北捷三鶯線延伸八德 桃市府闢路接大湳交流道  

2019-06-07
〔記者謝武雄／桃園報導〕交通部日前通過北捷三鶯線延伸桃園八德段可行性研究報告，
為此市府將開闢八德區和強路至介壽路道路，其中一段到達捷運綠線G04站，供延伸線高
架使用，另一段到達G03站與六號生活圈道路連接，讓八德地區民眾多了一條從八德擴大
都市計畫區連接國道二號大湳交流道的道路，該道路長約三．五公里，總費用約為廿一億
元。

花21億元 新建和強至介壽路道路

市府秘書長兼代理工務局長黃治峯表示，和強路至介壽路道路，前面一．六公里屬於共線
路段，之後連接捷運綠線G04站道路，大多經過公有土地，另到達G03站道路長約一．九公
里，必須透過徵收手段取得用地，由於屬於都市計畫外道路，目前正在定線中，預估總長
三．五公里、卅米寬道路，總費用約廿一億元，未來會配合捷運綠線、三鶯線延伸八德段
進度完成道路開闢。

黃治峯說，目前捷運綠線G01站到G03站的道路已經定線，原則上是沿用原來六號生活圈道
路，由G01站所在地的建德路、仁德一街口（興仁夜市）沿仁德一街，穿越建國路、豐田
路沿著產業道路，最後到達介壽路、巧克力街口，未來供捷運綠線高架段使用，若能與和
強路至G03站相接，生活在八德擴大都市計畫區內民眾，可利用該道路到達和強路、福德
一街口直接上大湳交流道。

豐德、介壽路口 擬增國三交流道    

另外，高公局也規劃在豐德路、介壽路口增設國道三號交流道，屆時八德擴大都市計畫區
可形成完整交通網絡，讓區內民眾更方便。

市府捷運工程局表示，捷運三鶯線延伸八德段全長三．九公里，路線起點在三鶯線鶯桃福
德站LB12站，終點為LB14站與捷運綠線G04大湳站銜接、中間設LB13站，由於延伸線三鶯
線LB14站與捷運綠線G04站未來會在地下轉乘，採捷運綠線在上、三鶯線延伸八德段在下
的規劃配置，整個延伸線會使用和強路往G04站道路，因此，市府必須先完成土地取得，
至於鶯歌部分則由新北市政府處理。 

普悠瑪案偵結 檢：從業員散漫螺絲鬆

2019-06-06 18:38中央社 宜蘭縣6日電

台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案偵結。宜蘭地檢署今天認為，台鐵雖有層層控管，仍因實際從業員散漫疏失，螺絲鬆動釀禍，盼台鐵加強橫向聯繫，回應人民對大眾運輸安全的期待。

台鐵第6432次普悠瑪在去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，造成18人死亡、200多人受傷嚴重事故。歷經7個多月調查，宜蘭檢方今天公布8萬多字起訴書，針對司機員尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長共3人，全依過失致死罪嫌起訴，並請求法院從重量刑。

宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭表示，之所以用過失致死罪嫌將3人起訴，而非業務過失致死罪嫌，是因刑法於今年5月29日修正。舊刑法業務過失致死罪刑度僅有期徒刑、拘役，但新修正刑法分有期徒刑、拘役與罰金等，所以相形之下，新法有多一個比較輕的罰金主刑，較有利於行為人，依刑法「從輕從新」原則，因此檢方起訴時，論以新修正刑法過失致死罪嫌。

檢方指出，事故列車當時從樹林站起站發車後，一路上有主風泵（空氣壓縮機）異常、抑制出力的狀態，但主風泵異常只會減速，並不會爆衝，翻車主因還是尤振仲不當隔離ATP（Automatic Train Protection，列車超速防護系統）之後又超速。

「主風泵的停止，與翻車事故沒有條件與相當因果關係」檢察官林禹宏進一步指出，檢方在調查過程中有實際勘驗主風泵異常排除方法，司機員只要扳動駕駛台附近相關設備按鈕，就能重開機、排除故障，讓列車回復正常營運，且案發前不久台鐵還為此開設教育訓練課程，簽到單中還有尤振仲的上課簽名紀錄。

江貞諭說，檢方曾多次傳喚尤振仲到案說明，希望了解尤振仲當時為何要關閉ATP，但他每次證詞幾乎都不見相符。

江貞諭表示，從民國103年起至案發前，累計有司機員線上通報600多筆ATP故障紀錄，但台鐵調度台ATP遠端監視系統都未因此發出警示聲響，若有司機員關閉ATP或是超速，且又沒主動通報的話，幾乎沒有人能夠掌控。普悠瑪營運6年來，台鐵使乘客暴露在高度風險中，卻無人能掌握。

