學者：增東部幹線容量 才有效益

桃園車站舊倉庫 將建軌道願景館

2017-11-26

預計於明年五月中旬完工

〔記者謝武雄／桃園報導〕登錄為歷史建築的桃園車站舊倉庫，市府將改建為「桃園軌道願景館」，館內除配置桃園軌道歷史展示空間，還設有實體小火車體驗區、軌道及模型展示空間、軌道技術展區，並搭配３Ｄ多媒體互動區，讓民眾了解桃園過去、現在的軌道發展及未來願景，特別的是，館外廣場活動區將會展示實體潛盾機，讓民眾了解軌道地下化工程辛苦的一面，軌道願景館預計於明年五月中旬完工。

桃園車站舊倉庫建於一九三六年，當時是由新竹州農會針對桃園農業倉庫（一九二三年成立）所增設的「肥料配合所」，主要用於儲藏運輸販賣給新竹州下農民的肥料，戰後由台鐵接管成為桃園鐵路倉庫群，由於倉庫群的使用就是一部活生生的桃園鐵路運輸史，且建築形式保留完整極具歷史價值，市府於二○一六年六月廿九日公告登錄為歷史建築，並活化再利用。

交通局主任秘書熊啟中說，桃園車站舊倉庫主體建築高十米、寬十八．六米、縱深卅六米，屋架以木造屋架構成，傳承日治時期的西式風格，但屋頂板及桁架嚴重破損，將透過「桃園軌道願景館」計畫一併進行修復，計畫總經費六九六五萬元，文化部補助一一七九萬元，未來將以桃園的鐵道歷史為起點，述說桃園未來的城市願景。

復刻日治時期的桃園驛站

「桃園軌道願景館」空間展示內容以「過去—現在—未來」做線性串連，過去空間以「軌道歷史區」為主題，將復刻日治時期的桃園驛站、輕便車網圖故事展示牆、軌道歷史紀錄片等；現在空間以「軌道技術展示區」為主題，將設置潛盾機相關技術解說、發展沿革及挖掘進度等；未來空間則以「電動小火車」及「３Ｄ多媒體互動區」為主題，並結合桃園捷運願景及桃園十三區景色介紹。

戶外常態性展示潛盾機

熊啟中說，潛盾機是開挖地底隧道最重要的工具，發包中的綠線捷運及規劃中的桃園鐵路地下化工程，施工時都必須仰賴它，未來「桃園軌道願景館」戶外常態性展示開放式潛盾機，將會是展館的一大特色，也是全台創舉。

 

 

桃園軌道願景館示意圖有歷史、技術、小火車搭乘區及３Ｄ影像展示空間，戶外還有展示開放式實體潛盾機（紅圈處）。（交通局提供）

總經費186億 捷運藍線109年底開工

台南捷運將採用類似沖繩高架化跨座式單軌系統。 （記者洪瑞琴攝）

台鐵擬拉直宜蘭線 砸百億快7分鐘

硐—雙溪、龜山—外澳 瓶頸路段規劃新路線

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕北宜直鐵尚未決定是否興建，不過台鐵東部幹線中的宜蘭線，有多處曲線的瓶頸路段，列車速度無法提升，台鐵最近完成侯硐至雙溪、龜山至外澳間改善工程可行性研究，計畫曲線取直做新路線讓快慢車分流、列車提速，並避開災害危險路段，不過這兩個瓶頸路段改善工程經費預估高達一○三億元，卻只省下七分鐘行車時間。

台鐵局長鹿潔身表示，宜蘭線行駛條件差，尤其是下雨天容易出現列車空轉，動力機車於該路段爬坡爬不上去造成誤點的情況，可說是每天都要面臨問題，台鐵有必要提出一個有效改善的辦法。

台鐵指出，宜蘭線有許多小半徑曲線只有三百至六百公尺，是台北往返宜蘭的瓶頸路段，列車在小半徑曲線三百公尺時，一般自強號最快僅能以時速六十五公里行駛、傾斜式列車則是八十五公里；小半徑曲線六百公尺時，速限分別可提升至九十五公里及一百二十公里；若改道一千公尺以上，最快就可時速一百三十公里行駛。

