美到捨不得吃！ 日本年節「人氣伴手禮Top10」送禮自用都超棒

全新的一年開始，過年的氣氛也隨之飄了出來，不少商店已經佈置得喜氣洋洋，播放著新年歌單。一提到春節送禮可不能少，但是伴手禮送來送去就那幾種，不僅沒什麼新奇感可能還吃膩了XD。雖然目前不能出國，但在這篇文章裡，小編會介紹日本年節伴手禮代購Top10，帶你輕鬆入手春節禮品～

柳月 三方六 年輪蛋糕 北海道限定 三種口味set

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柳月是北海道超人氣的甜點店，而年輪蛋糕「三方六」為店內熱銷商品，是北海道人到外地必帶的伴手禮！日本知名的甜點專家－中尾隆之，甚至稱此款年輪蛋糕為「我最不想分享給別人的甜點」。用白巧克力、牛奶黑巧克力勾勒出白樺紋路，口感札實、奶香濃郁，還有咖啡和楓糖共三種口味，且貼心地切成片狀方便分享食用唷！

價格：NT$1,500

白色戀人 石屋製菓 巧克力餅乾36入 北海道限定 白い恋人

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2020曾因停產而造成再度搶購風潮！由熱乎乎的貓舌曲奇夾著的白色巧克力，是白色戀人調配的獨創材料，巧克力內餡的甜味與入口即化的柔順口感，再配酥脆的曲奇，多麼美妙的配對。40多年來備受厚愛的「白色戀人」，不僅有美味的餅乾，還有精緻的外盒裝盛著，是許多人伴手禮必買清單之一！

價格：NT$1,500

Calbee＋東京BANANA聯名洋芋片

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兩大伴手禮品牌「Calbee＋」、「東京BANANA」在2020年重磅聯名！推出的「Jaga Boulde」揮別以往洋芋片的重鹹與油炸膩感，進化成外脆內酥且不沾手、連調味粉也是重金聘請專家監修的，一連推出鰹魚昆布鮮味、山椒味噌、蛤蜊海苔、香檸蜜糖四種口味，每款都值得收藏，絕對是他牌洋芋片吃不到的獨門配方！

價格：NT$900

長岡京名店 小倉山荘 京都百人一首 10種 仙貝 23袋入 禮盒

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每次去日本都必買的伴手禮！京都仙貝專賣店「小倉山莊」推出的各式各樣的創意仙貝（小編每次放進嘴裡都會先看拿了什麼形狀的XD），不但有日式風格的典雅包裝、每種米菓口味不同、口感美味豐富，不僅老少咸宜都適合的零嘴、也能滿足喜歡不同甜鹹口味的朋友，送禮自用都超棒！

價格：NT$799

And the Friet薯條DRIED FRIET GIFT BOX MINI 5pcs

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號稱薯條界的LV！選用比利時空運來的人氣Bintje馬鈴薯，黃色的果肉紮實甜美，是當地最適合拿來做炸薯條的馬鈴薯。And the Friet把美味鎖在真空包裝中，依然能享用到酥脆厚實的口感而低卡路里，包裝設計則以簡單的美式風格卻很搶眼！目前有特級鹽味、義大利Gorgonzola乳酪&香草、黑松露鹽、蜂蜜鹽&奶油、蒜味鯷魚五種口味，吃起來超過癮的啦～

價格：NT$715

PRESS BUTTER SAND 禮盒 9個入

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種電、養魚…淡海輕軌副業拚收入

新北捷運公司利用淡海輕軌墩柱經營廣告副業。圖／新北捷運公司提供

台北市長柯文哲曾說新北淡海輕軌虧到不省人事，新北捷運公司昨天指出，初期經營捷運要能賺錢很困難，除了本業收入以外，還需經營副業，目前淡海輕軌不僅能賣廣告、種電，還用滯洪池養鱘龍魚打造魚菜共生系統，更與淡水小農合作賣健康特色餐盒，副業收入已超過總收入5成。