至於有外界認為，檢方的偵辦結果與受難者家屬的期待落差太大。江貞諭表示，檢方一切依法盡責調查，尊重各界意見。

檢方在新聞稿的最後結語認為，行車安全為大眾乘運首要之務，台鐵為防止司機員超速行駛列車，特別建置防止超速的ATP系統，就相關使用有明確的標準作業流程規範，且再建置ATP遠端監視系統加以監管，台鐵雖有這些層層控管機制，仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，造成這起重大傷亡事故。檢方希望經此事件後，台鐵能深入檢討系統安全機制，加強內部橫向聯繫，以回應人民對大眾運輸安全的期待。

桃園捷運綠線地下潛盾GC02標 中華工程聯合團隊獲選 2019-06-04 20:55聯合報 記者張裕珍╱即時報導

桃園捷運綠線地下潛盾工程GC02標與GC03標流標多次，經檢討調高投標金額後，已有廠商投標，市府捷運工程局今天指出，GC02標（G07桃園火車站至南出土段間地下段土建工程）今天完成評選，最後由中華工程、日商大豐營造、日商奧村組聯合承攬團隊獲選為最有利標廠商，GC03標則預計下周評選，決標後預計10月份地下段動工，115年完工。

桃園捷運綠線為桃園首條自辦捷運路線，也是桃園捷運路網三心六線的重要路線之一，高架段去年底動工，由於國內有能力施作地下潛盾工程廠商不多，地下段招標相對不順，市府捷運工程局檢討招標文件，調高GC02、GC03標投標金額增加51.25億元至351.86億元。

重新檢討招標金額後於3月26日上網公告，歷經二次招標，GC02與GC03標案各有2家和1家廠商投標，GC02標經過資格審查後，市府今天先辦理評選作業，最後由中華工程聯合團隊獲選，中華工程為國內大型營造公司，曾經承攬包括台北捷運南港線區段標工程、台北捷運新莊線區段標工程、臺北捷運環狀線區段標工程、以及台鐵地下化工程等實績。

市府指出，同為團隊成員的日商奧村組和日商大豐營造也是潛盾工法的專業廠商，除了在國內深耕，有豐富的施工經驗外，日商奧村在機場捷運CU02標克服了地質現況，成功穿越機場滑行道下方卵礫層；日商大豐營造負責的機場捷運線A21至A23之潛盾工程也已成功貫通，三家廠商均有穩定優異的施工品質，以及實際的桃園軌道經驗。

捷運綠線GC02標為G07桃園火車站至南出土段間地下段土建工程，全長約6.7公里，將經過八德、桃園2大行政區，沿線共設G03、G04、G05、G06等四座地下車站以及VS4、VS5、VS6等三座通風豎井，總經費約161億元，由於此區段轉彎處多，且為了縮短工期，工程將採用日本生產的6部中折式潛盾機以及1部標準型潛盾級投入工程施作。

捷運工程局長陳文德說，GC02標是捷運綠線重要的地下段工程，在八德施作的G04站也將是三鶯延伸線的重要轉乘站，提供北桃通勤族交通新選擇，車站出入口處會規畫土地開發基地，擴大地區開發以及商業使用，G04站將成為重要的轉運樞紐；後續配合機場捷運、桃園鐵路地下化、捷運棕線、綠線中壢延伸線等路網，將串連中壢、桃園、航空城等三大都會核心，帶動行政區繁榮發展，實現「三心六線，美好正實現」的軌道願景。

天成飯店開起冰店 超濃奶香引爆話題

2019-06-03 17:54經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

時序入夏，暑氣逼人，來碗沁涼的冰品消暑，乃人生一大享受。台北天成飯店推出全新品牌「車頭站古早味冰品」，菜單上除了芒果雪花冰、乳香雙芋冰、木瓜牛奶等冰品外，還有天成人氣商品「東坡肉刈包」，鹹甜口味齊發攪動味蕾。

