通車遇疫情中捷虧損 中市交通局:延伸彰化、大坑不變
聯合報 / 記者喻文玟／台中即時報導
台中捷運綠線大坑延伸段銜接捷運綠線舊社站，行經北屯區松竹路東行至大坑經補庫附近，全長約2.49公里，共設2座車站。圖／台中市交通局提供
台南、基隆近日掀起捷運話題。台中捷運綠線今年通車後，延伸大坑及彰化計畫交通部已通過可行性平估。台中市交通局長葉昭甫表示，綠線延伸目前行政院審議中，明年度會啟動綜合規劃。
葉昭甫說，捷運綠線延伸對大坑觀光產業發揮更大效益，讓台中與彰化間的大眾運輸更便利，利於民眾縣市間往來，實現「區域聯合治理，優先從交通做起」目標。
捷運綠線延伸線分大坑延伸段及彰化延伸段，總經費共277.48億元。其中，大坑延伸段銜接捷運綠線舊社站，行經北屯區松竹路東行至大坑經補庫附近，全長約2.49公里，共設2座車站；彰化延伸段銜接捷運綠線高鐵台中站，行經成功嶺營區、烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站設在台化廠區與彰化鐵高金馬站共站，全長約6.59公里，共設5座車站。
葉昭甫表示，中捷綠線今年4月通車，捷運預估今年會虧損6億多，「營運是營運，工程建設是工程建設」，捷運要不要做不能從收支平衡來考量，全世界捷運都是虧損，對城市發展、民眾通勤便利，該投入軌道建設，就要做。
台中捷運不像雙北路網健全，目前只有綠線，路網增加，使用量變多，虧損才會減緩，目前中捷會透過商業機制增加營收，場站聯合開發也會增加商業力。
中捷藍線部分，葉昭甫說，若交通部核定明年會啟動基本設計，台中捷運建設是「多線齊發」進行中。
台中捷運綠線彰化延伸段，銜接捷運綠線高鐵台中站，行經成功嶺營區、烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站設在台化廠區與彰化鐵高金馬站共站，全長約6.59公里，共設5座車站。圖／台中市交通局提供
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高雄輕軌二階初勘演練應變隨機殺人 力拚年底通車
聯合報 / 記者林巧璉／高雄即時報導
高雄輕軌今下午將在C18鼓山站進行初勘演練，演練項目為「隨機殺人」應變，狀況逼真，警察還出動電擊棒。歹徒由捷運警察扮演，他與被害乘客因搶進車廂發生衝突，兩人在車廂口角後互推彼此，歹徒怒火中燒拔刀傷人，後續警察在車廂外制伏歹徒，傷患也被擔架抬出送醫。
初勘委員會總召許添本表示，今天針對土建、機電、營運和緊急應變做勘查，輕軌這部分經驗充足，各項狀況都相當完善，目前僅有部分輕軌與台鐵連結的標示要再調整。演練後，初勘委員正在進行總結會議，稍後將公布詳細報告。
許添本表示，今天選擇在鼓山站演練主要是輕軌二階有幾個輕軌站都與鄰近火車站，可供民眾轉乘，但也會增加營運、應變上的複雜度，但高捷公司對於輕軌、捷運營運管理已具相當經驗，演練狀況的應變良好、過程順利。許添本也指出，輕軌是流動地標，民眾漸漸發現輕軌走在路上和捷運行駛於地下是相當不同的，這次國慶甚至有民眾是在輕軌上欣賞焰火，高雄在輕軌的推動帶動台灣輕軌的發展。
輕軌二階工程持續推進，目前C17鼓山區公所站至C20台鐵美術館站已完成系統穩定測試，今由市府與學者專家組成的9位初勘委員會進行路段初勘。交通局表示，在報請交通部履勘前，市府需先完成系統測試、初勘等項目，今初勘後將儘速針對委員的提議改善，力拼年底前通車。
輕軌二階工程長度共13.4公里，有23座車站，目前大南環已通車，包括C32凱旋公園站經C1籬仔內站到C17鼓山區公所站，輕軌總經費達165.37 億元。
歹徒後來在月台上被警方制伏。記者林巧璉／攝影
高雄輕軌今舉辦C17至C20站初勘作業，委員會選擇在C18鼓山站做「隨機殺人」實際演練。記者林巧璉／攝影
高雄輕軌今舉辦C17至C20站初勘作業，委員會選擇在C18鼓山站做「隨機殺人」實際演練。記者林巧璉／攝影
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文湖線370型電聯車2.0正式上線 五大亮點搶先看
經濟日報 / 記者楊文琪／台北即時報導
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮，並提升旅客乘坐舒適度，維修團隊規劃370型電聯車內部空間改裝工程，在不影響列車原有構造與機件，調整座椅弧度曲線及增加車廂空間，經試辦及調整需求，調查旅客滿意度已達八成，搭乘文湖線輕鬆愜意，目前一部列車已先完成改裝作業，即日起上線營運，更有必看五大亮點。