淡海輕軌綠山線2018年通車後，被新北審計處點名因淡海新市鎮入住人口不如預期，導致運量不足年虧1.7億元，不過隨著藍海線1期通車後，加上附近觀光效益，通車後1周每日平均吸引2萬人次，票價收入逐漸增加。

新北捷運公司總經理吳國濟說，經營捷運初期要賺錢有困難，必須積極開創副業經濟，利用站體空間、高架墩柱、維修機廠、滯洪池等硬體空間，推動墩柱廣告、太陽光電發電系統、魚菜共生、特色餐盒，帶動副業收入。

吳國濟表示，已在機廠屋頂建置太陽光電發電系統，是新北第一座光電捷運機廠，2020年併網完成，每年可發電200萬度，約552家戶1年的使用量。

淡海輕軌維修機廠有滯洪池，吳國濟說，結合綠農科技飼養鱘龍魚，未吃完飼料由蚯蚓、硝化菌等生物分解後，轉為植物的營養來源，植物吸收後把乾淨的水排回滯洪池，「魚菜共生」是全國軌道運輸業首創，未來也將飼養的鱘龍魚與淡水小農農特產品結合，販售特色餐盒。

吳國濟說，已有其他縣市捷運公司來取經，未來商業模式確定後可推廣至安坑、三鶯、環狀及未來的新北捷運路網，打造綠色產業鏈

球員兼裁判 桃機三航廈案廢標

歷經三年、三度流標，桃機第三航廈資格標去年終於審查完成，由日、韓大廠等兩組團隊通過。本月十八日才由韓商進入第二階段規格標，預計廿八日選出優勝廠商，未料出現重大瑕疵；桃機公司審查過程發現，一名評委名字竟出現在投標文件工作成員名單，形同「球員兼裁判」，違反採購法。桃機證實，全案將「不予決標」。

至於原訂二○二六年完工是否延宕？桃機說，目前尚未預估，將盡速完成後續作業。不過桃機內部人士預估，重新來過至少需三個月以上，雖可加速辦理，但前功盡棄，對承辦人員都是很大的打擊。

桃機第三航廈一波三折，三航廈二○一七年五月開工，滑行道和機坪都已施工，唯獨最重要的主體工程，因建設難度高，經費又低，一再流標，過去三次招標都無人投標。去年五月第四度招標，八月開資格標，由「韓國三星與榮工工程」、「日商華大成營造與大陸工程」兩組團隊通過審查。

桃機十八日第二階段規格標開標，由「三星與榮工」團隊通過審查，預計廿八日舉行評選委員會，評定最優勝廠商。未料，桃機昨上午審閱文件時，發現三星與榮工的投標文件中，竟出現評選委員名字，形同「球員兼裁判」。

據了解，該名評委是北市府捷運局前局長，去年七月，桃機討論評分準則時曾聘他為委員，但他同時也是榮工的顧問，另也是廿八日評選委員會的評委，但已在去年十二月主動請辭。

依採購法，評委從接獲評選資料開始，就不能參與該採購案投標，或擔任投標商的工作成員，法規明確規範若有違反者，應「不予決標予該廠商」。

對此，桃機昨晚證實，本案工作小組於審查時，發現該共同投標團隊的服務建議書內容，將本工程最有利標之評選委員列入其工作成員名單中，違反「採購評選委員會審議規則」第十四之一條規定，將依採購法規定，不予決標。後續將依採購法規定，盡速檢討辦理方式。

桃機也提到，昨事件爆發後，日商也將有機會再次投標，資格、規格標都將從頭來過。工程會則說，此案不予決標後，桃機可選擇第二次公告，若招標文件沒有重大變更，標期可縮短。

航空界人士直言，三航廈命運「已經不是一波三折可以形容」。朝陽科大飛航系籌備主任盧衍良則強調，目前因為疫情，多少給予桃機時間與空間，延宕影響是一定存在，但若因此急就章，後續影響會更難因應，支持程序要合法。

