台南捷運再推進！藍線延伸線可行性研究提報交通部審議

台南捷運藍延線路線示意圖。圖／交通局提供

台南市交通局表示，台南捷運藍線延伸線可行性研究規畫成果獲市議會審議通過後，交通局已提報交通部審議。

市長黃偉哲表示，非常感謝市議會支持，也指示交通局全力配合交通部審議作業，爭取計畫儘速核定，符合地方期許加速藍線延伸線的規畫進度與第一期藍線無縫接軌，未來藍延線將成為串連市區、沙崙綠能科學城及南關線的重要運輸廊道，提供市民更便捷的交通運輸服務。

第一期藍線延伸線路線長度共14.99公里，銜接第一期藍線B11站仁德轉運站，往東分主線沿182市道至歸仁及關廟，支線則沿台39至高鐵台南站與沙崙綠能科學城，全線設置15座車站及1座機廠，採高架單軌系統(Monorail)。

交通局長王銘德指出，「沙崙智慧綠能科學城」是台南產業發展雙引擎之一，未來捷運藍線延伸線將與高鐵、台鐵結合，打造全台唯一具三鐵共構的產業園區，此外，藍延線也將是南關線市民往返市區重要的通勤與通學運輸幹線，藍延線完成後將提供有別以往的公共運輸新服務。

捷運工程處表示，第一期藍線延伸線可行性研究已提報交通部審議，後續將積極配合中央規定程序辦理，全力爭取行政院盡速核定，並同步啟動綜合規劃前置招標作業以利能加速推動，早日完善台南捷運交通路網。

王銘德表示，市長黃偉哲非常重視捷運建設，除完成捷運優先路網規畫並經中央核備，爭取深綠線可行性研究經費外，對於優先路網內各路線的規畫作業均持續加速推動，今再完成藍線延伸線可行性研究規畫，為台南捷運推動再往前邁出一大步。

「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書 經行政院環保署審查委員會審查通過

高雄捷運小港林園線往前邁大步，廿九日行政院環保署召開審查委員會，審查「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書，會議採視訊方式進行，審查結論為審核通過；小港林園線環境影響說明書的通過是未來行政院核定綜合規劃報告之重要關鍵，如後續綜合規劃及基本設計皆順利獲中央核定，最快今年底可動工，目標是一一九年完工通車。(見圖)

高雄捷運小港林園線環境影響說明書先前經過行政院環境保護署召開兩次專案小組初審會議，針對初審會議所提議題包括RL7高架站設站的妥適性、施工交通狀況、施工機具車輛自主管理標章落實管理及周邊黑翅鳶生態的監測等，高市府於這次審查委員會透過視訊會議逐一說明，終獲審查委員會議審核通過。高市府感謝環評委員的提醒及建議，也表示將以最大的努力在施工期間進行各項生態環境保護措施，減輕施工對環境的影響。

高市府副市長林欽榮指出，捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合計逾一.五二兆，更是南部半導體材料S廊帶重要一環；小港林園地區發展石化產業，亟需捷運建設帶動區域轉型，小港林園線實有其重要性及必要性。

高市府捷運局吳義隆局長說明，捷運小港林園線綜合規劃作業於一一○年十二月正式啟動，綜合規劃報告書已於一一一年六月八日交通部審查委員會完成審查，並於六月廿四日提請交通部轉行政院審議中；現今小港林園線環境影響評估獲行政院環保署核定後，該局將加速推動捷運小港林園線線建設計畫。

台鐵改點首日就傳列車故障 挨酸「莒光原地」

台鐵局在改點之際淘汰舊型摺疊門莒光號車廂，局長杜微昨日才強調汰舊換新能減少故障、提高服務品質，今日下午卻傳出516車次莒光號在嘉北車站發生車輛故障事件，後續行程停駛，網友也虧這是「莒光原地」，比喻莒光號故障停駛原地。台鐵表示，本次事件約影響30人，已向旅客致歉。