車頭站古早味冰品目前在試營運期間，預計5日開幕，匯聚多款美味甜品，有古早味黑糖剉冰、還有萬丹紅豆的紅豆牛奶冰，深受大眾喜愛的芒果雪花冰、芋香馥郁的乳香雙芋冰等。

該店最大特色，就是使用大量花蓮特色食材，像鮮果牛奶類（西瓜、木瓜牛奶等）全部選用花蓮瑞穗的吉蒸鮮乳。吉蒸鮮乳在台北很少見，更極少有店家用於製作冰品，但它可是有「後山最優質牛奶」的美譽。其滿滿的牛奶香，濃郁順口，很多人喝過吉蒸牛奶後，就再也回不去了。

另外也使用花蓮的洛神花蜜餞，可加入黑糖剉冰中，酸甜滋味令胃口大開。

至於芒果雪花冰，每碗同時含有愛文及金煌兩種口味的芒果，其香氣甜味各具特色，滿滿鋪於細緻如雪般的冰上，再挖上一球芒果冰淇淋，最後淋上香甜濃郁的煉乳，迷人的香氣、滑順的口感，冰涼解暑。

另一個招牌是乳香雙芋冰，選用香氣濃郁的大甲芋頭，以冰糖蜜漬小火熬煮一小時，搭配自製的大甲香芋泥，雙重口感，濃濃誘人芋香，煉乳為甜加分，古早味立現。

除了冰品，還有嚴選多款堅果並細心熬製成的芝麻糊、核桃糊、芋泥糊等。為讓消費者有更多不同選擇，推出單點東坡肉刈包，由40年掌勺經驗的天成飯店集團行政總主廚王書年監製，每份只要65元。

芒果雪花冰售價180元、乳香雙芋冰110元、紅豆牛奶冰80元、西瓜牛奶60元、木瓜牛奶70元。

 

 

 

 

 

 

 

郭家齊培養「松果」 享受帶隊創新從頭來 2019-06-02 13:32聯合晚報 記者蔡銘仁

 

今年起朝上櫃邁進

創業家兄弟子公司松果購物董事長郭家齊，帶著要「顛覆舊有B2B2C模式」的信念，成為電商界新星，今年起正式朝向上櫃之路邁進。從創業家到松果，郭家齊宛如再一次從頭開始，但他不覺得辛苦，反而相當享受帶領新創團隊向前衝刺的過程。

2007年，郭家齊告別在美國Yahoo的工作返台，當時還是女朋友的廖家欣，以及哥哥郭書齊和大嫂吳佩雯，四人一同打造了地圖日記網站。2010年地圖日記被美國最大團購網站Groupon併購，四人待了不過兩年，2012年離去，成立創業家兄弟，並僅用四年時間讓創業家上櫃，創下電商最快上櫃紀錄。

創業家擴展規模的同時，松果也在2016年誕生，2017年底達到損益兩平；隨著規模不斷壯大，因應松果在技術面要求較高，工程底出身的郭家齊接任董事長。

「說真的，我對管理實在覺得很無趣、超無趣。」郭家齊直言，新創團隊永遠都是越新的時候越有趣，早期自由度也高，而營運兩三年的松果，人數大概50人左右，正好就在一個他心目中蠻有趣的階段。創業家現在又開了第二間子公司新時代電商，未來是否可能等松果長大，又去帶新創？郭家齊笑說，「有可能喔！」

松果完全沒有包袱，讓郭家齊得以一展長才。從松果以「行動原生」為起點出發，到後來導入AI大數據分析優化平台、讓廠商自行選擇分潤比例、消費者為中心、讓社群元素與電商融合等，許多過往B2B2C平台少見的元素，在他的運籌帷幄下，都在松果得以實現。

OKR管理法 打團體戰

面對外在競爭，郭家齊選擇打「團體戰」。和他們管理創業家兄弟時的理念類似，郭家齊不給松果的員工太多的限制，盡可能讓大家擁有工作主導權，比如今年開始，他就實施「目標與關鍵結果（OKR，Objectives and Key Results）」管理法，鼓勵每個人訂下自己的目標，激發團隊潛力，也確實收到不錯的效果。

郭家齊認為，電商世界裡沒有一個人真的知道怎麼做是對的，因此需要大家提出看法，集思廣益共同決定路線，因此，他也希望透過這樣的方式，打造一個「可以講出真話」的環境，讓所有人感受講出意見被鼓勵。

要成更有溫度的電商

松果的成長力道，更遠比過去他們所預想的還要強勁。上櫃只是一個大目標，他更大的願景，是要將松果打造成更大、更有溫度的電商，打造出生活居家品最齊的網站，讓大家只要想到居家生活用品，第一個就想到松果。