高鐵延宜蘭初估近千億元 擬建汐止維修基地

2019-10-23 20:49中央社 台北23日電

 

交通部長林佳龍今天說，初步評估高鐵延伸到宜蘭可行。鐵道局估計經費近新台幣千億元，即將進行綜合規劃，並將興建汐止維修基地一併納入考量。

根據鐵道局初步評估，高鐵從南港延伸到宜蘭市近50公里，不含車廂，經費約新台幣995億元。

鐵道局表示，為解決台北往東部鐵路提速問題，先前已就南港至花蓮路提速，完成北宜直鐵綜合規劃，現在只是再增加高鐵延伸宜蘭的方案，不必再做可行性評估，可直接做綜合規劃，近期就會開始進行。

因目前高鐵在北部的維修基地是在新竹，鐵道局坦言，若高鐵要延伸到宜蘭，北部勢必要增加維修基地，當年興建高鐵時，政府已取得汐止維修基地用地，但台灣高鐵公司一直未開發，這次將做高鐵延伸宜蘭綜合規劃時，一併納入考量。

現有的北迴鐵路因路線彎繞，且部分路段坡度過大，運能出現瓶頸，台鐵往東部的鐵路往往一票難求。交通部在民國91年，就由當時的鐵路改建工程局進行「北宜直鐵」研究，認為需新增路廊改善，不過，95年遭環評大會作成「不應開發」的結論，但同意可另提替代改善方案送審。

交通部在98年指示鐵工局，研究北宜直線鐵路替代方案，除了為解決台北往東部鐵路一票難求問題外，也盼紓解國道5號雪隧一到假日就大塞車，並在103年完成綜合規劃，提出2個方案，但因各方看法分歧大，北宜直鐵案一直停留在方案續評估及與地方溝通階段。

鐵道局今年向交通部提報北宜直鐵綜合規劃中的第一案，從南港至宜蘭頭城南端，全長36.3公里，路線幾乎是沿著國道5號路廊，並且會經過翡翠水庫集水區。

林佳龍今年1月上任，4月定調軌道政策是西部高鐵、東部快鐵，8月指示，在北宜直鐵案中，增加高鐵延伸宜蘭選項，鐵道局初步規劃，路線避開水庫集水區的核心，對環境衝擊較小。

高鐵延宜蘭竟跳過可行性評估？ 王國材這麼回

交通部鐵道局初步完成北宜高鐵規畫，但外界質疑跳過可行性評估。交通部政務次長王國材今天在立法院受訪時表示，只是初估方案，還要經過綜合規劃，最後才能報行政院核定。

王國材說，原來直鐵穿過翡翠水庫，所以環評沒過，現在研究直鐵繞北邊，不經過翡翠水庫集水區。他表示，這次鐵道局也把直鐵跟高鐵做比較，認為如果高鐵繞過大部分集水區，剛好合約內有個汐止基地，有取得南港到汐止基地路權。

王國材說，研究亦發現北宜直鐵因為有樹林到南港的瓶頸段，現有台鐵系統若要改善會受瓶頸路段影響，才會想從新的系統增加容量，研議高鐵到宜蘭的方案，但也只是初估方案。

王國材解釋，核定北宜直鐵的時候，報告也提到除了北宜直鐵，也可以考慮高鐵，當時核定的可行性就有這樣的方案，這次是按照這個但書做高鐵延伸。

外界懷疑為選舉支票，王國材說，一切回到專業，因為宜蘭假日這麼塞，宜蘭在鐵道需求方面非常明顯。研究上用高鐵系統延伸，可以直接增加到宜蘭的容量，解決台鐵到花東一票難求的狀況，是雙贏局面，直鐵效果有限。但他強調還要再綜規來評估。

遭砍兩億 台鐵：推動國產不影響採購60輛環保支線客車

今天上午立法院交通委員會審查台鐵局109年度總預算案，針對台鐵整體購置及汰換車輛計畫，會中決議砍兩億元億算。對此，台鐵局表示，不會影響採購60輛環保支線列車採購，並說明目前的採購計畫。

