送東泉辣醬米糕、小豬包！王品「丰禾台菜」插旗台中

王品集團旗下的台菜餐廳「丰禾台式小館」，自11月13日進駐台中，開設品牌第3間門市，並且限時推出台中限定的「丰泉風味米糕（東泉辣椒醬風味）」。為慶祝開幕，11月14日、20日、21日於指定時段用餐，可免費招待超Q喜相芋小豬包；參與打卡評論，就可加贈丰泉風味米糕、糖醋雞、炸湯圓，以及價值550元的「丰禾起家雞（大）」招待券。

「丰禾台式小館」以傳統在地食材，透過「大菜小做、小吃升級」的概念，推出一系列家鄉味台菜，也獲得經濟部商業司所舉辦的「全台十二大傳承臺菜餐廳」之肯定。店內提供有脆皮肥腸、魷魚螺肉蒜、丰禾起家雞、古早味滷豬腳、等菜色，並提供每人239～259元的「丰盛個人餐」，還有二人相伴桌、四人歡聚桌、六人大辦桌等不同用餐方案，平均客單價450元起。

甫於11月13日開幕的「丰禾台式小館台中店」是全台第3家門市，位於台中文心崇德捷運站旁，占地60坪，設70席。為慶祝新店開幕，包括11月14日、20日、21日，店內推出台中限定的「丰泉風味米糕」，特別使用台中代表性的東泉辣椒醬搭配招牌米糕上桌。活動日期間內的12:30、晚上18:30用餐，每人可招待「喜相芋小豬包」，內用消費並參與打卡評論，還可免費獲得包括丰泉風味米糕、糖醋雞及炸湯圓的「入厝三寶」，再贈當家招牌「丰禾起家雞（大）」招待券。

「饗食天堂」全新改裝，同步推出12道誘人新菜，吃到飽控趕緊出發開吃碳烤牛小排、鮮沖牛肉湯和霸王櫻桃鴨捲餅

深受吃到飽控喜愛的「饗食天堂」要迎接20週年啦！這一次不僅全台10間分店第6次升級改裝，推出多道全新人氣美食以及強化用餐體驗，更首次跨界邀請新生代大勢樂團「告五人」擔任年度代言人，打造出全新主題曲《像是在天堂》，現在就一起來看看「饗食天堂」強推新菜色有哪些！

PHOTO CREDIT: 饗食天堂

「饗食天堂」目前全台共有10家分店，來到這裡可以吃到豐富餐點，像是中式、日式、西式及甜點共兩百道以上的精緻菜色讓你大滿足！

饗食天堂全台門市大改裝，推出3大升級用餐體驗

PHOTO CREDIT: 饗食天堂

饗食天堂在今年再度改裝，在迎接20週年之際，完成「饗食天堂6.0」全台10間門市改裝，以「質感室內裝潢」、「餐檯層次設計」、「擴大現點現做餐點」為主要訴求，大幅度的室裝翻新，融合木材、藤編、不銹鋼等異材元素，創造高低層次的視覺美感，餐檯設計以用餐客人的視角加強陳設豐富度，取餐時便讓人食慾大開。
 

PHOTO CREDIT: 饗食天堂

PHOTO CREDIT: 饗食天堂

當中更可以見到吸睛的「七層巧克力噴泉」，滿足全家大小DIY樂趣。還有升級的鐵板設備、碳烤爐台(恰克台)」設備，擴大的台式海鮮熱炒區、現點現做義大利麵區、現沖湯品區等現點現做料理，大幅度的變動讓用餐動線和取餐品質更升級。

PHOTO CREDIT: 饗食天堂

台式海鮮熱炒區

台鐵自行開發行控4.0 安全引疑慮

交通部前部長林佳龍在普悠瑪事故後，力推台鐵「行車控制四點零」系統，讓行控中心能遠端介入列車駕駛，預算高達五千六百餘萬元，由美國矽谷的理立公司得標。但立委與學界都擔憂，台鐵要推「台灣製造」的控制系統，恐無第三方可驗證，未來與新車、智慧化系統整合有難度，再衍生安全風險。

台鐵現行控制系統採「固定閉塞區間」，每一點五至二公里只容許一列車行駛，行控中心螢幕上只會出現列車在特定區間內行駛的紅點，卻沒有時速、故障資訊等狀況，若發生普悠瑪號故障等事故，須由司機員以無線電回報，行控中心才知道列車狀況。

