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風災潰堤大淹水 重創日北陸新幹線列車

2019年10月14日 徐家仁 編譯

「哈吉貝」颱風，在交通部方面造成的損失，也相當驚人。長野縣因為河川潰堤，大範圍淹水。當地的北陸新幹線調度維修中心，有12列新幹線，總共120節車廂，成了泡水車。專家指出，最壞的狀況，就是全數報廢，估計損失金額，折合新台幣92億7000多萬元。

從空中拍攝到的畫面可以看出，位在長野縣長野市的新幹線車輛調度維修中心，軌道上的新幹線列車依舊排列整齊，但卻是底盤完全泡在水裡的情況。在哈吉貝颱風肆虐下潰堤的千曲川，所在的河谷正好是北陸新幹線途經長野市的路段。

除了車輛因為泡水嚴重受損，鐵路沿線到處淹水也影響行車安全。因此儘管金澤到富山之間，勉強以減班的方式營運，但從富山途經長野到東京的部份，目前是停駛的狀態。許多從關東地區到北陸出差探親或旅遊的民眾，只能想辦法繞路回到工作崗位。

富山車站滯留民眾表示：「想回東京，但北陸新幹線停駛。怎麼辦呢？只想儘快回去。」另一位民眾也指出自己只能從京都繞路回去了。

為了疏運旅客，颱風過後除了航空公司班機恢復正常。日航與全日空兩家公司，也加開往來小松和東京羽田機場的航班，並且調度較大型的客機。

日本NHK電視台引述JR東日本的資料指出，停留在中心的包括E7系列和W7系列，12列總共120輛電車，占北陸新幹線所有車輛的三分之一。日本媒體引述JR東日本公司的財報指出，這些車輛的建造成本達328億1100萬日圓，折合新台幣超過92億7000多萬。

鐵路系統專家指出，電車淹水很可能留下汙泥，即使努力清洗也可能有殘留。由於底盤佈滿精密的電子儀器，只要有汙垢存在，貿然開動就會產生火花，因此最壞的狀況就是全數報廢。

STADLER GEWINNT ERSTMALS GROSSEN AUFTRAG IM PAZIFISCHEN RAUM

Stadler hat die Ausschreibung für die Lieferung von 34 dieselelektrischen Lokomotiven an die Taiwan Railways Administration (TRA) in Taiwan gewonnen. Die Ausschreibung ist Teil eines grösseren Programms von TRA zur Flottenerneuerung. Die Lokomotiven sind für den Personen- und Güterverkehr auf der Schmalspur – 1067 Millimeter – in Taiwan vorgesehen. Für Stadler ist es die erste grössere Serie von Schienenfahrzeugen, die in den pazifischen Raum geliefert wird.

台中機場投入逾756億擴建 立委盼台中機捷加速規劃

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2948193

2019-10-16 21:47
〔記者張軒哲／台中報導〕為提升台中機場運務能力，立委洪慈庸今日邀集交通部長林佳
龍、交通部民航局局長林國顯前往機場視察，民航局簡報說明「台中國際機場過夜機坪」
及「台中機場2040年整體規劃」相關辦理情形，現場也前往過夜機坪及航廈視察。包括民
用跑道跟新航站區，計畫啟動至完工約須10年，經費逾756億元。洪慈庸盼台中捷運橘線
加速規劃，盼能讓旅客直接從沙鹿搭捷運進市區。

民航局指出，台中機場近年客運量快速成長，現有航站區營運機坪11個停機位漸趨飽和。
近年已投入15.7億元經費，陸續完成聯絡滑行道2與過夜營運機坪工程；預計今年底前國
內航廈整體改善工程開始施工，2022年完工。下一階段再投入約29億元，推動聯絡滑行道
1、停機坪滑行道工程（正進行可行性評估，預計2024年完工）及第三航廈工程，預計
2026年完工後，可將機場年容量提升至500萬人次。

台中機場陽西區預留未來機場擴充發展腹地，將於今年底前啟動「2040年整體規劃」滾動
檢討相關建設期程。交通部長林佳龍表示，就跨入陽西區新建新國際航廈、民航專用跑道
、機坪等進行綜合規劃評估，以加速機場各項建設。