台鐵局副局長馮輝昇說，外部專家學者開會討論後說，希望台鐵不要成為新技術實驗場。所以透過廉政平台討論招標策略，要委託專業單位評估，盼國內廠商參與。

馮輝昇說，配合支線觀光化政策發展方向，60輛支線列車會把觀光功能設計納進來，例如大面窗，代動支線觀光發展。原則上走國產化，但在規範上若有國外廠商符合規範要求，也可以進來，不過希望計畫推動國內廠商一起參與和推動。

馮輝昇說，觀光支線如集集支線在石虎列車進來後，有帶動觀光熱潮，另平溪天燈觀光旅客需求多，以往傾向用通勤列車，快速運輸、準點，但支線上希望跟地方在地特色跟觀光結合。從觀光角度、車輛設計，與車外景觀多一點接觸，窗戶設計是開闊的，內裝希望有餐飲或是會議室，會參考日本、韓國、瑞士觀光列車設計，讓支線服務有別於以往通勤列車。

他說，這次後續推動，台鐵有成立美學設計小組，美學設計小組在通勤520輛和600輛城際列車就已經參與，後續觀光列車60輛環保支線觀光列車也會讓美學小組充分參與討論，讓設計貼近觀光旅客需求和支線觀光發展需要。

針對每一條支線的設計是否不同，台鐵局機務處長宋鴻康補充，主體都是一樣，其中一輛觀光車廂，三輛是一般普通車廂。希望加入主題列車的概念元素，每一個支線的主題不一樣，嶄新面貌呈現給國內外乘客。

經費部分，宋鴻康說目前該列車經費規劃58億元，如果不要買油電混油車，可能還可以降價，並買到更多備品。他表示，已準備添購駕駛模擬機，因為支線路線30公里以內，要訓練司機員很困難，國內中山科學院最近幫高鐵做一個模擬機非常好。

他說，可以添購很多國產化的東西，按照目前規劃，有五成五國產化能力。

宋鴻康也強調，預算砍二億元不至於影響購車，因國產化的話，可以買到又便宜又好的東西。馮輝昇則說，兩億元預算是統籌的，有不同計畫，執行不會影響，盡量透過經費調整措施，讓60輛環保支線列車如期推動

至於該列車購車進度，馮輝昇表示，60輛希望今年底做完招標文件備齊上網工作，2020年第一季順利決標，後續開始來進行設計，希望2020年底概念設計完成，2021年陸陸續續依照設計做原型車的打造與交車工作。

對於鐵道文物，馮輝昇說，天皇花車在七堵機場做恆溫恆濕的保存，屬於台鐵珍貴的文物，配合台北機場有鐵道博物館的規劃，苗栗有火車頭博物館、博物園區，台中也有鐵道園區，各地都有很多資源，台鐵對文物資源做整體規劃中，天皇花車或總統花車都妥善保存，與文化部、客委會及相關地方單位協調，才會提出規劃。

馮輝昇說，是否會做復刻版列車，都在整體規畫的考量，天皇花車時間比較長，需要妥善保護措施，相關方式像是復刻版，目前還沒有很確定的方案可以提出來。

台鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）總經費997億3000萬元，爭央政府負擔922億1208萬2000元，台鐵局負擔75億1791萬8000元，期程自2015年至2024年度。到今年7月底，台鐵局辦理整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）之累計預算執行率為59.67%，預算執行未盡理想。

高鐵延伸宜蘭 工程會：還是要環評

2019-10-24 14:26聯合晚報 記者曹悅華／台北報導

 

交通部鐵道局完成高鐵延伸宜蘭初步評估，遭質疑跳過可行性評估審查。交通部政務次長王國材今天在立法院受訪時表示，只是初估方案，還要經過綜合規畫，才能報行政院核定；行政院公共工程委員會主任委員吳澤成說，北宜直鐵和高鐵兩個路線都通過翡翠水庫，新增的高鐵案還是要環評，也不是選舉要到了才說要蓋。