文湖線370型電聯車2.0上線後，讓旅客十分有感的五大亮點如下：
◎容客數增加20人
每列車增加座位數八位，由76個座位，增加至84個；拆除車門入口處立柱及部分設施，讓車廂更寬敞，增加站位數12位，由每列車原348人，增加為360人。
◎舒適度增加
因370型電聯車原廠設計之座椅曲度，會讓旅客乘坐易有下滑情形，北捷著手進行大改造，調整座椅弧度曲線，改善座椅面包覆性及腿部支撐性，以提升旅客乘坐舒適度。
◎方便性增加
移除部分車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂，旅客動線也更加順暢。
◎功能性增加
增加橫向多功能扶手，讓旅客安全靠握及置放物品之多功能用途。
◎打造全新地板
全面鋪設光亮如新塑料防滑鋪面，搭車也能有北歐風。
北捷公司表示，文湖線370型電聯車共計50列，後續將搭配施作期程，預計2023年中旬完成全車隊改裝作業。
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北捷副業慘慘兮兮 王鴻薇曝：小巨蛋首度虧4600萬
聯合報 / 記者楊正海／台北即時報導
台北捷運今年1至8月的赤字逾30億元，本業加副業全年最慘恐賠80億元，台北市議員王鴻薇下午在議會質詢指出，北捷副業幾乎都虧損，包括貓纜、兒童樂園等都是幾千萬虧損，連台北小巨蛋，目前已經確定虧損至少4600萬，這也是北捷從民國97年接手小巨蛋營運以來，首度虧損。北捷表示，因受疫情影響，會撙節開支。
王鴻薇說，北捷一次疫情就慘虧，不知道要多少年才能補回去，捷運公司還新增副業，會不會越做越虧，這都需要更審慎評估，例如北捷現在賣咖啡、紅酒，還經營線上商城，但商城到現在只賺4萬元。
王鴻薇指出，目前全台捷運公司都處於虧損，9月各捷運公司評估，新北2.2億、桃園9億、台中6億、高雄8億，台北市身為領頭羊更是虧逾50億，過去北捷都是靠副業弭平虧損，如今可以說是全線失守。
他舉例，貓纜虧了近1億，兒童新樂園更虧破5500萬元，讓這些本來是救命的副業反而都成了拖累，北捷未來規畫新的TOD案恐怕得好好想想，否則越做越虧，到時候只會拖累下任市長。
王鴻薇指出，捷運設施長期以來許多都是虧損的狀態，還是要看路線的使用量來定奪，本業以目前的訂價策略，是偏向服務性質，疫情出現無疑是雪上加霜，副業的投資眼光更需要精準，現在台北市就有幾間飯店，才剛蓋好不久就面臨疫情，最後只能轉為防疫旅館苦撐待變，都是值得市府警惕的案例。
北捷指出，因應疫情運量大幅減少，旅客客運無法開源收入，也坦言目前賺錢的項目和營收，大多靠場站出租廣告和場租的收入，未來仍將持續依據市府商業極大化政策來經營，另外，北捷也正執行TOD（大眾運輸導向發展）案，加強營收，另輔以節流支出因應，例如調整人力進用時程，以及及非關安全的維修的排程等，撙節開支。
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林右昌：基隆捷運整合汐東線 北北基都會好
基隆市長林右昌今天指出，規劃中的基隆捷運未來若與捷運汐東線整合，有助於紓解內湖地區交通壅塞問題，站在大台北首都圈角度思考，基隆好，汐止好，台北會更好。
交通部擬規劃未來的基隆捷運與台鐵既有路線脫鉤，基隆捷運議題再受關注。
林右昌下午在基隆市東岸廣場接受媒體聯訪時表示，現在是基隆捷運推動以來最有進度的一個階段，有關路線規劃，尊重交通部的專業規劃。
媒體報導，台北市長柯文哲今天被問到基隆捷運將與台鐵脫鉤一事，柯文哲譏諷笑說，「本來就是騙局，騙局升級還是騙局啊！」
對此，林右昌呼籲，希望柯文哲不要見不得汐止與基隆好，並提醒柯文哲別忘了曾說過要把捷運板南線拉到基隆，基隆捷運怎會是騙局呢？
林右昌認為，基隆好，汐止好，台北會更好，站在大台北首都圈角度思考，汐止與基隆的發展對台北市非常有幫助。
他表示，基隆捷運與汐東線整合，對未來社后、東湖地區，甚至是柯文哲無法解決的內湖交通問題，都可得到紓解。若站在大台北首都圈北北基桃的高度，柯文哲不應該講這樣的話。
交通部長王國材今天在立法院受訪時表示，原先基隆捷運朝向與台鐵共軌，不過與北北基3方首長討論後，認為捷運服務應深入社區。
王國材指出，基隆捷運朝向與台鐵脫鉤，是經過3市討論後的優化結果，整合汐東線與基隆捷運，並在樟樹灣站做一個類似新蘆線的分岔，一條往東湖，一條往南港。
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