蔡英文明視察捷運萬大線 新北：爭取核定各項軌道建設

2019-08-11 15:32聯合報 記者張曼蘋╱即時報導

 

蔡英文總統明天將到新北市視察捷運萬大樹林線二期，新北市長侯友宜等人將陪同出席。新北市捷運局表示，明天會向中央爭取核定新北市境內各項軌道建設計畫，如捷運汐止民生線、五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌、機場捷運A2a、A5a增站計畫等，希望中央能在年底完成相關核定作業。

捷運局表示，捷運萬大樹林線第一期工程預計2025年完工，第二期工程的財務計畫自去年10月新北市府爭取核定通過後，雙北市政府合力推動本建設計畫，目前正進行細部設計階段，預計2021年完成工程招標並開工，預計2028年完工。

二期路線從第一期中和高中站（LG08）延伸，完成後將可串連中和、土城及樹林地區，除了台北市端可與淡水信義線及松山新店線轉乘外，新北市境內可在中和站與環狀線轉乘、在土城站可與板南線轉乘、在迴龍站可與新莊線轉乘，串聯起新北市境內另一個路網。

捷運局表示，該路線總經費為555.30億元，中央負擔174.86億元、新北市負擔380.44億元，全線辦理8處捷運開發區用地取得與後續土地開發作業，預估開發效益為19.41億元，另預估大眾捷運為導向的增額容積價金效益為26.80億元，用以挹注該建設計畫。

捷運局指出，明天總統視察時，將爭取核定新北市境內各項軌道建設計畫；如捷運樹林線，目前都市計畫變更案正在內政部都委會審議中，希望加速審議；捷運汐止民生線正辦理2次環評及後續綜規報告，也望中央能一次核定；五股泰山輕軌可行性研究報告，希望能協助盡速排會；深坑輕軌可行性研究報告，交通部7月已召開審查委員會，尚待接獲正式審查意見；機場捷運A2a、A5a增站計畫，目前訂8月中開初審會議。

捷運局表示，新北市各項軌道建設計劃，都希望中央政府能在今年底完成相關核定作業，才能接力並加速完成後續工作，新北市府推動軌道建設的決心不變。

山海環線蓋與不蓋？藍議員：台中自付一半以上沒道理

2019-08-09 15:25聯合報 記者張明慧╱即時報導

台中的「山海線軌道」蓋與不蓋？台中市府今在議會專案報告，但中央補助353.29億元，地方自籌款要360億元，台中市議員陳政顯批說，地方出的錢超過一半，但未來興建營運與產權，卻仍歸屬中央，此根本不符公平原則。他問「難道台中人是傻瓜？」

台中市府立場也希望中央全額補助，交通局長葉昭甫說，會全力爭取比照台中都會區鐵路高架捷運化計畫，成功到追分雙軌化工程建議中央專案全額補助。

山海線串連中部鐵路運輸，從前市長胡志強、林佳龍都曾提出，但經費龐大，討論多年未定案，盧秀燕上任後檢討認為地方負擔比例過大，且不符經濟效益。

據了解此計畫目前經修正，送台鐵初步達成共識，在7月底重送資料至交通部審查中。台中市議會今要求做進度與經費補助報告。

 

老二哲學…全家靠差異化攬客

2019-08-09 23:31經濟日報 記者何秀玲／台北報導

國內便利商店競爭激烈，全家要拚成長，靠的是老二哲學，不比通路多比差異化，除了開發特色鮮食之外，去年底推行具有潔淨標章的商品，甚至搶手搖茶飲生意，推出私品茶，都是重點做法之一。

全家表示，今年4月推出自有品牌「匠土司」頗受好評，成功關鍵在於以前烘焙以日本專家指導為主，這次則特別做消費與鄉民喜好研究，發現土司「邊」是關鍵，在產品開發配方，將吐司改良，也讓匠土司有號稱「連邊都好吃」土司美名。

此外，全家去年成為首家導入Clean Label潔淨標示的台灣通路，推廣食品少添加，今年7月推出首款通過Clean Label評鑑的微波主食，該系列商品是與金色三麥聯名推出兩款燉飯，上市後創造日銷萬份的佳績，顯示Clean Label也能是門好生意，更在7月夏季鮮食大戰中展現差異化。

搶手搖飲料市場大餅，全家從今年5月起開始經營現煮茶，攜手農林明星商品仙女紅茶，推聯名茶款；第二波則是與百年焙茶品牌「德傳茶」合作，7月再推出第三波類手搖的年輕口味私品茶「椪柑百香青茶」，結合台中椪柑、埔里百香果原汁與南投在地青茶，搶手搖水果飲料市場。

