中鋼影響小 星能衝擊大 2019-01-19 23:54經濟日報 記者陳美玲、李娟萍／台北報導

沃旭喊停工，恐衝擊國內風電供應鏈；其中供應鏈大廠之一的中鋼表示，目前僅投入前置工作，影響不大，接下來要看沃旭在台計畫是否繼續進行，才能評估確切影響性。世紀鋼也指出，目前沃旭僅為暫時停工，加上已完工部分沃旭皆已付款，影響不大。

不過，台汽電旗下星能聞訊感震驚及難過。

中鋼指出，為因應國內風電產業發展，集團預計2020年完成建置新廠計畫，該廠除了供應沃旭所需相關材料，包括哥本哈根基礎建設基金（CIP），甚至中鋼本身也投入風場開發，加上新廠仍在接單中，後續可望新增客戶。

中鋼強調，雖然新廠其中一家客戶風場開發計畫可能延宕，但不影響集團新廠建置計畫，新廠依舊按照規劃2020年完工、量產。

中鋼表示，目前沃旭告知供應廠為暫時停工，並非撤銷合約，且現階段集團僅投入相關前置工作，因此影響不大。

世紀鋼表示，去年與沃旭簽署轉階段試作案合約，，尚未與世紀集團簽署離岸風廠水下基礎製造合約，雖然沃旭發出聲明表示暫時停工，不過截至目前為止，世紀鋼投入此合約金額不大、僅約9,000萬元，再者公司已完工部分，沃旭皆已依合約付款。

世紀鋼強調，沃旭目前函文僅為暫時停工，並表明待躉購費率較明確後就會復工，另外集團停工期間產生的額外成本可依合約再做額外請款，因此沃旭暫時停工對集團影響不大；世紀鋼目前與CIP、達德能源（WPD）簽署風場水下基礎製造合約。

進行工程中的星能發言人副總經理鄭鉉說：「73億元合約全完了！」他先前在多項公聽會提出，台灣地狹人稠，陸上電纜施工工程花費比歐洲高，但政府偏要砍電價，現在沃旭真的不玩了，「公司已投下的資金及招聘的人員該怎麼辦？」

2.0升汽油動力現身　新世代歐規Toyota RAV4上市預備

2019-01-18 17:34:30聯合新聞網 記者黃俐嘉／綜合報導

第五代Toyota RAV4自去年紐約車展正式發表後，不僅在海外市場引起熱烈迴響，就連國內亦是對這款全新休旅引頸期盼。儘管當時率先亮相的為美規車型，但在去年的巴黎車展上，歐規車型也終於浮出水面，並同時擁有2.0升汽油與2.5升Hybrid的動力設定。

 

新世代美規RAV4已於去年12月正式在北美販售，而歐洲市場則是表訂今年第一季登場，除了先前英國市場的報價出爐後，德國市場亦公佈第五代Toyota RAV4的售價資訊，值得注意的是，遲遲未釋出的歐規汽油車型動力，在德國Toyota網站裡露出了蹤影！

 

 

全新歐規Toyota RAV4搭載集團新世代TNGA-K模組化底盤，車體結構的剛性比起上一世代增進了57%，就連車身前後比重也達到了51:49。至於總算有消息的歐規汽油動力車型，為對應TNGA模組化底盤，而搭載了2.0升Dynamic Force直列四缸直噴汽油引擎，配置前輪驅動系統或四輪驅動系統，德國市場僅提供六速手排變速箱，最大馬力擁有173hp/20kgm。

 

 

在Hybrid車型的部份，歐規RAV4 Hybrid搭載2.5升Dynamic Force汽油引擎，結合雙電動馬達所組成的THS II油電混合動力系統，並搭配ECVT無段變速箱，配置前輪驅動系統，或可選擇採用由電動馬達驅動後輪的AWD-i四輪驅動系統，其中，前輪驅動車型具備綜效馬力215hp，四輪驅動車型則提升至219hp，且四驅車型的平均油耗更達到了22km/L。

 

 

 

而這次新世代RAV4 Hybrid採用的AWD-i四輪驅動系統，可藉由電子驅動將後輪輸出扭力提升30%，且前、後輪的比例分配，還能依照需求在100:0至20:80間做調整，讓車輛可提供更強悍的操控性與Off-Road表現。

 

 

新世代歐規Toyota RAV4全車系標配第二代Toyota Safety Sense(TSS 2.0)，包括PCS前方碰撞預防與自動剎車輔助系統(含日間行人偵測)、DRCC全速域主動式定速巡航、LDA車道偏離警示系統、AHB自動遠光燈、LTA車道維持輔助系統、RSA道路標誌輔助等。

 

 

全新一代Toyota RAV4即將在德國上市，2.0升汽油版售價為29,990歐元起(折合台幣約105萬元)，2.5升Hybrid動力則為32,990歐元起(折合台幣約116萬)。至於國內市場的部份，近期已有網友捕捉到大改款RAV4在台灣拍攝廣告的消息，預計今年三月初就能迎接這款當前最熱門的休旅車！

 

選前搶過關 選後不可行？山手線22項過不了關

2019-01-19 00:21聯合報 記者林河名、洪敬浤／台北報導

台中山海環線計畫（俗稱山手線）傳遭國發會「退回」，但國發會主委陳美伶表示，只是要求補件，「沒有退回問題」。據了解，國發會綜整相關意見後認為，計畫除了多達廿二處不符審查作業要點，還包括計畫的必要性及財政計畫，中市府及交通部都必須再仔細評估或提出可行性分析。

