台鐵公司化後服務媲美高鐵？王國材直指2問題要先改善

台鐵公司預計在2024正式掛牌，外界關注服務品質能有多大改善？是否要漲票價？交通部長王國材今日接受網路節目《齊有此理》專訪時說，台鐵改革的契機是兩起重大鐵道事故，台鐵要先把安全、服務都做好，才能談漲票價。

主持人王時齊追問，台鐵公司化後是否能期待服務品質接近高鐵？王國材說，台鐵、高鐵各有其特性，未來會是相輔相成的模式，而且高鐵不可能設很多站，要銜接台鐵才能到目的地，台鐵則可以發展小站的精緻旅遊。

台鐵的準點率也常被拿來跟高鐵、捷運比較，不時就有誤點情形也備受乘客詬病。王國材說，台鐵目前有23種車種，在調度、維修都有一些困難，現在正推動新車汰換舊車的計畫，盼能提升準點率、提高服務水準。

他也說，台鐵近年普悠瑪號、太魯閣號事故讓民眾對鐵路安全有疑慮，台鐵目前已開始安全改革，把鐵道安全做好，才適合來調漲票價，這期間政府會透過補貼來彌補票價差額。

王國材也說，高鐵延伸屏東、宜蘭的計畫都確定了，而宜蘭路線上還有環評挑戰要努力，民眾可以期待十年左右完工，至於環島高鐵是否會持續推動？王國材說，這是最終目標，但高鐵造價昂貴，要一步一步來。

台鐵有135年歷史，日前台鐵公司化草案在立法院三讀，接下來台鐵勞資雙方要針對16條子法一一協商。王國材說，台鐵公司是台鐵人的公司，不是交通部的公司，台鐵員工要參與組織轉型，期待有更多的聲音能加入子法的討論。他也欽佩工會在勞資協商努力堅持立場，以及勞動部居中溝通。

台鐵工會於勞動節實施依法休假造成台鐵大規模停駛，更出現「類火車」一詞，成為網路流行梗。王國財則說，其實客運替駛鐵道的運作模式在歐美早就行之有年，例如歐洲鐵路大規模罷工、或是大雪造成路線不得不停駛，就會利用接駁巴士來載客，至於類火車衍伸的核銷爭議，王國材則指示台鐵要快點把款項撥發出去。