柯文哲組「台灣民眾黨」 8月6日生日當天成立 2019-07-31 19:42聯合報 記者邱瓊玉╱即時報導

 

2020總統大選白熱化，台北市長柯文哲、鴻海集團董事長郭台銘兩人合作的傳聞不斷。如今傳出，北市府顧問蔡壁如今天親赴內政部遞件申請組黨，黨名就叫做「台灣民眾黨」。據了解，柯文哲對內部已下封口令，要由柯文哲明天親自對外說明。

柯營幕僚證實，確實已赴內政部申請組黨，原本預計8月6日正式成立，當天不僅是民主運動先驅蔣渭水的生日，更是柯文哲的生日，選在那天其實有其意義存在。

北市府顧問蔡壁如表示，今天下午是為了組黨，要開一個創黨大會，開會通知單送到內政部，內政部列席進入審查程序，不料消息竟然走漏。

至於組黨是否代表不參選2020，改和郭台銘合作？柯營幕僚表示，兩者沒有必要的關聯性，對於柯文哲而言，繼承蔣渭水的職志，一直是柯的信念也是從政理念，如今組黨，也是為了宣揚蔣渭水的理念。

實際上，醫生出身的柯文哲向來以蔣渭水傳人自居，過去公開演講時，都曾搬出蔣渭水的照片，強調蔣渭水一手提著公事包，一手提著舖蓋，平日行醫，抽出時間就到處演講，強調自己就像是蔣渭水一樣。

當年蔣渭水成立「台灣民眾黨」，自許為改革先鋒，以「實現政治的、經濟的、社會的自由」為民眾黨三大目標，強調「確立民本政治、建設合理的經濟組織、改廢社會之缺陷」，如今柯文哲挑在蔣渭水的生日當天創立台灣民眾黨，格外引人注目。

味全魏家兄弟心結浮上台面 味全龍由誰埋單？ 2019-07-25 15:09財訊雙週刊

文／游筱燕

味全最近高階主管大換血，董事大洗牌，據傳與頂新魏家兄弟的角力有關，加上味全龍爭議，讓外界好奇魏家的盤算是什麼？

 

味全公司6月27日召開股東常會，一舉換了五位董事，九席董事有五席是新面孔；原味全董事長陳永清也以「屆滿退休」為由，由OK超商前總經理、現任好食好事基金會董事長陳宏裕接任，這是頂新自2014年宣布退出味全經營權以來，聘任的第三位董事長。

此外，三席獨董也換了一席，由現任好食好事基金會董事宋俊明出線。好食好事基金會是2017年成立的非營利組織，是在頂新集團30億元食安基金底下的基金會，幕後推手正是頂新三董魏應充。

被離職董事、獨董 最後一刻才知道

市場解讀，這代表魏應充的勢力將重回味全，但改選隔天，味全股價隨即跌幅6%，跌至32.8元，看來市場對經營階層的改變，似乎不太埋單。知情人士指出，這次的人事大風吹，其實已經凸顯出魏家兄弟間的矛盾。

味全在油品風暴前是由魏應充出任董事長，事件爆發後，頂新雖然宣稱退出味全，但身為味全實際上的大股東，在魏應充入監服刑期間，味全一直由大董魏應州看管；味全高階經營團隊都知道，每個月都要去台北101大樓84樓的辦公室，向魏應州報告上個月的結算，以及下個月的預期目標等財務數字。

近年，味全專注於中國發展冷藏飲料，不僅去年大陸的營業利益已能補足台灣的營業虧損，帶動味全由2015年谷底時稅後淨損19.13億元，到2018年稅後純益9.83億元，「大董心裡覺得，味全是他救起來的。」頂新高階幹部形容。

但去年12月魏應充假釋出獄後想拿回味全主導權，兄弟間的矛盾也隱然升高。光是在味全公司的人事安排上，兩人就有不同的看法，「董事名單，大董和三董喬了一個多月喬不出來。」知情人士指出，喬到最後，考量到魏應充曾入監服刑、受了委屈，大哥決定退讓，「許多被換掉的董事、獨董，都是最後一刻才知道自己被換。」

不只如此，對於重新復出的味全龍隊，兄弟看法也不同。味全龍由魏應充以頂新和德文教基金會創辦人的名義主導，5月13日中職通過味全龍隊加盟審核，成為中職第五隊，預計2020年打二軍，2021年正式以一軍亮相。

味全龍復出很燒錢 股東憂權益受損

味全龍復出，龍迷很高興，但味全的投資人卻很擔心。癥結點在於台灣的職棒市場過小，辛苦經營卻不易獲利，最後誰要出錢？頂新高層指出，拋出組隊想法的是魏應充，在家族會議時，四董魏應行認為當年球隊是在他手上解散的，於是贊成，二董魏應交也支持，惟獨魏應州認為不妥，因為不會賺錢。最後兄弟的決議默契，是由味全來出資，也有助企業形象的加分。

只不過，加入球隊要先繳加盟金1億2000萬元，還得附上3億6000萬元的保證金，且須經營滿5年後才會歸還，另要配合1億元的地方棒球振興計畫，負擔其中7000萬元的額度，加上每年要燒的1億至2億元，對味全來說是一筆沉重的負擔。

知情人士透露，味全有些前高階經營團隊當時表達反對意見，認為對味全不公平。

台鐵捷運化惹人怨 林佳龍要出手了

2019-07-29 05:00聯合報 記者吳姿賢╱即時報導

交通部多年前推動台鐵捷運化政策，但未衡量台鐵路軌容量或車輛是否足夠，許多新設通勤站也不符營運需求，導致台鐵誤點頻繁。交通部長林佳龍接受本報專訪指出，「捷運化不是失敗的政策，但可以被優化」，將檢討車站建置及車輛調度，以求快慢分流及提升行車效率。