台鐵局工務處長陳仲俊表示，未來要將宜蘭線瓶頸路段線型拉直擴大改善曲線半徑，讓一般自強號及傾斜式列車，行車速度最高可提升至時速一百三十公里。

快慢車分流 舊路線行駛區間車

據可行性研究報告，侯硐到雙溪線型改善約需花費逾八十四．六億元，將從侯硐南端開始做一條新路線，新路線小半徑曲線要做到一千公尺以上。陳仲俊表示，舊有路線將保留，屆時新路線用來行駛自強號等快車、舊路線就行駛區間車，快慢車分離可提升行車效率及路線容量。不過，後續還需經環境影響評估、綜合規劃，預計最快一○九年才能開工，先期規劃核定後六年內完工；完工後該路段預計每日單向可增三列車、縮短五分鐘行駛時間。

宜蘭線靠近宜蘭端的龜山至外澳線型改善，經費約十八．七億元，主要是將外澳站北端小半徑曲線，從七百五十公尺改到一千一百公尺以上。陳仲俊表示，該改善同樣是做一條新路線，避開過去五十一公里處受災路段。該路段因是路塹地形，軌道兩側需做擋牆，但雨水太大時，擋牆就易崩落，導致路線中斷而影響行車；新路線完工後，除可避開高風險路段，降低邊坡災害發生影響行車機率，提升路線容量，還可減少列車行駛時間約兩分鐘。

台鐵宜蘭線改善可行性評估（記者鄭瑋奇製表）

中泰高鐵待通過泰方環評 即可動工

2017-11-20 18:36中央社 台北20日電

連接中國與泰國、被北京視為「一帶一路」指標工程的中泰高鐵，目前正待泰國官方進行環境影響評估。中國駐泰國大使館今天說，若泰方依承諾在11月底完成環評，中泰高鐵馬上就可開工。

香港星島日報報導，中方投入中泰高鐵的200多名工程師和建築師，日前取得泰方的從業資格認證。因此，中泰高鐵距離開工僅剩下泰方的環評尚未完成。

報導引述中國駐泰國大使館說法指出，如果泰方能按承諾在11月底前通過環評，總投資額1794億泰銖（新台幣約1645億元）的中泰高鐵一期工程（曼谷至呵叻段），馬上就可開工。

中泰高鐵曼谷至呵叻段全長253公里，設計最高時速250公里，預計2021年通車。

報導指出，中國與泰國已針對中泰高鐵二期工程（呵叻至廊開段）展開談判。而中泰鐵路合作聯合委員會22日將在曼谷舉行第22次會議，就相關事項展開討論。

過程波折不斷的中泰高鐵計劃，經過雙方檯面下不斷協商，在今年9月廈門金磚五國峰會期間，簽署設計合約及監造諮詢合約，中方並爭取今年底前動工，成為「一帶一路」的象徵。

中國駐泰國大使館一等秘書梁曉光日前曾表示，中泰高鐵第一期全部由泰方獨立融資，中方則負責高架橋、隧道、軌道、電力、車輛等方面的設計與建造，完工通車後則交由泰方營運。

TOYOTA夢想車捷運列車 淡水信義線開跑

2017-11-24 14:22經濟日報 吳毅倫

由日本Toyota主辦的Toyota夢想車創意繪畫大賽，每年號召超過79個國家的學童一起拿起畫筆揮灑創意，今年台灣擴大廣宣，運用小朋友的夢想打包整個捷運列車，即日起到12月8日搭乘淡水信義線就有機會欣賞到各項創意成呈現，更能分享夢想車的喜悅。

 

舉辦邁入第12屆的Toyota夢想車創意繪畫大賽，每年都吸引大小朋友投件，以夢想為元素呈現多樣天馬行空的夢想車款，例如悠游海底的多功能鯊魚車、在森林間穿梭依靠太陽能發電的兔子車，或是不需要使用燃料的超環保浮空動力車等作品；而現在這些創意作品更放大在捷運車廂內呈現，讓旅客感受到夢想車所帶來的喜悅，也歡迎拍照打卡，將夢想分享出去。

 

而2018 Toyota夢想車創意繪畫大賽徵件，從即日起至2018年2月23日止(郵戳為憑)，只要準備好8開圖畫紙，畫下心中夢想車並交件至Toyota營業據點或郵寄至指定據點，即可參賽；報名就送Toyota夢想車筆袋好禮組，團體報名再送夢想車大型繪畫地墊 (數量有限，送完為止)。

