高鐵運量節節攀升 2024年可望再創新高

台灣高鐵公司統計，高鐵運量持續攀升，今年3月運量逾679萬人次，為通車以來單月最高；截至11月運量已達到7110萬人次，預估今年運量將再創新高，明年仍有增班計畫。

台灣高鐵統計，高鐵於2007年1月5日通車，當年運量為1555萬5656人次，之後逐年成長，2019年達6741萬1248人次，之後因COVID-19疫情而連續2年下滑，但2022年開始回升，2023年達7308萬6668人次，是歷來最多。

不過，今年至11月，高鐵運量已達7110萬58人次，比去年同期6637萬6136人次，多了數百萬人次，12月又是運輸旺季，研判今年運量還會再創新高。

事實上，高鐵今年在月運量與日均運量上，已有兩項創新，其中3月運量達679萬6713人次，為單月最高，比去年同期598萬6367人次，成長13.5%；11月日均運量為22.4萬人次，比去年同期日均運量20.9萬人次，成長7%。

台灣高鐵表示，高鐵運量與經濟成長、區域產業發展、人口遷徙、城際運輸市場競爭情勢等因素有關，COVID-19疫情後，經濟與產業發展熱絡、都會區人口持續向外遷徙擴散，造成高鐵運量明顯成長。

針對近來旅客發生座位糾紛，有不少旅客抱怨買不到票，台灣高鐵說，自由座乘載率較高的區間主要為板橋與新竹間，少數糾紛導因於乘客間的溝通問題，並非因車廂擁擠產生。

台灣高鐵指出，現行車隊規模仍有增班空間，將定期檢視供需狀況，例如先前就已公布年底前的增班計畫，明年即將到來的春節，也會開加班車。台灣高鐵會視情況，適時啟動常態增班及短期增班，並檢視自由座車廂配置數。另外，車站也會視現場需求增開全車自由座臨時加班車。

侯友宜嘆等了23年！汐東捷運今簽約 2032年汐止一車通基、大稻埕

新北捷運汐止東湖線今天簽約，預計2025年3月動工，2032年完工。新北市長侯友宜表示，汐東線扮演串連基隆捷運與規畫中台北民生線關鍵角色，未來三線齊發，可一車到底往返基隆、南港與大稻埕。侯友宜也提到，汐止民眾等了23年真的很不公平，2020年四首長會議新北主動扛起先做汐東線，更感嘆「要做4年，不做等20年」。

曾被戲稱「選舉捷運」的汐止民生線，在地喊了20多年仍是一條虛線，直到2019年北北基3市與交通部召開會議，汐東線與民生線分割先行推動，今天終於成真。

今天簽約儀式由侯友宜見證，由新北捷運局長李政安與馬來西亞商金務大工程公司副總裁拿督夏忠泰、東丕營造董事長王銀和及神通資訊科技公司董事長蘇亮簽署工程契約。

侯友宜說，捷運汐東線總長5.56公里，其中新北市境內4.75公里、台北0.81公里，設置6座高架車站及1座機廠，路線行經台北內湖區蘆洲里，往東沿吉林街、福德三路、大同路及新台五路至汐止區公所設置終點站。

其中SB10站銜接文湖線東湖站，SB14站能轉乘台鐵汐科站，SB13、14、15站與基隆捷運共站，SB15站銜接基隆捷運，今天簽約後，緊接著要在2025年3月動工，工期約7年時間。

「23年等到孩子都大學畢業了。」侯友宜表示，汐東捷運線前身汐止民生線從2002年就提出，歷經多年努力終在今天成真，他也提到，2020年10月由台北、基隆、新北與交通部的四首長會議中，新北主動扛起責任，先行推動汐東線；與基隆捷運系統整合後，採共用車站及軌道，可減少道路交通與路寬不足的問題。

侯友宜說，目前基隆捷運由新北統籌辦理，基本設計工程經費已在本月16日提交中央審議，明年通過後可發包；另新北代辦規畫民生線將由汐東延伸通往台北市區，增加汐止居民交通可及性，三條路線完工通車後，汐止居民可以一車到底、便捷往返基隆、南港與大稻埕。

侯友宜也激動表示，汐止過去飽受交通不便所苦，汐東捷運完工後，多年來的交通惡夢終於可以煙消雲散。

李政安表示，為讓汐東線主體工程順利進行，要徑工程提早在2023年底先開工，排除主體工程施工管線障礙，能有效縮短捷運施工時間，目前要徑工程實際進度達23.1%，進度超前4.31%，大同路自來水管線遷移將於今年12月底完成，吉林街新設雨水箱涵也有望在汛期前完成箱體結構，發揮蓄排水功能，未來能有效解決南陽街涵洞淹水問題。