台鐵局說明，516車次莒光號在嘉北車站電力機車頭發生故障，維修不及，因此安排車上約30名乘客轉乘其他車次北上繼續行程，該車次後續斗南至七堵間的行程停駛。台鐵斗六站也準備麵包及飲料給行程受延誤的旅客，並致上歉意。

台鐵現行牽引莒光號列車的電力機車車頭逾40年歷史，不時會發生故障，台鐵局說，新購E500型電力機車頭預計明年會抵台，屆時就能逐步汰換舊款電力車頭，而改點後莒光號車次減少，台鐵將擇車況較好的機車頭載客，避免故障停駛事件頻傳。

醜爆！北捷座椅開放貼廣告　議員轟：市府想錢想瘋了

台北捷運去年因疫情虧損嚴重，近期想盡各種辦法增加財源。北市議員陳怡君今指出，近日接獲不少民眾陳情，北捷竟開放座椅讓廠商張貼廣告，這樣的作法不但沒有效益，更破壞整體美觀，痛批市府根本想錢想瘋了。

陳怡君表示，近日不少捷運通勤族抱怨，北捷列車偷偷的新增搶錢廣告，不惜破壞列車車廂美學，痛批北市府根本是想錢想瘋了，直言如此的行銷方式既無效益，又破壞城市美學。

陳怡君提供多張廣告，看到座椅靠背處被貼上空壓機、衛浴設備、按摩椅等字樣，她質疑，這些廣告投放的目的是給乘客觀看，但大家一進車廂就坐在位置上，這樣不是恰巧把廣告遮蓋，形成「滿車看不到、空車無人看」的情形，根本是最沒創意又無效益的設計！

北捷回應，列車椅背貼係廣告廠商依契約規定，所提出之列車創意廣告。目前共有13列車上刊，一列車約張貼250張椅背廣告靜電貼膜，檔期至7月底。該類廣告已包含於本公司每月收取之固定租金(約1150萬-1200萬)。未來捷運廣告朝向更多元更活潑方式呈現，歡迎民眾踴躍搭乘。（陳思豪/台北報導）

台灣高鐵加發激勵獎金 通過提撥獲利2%發放

鉅亨網記者王莞甯 台北2022/06/29

台灣高鐵 (26363-TW) 今 (29) 日證實，獲董事會同意提撥 110 年 (彌補累積虧損後)
獲利 2% 為員工酬勞，作為 110 年度績效 (激勵) 獎金，明日將匯入同仁帳戶，藉此肯
定員工在防疫期間的努力與貢獻。

高鐵說明，去年雖受疫情嚴重衝擊，但考量同仁依然堅守崗位、落實執行各項防疫工作，
積極配合政府防疫政策，戮力達成公司交付使命，因此，經董事長提案爭取，獲董事會同
意，將依公司章程第 35 條之 1 規定，提撥 110 年 (彌補累積虧損後) 獲利 2% 為員工
酬勞。

據傳，高鐵每名員工平均可多領 1 個月，但此尚未獲高鐵證實。

高鐵前 5 月受本土疫情擴散的衝擊，合併營收 135.29 億元，年減 13.09%，不過，隨著
疫情逐漸趨緩，南北商務客往來和國旅正逐漸復甦，營收動能轉強可期。

鳴日號抖動 鐵道局懲處6人

台鐵鳴日號觀光列車上月十一日上午行經台東線南平站至鳳林站間，列車因路軌不平，上下異常跳動，交通部為此啟動行政調查，發現鐵道局施工有五點缺失，總計六人被懲處，其中鐵道局東工處長黃鳳岡、主辦工程司各記過一次，負責該工程的第二工務段段長記過兩次，並調離主管職。

至於另一起台南地下化工程不慎造成區間車擦撞施工圍牆事件，鐵道局長伍勝園表示，目前由交通部路政司持續調查中。

交通部表示，調查發現鐵道局有五點缺失，包括東工處未依施工計畫請台鐵局支援砸道車及人員配合施工，卻同意承包商進場施作，施工時亦未要求承包商及監造單位確保施工品質，也未盡監督管理之責。此外，工程相關人員專業不足、砸道不確實、軌道施工檢查方法不確實、施工安衛管理也未落實，當日施工完成後鐵道局與台鐵局檢查機制也須再檢討。