交通部硬推台鐵捷運化卻缺乏配套，在北中南都會區普設通勤站，停站數變多、行車時間拉長，且區間車與跳蛙式的區間快車配比懸殊，對住在端點站民眾而言，捷運化反而離家愈遠，民怨不斷。林佳龍先前也曾在臉書提到，很多民眾向他反映台鐵誤點嚴重，造成生活很大困擾。

林佳龍表示，新的通勤站若未設待避線，前車誤點就會影響後車，未來要檢討新的立體化車站建置，若路廊夠就要多蓋軌道，允許快慢分流，或增設待避線。

林佳龍表示，通勤站變多導致特定區域塞車，須透過電腦化有系統地調度車輛，降低因捷運化而誤點的機率，「高鐵同樣高架化，班次也是一直被擠出來」，透過路線、時間、列車互相搭配，才能極大化效率，「我初步了解台鐵這空間還很大。」

林佳龍說，台鐵捷運化兩個要素是列車要準點、車站間距近，「這不是一個失敗的政策，但它可以被優化」，過去規畫未完整思考分流問題，現在各地立體化車站工程逐步串連，必須納入這些經驗參考。

檢討捷運化政策，台鐵局副局長馮輝昇表示，已建議台南的南台南站、桃園的中路站增設待避線，並改良閉塞區間及號誌設備，提升路線容量；另依據區域通勤旅次的需求，檢討列車排班計畫。

林智堅體驗淡海輕軌 新竹朝國車國造規劃 019-07-26 16:33中央社 新北26日電

新竹市長林智堅今天參訪新北市淡海輕軌，瞭解興建過程與居民溝通的模式。他說，將來新竹輕軌也將會朝向「國車國造」的方向規劃，透過輕軌解決新竹市的交通擁塞困境。

林智堅今天帶領新竹市府團隊首長參訪新北市，在市長侯友宜帶領下親自搭乘淡海輕軌，體驗幾米公共藝術、淡水河與觀音山景觀。

兩人在車廂上交換意見，也瞭解透明隔音牆的施做，達到降低噪音維護景觀功能。到達淡海輕軌綠山線的淡水新市鎮車站，參觀淡水區公所新行政大樓建設。

侯友宜表示，淡海輕軌以「國車國造」的車廂，不輸給其他國家，尤其，車廂融合淡水當地的文化元素，「國車國造」的維護管理經費也會少很多，淡海輕軌是台灣自己施做軌道建設的驕傲。

侯友宜說，淡海輕軌運量最高時，一天3萬人次。假日充滿人潮，噪音相當低，視野好，穿透性佳，身為自己土地長大的人民對軌道建設要有自信。

侯友宜認為，新北市的淡水與新竹市的南寮相似，充滿觀光休閒元素，彼此可充分相呼應。將來藍海線完之後，歡迎林智堅再度蒞臨，體驗輕軌直接到淡水老街，並將輕軌建設結合淡江大橋與海景。

林智堅表示，新竹市計畫興建輕軌建設，已觀摩過日本輕軌、荷蘭輕軌、高雄輕軌等，今天到新北參訪淡海輕軌的建設，也希望興建新竹輕軌時，如何說服地方民眾對噪音、景觀的疑慮，一起溝通解決。

林智堅表示，侯友宜不吝於分享經驗，兩人施政不分藍綠、只有市政建設第一、市民優先，做實事接地氣。新竹市人口44萬，希望透過科技產業聚落、新竹輕軌等，讓城市蓬勃發展。

林智堅體驗淡海輕軌交通建設後致詞表示，透過侯友宜介紹觀音山與淡水河美景，瞭解輕軌不僅是通勤交通運具，也是觀光發展的運具。

他說，興建輕軌是解決新竹市交通的解方，透過中央前瞻基礎建設的協助，爭取新竹輕軌能夠趕緊落實。目前已是可行性評估階段，將面臨綜合規劃，新北市淡海輕軌是請益學習的對象，將來也會請新竹鄉親體驗淡海輕軌安全舒適的運具。

林鐵老火車頭 體檢狀況差 2019-07-27 23:38聯合報 記者魯永明／嘉義縣報導

 

有105年歷史的林鐵蒸汽火車頭SL-21號關在嘉義公園展示44年，23日阿里山林鐵及文資處雇吊車將它調起運到北門車庫，預計編列1200萬元整修，希望有機會重新運行軌道，連日來，資深司機員翁幸昭檢視老火車頭，發現駕駛座煞車閥不翼而飛， 煙囪也破裂，飽經風霜老火車頭，狀況很不好，修復至少要半年時間。

翁幸昭檢視發現，駕駛座煞車閥不見了，他到高雄歷史博物館發現與SL-21號同型火車頭，煞車閥也不翼而飛，疑被偷，在日本網站拍賣1個蒸汽火車頭煞車閥要價台幣30萬元，SL-21號煙囪也破裂，狀況很不好。

 

 

他指出，SL-21號與其他同車款有個不同的特色是，車頭附掛鐵製郵政桶，他形容是「愛情限時信」，因為當時阿里山公路未開通，信件交送仰賴往來行駛奮起湖與竹崎鄉間的SL-21號小火車，他在運轉1室内還發現寫有「台灣總督府」字樣珍貴壓力表。