此外，本屆新增人氣投票獎，邀請參賽的小朋友於作品繳交前將圖片上傳至活動網站，透過公開投票選出最高人氣的前10名作品即可獲得Toyota夢想車客製拼圖乙份，詳細活動內容及辦法請至活動網站查詢(https://www.toyota.com.tw/event/201711_dreamcar/)。

東南亞搶蓋捷運 砸錢不手軟

2017-11-24 00:29經濟日報 編譯謝汶均／綜合外電

東南亞經濟快速成長，但各大城市也開始面臨嚴重的交通問題，各國政府因此積極建設捷運等交通基礎設，希望解決當地交通壅塞的問題。

日經新聞報導，為了改善交通，馬來西亞正打算斥資86.8億美元，擴建都市的鐵路網絡，並且打造長途快車。

泰國曼谷的捷運已屬完善，但是目前只集中在市中心和機場附近，因此打算擴張捷運網。越南也有計劃要在胡志明市和河內興建捷運。

到2025年時，東南亞國協（ASEAN）的六大經濟體預估均將擁有運作良好的都市鐵路服務。

日本和中國也正競相希望幫助東南亞各國興建捷運等基礎建設計畫，日本與中國不僅會供應資金，也常提供顧問、工程及建設公司的服務。

印尼首都雅加達、菲律賓首都馬尼拉和胡志明市正在建設的捷運工程就是由日本資助，由日本國際協力機構（JICA）監督工程和提供建議。

印尼總統佐科威、菲律賓總統杜特蒂和泰國總理帕拉育等東南亞國家領袖，也已為此賭上自己的政治前途。

杜特蒂上月與日本首相安倍晉三會面，以確認日本將協助打造將斥資70億美元建設的地鐵計畫，他更計劃在六年任期內砸8.4兆披索（1,650億美元），推動「基建黃金年代」，把政府三分之二的支出計畫撥給鐵路、公路、機場和橋梁等交通建設。

胡志明市也計劃打造六條捷運線和兩條輕軌線，而預計2020年底開始營運的捷運一號線，是由JICA和日本營建合約商協助建造，即將動土的捷運二號線和五號線的金援則來自亞洲開發銀行、德國復興信貸銀行（KfW）、西班牙政府及歐洲投資銀行。

經濟日報提供

火車加入變身行列 出現「彩繪溫泉」列車 2017-11-25 11:51聯合報 記者王思慧 ╱即時報導

繼世大運泳池車廂掀起民眾打卡熱潮後，接連帶動捷運、公車大玩車廂彩繪拼創意，現在火車也加入變身行列。為迎接冬季泡湯旺季，台東溫泉飯店知本金聯世紀酒店，特別與易遊網合作推出「環島之星-暖心溫泉列車」，將火車車廂打造成森林泡湯景緻，讓這趟溫泉之旅，從啟程就充滿濃濃的泡湯風味。

 

易遊網表示，台東知本溫泉享負盛名，每到冬天就吸引大批旅客前往，和夏季相比，知本溫泉區冬季訂房數平均成長4成以上，看準民眾冬天泡湯需求，知本金聯與易遊網共同打造溫泉列車之旅。讓旅客除可在火車上穿著浴衣，更加融入栩栩如生的溫泉場景外，抵達台東後，還能體驗位於飯店頂樓的特色裸湯，邊泡湯邊賞星，還有山林環繞的景緻相佐，享受一場浪漫的星空森林浴。

 

由於台東無光害的天然環境優勢，抬頭就能看見滿天星斗，也因此業者特別提供星盤，讓入住知本金聯的溫泉列車旅客，可以沿著星盤指示，尋找冬天的獵戶座，在星星相伴下，讓冬夜更添浪漫氣氛。而年度3大流星雨之一的雙子星流星雨，即將在12月14日現身，有計畫追「星」的旅客，清澈純淨的台東天空，絕對能捕捉到最閃耀的剎那。

 

「環島之星-暖心溫泉列車」搭配知本金聯山水房型，台東輕鬆選2天售價7,500元起，花東豐富行3天10,500元起，環島豐富行4天15,900元起，冬季期間限定11月至明年3月，歡迎有興趣的民眾請洽易遊網官網或知本金聯世紀酒店（08-951-5688）。