交通部表示，已提出四點改善，包括鐵道局應確實督導，加強與台鐵局橫向聯繫協調，檢討砸道後檢查及恢復通車程序，檢討如何落實施工品質及安衛管理，確實針對近期高風險工項施工品質進行查證。

中市屯區捷運完成可行性研究 提報交通部審查

中央社 記者蘇木春台中20日電

台中市政府完成串聯台中捷運綠線、藍線與機場捷運（橘線）的「屯區捷運」可行性研究報告書，今天提送中央審查，市府期盼爭取計畫儘早核定，規劃完善捷運路網。

台中市政府今天發布新聞稿表示，因應太平、大里及霧峰等地區近年人口、交通快速成長，並考量鐵路及台74線東側缺乏與捷運路網連結，因此推動屯區捷運，以完善捷運路網並帶動沿線發展。

台中市交通局指出，市府已於去年10月辦理2場可行性研究地方說明會，聽取民眾意見，納入規劃參考，並經市府捷運建設推動工作小組於今年5月25日審核同意，以及獲得台中市議會支持，於今天將「屯區捷運」可行性研究報告書提送交通部審查。

交通局指出，屯區捷運計畫總經費共計新台幣897.29億元，其中「屯區捷運環狀線」北端銜接捷運綠線延伸段G1站，沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後，經德芳南路至文心南路與建國南路口，與捷運綠線大慶站、台鐵大慶站轉乘，路線全長約16.14公里，設置16座高架車站。

另規劃「捷運藍線延伸太平」，自東平路向西延伸經太平路及振興路，至進德路銜接捷運藍線B20站，串接台中火車站，路線全長約4.66公里，設置4座地下車站。

交通局長葉昭甫表示，台中致力發展捷運路網作為大眾運輸系統骨幹，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」已於去年4月15日由交通部同意備查。

葉昭甫說，台中捷運綠線已於去年通車，捷運藍線綜合規劃、捷運綠線延伸線與機場捷運（橘線）可行性研究也於中央審查中。加上此次送審的屯區捷運計畫，未來台中捷運會像台北的捷運路網，一步步完善軌道交通網絡。

中捷藍線仍在審 與中央關係不好？

台中捷運藍線環評16日通過初審，綜合規劃報告仍在交通部審查中，立法院副院長蔡其昌批評，市長盧秀燕與中央關係不好，才導致很多市政停擺；新聞局長鄭照新回應，台中人需要第二條捷運，希望蔡副院長協助爭取建設，一起拚汗水不拚口水，加速中央審查進度，讓捷運藍線早日核定，早日動工。

台中捷運藍線何時能通車，已成年底市長選情的重點議題。捷運藍線環評初審剛通過，蔡其昌也剛解除7日確診隔離，昨至新社會勘表示，環評只是其中一項，綜合規劃至今都還沒過，專家學者挑的毛病，也不見盧市府積極提出具體方法解決或爭取預算。

蔡其昌也批盧秀燕，近幾年不斷與中央對立，關係不好，也因政治立場鮮明對立，導致市政很多都停擺，強調「市長一定要能跟中央溝通協調，爭取預算」，如果是他當選市長，「4年內就要讓捷運藍線動工」。

中市府反駁，綜合規劃報告書去年3月提送交通部後，經交通部現勘、多次書審作業，審查意見多為要求檢討經費合理性、經費分攤比例及評估路線分段施工、分期營運可行性等，市府已依審查意見補充說明，並修正報告書，今年5月中旬再次提送交通部審查。

