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風電躉購費率 水下基礎業者:不影響本土供應商

2019-01-25 23:53聯合報 記者江睿智/台北報導

今年離岸風電躉購費率下周將出爐,儘管日前傳出有開發商放話不排除撤出,但離岸風電水下基礎國內大廠世紀鋼昨天舉辦「離岸風電水下基礎製造本土供應商聯合記者會」,董事長賴文祥表示,經濟部若拍板五點一元躉購費率,不會影響國內供應商;若沃旭退出台灣,也會有人遞補,都須下單採購水下基礎。

世紀鋼離岸風電水下基礎製造供應商之一、新光鋼董事長粟明德直言,躉購費率都不會影響本土供應商。離岸風電開出競標價是二點五至二點二元,都可以做了,五點一元當然做得起來,剩下都是利潤。他表示,任何業者都不會以低於成本來競標。

全球最大風電開發商沃旭在確定無法拿到去年五點八元躉購費率後,大動作暫停部分國內供應商合約,外界解讀,沃旭是以國產化做為費率談判籌碼。一直以來,各家開發商為爭取較高費率,皆向經濟部喊話:因為國產化,所以須適用較高費率。

不過賴文祥昨坦言,五點一元費率並不會影響本土供應商。此發言不僅與開發商先前論述大不相同,也意味著,在五點一元費率下,部分開發計畫可行。

另據了解,沃旭一旦撤資,離岸風電遴選容量,將會由其他開發商遞補,而哥本哈根基礎建設基金(CIP)正是第二順位廠商。此外,上緯及達德都有接手二○二○年之後風場開發之能量。

世紀鋼是CIP、達德主要水下基礎供應商,訂單分別有一百六十五億元、一百多億元;此外,世紀鋼也是沃旭轉接段供應商,沃旭現暫停合約,賴文祥說,約有九千萬元訂單受到影響。

賴文祥坦言,世紀鋼與CIP、達德簽的都是「有效合約」,不受躉購費率五點一或五點八元影響。目前世紀鋼在台北港水下基礎製造,第一期投入六十億元,未來還有第二期計畫,他並強調,第二期計畫也不會受到費率多少影響。

他還表示,九合一選舉通過的是「以核『養』綠」,又不是「以核『廢』綠」;有人退出,就有人要遞補,就像選舉時有人喪失當選資格後,原本落選第二高票就會遞補,風場還是要開發,還是要下單。

賴文祥並說,世紀鋼接下水下基礎大單,估計利潤至少百分之十,利潤要提升到百分之二十,則還要努力。


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中華電攜手一卡通 推行動支付收款機 2019-01-25 19:50中央社 台北25日電

中華電信董事長鄭優。 聯合報系資料庫
中華電信董事長鄭優。 聯合報系資料庫
 

 

中華電信發展行動物聯網創新應用,今天宣布與一卡通合作,提供低功耗行動物聯網創新技術,推廣行動支付收款機服務,降低店家導入行動支付的門檻。

台灣使用行動支付的消費者逐年提升,中華電信與一卡通公司合作推出行動支付收款機,期望讓更多店家快速導入行動支付,以爭取更多消費者到店家消費。

中華電說明,該行動支付收款機,透過中華電信全台的低功耗行動物聯網路(Cat-M1及NB-IoT),進行資料傳輸與後台管理,並以一卡通NFC票證支付,可接受RFID信用卡交易及特定行動用戶的掃碼交易,提升消費者在店家透過行動支付的便利性,並降低店家導入行動支付的門檻。

中華電信在行動物聯網已有多項應用導入智慧城市、智慧農業、智慧交通等案例,並透過雲、管、端等,全面發展行動物聯網應用,提升國內物聯網產業多元性,並為未來5G應用奠定基礎。


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孟買全力建首座地鐵

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190120000392-260210

2019年01月20日 04:10 工商時報 鄭勝得

印度孟買政府打算建造該市首座地鐵,此地鐵包含27站、全長21英里。新地鐵預計經過貧
民窟、機場、寺廟與殖民時代建築,一路衍伸至野外森林外圍。施工單位動用逾8千名人
力、長達360英尺的鑽孔機等設備,不論晴雨、日夜趕工,希望盡快在這個全球最擁擠的
大都會完成建造地鐵的艱鉅任務。

負責建造工程的是孟買地鐵公司(MMRC),這是中央與地方政府共同成立的合資企業。此
工程任務極為艱鉅,孟買地鐵必須與數千戶家庭與企業協調溝通,要求他們遷移並讓出土
地來,更因施工噪音過大遭到當地居民抗議,甚至必須擺平地鐵擾亂宗教聖地的諸多爭端

儘管面對如此棘手的狀況,孟買首座地鐵仍於2016年盛大開工,如今以每個月興建1英里
的速度趕工,目前共完成9英里。這座地鐵耗資約33億美元,預計於2021年底前完工。

對於興建孟買首座地鐵,中央政府給予全力支持。印度5月即將舉辦全國大選,總理莫迪
(Narendra Modi)急欲透過此地鐵建案證明實力,讓該國13億人口相信他具備完成艱鉅
工程的能力,希望能順利取得連任。  

負責統籌此項大型地鐵計畫的主管是一名女性,現年48歲的賓德(Ashwini Bhide)。她
於1995年通過錄取率極低的公務員考試,靠著自己力量一路爬升,後來成為政府少數女性
高層之一。