傾斜式列車開放站票？台鐵：僅末班車

台鐵在10月初開放2班次往返北東末班車的傾斜式列車，可讓乘客購買站票，歷經近2個月的試辦，搭乘人數並不多，有民眾反應希望能開放熱門班次，對此台鐵運務處副處長陳裕謀表示，末班車開放是避免旅客在車站過夜，為了乘車舒適度，其他班次並不會開放站票。

普悠瑪及太魯閣號都是傾斜式列車，因為過彎車廂會傾斜、不用減速，可以加快行車速度，不過因為劇烈搖晃旅客站不穩，台鐵以搭乘舒適度、站票有危險為由，堅持不開放站票，無票旅客上車還要加收50％的車資，讓許多旅客忿忿不平。

吳姓民眾說，普悠瑪及太魯閣號僅有8節車廂，不能賣站票運量有限，還不如推拉式自強號可以賣站票，運量增近一倍，部分車次行車時間甚至相當，在花東鐵路未雙軌化之際，班次無法增加，台鐵還不如多開推拉式自強號取代傾斜式列車。

台鐵台東站長楊舜安表示，末班車到台北時間已經太晚，因此搭乘的民眾並不多，臨櫃站票售出數量少，許多民眾反映熱門班次應該要開放站票增加運量，但熱門班次行車時間短，車速快車廂搖晃較劇烈，較不適宜開放。

陳裕謀說，台鐵經過2個月的站票試辦後，認為還是不適宜開放站票，避免旅客乘車品質受到影響，未來台鐵會購入運輛較大的新車種，將能有效紓解運能問題。

(中時)

印媒讚揚台灣高鐵 印度鐵路可借鏡

2017-11-22 12:10中央社 新德里22日專電

印度正在興建高速鐵路系統，印度加爾各答主流報章「電訊報」昨天刊文介紹台灣高鐵的快速、高效、便利、乾淨和有利潤等特點，認為可給印度鐵路系統一面很好的鏡子。

「電訊報」（The Telegraph）這篇報導的作者薩哈（Sambit Saha），撰文談到他最近在台灣搭乘台灣高鐵的經驗，指這條高鐵長350公里，相當於西孟加拉省加爾各答（Calcutta）到麻達（Malda）的距離，卻只要90分鐘就能跑完全程。

報導首先提到，乘客能透過上網或手機軟體（App）線上購買台灣高鐵單程或多程車票，還可加購餐點，台灣高鐵系統甚至允許乘客在最後一分鐘更改行程，非常便利。

報導中介紹了台灣高鐵的票價訂定比印度火車票高很多，但台灣的國民所得是印度的12倍，認為合理的票價，也許是台灣高鐵能夠賺錢的原因之一。

這篇報導也提到，即使台灣地處颱風侵襲路線及地震帶上，但台灣高鐵僅有一次因地震震央位於高架軌道附近而脫軌的紀錄，但列車並未翻覆，也無人傷亡，可見台灣高鐵的安全性。

報導介紹，台灣高鐵引進日本新幹線技術，耗資180億美元費時8年就興建完成，可承受相當程度的天然災害；印度即將興建的孟買到阿默達巴德（Ahmedabad）高鐵，也是引進日本新幹線技術。

此外，報導提到，台灣高鐵準點率達99%，乘客在高鐵列車上幾乎感受不到列車高速行駛，可在無噪音的環境下舒適地使用筆記型電腦工作，相當有效率。

報導指出，相較於加爾各答大眾捷運系統每投入3盧比（新台幣近1.5元）只能回收1盧比（新台幣近0.5元），台灣高鐵雖然營運之初出現虧損，但目前已經出現盈餘，有90%盈餘來自車票收入，且還在離峰時段推出折扣以減少空位，載客率達64%。

報導認為，台灣高鐵的便利、盈餘、效率、安全等特性，可提供給印度現有鐵路基礎設施，包括加爾各答的捷運系統在內一面很好的鏡子。

南捷籌備處成立 明年先開公車 2017-11-24 23:17聯合報 記者鄭維真／台南報導

台南市捷運工程處籌備處，昨在永華市政中心一樓成立，由工務局副總工程司秦繼孔擔任籌備處主任。交通局長林炎成表示，捷運藍線可望109年底開工、114年完工，明年中將加開電動公車循著藍線捷運路線，培養運量。

「現在不做，未來會後悔」，副市長張政源說，先進運輸系統是捷運化公共運輸的最後一塊拼圖，可解決道路壅塞、停車問題，目前藍線第一期與綠線列為優先路廊，已納入前瞻計畫。他表示，公車運量從99年749萬人次成長至去年的2003萬人次，顯示民眾對公共運輸的仰賴日益深重，推動先進運輸建設刻不容緩。