鄭照新回應，捷運藍線早日完工通車，是台中人共同心願，中央與地方一起合作，就是對全體市民最有利的合作模式，也希望副院長能多多協助爭取，加速中央審查進程。

鐵道局施工意外 吊掛懸鋼碰撞圍籬 區間車驚險擦撞

今天上午11點多台鐵台南路段發生鋼梁和圍籬入侵路線意外，鐵道局正在施作台南鐵路地下化工程，吊掛懸鋼時碰觸到圍籬，一列區間車剛好行駛而來發生擦撞，所幸全車旅客平安。

鐵道局指出，台南計畫C214標南台南站路段地下化工程，上午11點38分發生永久柱吊裝不慎撞及圍籬使圍籬傾斜侵入路線，被3167次車輛輕微擦傷，無人傷亡，11點45分開車影響鐵路行車晚7分。

據指出該列車是3167次區間車行駛至台南至保安間東正線，施工圍牆傾斜突然侵入路線，3167次剎車不及猛然撞上，車輛輕微擦傷，所幸全車旅客無人受傷。

台鐵鳴日號異常晃動事件 疑人工砸道不夠密實

2022/06/16 22:30:35

台鐵鳴日號觀光列車

11日行經台東路段時，發生上下異常晃動事件，交通部

今天初步了解是人工砸道不夠密實，至於鐵道局是否未依規定行事，仍待國家運輸安全調查委員會調查。

根據運安會網站的訊息，台鐵第6046次車鳴日號觀光列

車，約11日上午10時58分，行經台東線南平站至鳳林站

間，里程約K31+916.5至925.5處，列車產生上下異常晃

動，無人傷亡。運安會認定為重大鐵道事故。

交通部針對這事故做行政調查，不具名官員表示，目前初步了解，鐵道局11日完成事故路段區間軌枕抽換工程後，因委外廠商認為只有9公尺，只需用人工方式砸道就可，未請台鐵以砸道車方式砸道，砸道結束後也經過監造單位認可才開放通行。

交通部調閱當天的紀錄，砸道完成開放通車後，有18輛列車都順利通過，第19輛是鳴日號，通過時卻發生列車異常上下晃動。

交通部研判，疑似人工砸道不夠密實，先前經過的列車導致石碴愈來愈鬆動，鳴日號經過才會產生不正常的搖晃。

鐵道局在施工作業上是否未依規定行事，仍待運安會進一步調查。

鐵道界人士說，砸道若不夠密實，當列車超過一定速度時，很可能會出軌。

區間車冒煙！台鐵新車上路5天就出事 運安會也派員關切

台鐵新購EMU900型通勤電聯車陸續上線營運，昨日其中一編組行駛途中竟冒出濃煙，同款列車示意圖。

軌道邊坡樹木往下砸 台鐵平溪線列車車廂被砸出大洞

台鐵平溪線4703班次今晨從十分站開往菁桐站，準備開出今天頭班列車時，行經平溪、菁桐間路段，邊坡疑土石鬆動，樹木傾倒砸破車廂玻璃，幸好車上沒有乘客，無人受傷。十分道班人員花了1個小時，清理路樹和邊坡才恢復正常行車，造成3班列車平均延誤40多分鐘，6名乘客受影響。

台鐵瑞芳站長黃政民說，平溪線4703班次昨晚在十分站過夜，今晨5點多出發開往菁桐站，預計5點11分從菁桐站發車，當時車上有司機員和車長2人。

列車通過平溪站後，司機員5點8分回報發現軌道邊坡上有樹木傾斜，抵達菁桐站後，發現最後方的第3節車廂車窗，疑被樹幹砸出一個大洞。

台鐵出動十分道班10多人前往搶修，清除傾倒的樹木，初步整修邊坡以防再發生意外。6點8分完成搶修作業後，恢復列車正常行駛，共影響3列次、延誤時間共138分，6名旅客受影響。

為了國慶焰火 五分車延駛高鐵嘉義站8月通車

台糖蒜頭糖廠蔗埕園區觀光五分車。圖／嘉縣府提供

今年國慶焰火在嘉義縣故宮南院施放，縣府規畫外縣市遊客搭高鐵到太保市嘉義站下車，轉乘延駛高鐵站的台糖蒜頭糖廠觀光五分車，在終點站蔗埕園區下車，步行到隔壁故宮園區觀賞高空焰火。

