴龍高架化，
主要原因是道路狹窄，若捷運採高架設計，勢必占用一個車道，對當地交通形同雪上加霜
，更不利於地方發展，當初受限於財務問題才全面高架化，如今桃園升格後，財務非常寬
裕；另，桃園火車站到龜山嶺頂段全程只有五公里，工程由高架變成地下，大約增加一百
億元經費，可透過區段徵收方式籌措。

捷運棕線從台鐵桃園站沿台一甲線、台一線到新莊迴龍，總經費約一九五．五九億元，興
建八座通勤車站，長約十一．五公里，起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會
轉乘，終點BRH08站則與施工中的萬大線、中和新蘆線採共構站內轉乘，形成北北桃生活
圈綠色運輸廊帶，預計二○二六年完工。
                                        

真的很老！百年老台鐵　1/4是30年以上老車

百年歷史的台鐵，多數設備也都相當老舊，截至去年底，2373輛客車中有608輛車齡超過
30年，比例達25.62％，其中1成是40年以上的老車。這對台鐵來說，不僅故障率高維修成
本也高。台鐵指出，老車乘坐舒適度較差，但新車上線以前，不敢全面汰舊。

台鐵局各類車輛當中，主要是普通客車、空調客車兩類，其平均車齡車超過40年。普通客
車平均車齡46.84年，目前的44輛全都是40年以上老車。柴油車方面，46輛柴油客車中，
有8輛車齡超過30年，整體平均車齡達28.09年。另外，一般民眾會乘坐到的莒光號、復興
號，車齡也偏高，其中312輛莒光號、107輛復興號，當中90％都使用超過30年，莒光號車
頭很多都是從民國65年使用到現在，都是較需加速汰換的車輛。

不過老車容易發生故障，舉凡鬆軔不良、動力系統異常等，更嚴重會發生燒軸情況。台鐵
表示，車輛老舊雖跟意外事故相關，但並非百分之百相關，主要還是看列車百萬公里事故
率高不高，才能確定故障率高是否與車齡有關；目前30年以上的老車，百萬公里事故大概
都在6、6件以上，新車則不到1件。而為減少事故，台鐵也努力保養，零件經常更換。台
鐵表示，但考量連假大量輸運需求，在新車進來以前，平常較少使用的老舊莒光、復興號
，才會派上用場。(甘芝萁/台北報導)

台鐵日近年添購的EMU800型電聯車日前投入營運，但台鐵仍有許多30年以上舊車尚未汰換。台鐵提供。

台鐵520輛區間車購車案 僅1家韓廠投標
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2388752

2018-04-07 19:45
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵10年近千億元購車計畫，將採購600輛城際客車、520輛區
間客車、127輛機車、60輛支線混合動力客車。當中「空調通勤電聯車520輛」標案已有廠
商投標，台鐵局目前正辦理審標作業，且因只有1家投標，預期可於2週左右完成初步審查
，若投標資格確認沒問題，就會召開評選委員會議，由17位委員決定廠商選出最有利標廠
商，台鐵再簽報首長；台鐵局表示，若順利決標，得標廠商需於簽約日後，2年內交設計
、20輛車（含樣車）。

「空調通勤電聯車520輛」標案今年3月8日首次開標，但因首次開標需有3家廠商投標，否
則都算流標，因此，雖有多家廠商到場觀望，但未有廠商投標。台鐵局表示，該標案是採
最有利標而不像以前是最低價格標，但257億2920萬元的預算金額，對廠商的吸引力並不
高，原預期該標案在重新調整金額、結構前，都不會有廠商願意投標；沒想到3月30日第2
次開標，就有韓國鐵路車輛製造公司Hyundai Rotem前來投標。

評審委員都是從工程會上的名單去挑選，除台鐵局派4人外，其餘13人則包含捷運、高鐵
等軌道營運機關代表、專家學者等，且名單會是公開讓大家知道。台鐵局表示，目前該案
正進行初期審查，審完確認投標廠商符合資格才會召開評選會議。

台鐵這次要採購的空調通勤電聯車，規定得標廠商520輛共分5次交車，第1批20輛車須於
24個月內交貨、第2批100輛於42個月內交貨、第3批120輛於54個月內交貨、第4、5批各
140輛，分別於66個月、72個月內交貨。若廠商順利交貨加上檢測合格，第1批有機會於民
國109年底投入營運。