林炎成強調，先進運輸系統考量街廓特性與文化風貌，採高架化跨座式單軌系統沿著中央分隔島架設，具有量體輕簡、用地少、成本低、施工期短、低噪音等優點，對都市景觀衝擊不大。

林炎成表示，藍線第一期為環狀路線，從台鐵大橋站沿中華路、中華東路至大同路站，可行性研究若獲中央審核通過，即能進行綜合規畫，可望109年底開工，114年完工；綠線為東西橫貫線，從平實轉運站至永華市政中心，2路線可在平實轉運站互相轉乘。

日本JR東海子公司放棄為美國製造鐵路車輛 2017/11/07

日本東海旅客鐵道（JR東海）旗下子公司「日本車輛製造」11月6日宣佈，放棄從美國加利福尼亞州交通局接到的開發和製造130輛新型鐵路車輛的訂單。由於車輛結構強度不足等原因，日本車輛製造此前曾被迫修改設計。該合同的主簽約方是住友商事集團，日本車輛製造將向住友商事等支付約372億日元和解金。今後車輛的開發和製造將由德國西門子負責。

　　該項目在2012年由美洲住友商事簽約，按當時匯率計算日本車輛製造獲得了約280億日元訂單。日本車輛製造依照合同需建造雙層車輛，但自試驗車輛階段起，由於結構強度不足被迫重新調整設計。

此外，美國的主要零部件廠商倒閉等其他問題也層出不窮。零部件採購和最終組裝全部在美國完成這一條件也被認為是絆腳石，日本車輛製造最終決定放棄這筆訂單。

　　日本車輛製造11月6日在名古屋市內舉行記者會，該公司社長五十嵐一弘在會上解釋稱，「無法完成訂單，非常遺憾。需要將對客戶等相關方面的影響控制在最小限度」。

　　和解金包括對客戶的延期損害賠償費等在內，預計在2017財年（截至2018年3月）財報中以特別損失等形式列入。日本車輛製造將以土地建築物等為擔保，從JR東海貸款350億日元。JR東海、日本車輛製造均將重新公佈業績預測。住友商事將與西門子新簽署協議，從2019～2025年開始向加利福尼亞州交通局等交付車輛。

日本贈臥鋪電車 運抵台北機廠 2017-11-15 17:47中央社 台北15日電

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見證台灣超過一甲子運輸交通與經濟工業發展歷史的台北機廠，未來將轉型成為國家鐵道博物館園區，JR東日本旅客鐵道公司所捐贈的583系臥鋪電車，今天凌晨抵達台北機廠。

文化部指出，台北機廠鐵道博物館園區未來將保存台灣的鐵道文化資產，並積極進行國際鐵道文化交流，目前已與捷克、日本有具體合作案例。文化部長鄭麗君於今年8月赴日參加JR東日本旅客鐵道公司捐贈583系臥鋪電車儀式，電車今天凌晨運抵台北機廠。

鄭麗君指出，這次獲贈的583系臥鋪列車重回台北機廠，從在地性的角度，是台灣鐵道歷史的再現；從國際性的脈絡，則是台日鐵道文化資產的連結，也豐富了世界鐵道文化的內涵。????

583系是日本國鐵在1967-1968年間推出的「寢台電車」（臥舖電車），是世界第一款以電力驅動的臥車，白天可當一般列車使用，晚上則可以把座椅變成臥舖。2017年4月8日開行最後班次後榮退。

1922年台灣就有臥車服務，並區分為一等、二等、三等三種車廂級距。1960年代，台鐵的臥舖列車由木造改為鋼體。隨著台灣南北交通時間縮短，台鐵在1982年停駛臥車，西部幹線臥車車廂並於1995年全數拆解。

台北機廠自1935年落成啟用，迄2015年經文化部認定為國定古蹟，見證了台灣逾一甲子運輸交通與經濟工業發展的歷史。

台鐵2134列車出軌 影響350名旅客 2017-11-14 13:46聯合報 記者姜宜菁╱即時報導

台鐵2134次由嘉義開往基隆區間車，今天清晨5點43分在嘉義站準備出庫，因擠壞轉轍器造成第三車廂出軌，台鐵緊急調度其他列車支援，總計影響兩列次累積誤點18分，旅客約350人受影響，至於出事原因是人為操作不當還是機械故障，仍待調查。