縣府4年前提台糖蒜頭糖廠五分車，延駛高鐵嘉義站計畫，獲當時行政院長林全支持，編預算推動全國首例糖鐵連接高鐵前瞻軌道建設，台糖委託鐵道局規畫設計，去年9月施工，全長1.8公里軌道舖設完成大半，跨越台18線道軌道舖設最近完工，全部工程將提前在8月完工。

施工單位目前趕工進行糖鐵沿線，共4座無人看管的平交道號誌設置，施工人員說，無人看管平交道號誌與台鐵相同，採自動化柵欄號誌，五分車通過前，號誌會發出警告聲響，提醒人車停止前進，停、看、聽。

嘉縣全新重舖五分車軌道，軌道及枕木都是國產材料，軌道鋼材接合施工，軌距寬762公厘，枕木用混凝土材料，舖軌道施工與台鐵相同，台鐵軌道有專用路權，嘉縣五分車軌道舖設跨越保鐵一號、十二號及台18線路口。

國慶焰火規畫施放地點在故宮南院園區外台糖地，觀賞舞台在園區。縣長翁章梁說，縣府規畫外縣市遊客搭高鐵到嘉義站下車，轉乘五分車，在終點站蔗埕園區下車，步行到隔壁故宮園區觀賞高空焰火。故宮南院說，故宮博物院民國14年10月10日成立，國慶日也是故宮生日，故宮配合國慶焰火，將擴大辦理10月故宮亞洲藝術節等相關活動」。

造假 38 年！又一日本工業巨頭承認了 製造「金字招牌」 顏面一傷再傷

[新頭殼newtalk] 日本川崎重工 7 日召開記者會承認由旗下子公司生產的大樓中央空調冷凍機存在多項質檢造假行為，且部分已持續近 40 年時間。消息一出，連帶先前三菱電機、三菱汽車等造假事件也再次曝光，引發日本輿論譁然。

此消息令川崎重工股價大受衝擊， 7 日午盤一度重挫超過 13 % ，這也反映出市場對川崎重工的不信任感增強。實際上，川崎重工生產的新幹線列車車架此前就曾出現 14 釐米裂縫，被認為存在「重大安全隱患」。

該公司的造假行為主要包括，在出貨前的試運行檢查中，憑空杜撰出根本沒有實測過的數據，以及在客戶到場檢查時，通過對測量儀動手腳來達到檢測標準。這兩項造假行為從 1984 年一直持續到今年，跨度長達 38 年。另外，川崎重工還承認，在商品介紹中曾把部分未取得日本工業標準認證的商品寫成已取得認證，這一行為也持續了 20 年以上時間。

對此，川崎重工相關負責人表示，質檢造假行為對產品安全性暫時沒有影響，相關產品也未涉及中國市場。此次又曝出長期質檢造假，使這一日本製造業巨頭再次蒙上陰影。為加強企業管理，川崎重工涉事子公司總經理已被解除職務。但也有聲音質疑，造假風氣不改善，出事就道歉、撤職的流水線式危機公關已經難以挽回企業信譽，只會使日本製造的顏面一傷再傷。

另外，不止川崎重工，多家日本企業近年同樣存在造假問題。日本三菱電機 4 月 21 日承認，該公司位於兵庫縣赤穗市的工廠在面向發電廠的變壓器實驗中存在長達 40 年的舞弊行為。

三菱電機委託第三方進行的調查發現，該公司變壓器數據造假至少可以追溯到 1982 年，跨度長達 40 年。 此次涉及的近 3,400 台變壓器被出售到日本國內外，其中也包括日本的鐵路公司以及運行中的核電站。