600輛城際電聯車方面，目前公開閱覽剛結束，因城際電聯車的價格較好，預算金額達442
億9123萬6500元，各廠商對城際電聯車都較感興趣。台鐵局表示，由於公告閱覽期間廠商
意見較多，目前還在審查意見當中，還無法確認何時要公開招標。支線混和動力客車，因
環保署訂定交通工具空氣污染物排放標準，重新修正標案內容，於3月28日公開招標，4月
3日第一次開標，但未有廠商投標已流標。

台鐵區間車採購 蔡煌瑯：價格低，難做出符合品質車輛

2018-04-07 20:25

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵EMU500型、600型區間車、推拉式（PP）自強號都是韓國製，之前多次爆出韓國車因都是低價搶標，導致列車品質不佳，台鐵局也曾說過韓國車問題多；這次520輛通勤電聯車公開招標，仍是韓國廠商前來投標，台鐵局長鹿潔身表示，目前正在審標期間，不宜表達意見，這次購車案對台鐵很重要，但也不會放水。而被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司，為何沒來投標，台車公司董事長蔡煌瑯表示，這個價格很難做出符合品質的車輛。

南韓現代精工公司於83年間，得標承造台鐵400輛推拉式（PP）自強號列車，當時預算經費為150億元，南韓現代精工以72億低價搶標；後來於民國86年現代精工改組為Rotem公司，且撤離在台維修人員，導致該列車碰到問題時，台鐵被迫只能自行維修，從問題中學習。不過有台鐵局官員私下表示，現在已經20多年過去，相信韓國製車技術一定在進步，不能用主觀意識去判定車輛製造好壞。

台鐵採購區間客車僅韓國Rotem公司投標，不免讓人質疑，被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司為何未來投標。台車董事長蔡煌瑯表示，台鐵要採購的520輛區間客車，它是5車廂1組，與當年台車承做的EMU800型不同規格，若得標就需要重新進行設計，且首批交車期只有24個月，實在是有點太短，所以投標需要審慎評估；且台車也與合作廠商龐巴迪、日本車輛公司討論，它們也都認為這個標案價錢太低，可能做不出具有品質的車輛，想等台鐵調整標案價錢後再來投標。

對於韓國廠商來投標，蔡煌瑯表示，大家都知道過去韓國廠商在全世界低價搶標情況，據他們了解，以韓國製車技術來看，這個價格應該也很難達成台鐵要求，提醒台鐵局一定要特別注意品質，以免有使用劣質品影響列車品質的問題。若這次流標，且未來有調整價格的話，台車公司就會出標。另外，蔡煌瑯也表示，台車目前正全力準備投標600輛城際電聯車。

台鐵公開招標要採購520輛通勤電聯車，圖為EMU800型通勤電聯車。（圖：台鐵局提供）

台酒泡麵搶進新加坡 今年整體營業額衝10億 2018-04-06 13:33聯合晚報 記者仝澤蓉／台北報導

政府致力推動新南向政策，台灣菸酒公司用泡麵征服南向市場，台酒公司董事長吳容輝表示，由於東南亞市場和國內市場同步成長，預估今年整體泡麵營業額可以突破10億元。

台酒花雕雞泡麵國內爆紅，又紅到新加坡和馬來西亞，吳容輝說，花雕雞泡麵在馬來西亞、香港和澳洲有上市，未直接銷售新加坡，是透過馬來西亞經銷商，輾轉銷售到新加坡，因華人有吃補概念，儘管沒正式上市，充滿酒香的花雕雞泡麵和麻油雞泡麵在新加坡很受歡迎。

吳容輝說，花雕雞泡麵有大肉塊，肉容物超過5%肉塊的產品，要在新加坡上市，必須先取得新加坡的AVA認證，預計今年取得認證後，花雕雞泡麵就能正式銷往新加坡。

吳容輝表示，在花雕雞泡麵領軍下，台酒泡麵去年營業額達8.9億元，其中花雕雞營業額約4億元，占整體泡麵近五成，預估正式進軍新加坡後，海內外市場一起成長，今年泡麵營業額做到10億元不成問題。

吳容輝說，為了拓展台酒泡麵在東南亞的市場，將在新加坡設廠生產泡麵，已經簽訂備忘錄，生產線正在規畫，預計明年可以投入生產。初步規畫料理包部分在新加坡生產，麵體由台灣做好後，運往新加坡包裝，未來市場成熟之後，可能連麵體都在當地生產。

他說，台酒一年營業額740億元，啤酒200億元，菸400多億元，啤酒跟菸才是本業。泡麵占整體業績不大，但以後市場變化很難講，未來將積極開發新產品。

台灣菸酒公司用泡麵征服南向市場，預估今年整體泡麵營業額可以突破10億元。 圖／聯合報系資料照片