交通部去年爭取到研究經費，希望一年內打造可即時通訊、連續列車監控、精準定位及車載號誌等四種功能的控制系統；若司機關閉列車自動防護系統、超速而不自知時，行控中心就能遠端介入降速。

台鐵局電務處副處長楊惇惠指出，這可即時讓行控中心看到列車時速、故障原因、位置等，不會只由司機掌握列車狀況，也不會出現司機與調度員雞同鴨講的問題。

但外界不解的是，台鐵要測試的行控系統並非新技術，像通車十五年的高鐵所用的自動控制系統就是成熟技術，台鐵卻要花五千多萬元「從零開始」。

這項研究型標案十月決標公告，採最有利標，由資本額二千五百萬元的理立系統公司得標，擊敗擁有鐵道技術中心的高雄科技大學團隊與鑫亞電通。

立委魯明哲說，台鐵有山線海線且車種複雜，光靠六家線的測試結果，恐難建構全線通用的SOP；且台鐵除了陸續買新車，也推電務智慧化計畫，當電務與車輛同步升級，行控四點零測試的參數與成果是否符合需求，仍是未知數。

軌道學者說，在六家線做實驗，充其量只是將資料傳回行控中心，並非做到列車自動控制的系統整合，「從外部的行控中心強制介入煞車，是否會天下大亂？」

對於標案爭議，本報記者三度發電子郵件給理立公司創辦人李佳儒私人與公司信箱，並四度致電理立公司，截稿前都未獲回應。

台鐵439次自強號爬坡力不足卡牡丹坡 疑因軌道濕滑空轉

台鐵一輛台東開往樹林的439自強號，今晚疑似發生故障，先在花蓮誤點，開到新北雙溪到三貂嶺間，因下雨軌面濕滑，導致機車動輪空轉，爬坡力不足，卡在牡丹坡上，請求救援。台鐵局表示，已協助推至猴硐車站，列車晚84分鐘。台鐵局表示，影響8列次、196分鐘、旅客約596人。

台鐵局說明，今晚439次E1029號推拉式機車，先於花蓮站因車上ATP異常，重開無效，晚16分開車，至北埔站重開正常。但晚間9點45分於雙溪─三貂嶺間，因下雨軌面濕滑，軌道磨擦力不足，導致機車動輪空轉，請求救援。目前已經加掛補機，協助推至猴硐車站，列車晚84分鐘，台鐵局表達歉意。

有網友反映，他搭乘的台鐵439車次，先在花蓮停了2次車，後來又卡在新北的牡丹坡上，車上廣播因為坡上不去，要請求機車支援。

廢氣惹怨！集集火車到站不熄火 台鐵允改郊區停等

台鐵集集支線因隧道工程，終點暫設集集站，惟每班火車到站後，都會怠速不熄火約40多分鐘，待下一班時刻到才發車，過程中列車產生廢氣惹怨，台鐵允諾火車移至郊區停等，解決民眾困擾。（記者劉濱銓攝）

2021/11/12 17:28

〔記者劉濱銓／南投報導〕台鐵集集支線因在進行隧道修復工程，使得火車只能開到集集站，惟回程仍按時刻表發車，因此火車到集集後，會待到下一班的時刻才離開，但過程中怠速不熄火，每班停等40多分鐘，每天日夜班次超過10班，列車產生廢氣引發民怨，對此，台鐵允諾將火車開往無人郊區停等，避免廢氣噪音影響居民。

台鐵集集支線集集至水里段的隧道，暑假受大雨走山崩坍影響，現正進行修復工程，導致集集往水里、車埕站皆停駛，旅客到集集站後，必須轉搭接駁客運，火車則在集集站停等，待下一班發車時刻才駛離。

惟火車到站集集怠速不熄火，一等就是40多分鐘，每天日夜班次超過10班，過程中柴油列車產生的廢氣與噪音引發居民抱怨，為此，台鐵今與集集鎮公所協調，允諾火車會開往無人郊區停等，待旅客上車前再回到車站載客，降低火車對車站附近的影響。

集集鎮公所表示，火車每班次停等約40多分鐘，考量火車熄火後，要再運行需提前發動，實際上火車未運作的時間相當短，樂見台鐵將火車開往沒有人煙的郊區停等，解決車站民眾的困擾。