台鐵嘉義站長林文欽表示，因該班列車是從車庫出發時即發生問題，車上沒有旅客，無人受傷，也未影響到其他南下或北上的列車；工作人員到早上10點仍在搶修。

基高郵輪熱台中冷清？ 議員：舊台鐵可改建輕軌 2017-11-13 14:55聯合報 記者陳秋雲╱即時報導

民進黨台中市議員王立任今在質詢指出，號稱亞洲最大的郵輪海洋贊禮號昨天載著近4000名旅客停靠台中港，吸引許多民眾前往拍照，不過台灣是目前亞洲第二大郵輪客源市場，今年來台的郵輪近500艘，帶來近90萬人次的旅客，但卻只有兩艘郵輪選擇停靠台中港、旅客人數剩4500人次，比起去年同期大幅衰退75%，相較於基隆港及高雄港，台中港實在好冷清。

他說，只有台中港的郵輪人數直直下滑，從前年34艘減至去年的5艘，今年甚至只有2艘，明年目前只有4艘。市議員王立任今天說，陸客不來不能成為藉口，他要求市府應利用閒置的台中港貨運鐵道，趕快港區輕軌捷運，有交通才有觀光。

王立任說，另空港部分，觀光局長陳盛山努力開航班但也一直斷航，他說，癥結在於空港與台中港的交通如同孤島，國外遊客一下船或飛機得拖著行李找車到市區，口耳相傳，當然沒人來。

王議員表示，發展觀光並不是觀光旅遊局一個局的事，他拿出台中港舊貨運鐵路地圖，指目前這段台鐵港區的運輸鐵路，只剩台中港車站至台中港內的路段仍有使用，其餘的路段都荒廢，市府應該規劃利用，可以銜接到海線各觀光區。

從台中港遊客中心連接梧棲漁港這，不但可以串連三井outlet、台中港旅客中心、梧棲舶來品商店街、梧棲漁港、海洋生態館、電力博物館、高美濕地，如此一來就可以為海線地區創造更多元的觀光價值，海線就不會等嘸觀光客了。

副市長林陵三說，這條路廊市府已考慮到台中港台鐵舊鐵道再利用，目前規劃中。陳盛山說台中港對被鑑定是彎靠港，所以靠港的郵輪不多。

國車國造？ 桃捷綠線台車不能投標

2017-11-07 23:42聯合報 記者曾增勳／桃園報導

桃園捷運綠線機電標12月開標，桃園捷運監督聯盟昨質疑標案為國外廠商量身訂做，違背總統蔡英文3月宣示的發展國內軌道工業理念，有如市長鄭文燦「打臉」蔡英文。桃園捷運工程處總工程司林義昌說，資格標是依台北捷運工程局訂定，未排拒國內廠商。

林義昌表示，桃捷綠線將來完全採無人駕駛車輛，不像機場捷運有司機駕駛，安全性必須更高，限制招標廠商必須有實績是為確保工程安全性，捷運車輛從設計、製造到安裝、施工要非常精密，得標廠商可以找台灣廠商合作，綠線捷運機電資格標是依台北捷運工程局訂定，沒有排拒國內廠商。

台灣車輛公司證實「完全不能參與投標」，副總周開誠表示，台車受限於「必須要有捷運電聯車實績」沒捷運綠線參標資格，台車為北捷、機捷、台中捷運及新北環線捷運製造400多輛車子，都是幫外國人打工，等於台灣永遠沒廠商可投標做捷運車輛，「我們要求只是一個資格」，讓台車有機會可與外商一樣投標競爭。

桃園捷運監督聯盟發起人牛煦庭等人昨呼籲桃園綠線捷運機電標暫停開標，給台灣廠商一個機會，希望「國車國造」帶動台灣軌道產業，前瞻採購策略也鼓勵共同投標合作、促進技術轉移，但是桃園綠線捷運招標限制將有能力的台車排拒在外，扼殺國內軌道產業。