洪慈庸指出，台中捷運橘線是雙港輕軌，路線規劃串連台中港、台中機場、大雅中清路、
水湳智慧城、洲際棒球場、綠線崇德文心站等重要場站與重要產業發展據點，並延伸進入
市中心及屯區，希望台中市府儘快將橘線規劃提報至中央，讓台中機場捷運早日實現。

台北車站雙子星大樓開發案 確定由藍天團隊遞補

2019-10-18 15:05 經濟日報 記者楊文琪／即時報導

風波不斷的台北車站雙子星大樓聯合開發案，台北市政府決定由次優廠商藍天團隊遞補，
今（18）日下午已發文給藍天，下周雙方就可開始討論契約文字，若一切順利，此案四個
月後（約明年2月中下旬）便可正式簽約。

主辦單位台北捷運局表示，「台北車站特定專用區C1／D1（東半街廓）土地開發案」（即
台北車站雙子星大樓聯開案）原最優申請人南海馬頓團隊，因未能於通知期限內，完成新
專案公司設立，並與台北市政府簽訂投資契約，已視同放棄最優申請人資格，且該公司所
提兩次定暫時狀態處分案，亦皆遭法院駁回。

捷運局說，依據C1／D1土地開發案甄選文件規定，經評估並奉北市府核定，今日下午正式
通知次優申請人藍天宏匯團隊遞補，藍天宏匯團隊仍應於收受捷運局書面通知後，於期限
內完成新專案公司設立，並繳納約18億元履約保證金後，與台北市政府完成投資契約簽訂
，始得正式取得投資開發權利。

據指出，因南海團隊被投審會認定具有中資背景，而無法順利完成新專案公司設立，而其
向法院提出的抗告均遭駁回，捷運局檢討評估，如果採取重啟招商的話，將曠日費時，且
不確定會有廠商投標，而採由次優申請人遞補，不僅縮短招商及開發作業時程，更讓本開
發大樓提早完成商轉，從而帶動整體台北車站及後站商圈之繁榮

捷運局預估開發完成後，北市府每年租金收入約18.7億元、可提供1.6萬個就業機會，市
庫每年可增加房地稅收約14.6億元，每年可創造千億元以上之經濟產值，促進國內經濟發
展，提升國家競爭力。

捷運局主秘兼發言人王偉表示，今日發文給藍天團隊後，預計下周將開始就藍天投標時，
所提的開發建議書內容（包括履約保證金、開發期程等多項）進行契約文字討論，確認後
，捷運局將簽報給北市府，同時，藍天團隊要成立新專案公司，並籌措18億元的履約保證
金，然後再與市府簽約，一切順利的話，估算整個作業時間約需四個月。

捷運局強調，為落實C1/D1土地開發案為「國家門戶，首都地標」，重現西區門戶新風貌
，共創與民間、地主三贏的局面，將盡速推動本案執行，待簽約後將會落實投資契約履約
管理，監督投資人如期如質完成此案開發目標。

桃捷綠線開工4次遭質疑 捷工局：祈福儀式是慣例

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/2948476

2019-10-16 22:27
［記者謝武雄／桃園報導］桃園捷運綠線GC03標已於本月11日完成開工祈福典禮，綠線捷
運從去年11月15日GC01標至今已經開工4次，但整個工程進度只有2％，多位藍營議員今天
在捷運工程局工程報告時，認為4次開工典禮實在是勞民傷財，還請總統蔡英文、行政院
長蘇貞昌動土，簡直是選舉操作；議員牛煦庭還以「開工復開工、開工何其多；市民等完
工、萬事成蹉跎。」來消遣。

綠線捷運主幹線土木工程分成3個標案，其中高架段的GC01標，包含八德段及蘆竹段，捷
工局於去年10月15日針對八德段舉行開工祈福儀式，隔2天也就是17日又在蘆竹段辦開工
，當時還邀請副總統陳建仁出席；至於地下段部分分成桃園、蘆竹段的GC03標、八德段的
GC02標，GC03標於9月20日開工，邀請蔡總統到場，GC02標於11日開工則是蘇貞昌到場。

捷運工程局則表示，各得標廠商辦開工祈福儀式是慣例，至於高架段是工區距離較遠才辦
2場，目前的進度仍然在控制範圍，預計115年通車。

多位藍營議員則是批評明明只有一個工程，竟然開工4次，最早開工的GC01標工程，至今
已經1年、進度只有2％，但開工4次，開工率400％，實在太誇張了。