全家表示，雖然咖啡在整體杯裝銷售構成仍是大宗，茶類在整體杯裝銷售占比還不大，但是今年推出一波波的現煮茶新品，確實是帶動今年杯裝飲料的話題主力商品。

台灣高鐵只要有盈餘 票價都不會動

2019-08-10 16:43經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

台灣高鐵公司載客率連年成長，去年獲利高達106.9億元，盡管高鐵已達合約要求可以調高票價，但高鐵公司評估後認為暫無需要，因此，近年內只要高鐵持續有盈餘，將繼續維持現行票價，而高鐵董事會也指示經理部門，若有調整必要時再提報，否則不必年年向董事會報告票價方案。

據指出，依高鐵興建營運合約規定，只要物價指數上漲達一定幅度，高鐵便可調整基本運價，而物價指數早已超過合約規範，交通部每年都會公告高鐵最新基本費率標準，但考量可能會增加旅客負擔，甚至影響國內物價，所以高鐵大股東交通部極力反對調漲，而高鐵公司也都配合辦理。

盡管高鐵票價已由交通部嚴密控管，高鐵公司被外界批評早已喪失票價的訂價權，然而，票價調不調整，高鐵公司經理部門每年都需向董事會報告。據了解，去年11月高鐵公司召開董事會，經理部門向董事們提出票價調整報告案。

當時有董事詢問到底會不會漲價？經理部門回覆：「依據目前情勢，經綜合評估後，可不調整公司自訂基本費率，不過，經理部門還是會每年衡量社會經濟情勢、公司營業成本、市場競爭力及旅客需求等，持續觀察情勢變化，適時提出票價調整方案」。最後董事討論後決定，由經理部門持續研究，若未來需要調整票價的話，再提報董事會討論，不調整的話就不必提報了。

據指出，台灣高鐵曾於2013年10月依合約調漲票價，但在財務改善方案完成、政府擔任台灣高鐵最大股東後，票價再調回原案，也就是現行的票價方案，故台灣高鐵通車12年多以來，除中間短暫調漲票價一年兩個月外，其餘十年都維持現行票價案。

台灣高鐵2024年前購8列新車 向日德法邀標排除大陸

2019-08-10 15:27經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

台灣高鐵（2633）運量持續成長，連續假期和尖峰時段經常滿載，為紓解車廂壅擠的情況，台灣高鐵公司去年開始向國際大廠發出採購邀標書，近期確定將購置12列新車，其中2024年前先引進8列，包括列車、維修與營運成本，採購金額將達360多億元，而採購的對象以日本、法國、德國為主，中國大陸被排除在外。

據指出，新購列車數量為12列（一列12節車廂），看似數量不多，但因新車須配合現行高鐵整個營運系統（特別是號誌、行控系統），若此次成功贏得新列車的訂單，形同取得未來台灣高鐵汰換列車、甚至更換其他機電系統的優勢，故可視為日後千億元列車與高鐵營運系統採購商機的前哨戰。

據了解，台灣高鐵公司新車採購案從去年起，一直到今年5、6月間，在完成國際廠商詢問投標意願和訂出規範後，已向高鐵公司董事會、交通部鐵道局報告列車採購案，7月初正式發出採購邀標書，預計明年中決標。

台灣高鐵公司發言人、資深副總孫鴻文今日表示，列車採購的準備作業，以及向國際大廠邀標事宜，一直都在進行中，因採購數量、邀標廠商和總採購金額都屬於密件，所以他並不清楚細節，無法說明。

據指出，高鐵營運合約規定，列車平均承載率達70%，或是連續三個月達75%，必須要改善，改善之道不外乎增班和購置新車，高鐵今年1~6月平均乘載率已達68%，每逢周休二日和連續假日，經常出現列車滿載的擁擠現象，大股東交通部去年即要求台灣高鐵公司必須評估購買新車計畫。

目前國際上成熟、可靠度高的高鐵系統，包括日本、法國、德國、西班牙、中國大陸等國家，但台灣高鐵公司在去年發出邀標書，詢問各國廠商是否有意願參加投標時，中國大陸即被排除在外，因此，正式招標時中國大陸不得參加投標，而台灣高鐵公司使用的34組700T型列車，屬於日本新幹線系統。

雖然德國、法國也是國際知名的高鐵系統，但要和具有現行營運優勢的日本新幹線競爭，恐不容易。