「喝幾罐啤酒」駕駛醉了 台鐵貨車出軌

2017-11-12 00:26聯合報 記者郭宣彣／新竹報導

台鐵一輛運載小麥的篷斗車前天下午四時許在新竹出軌，雖沒有人受傷，卻意外發現謝姓火車駕駛員涉嫌酒駕。

警方發現，謝姓司機酒測值達零點二毫克，超過酒測標準值，因謝開火車酒駕危險性大於一般車輛，將他依涉公共危險罪嫌送辦，檢察官前晚裁定以五萬元交保。

謝姓司機辯稱，只是喝幾罐啤酒，「怎這樣就超標」。

事故後，台鐵已立即停止謝的開車工作及調整職務，靜候司法調查。台鐵新竹機務段段長吳仁表示，出軌主因是轉轍器故障，待事故調查釐清後，將對駕駛酒駕進行懲處並調離司機職務。

 

台鐵指出，前天下午四時許，謝姓司機（五十八歲）在新竹機務段車庫內進行調車作業時，他駕駛柴電機調度車，拖運剛保養好、運載小麥的篷斗車至貨場時，疑因轉轍器故障，號誌工在操作調度作業時，未注意轉轍器沒有密合，發生出軌意外。

台鐵表示，當時火車行駛約一分鐘、距離一至兩百公尺時，就發生出軌意外，所幸火車車輪出軌並未翻覆，篷斗車也未出軌，車輛在昨天凌晨兩時四十五分完成復軌。

吳仁強調，司機員上班必須先執行酒精濃度值測試，謝姓司機員當日擔任段內調車作業，在上午十一時廿四分上班前，有依規定測試，並由運轉值班人員確認紀錄為合格。

檢警指出，謝姓司機供稱早上上班時未喝酒，通過內部酒測，但中午休息吃飯時，曾喝啤酒。不過，他想說僅在車庫內作業，不會有所影響，沒想到火車因轉轍器故障導致車輛出軌，被測出酒駕。

台鐵貨車出軌，現場人員進行搶修。 記者郭宣彣／攝影

台糖蒜頭糖廠賓士級蒸氣火車頭 明復駛 2017-11-09 22:52聯合報 記者魯永明／嘉義縣報導

曾在嘉義縣蒜頭糖廠服役的台糖五分車650號蒸汽老火車頭，1973功成身退，被日本東北興業株式會社買走，鐵道迷伊藤一己捐贈，縣府爭取文化部補助近千萬元修復，讓老火車頭風華再現。

明天舉行復駛儀式，縣府拍宣傳片，縣長張花冠當駕駛員，老火車頭噴汽鳴笛，重新奔馳糖廠鐵道，宣傳影片PO上網後，受到大批網友及鐵道迷關注。

捐贈者伊藤明天專程來台，參加蒜頭糖廠復駛儀式，別具意義。老火車頭當年在德國製造，性能突出造型獨特，有「賓士級蒸氣火車」稱譽，先在蒜頭糖廠服役，除役後被賣到日本，輾轉回台原在糖廠展示，後移置朴子市公園，再運到新營糖廠修復，最後回到蒜頭糖廠復駛，過程如電影「少年PI奇幻漂流」。

中央前瞻軌道計畫，延長蒜頭糖廠鐵軌連接高鐵嘉義站，鐵道延長完工，老火車頭將重出江湖載客，成為特殊移動文化資產，張花冠說「最有趣的是歷盡滄桑最慢老火車，與最快高鐵相接」。

14年前，全國鐵道文化協會理事長許乃懿籌畫650號回娘家，時任立委的張花冠，請陽明海運將650號從日本橫濱港運回台，92年運回嘉義，縣府籌修復費，由台糖技師與鐵道迷合力完成，縣府與台糖合作培訓駕駛員。

89歲台糖五分車650號蒸汽老火車頭，日本鐵道迷伊藤一己捐贈運回台，嘉義縣政府爭取文化部補助修復完成，重新奔馳糖廠鐵道。 圖／嘉義縣政府提供

進軍航太 華航強化與空巴合作 2017-11-03 14:19聯合晚報 記者黃淑惠╱台北報導

華航（2610）積極進軍航太領域，這次華航成為空中巴士核可MRO與飛機改裝服務供應商外，華航與空中巴士旗下公司Satair Group簽署物料解決方案，華航要成為國內航太產業的領頭羊，積極推動國內產業進軍航空領域。

華航空歷經空中巴士深入的評選程序，已獲核准成為空中巴士MRO (Maintenance、Repair、Overhaul)與飛機改裝服務的供應商，服務中心將設於台灣；華航與空中巴士旗下公司Satair Group簽署物料解決方案，華航成為亞太地區第4家為其空中巴士機隊採用整合物料服務（Integrated Material Service，IMS）的航空公司。