另原僅6-8米寬的吉林街與福德三路也要拓寬至16米，皆順利進行管遷作業及結構施工中，希望2026年2月能如期達到拓寬，以便主體工程進場施工。

汐東捷運今天簽約，預計明年3月開工。記者葉德正／攝影

台鐵EMU900型區間車花蓮撞電桿 車頭全毀、無人傷亡

一列EMU900型區間車在花蓮撞上電桿，車頭毀損。圖／民眾提供

台鐵一列EMU900型區間車今天下午在花蓮載客完畢準備進入洗車線時，疑似因調車機駕駛與調車人員聯繫出問題，列車衝出警戒線撞上電桿，造成車頭及駕駛室毀損，所幸無人員傷亡。台鐵公司表示，目前正了解中，待釐清後再進一步說明

高雄輕軌「撞」況連連 捷運局：違規導致事故將以刑法究責

高雄輕軌昨晚6時許，先有計程車右轉時闖入輕軌軌道動彈不得，半小時後又有保時捷汽車違規左轉遭輕軌列車擦撞。高捷公司說，輕軌沿線46處路口已建置科技執法設備，闖入輕軌將依法舉報開罰，若造成擦撞事故，警方也會依「過失妨害舟車行駛安全罪」移送偵辦。

高市府捷運局說，趙姓男子（53歲）昨晚6時29分許，駕駛計程車右轉三民區大順二路425巷口，不慎駛入輕軌軌道卡在泥濘草皮；半小時後，鄭姓男子（29歲）駕駛保時捷左轉鼓山區大順一路，與駛來的列車發生擦撞，幸無人傷。

捷運局表示，計程車駕駛誤入輕軌軌道區部分，依違反大眾捷運法裁處1500元以上、7500元以下罰鍰，另涉及刑法「過失妨害舟車行駛安全罪」；保時捷駕駛未依號誌指示左轉，違反道路交通管理處罰條例「不依標誌指示轉彎」，處1800元罰鍰，也同樣涉及失妨害舟車行駛安全罪。

捷運局說，輕軌沿線46處路口已建置科技執法設備，用路人行經輕軌運行路段，應減速慢行並遵守相關交通號誌指引，輕軌沿線沿線，禁止左轉路口，務請駕駛人注意路口指示標誌，依照規定行駛，切莫投機違規搶快，以免發生事故。

環島高鐵等整體軌道規畫 交通部長陳世凱：現在就應開始

朝野立委今天關心環島高鐵議題，交通部長陳世凱坦言，環島高鐵等未來20年、30年台灣整體軌道規劃，現在就應該開始。

立法院交通委員會今天安排國家運輸安全調查委員會、交通部鐵道局、運輸研究所報告114年度預算。

陳世凱日前與媒體座談時，談到未來評估科技可行、財務許可下，可建環島高鐵，所以現在高鐵南延及北延都有留尾軌。

朝野立委今天都關切環島高鐵議題，陳世凱再度對未來的發展表達樂觀看法，認為未來20年、30年，高鐵有機率環島，並認為環島高鐵等相關軌道規劃，現在應該要開始，會交由鐵道局與運輸研究所共同研究。

民進黨立委鍾佳濱說，最近高鐵尖峰時間發生潑水之亂，主要是目前運能無法滿足尖峰時的需求，30年前，當時交通部在規劃高鐵時，就預估2011年時，每天最高運量可達20萬人次，實際目標雖然晚了幾年才達到，但現在每天最高已超過20萬人次，交通部應該未來預做設想，並讓環島高鐵規畫逐步成形。

國民黨立委邱若華說，今年3月的網路民調，58.4%民眾支持建環島高鐵，25年前，高鐵從規劃到通車花了17年，現在技術更進步，應該不會有大難題，如果未來20年要看到環島高鐵，現在就應開始規劃。

陳世凱表示，鐵道都是一段一段完成，台鐵環島花了百年時間，他認為環島高鐵不必花這麼長的時間，不過，高鐵往東延時，技術需求及遇到的挑戰都會更高。

鍾佳濱詢問高鐵未來運量，鐵道局長楊正君說，大約30年後，每天可達28萬到30萬人次。