當時，三菱電機先是被媒體曝光其長崎工廠未按使用者要求對列車空調進行產品檢驗，偽造了檢驗數據，這種檢驗數據造假行為可能已持續至少 30 年。之後，又有媒體披露，三菱電機還對空氣壓縮機檢驗數據進行造假，此醜聞一出，使「金字招牌」瞬間崩塌。

此外， 2021 年 5 月，三菱電機就將 215 萬件不滿足安全認證標準的電氣設備部件，提供給了多家日本國內外的客戶;  2020 年，三菱電機曾被曝向歐盟出口未達標的車載無線電接收器;  同年 12 月，三菱電機發佈聲明，表示公司在 2017 年 6 月至 2020 年 10 月期間，通過偽造相關文件，向歐洲車企出口了大量不合規的車載音響零部件，約為 33.5 萬件。 這批不合格產品用在了多家日本車企在歐洲銷售的汽車上。

另外， 2021 年 2 月，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社向公眾道歉，該公司 4 家日本本土工廠生產的剎車及其零部件產品中，超過 11 萬件產品的數據是篡改或者編造出來的。 其中，大約有 5000 件沒有達到與汽車廠商約定的標準值。 而根據曙光公佈的時間來看，造假行為存在了 20 年之久，被波及到的企業包括豐田、日產在內的 10 家日系車企。

EMU900於鶯歌發現馬達異常 旅客台鐵桃園站換車

2022/06/06 22:00:34

今晚約8時傳出台鐵列車在鶯歌站起火。台鐵說明，並無列車起火，是EMU900型的區間車，行駛到鶯歌時，第5車的馬達異常，為了安全起見，旅客在桃園站換搭下一班區間車。

台鐵機務處長陳詩本接受中央社記者訪問說，並無列車起火，是1247次基隆到苗栗的EMU900型列車，行駛到鶯歌時，第5車馬達出現反轉的異常現象，經隔離後，正常開車，但到了桃園站，檢查發現第5車的馬達線圈仍呈現紅色，安全起見，決定停駛。

台鐵也安排約200多名旅客，在桃園轉搭下一班區間車。

陳詩本說，列車才剛完成測試，2日剛上線運轉，目前不清馬達為何出現異常，將會同韓國車商現代樂鐵公司，共同檢查原因。

台鐵共購買52列（520輛）EMU900型區間車，目前已交付24列，其他預計明年交付。

2022/06/09 22:06:42

台鐵1228次區間車故障 旅客樹林站換車

台鐵指出，1228次苗栗到基隆區間車今天傍晚在南樹林站出現第9車動力限制情形，因列車具備自趨安全機制會令車輛緊軔（煞車），限制列車動力。旅客改搭1226次及4232次區間車。

台鐵今天上午舉行鐵路節暨135週年慶祝大會，台鐵局長杜微表示，安全與服務的改善已在進行中，故障事件已降低。

杜微指出，台鐵的安全改革早已在進行，去年6月至今的重大事故，比照前1年，從7件降至1件；一般事故從51件降至40件；一般故障事件，從583件降至556件。

不過，台鐵證實，1列新引進的EMU900型區間車今天傍晚出現故障，而同型的區間車也在6日發生馬達異常。

台鐵說明，1228次苗栗到基隆區間車傍晚5時15分許，在南樹林站出現第9車動力限制情形，因列車具備自趨安全機制，因此「軔機電子控制單元」會令車輛緊軔（煞車），同時限制列車動力。

台鐵指出，為確保安全，在樹林站讓搭乘1228次列車旅客改搭1226次及4232次區間車。

台鐵表示，故障列車已就近迴送台北機務段，由台鐵及車輛製造商韓國現代樂鐵的技術人員共同檢查第9車異常原因。

鳴日號上下晃動 台鐵：台東南平到萬榮減速慢行

2022/06/11 19:06:26

網路上流傳台鐵觀光列車鳴日號經過台東線南平-萬榮間上下晃動影片，引起熱議。台鐵局回應，由於此處正在進行雙軌化工程，因此列車經過會產生晃動，目前行經列車先減速慢行。