擔任孟買地鐵董事總經理的賓德表示:「我們必須將孟買這個城市多個區域從中間剖開,
然後才能開始施工。」

民眾抗爭阻力重重

截至目前為止,孟買地鐵共面臨65起法律訴訟,其中半數仍在審理中。在這些案件裡,絕
大多數是民眾爭取土地與房屋權利,但也有少數人因捍衛宗教自由而提告。

比方說,新地鐵線路預計從地底通過兩座拜火教(Zoroastrianism)神廟,引起信徒極力
反對。部分信徒擔憂,地鐵通過恐打擾神聖的祈禱儀式,而若有月經來潮女性或非教徒人
士搭車從下方經過,更有褻瀆聖地的疑慮。也有人指出,地鐵施作工程恐損及神廟建築結
構。

為了讓民眾了解到地鐵建設的必要性,賓德除了邀請新聞記者實際到工地採訪外,更砸下
大筆經費在各大媒體宣傳、舉辦公聽會、與宗教人士當面溝通,甚至親上電視台與反方辦
論。

賓德表示:「雖然興建過程遇到很多困難,但我們必須堅持下去。老實說,這項地鐵案早
在多年前便該開始。」

火車鐵路超級擁擠

而在新地鐵尚未開通前,孟買市民必須依賴年老失修的火車鐵路系統通勤。火車每天運載
人數超過7百萬,足足是其負荷量的3倍。印度當局表示,如此「超級擁擠的運量」早已讓
火車鐵路系統不堪負荷。

據統計,每天約有8人死於火車鐵路意外。2018年前11個月,從火車上掉落致死的人數便
達到650人,而更多人是因跨越軌道發生意外而死。

孟買當局希望盡快完成該市首座地鐵,除了協助紓解每日龐大的通勤人潮外,更進一步提
升民眾行的安全。

(工商時報)
           


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中市府不解國發會退回山手線 網噓爆:盧秀燕自己不要的

http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2676271

019-01-18 19:41〔記者黃鐘山/台中報導〕

交通部長林佳龍今天受訪時首度證實,國發會已經將台中山海環線計畫(俗稱山手線)退
回。對此,中市府交通局表示,不解為何國發會退回林部長的計畫,此番言論慘遭鄉民噓
爆,打臉中市府「就是盧秀燕自己不要山手線啊!」

林佳龍擔任台中市長時推動山手線計畫,獲得前瞻基礎建設計畫補助,不過去年九合一大
選後台中市政府改朝換代,盧秀燕也前後拋出「暫緩山手線」、「希望中央一次全出」等
不同意見,讓山手線議題從盧秀燕上任前一路延燒至今。

林佳龍上任交通部長後,今首度證實國發會已將山手線計畫退回。原因是任何建設都有一
定程序,任一新市府對進行中的建設有不同意見,都必須依循程序重提計畫、重新審查。
林佳龍也提醒中市府要把握時間儘速提計畫,因前瞻基礎建設計畫是競爭型、滾動式的預
算。

但中市府交通局卻說,不解國發會為何退回林部長計畫。此言隨即引發大批網友議論,狠
批盧秀燕「裝死」、「跳針」、「擺爛」,態度令人傻眼,網友更直酸「你不是不要嗎?
」、「你對原案有意見就退回去給你重提啊」、「這筆錢你嫌太少別人排隊等著要」。  

盧秀燕日前提出山手線經費「地方出比中央多」時,才遭台中立委補選候選人、前交通局
長王義川打臉「盧市長又搞錯了」,他指出盧秀燕一直宣稱山手線要由地方負擔500億,
比中央還多,其實盧所提的是舊版本。然而中市府對重大建設態度有變、要求中央全出,
國發會退回山手線計畫,待中市府重提計畫才能重啟審查、爭取預算,經費如今瞬間歸零


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 華盛頓可能用中國製地鐵車廂 美議員憂:恐有駭客干擾...

  〔即時新聞/綜合報導〕

  中國最大軌道交通設備製造商「中國中車」(CRRC)集團,2014年起憑藉低價,取得美
國4座大城市地鐵車輛的重大合約,今年則可能再奪華盛頓特區地鐵的新一代車輛標案。
美國多名議員最近寫信給華盛頓地鐵公司,呼籲簽約前應先取得美國國防部等單位的批准

  綜合外媒報導,美國華盛頓都會交通局計畫採購新型地鐵車廂,很可能由「中國中車」
標下合約,此事引起美國各界關注,近日美國參議員沃納(Mark Warner)和凱恩(Tim
Kaine)卡爾丁(Ben Cardin) 和荷倫(Chris Van Hollen)聯合寫信給地鐵公司總經理
威德菲爾德(Paul Wiedefeld),表達對中國車廂的擔心。

  這幾名議員認為,新的車廂中恐容易受到駭客或其它形式的技術干擾,其中包括對自動
列車、列車線路的控制和視頻監控等。

  威德菲爾德回應則強調,雖然他們有責任在所有的採購合同中選擇最佳競爭者,但安全
一直是他們考慮的首要問題。不過,他也認為,如果政府想要他們以更高價格購買來自
其他供應商的車廂,聯邦政府也應補貼相關價差。

  (自由 2019-01-22)              


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