華航積極與國外航太領域大廠簽合作協議，推動國內航太產業升級，繼日前與美國NORDAM航太集團簽署合作備忘錄（MOU），宣布在台成立合資公司，進軍航太產業，維修廠將在亞洲地區提供發動機反推力裝置（Thrust Reverser）及複合材料維修服務，現在又再度與空巴等航太業者擴大合作，可望拉動國內產業一起全面升級。

華航資深副總經理王宏表示，華航入選成為空中巴士旗下供應商，隨著新的維修棚廠於2018年完工，能為空中巴士機隊提供最先進與完整的MRO服務與飛機改裝解決方案；現為亞洲最先進的航機修護服務中心之一，服務波音以及空中巴士（A300/A310/A320/A330/A340/A350）機隊。

另外，華航與空中巴士旗下公司Satair Group簽署多年的整合物料服務（Integrated Material Service，IMS）合約，華航A330-300與 A350-900空中巴士機隊所需耗材將獲得長期性與完全整合的端到端供應鏈整合服務；這項服務將由Satair Group於2017年12月開始提供，為超過18000項零件提供規劃、採購、物流與庫存管理等服務；服務範圍涵蓋所有中華航空耗材所需，並可延展至旗下子公司。

捷運車廂飄咖啡香 隨機現身板南線 2017-11-03 19:47經濟日報 記者黃冠穎╱即時報導

黑咖啡車「香」現身台北捷運，踏入車廂後不僅看得到流動漫延的黑咖啡，還能立即感受到濃醇的咖啡香氣。

此全台首創的咖啡飄香車廂，是國內即飲咖啡領導品牌金車集團，特地為近期剛上市的新品「伯朗冷萃黑咖啡」所打造，旨在讓消費者能親身感受到該項新品獨家的「香氣萃集技術」，以傳遞現在透過罐裝咖啡，也能享受到猶如現煮咖啡的精品級咖啡香！車廂內除了咖啡香，還有眾多創意設計，如身旁一同入座的伯朗先生、以造型吸管喝咖啡，及咖啡罐造型把手等，不僅可愛有趣，也將為消費者帶來全新的咖啡感官之旅！即日起至1月14日止，「伯朗冷萃黑咖啡」的咖啡車「香」將隨機出現在捷運板南線。

昏昏欲睡的早晨，來杯香氣四溢的咖啡，是許多上班族提神醒腦的必要儀式。為帶給消費者全新咖啡體驗，伯朗咖啡打破傳統即飲品牌疆界，成為首位將香氣呈現於捷運車廂的先行者！步入咖啡車「香」，不僅可見醇黑的咖啡液滿佈四周、身旁全被黑咖啡所環繞，更能透過拉環上的造型咖啡罐，嗅聞到濃郁細膩的咖啡香氣。代表伯朗咖啡的經典人物－伯朗先生也將出現在車廂裡，伴隨乘客徜徉在時尚的咖啡世界中。

金車伯朗咖啡秉持35年咖啡研製的豐富經驗，搭配研發團隊的創新技術與嚴格品管，推出全新精品級咖啡新品「伯朗冷萃黑咖啡」，嚴選瓜地馬拉-薇薇特南果之莊園精品咖啡豆，以冷萃工法（Cold-Brew）萃取、結合獨家的「香氣萃集技術」，為台灣市面首款完整保留原始香氣的即飲咖啡，讓消費者們隨時隨地能享受猶如手沖現煮風味的平價精品級咖啡。

全新的伯朗冷萃黑咖啡，瓶身設計採用時尚耀眼的銀底、搭配質感的酒紅色調，有別於過往伯朗咖啡Mr. Brown Coffee的罐身logo，特以Mr. Brown Café的品牌包裝上市，強調如同咖啡館的現煮風味。獨家結合國外盛行的冷萃工法與香氣萃集技術，開罐後旋即飄散出濃醇且層次鮮明的咖啡香氣；啜飲一口，溫和內斂的咖啡酸度完美襯托清澈澄淨的甘甜口感；入喉後細膩綿長的餘韻，優雅地繚繞於口腔中，是一款風味與香氣表現皆出色、市面上唯一媲美手沖現煮的精品級罐裝黑咖啡。