台鐵觀光列車鳴日號深受旅客喜愛，不過今天網路上流傳鳴日號經過台東線南平-萬榮間上下晃動影片，引發民眾討論。

對此，台鐵局回應，上午列車經過台東線南平-萬榮間（K31+900-K32+200），因此處正在辦理雙軌化工程，列車經過時會晃動，台鐵局調度所接獲通知就將行車速度降為15公里慢行，並通知花蓮工務段人員趕抵現場。

台鐵局說，此處進行整修後將行車速度提至30公里慢行，同時持續派員現場監視，確保行車安全，後續已協調鐵道局東工處調動大型機具，今天晚上配合封鎖、斷電，辦理加固養護。

台鐵公司化後服務媲美高鐵？王國材直指2問題要先改善

台鐵公司預計在2024正式掛牌，外界關注服務品質能有多大改善？是否要漲票價？交通部長王國材今日接受網路節目《齊有此理》專訪時說，台鐵改革的契機是兩起重大鐵道事故，台鐵要先把安全、服務都做好，才能談漲票價。

主持人王時齊追問，台鐵公司化後是否能期待服務品質接近高鐵？王國材說，台鐵、高鐵各有其特性，未來會是相輔相成的模式，而且高鐵不可能設很多站，要銜接台鐵才能到目的地，台鐵則可以發展小站的精緻旅遊。

台鐵的準點率也常被拿來跟高鐵、捷運比較，不時就有誤點情形也備受乘客詬病。王國材說，台鐵目前有23種車種，在調度、維修都有一些困難，現在正推動新車汰換舊車的計畫，盼能提升準點率、提高服務水準。

他也說，台鐵近年普悠瑪號、太魯閣號事故讓民眾對鐵路安全有疑慮，台鐵目前已開始安全改革，把鐵道安全做好，才適合來調漲票價，這期間政府會透過補貼來彌補票價差額。

王國材也說，高鐵延伸屏東、宜蘭的計畫都確定了，而宜蘭路線上還有環評挑戰要努力，民眾可以期待十年左右完工，至於環島高鐵是否會持續推動？王國材說，這是最終目標，但高鐵造價昂貴，要一步一步來。

台鐵有135年歷史，日前台鐵公司化草案在立法院三讀，接下來台鐵勞資雙方要針對16條子法一一協商。王國材說，台鐵公司是台鐵人的公司，不是交通部的公司，台鐵員工要參與組織轉型，期待有更多的聲音能加入子法的討論。他也欽佩工會在勞資協商努力堅持立場，以及勞動部居中溝通。

台鐵工會於勞動節實施依法休假造成台鐵大規模停駛，更出現「類火車」一詞，成為網路流行梗。王國財則說，其實客運替駛鐵道的運作模式在歐美早就行之有年，例如歐洲鐵路大規模罷工、或是大雪造成路線不得不停駛，就會利用接駁巴士來載客，至於類火車衍伸的核銷爭議，王國材則指示台鐵要快點把款項撥發出去。

「中國造」芝加哥地鐵首輛批量車成功交付

德國南部發生列車脫軌事故 釀3死16人重傷
2022/6/3 21:29（6/3 21:37 更新）

（中央社柏林3日綜合外電報導）德國警方和地方官員表示，南部地區一列區域列車今天
發生脫軌事故，造成3人死亡，16人受重傷。

「慕尼黑水星報」（Muenchener Merkur）報導，事故現場有數節車廂翻覆，且有部分滾
下巴伐利亞（Bavaria）加密希帕坦克欽（Garmisch-Partenkirchen）滑雪勝地以北的路
堤。

報導還引述當地報紙說法，稱脫軌列車上有多名學生。

德國警方表示，大規模緊急救難行動仍在進行，發生事故的鐵道路線目前已完全封閉。

警方於當地時間中午12時20分左右，接獲加密希帕坦克欽附近發生列車脫軌的通報。

（譯
者：陳彥鈞/核稿：施施）1110603