王國材說，原來直鐵穿過翡翠水庫所以環評沒過，現在研究直鐵繞北邊，不經過翡翠水庫集水區。這次鐵道局也把直鐵跟高鐵做比較，認為如果高鐵繞過大部分集水區，剛好合約內有汐止基地，有取得南港到汐止基地路權。

王國材說，評估也發現北宜直鐵因為有樹林到南港的瓶頸段，現有台鐵系統若要改善會受瓶頸路段影響，才會想用新的系統增加容量，研議高鐵到宜蘭方案只是初估方案。他解釋，核定北宜直鐵的時候，報告也提到除了北宜直鐵，也可以考慮高鐵，當時核定的可行性就有這樣的方案，這次是按照這個但書做高鐵延伸。

外界懷疑交通部這又是選舉支票，王國材說，一切回到專業，因為宜蘭假日這麼塞，宜蘭鐵道需求非常明顯。用高鐵系統延伸，可以直接增加到宜蘭的容量，解決台鐵到花東一票難求的狀況，是雙贏局面，直鐵效果有限。但他強調，還要再綜規來評估。

吳澤成表示，原來的直鐵計畫沒過，預算要再檢討，環評持續進行。現在增加高鐵是一個新的方案，兩個路線都通過翡翠水庫，還是要經過環評。他說，外界做政治解讀，但評估不是一天兩天，整體建設推動也不會因為選舉停止。

吳澤成說，他是宜蘭人，代理過宜蘭縣長，雪隧塞車確實是夢魘，且蘇花改通車以後更明顯，要解決雪隧塞車問題，高鐵延伸對花東一票難求也有幫助。

新北環狀線第一期初勘 預計年底通車

2019-10-26 16:30聯合報 記者魏翊庭／新北報導

 

不用完全降噪 即可申請履勘

捷運新北環狀線第一階段預計今年底通車，昨由台北市捷運局辦理一整天初勘，今晚約7點25分開完總結會議，初勘召集人兼機電組組長吳翼貽公布結果，有12項履勘前需改善事項、13個一般注意改善事項，及7項後續建議改善事項。而捷運沿線民眾最在意的「降噪工程」則放在一般注意事項，等同不用完全降噪即可申請履勘。

 

記者實際搭乘環狀線從十四張站到新北產業園區站，一路堪稱平順，環狀線第一階段因在板橋及中和多處緊鄰民宅，因此有許多隔音牆，且遇到轉彎放低速度，時速約10到20公里。另附近住宅最在意的噪音，捷運局已裝設鋼軌潤滑器，不過因為昨日非一般營運出車，潤滑劑不足，加上過站不停速度較快，因此車上多少有煞車音。

 

居民：降噪有改善 但仍不穩定

住板橋縣民大道上東方富域社區的陳姓民眾表示，「雖然整體降噪有改善，但仍非常不穩定，且早上都會被吵醒」。

新北市捷運局長李政安表示，從9月底開始，於轉彎幅度較大的路段，每日依據列車行駛班次，在尖峰時段各量測十趟，記錄列車行經的分貝數值，從原本噪音量測達85分貝，到後來75分貝，且幾乎無尖銳聲音。

12月中旬前完成改善事項

依據總結會議評定結果，履勘前須改善事項包括應改善列車緊急通話器與行控中心通話品質；應改善電聯車月台門、ATS系統、號誌系統、通訊系統等子系統的不穩定性；景安站僅有1號出入口，由環狀線及中和線共用，若景安站連通道至1號出入口間發生火災事件，月台層旅客緊急撤離程序應完備等。

 

新北市捷運局指出，在台北市捷運局及台北捷運公司完成履勘前應改善事項後，計畫預計11月初提報交通部履勘、11月底辦理履勘，12月中旬前完成營運前須改善事項，並報請交通部核准營運，交通部同意營運後，將由新北市長侯友宜擇定通車日期，預計今年底通車。