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輕軌旗津線與第二過港隧道共構可行性低！捷運局：尋求更可行方案

2023/04/08 00:29

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄市政府委託專業單位，針對輕軌旗津線與第二過港隧道「
共構」進行可行性評估，結果是可行性「低」！高市捷運局指出，共構將使旗津線須加長
，整體財務勢必增加，技術面也有些難度，會再尋求其他更可行方案。

輕軌旗津線計畫全長約7.5公里，初步規劃設置9處車站，東起輕軌C4凱旋中華站，沿西臨
港線鐵路的路廊往西，以地下型式穿越高雄港區到旗津二、三路至廟前路口，再透過新闢
輕軌過港隧道連接新濱碼頭（哈瑪星），與高雄捷運橘線O1西子灣站、環狀輕軌C14哈瑪
星站串接，粗估經費約260億元。

高市府啟動輕軌旗津線可行性研究案，另配合交通局辦理第二過港隧道共構可行性評估案
，評估結果共構可行性「低」。

捷運局說明，該案主要是因「共構」部分，將使得輕軌路線須配合過港隧道改道而加長，
財務勢必增加，也衝擊自償性，技術面也會有不少考驗，評估結果可行性低。

而輕軌旗津線既有計畫仍在可行性評估階段，後續將蒐集更多地方民代及民眾意見，尋求
其他更可行方案，再啟動相關計畫審議事宜。

市議員簡煥宗強調，站在旗津居民長期為地方發展犧牲許多的立場，相關單位必須儘快、
妥善規劃第二過港隧道，若能同時納入類似輕軌旗津線的大眾運輸系統，當然可有效舒緩
旗津每逢假日必塞窘境，也能改善當地生活品質。

立委賴瑞隆說，第二過港隧道原設計、是與輕軌旗津線一併從擴建路啟動，才有共構的方
案，後來市府交通局考整體環境，調整第二過港隧道從漁港路啟動，與輕軌旗津現有段距
離，但兩案目前均未定案，建議市府能跨局處整合、研議出最佳計畫。