外界好奇，山手線計畫在前年三月納入前瞻基礎建設，去年六月，交通部核定山手線可行性報告，同年十一月，交通部將計畫轉政院審議，九合一選前似乎都無問題，如今卻被國發會發現存在的問題不少，為何會有這種情形？耐人尋味。

根據國發會回覆行政院的公文指出，行政院去年十一月十三日交議之後，國發會在去年十一月及十二月間，曾函詢財政部、內政部、主計總處、工程會、環保署、交通部台鐵局等機關意見，並據此回覆行政院。

國發會認為，台中市府未符交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定，「與審查要點意旨仍有未合」的項目計有廿二項，「僅部分符合審查要點規定」計有十八項。

國發會表示，依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定，地方政府所提改善方案，應優先具體量化評估設置智慧型平交道安全控制系統、車輛改道、公路立體化及鐵路車站跨站式站房等優先改善方案，若皆不可行，才評估鐵路立體化之必要性與可行性，因此，交通部應補充前述各種優先改善方案的可行性分析。

另在計畫必要性方面，國發會表示，計畫中的「彩虹線」，是為使大台中民眾能在山海線間移動，但與台中捷運藍線具替代性，交通部應將加強大眾運輸系統及擴大東西向公路系統等其他替代方案，納入比較。

在財務計畫方面，國發會指出，該計畫台鐵局須分擔自償性經費十三點九億元，但尚未經該局確認，台中市政府應提出具體財務回饋方案，以不增加台鐵局負擔為原則，並確認經費分擔方式已取得共識；另外，該計畫三個路段未敘明經費分擔方式，交通部應重新核算中央及地方應分擔的經費，並納入計畫書。

國發會也提到，有關地方配合款部分，如依台中市政府建議海線全線高架化方案，在未加計其他推動中計畫，市府負擔非自償經費三百七十一億元，已逾剩餘可舉債空間，建請具體補充所有計畫分年非自償經費需求，及財務籌措調度規畫，並考量自我財政負擔能力，調整施政優先順序等方式審慎規畫，以兼顧地方建設及財政穩健。

北捷列車試辦博愛座增設扶手 方便旅客起身 2019-01-19 08:59聯合報 記者翁浩然╱即時報導

台北捷運考量部分年長或行動不便旅客使用博愛座時，因一側未有可供支撐的扶手，導致起身有難度，昨天起在高運量的淡水信義線、板南線、中和新蘆線及松山新店線等4條路線，各找1輛列車試辦博愛座增設扶手便民，預計試辦6個月後視成效與民眾意見，再研議是否擴大辦理。

為方便使用博愛座的旅客起身，北捷公司參考各界意見及國內外軌道業者作法，並且評估台北捷運現有車型的博愛座空間，發現高運量4路線列車的博愛座都有缺乏扶手等支撐點供乘客起身的情況，因而各選一輛列車，於第三、四節車廂中靠近第二、三個車門間的博愛座試辦增設扶手。

北捷表示，桃捷、高捷、台鐵列車都有扶手等相關設計，而北捷文湖線各列車，馬特拉車型，原廠就設有扶手，而龐巴迪列車，博愛座旁則有駕駛控制平台可供旅客起身時扶持用，因此文湖線列車才沒有納入試辦計畫。

復興號交車後爆甲醛超標停開 京鐵集團：新車需散味

2019-01-15 17:19世界日報 中國新聞組／北京15日電

「中鐵總」中國鐵路總公司去年底採購新款復興號高鐵，以接替現有京滬鐵路上的列車，近日被踢爆車廂空氣甲醛殘留超標已經停止使用；對此，「京鐵集團」中國鐵路北京局集團有限公司表示，「復興號甲醛超標」報導不實，只是新車需散味。

中國經營網報導，這批發現有甲醛殘留的是新造時速160公里復興號動力集中型動車組，按照中國鐵路調整運行圖，原定要接替京滬普速線去往杭州、上海、上海虹橋、南京的列車，但這些列車沒有按期運營。

京鐵集團人士透露，北京車輛段日前接收了若干列時速160公里復興號，按規定對車內空氣質量檢測後竟然發現：車廂空氣中甲醛含量超標，立即逐級上報京鐵集團和中鐵總。

據悉，甲醛含量超標的時速160公里復興號是由中國中車唐山機車車輛有限公司製造的。

消息人士表示，京鐵集團首次接收時速160公里復興號，接收的車輛為中車大連和中車唐山聯合生產，他透露，由中車大連生產的機車司機室暫未發現甲醛超標。目前，京鐵集團第一時間聯繫中車唐山赴京查看車輛問題並解決，中車唐山也認可車輛存在甲醛超標問題，並開始著手解決。

對此，中鐵北京局公司表示，時速160公里復興號甲醛超標的報導不實，不存在甲醛超標問題，也不存在列車停開的情況。聲明指出，該車型部分列車尚未上線的主要原因：一是新車上線調試周期較長，將按計畫分期分批上線；二是為了提高旅客舒適度，需要充分散發新車揮發物（俗稱新車氣味）。

其實中鐵總運營動車組從去年以來，就發生多起車內異味嚴重被投訴事件，雖然中鐵總開展自查，要求中國中車嚴控復興號原材料採購和生產流程，但異味問題仍頻發。

中鐵總人士表示，如果檢測出有害物質超標，應立即停止接車，中國中車立即進行整治，整治後檢測合格才可繼續運營。

此外，中鐵總要求中國中車對動車組不同供應商的內飾材料進行有害物質檢測，不符合要求的嚴禁裝車；新車完工開門通風必須納入生產工序，並要求加強查驗內裝材料試驗報告，不符合標準的不得裝車。

時速160公里復興號車廂甲醛超標列車已經停開。 新華社