日本廠商報價「差很大」 高鐵新車購置案確定廢標

台灣高鐵從2019年開始啟動新車採購規畫，預計採購12組列車，不過日前卻傳出日本業者開出一組列車50億元的天價，讓高鐵大喊吃不消，儘管高鐵未證實，不過台灣高鐵公司董事會今宣布，由於廠商所報價格與市場行情差距過大，且仍有部分投標文件不符規範要求；故董事會討論後決議廢標。

高鐵表示，目前已責成經理部門研議其他可能解決方案，包含研擬未來新採購策略，獲釋另洽第三人採購等可行性，盡快提報董事會討論。

據了解，高鐵考量營運持續成長，尖峰時段、連續假期常常一位難求，高鐵從2019年開始提出購置新車的計畫，預計購置12組列車，原本預計去年六月決標，不料卻傳出日方獅子大開口，喊出天價列車，讓高鐵新車採購案有變數。

對此，高鐵表示，契約協商過程屬於保密條款，不能對外說明，不過同型車，在日本的售價是45億元日幣，但日本廠商開出的價格差距相當大，在考量公司利益、股東權益的情況下，決定廢標。

高鐵強調，台灣高鐵一直都是以日本新幹線為參考系統，這一兩年來，我們和廠商有多次努力協商，但兩次招標情況看來，廠商提出的價格都和市場行情差距過大。

高鐵更舉例，2012年當時高鐵也新增4組列車，當時簽約金額約183億9200多萬元日幣，換算下來約68億元台幣。

至於新車購置不成，是否會影響運能？高鐵表示，因應新增列車組目前無法完成採購，未來將依據營運計劃及各疏運期間的列車運用需求，持續採取優化班表、強化維修效率等策略，以提升列車運用效率，確保短期內列車運用供給無虞，同時維持服務品質。

日商開天價 高鐵新車採購破局

因應高鐵運能提升，台灣高鐵二○一九年啟動新車採購規畫，預計採購十二組列車，不過卻傳出日本業者開出一組列車五十億元的天價，讓高鐵大喊吃不消。儘管高鐵未證實購車價格，但台灣高鐵公司董事會昨宣布，由於廠商所報價格與市場行情差距過大，且仍有部分投標文件不符規範要求，決議廢標。

高鐵公司表示，目前已責成經理部門研議其他可能解決方案，包含研擬未來新採購策略，或是另洽第三人採購等可行性，從運量需求、技術、財務、維運作業等面向進行整體考量，以維護公司利益與股東權益。

至於新車購置不成，是否會影響運能？高鐵表示，未來將依據營運計畫及各疏運期間的列車運用需求，持續採取優化班表、強化維修效率等策略，以提升列車運用效率，確保短期內列車運用供給無虞；並持續觀察旅運需求成長趨勢，適時調整策略。

考量營運持續成長，尖峰時段、連假常一位難求，高鐵公司二○一九年開始提出購置新車計畫，預計購置十二組列車，原本預計去年六月決標，卻傳出日方獅子大開口，喊出一組列車五十億的天價。

據了解，台灣高鐵曾在二○一二年和日商簽約，增購四組高鐵列車，當時簽約金額一八三億九二○○萬日圓，以當時匯率換算約台幣六十八億元，相當於一組十二節列車十七億元。日本境內目前使用最新型的N700S型列車，一組報價是四十五億日圓，約合台幣近十三億元，日商這次報價，卻是一組列車卻高達台幣五十億元，讓高鐵難以接受。

高鐵說，採購案以邀標方式邀請廠商投標，然因投標廠商所提內容未符需求，去年二月董事會決議廢標；經重新擬訂採購策略，去年八月重新辦理招標。

高鐵表示，台灣高鐵一直都是以日本新幹線為參考系統，這一兩年來，我們和廠商有多次努力協商，但從兩次招標廠商所提的價格看來，廠商提出的價格，都和合理市場行情差距過於巨大，在考量公司利益、股東權益的情況下，最終決定廢標。