台鐵原民彩繪列車 花蓮原民繽紛學童畫作躍上車廂

2019-08-04 07:42聯合報 記者王燕華╱即時報導

台鐵原住民彩繪列車最近上路，8節車廂共轉印16幅繽紛畫作，主題包括巨人傳說、彩虹橋、射日、大洪水等原民神話，筆觸樸拙充滿童趣，其中7幅出自花蓮北埔、太平、卓溪、港口4所國小原民學童之手，讓偏鄉孩子的藝術天分隨著奔馳的列車，被人看見。

16幅畫作來自第12屆全國原住民兒童繪畫比賽得獎作品，其中花蓮北埔國小3幅、太平國小2幅、卓溪、港口國小各有1幅入選。北埔國小分別由阿美族的李冠綸、布農族的杜雅晴、太魯閣族的羅喜恩，用彩筆畫出神話故事。

李冠綸的作品「巨人傳說」出自古老的阿美神話，畫中一群穿著阿美族傳統服飾的族人，奮力用芒草、箭矢，抵禦來騷擾的巨人「阿里卡該」；杜雅晴的「神話之鳥」，描繪布農族「神話之鳥」紅嘴黑鵯受遭逢大洪水的布農族人之託，協助帶火種逃生，沿途用喙、爪輪流抓取燒得赤紅的火種，喙爪被燙到通紅的故事。

羅喜恩則在作品中呈現太魯閣族知名的「榮耀彩虹橋」，橋下有著兩隻大螃蟹， 勇敢、善良的族人死後，祖靈會牽著他們通過彩虹橋，不守規範就會被丟下彩虹橋，讓大螃蟹吃掉。

北埔國小美術老師蔡佳玲回憶，當時先在課堂中引導學生分享族人口耳相傳的神話，結合自身生活經驗，形成主體，彩繪畫紙上，約花了一個月創作，很開心孩子的作品能躍上原住民彩繪列車，與更多人分享。

台鐵表示，彩繪列車即日起至10月28日，行駛在樹林、台東間鐵道，除了車廂，列車內的走道、充電區、行李架區，都有原住民族意象擺飾，座位枕巾也有原住民日由來，相關活動資訊QR code供乘客掃描讀取，希望原住民彩繪列車，讓國內外旅客對台灣原民文化有更深入的認識。

 

 

 

 

 

太平山林鐵復駛？宜縣府將做可行性評估

2019-08-03

〔記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣太平山森林鐵路已停駛四十年，地方多年來爭取復建均碰壁，曾任宜縣副縣長及代理縣長的行政院政務委員吳澤成，返鄉勘查舊林鐵路線，縣長林姿妙拍板縣府接手可行性評估，吳允諾跨部會協助，讓太平山林鐵復駛露出曙光。

停駛40年鐵軌被拆 原有10車站多損壞

太平山林鐵一九二四年通車，起點在山下的土場，終點是羅東竹林車站，全長三十六．四公里，沿途有十座車站；一九七九年停駛後，鐵軌被拆，多數車站損壞，位在三星鄉的天送埤車站，站體保存最完整，曾為偶像劇取景地點，平原進入山區的第一個隧道古一號隧道，經鄉公所整理後也已重見天日。

政務委員吳澤成踏勘 允諾跨部會協助

這些年來，地方人士屢屢發起復駛行動，但原軌道已改為道路，重新規劃路線必須取得用地，不僅經費龐大，更面臨嚴格法令規範，最後都無疾而終；吳澤成此行邀集中央部會官員偕同縣府踏勘，被視為重要轉折點。

吳澤成前天上太平山了解林鐵發展軌跡，昨天在林姿妙、縣府秘書長林茂盛等人陪同下，造訪天送埤車站、竹林車站，並在羅東林管處討論由哪個單位扛起整體規劃重任；林姿妙同意縣府接手可行性評估，所需費用在一個月內報請中央補助。

林茂盛說，可行性評估針對行駛路線、土地取得、站體設置地點、經費概估，提出評估報告，如果可行才有下一步，是太平山林鐵能否重出江湖的第一步，縣府希望藉由小火車復駛，促使宜縣觀光、文化、產業再升級。

吳澤成說，他在宜蘭縣副縣長任內，提出以BOT方式復建太平山林鐵，可惜未獲農委會林務局同意而胎死腹中，現在進入行政院服務，將負責跨部會整合，全案若評估可行，接續做整體規劃，他會全力促成這樁美事。

太平山林鐵一九二四年通車，一九七九年停駛，停擺至今已經四十年。 （三星鄉公所提供）

三星鄉天送埤車站，站體保存完整，曾是偶像劇取景地點。（記者江志雄攝）

鐵道枕木深夜突起火燃燒 懷疑人為

2019-08-03 13:08聯合報 記者王燕華╱即時報導

距台鐵花蓮站不到500公尺的花蓮市中山地下道上方鐵道，昨天深夜突傳火警，消防人員趕往現場，發現鐵道旁堆放的3根枕木燃燒，幸好即時撲滅，沒有延燒一旁高壓電箱及廠房，也沒有影響列車通行。

由於事發地點特別，警方獲報封鎖現場，並由消防局火調鑑識人員處理，初步研判有可能是人為縱火，警方已調閱附近路口監視器，查詢事發前後是否有可疑人車出現。

台鐵指出，火警發生在昨天深夜11時許，當時是道班工人發現鐵道旁堆置的枕木突然冒煙起火，一度試圖拿滅火器自行撲救，但沒有成功，趕緊通報消防人員處理。由於起火點距車站不到500公尺，且距離高壓電及工程維修車廠房相當近，警方正釐清是否遭蓄意縱火。

 

台鐵限速備援系統 太魯閣及普悠瑪年底前完成

2019-08-02 16:52中央社 台北2日電

台鐵局機務處長宋鴻康今天表示，台鐵局與中山科學研究院合作研發的列車限速備援系統，將在年底前優先裝設於普悠瑪及太魯閣號。

去年普悠瑪列車事故，造成嚴重死傷，也讓台鐵局的行車安全受到外界關注，也積極防範一旦列車自動防護系統（ATP）故障時，要如何保障行車安全。

台灣鐵路管理局機務處長宋鴻康表示，台鐵局與國家中山科學研究院合作研發的列車「限速備援系統」，樣車試安裝及測試都已順利完成。

宋鴻康說，全案預計投入經費新台幣2.8億元，今年年底前將會優先裝設在普悠瑪及太魯閣的列車上。

他解釋，當列車的列車自動防護系統（ATP）故障或被關掉時，列車限速備援系統就會自動啟動列車限速監控，限制列車的行車速度只能在每小時60公里以下，只有在雙人乘務的情況下或ATP恢復正常運作，才能回到正常速度行駛。

宋鴻康表示，目前規劃年底前52輛的普悠瑪及太魯閣號將會優先增設，112年11月前陸續完成EMU800型等818輛列車。

至於ATP目前的故障率，宋鴻康說，上個月共有38件故障件數，由於日前台鐵局有邀請原廠工作人員進行檢修訓練，目前ATP的故障率有逐步下降。

土地取得困難 南鐵地下化 2022通車恐延後

2019-08-01 00:07聯合報 記者鄭維真／台南報導

台南軌道建設如火如荼進行，鐵路永康段未來將地下化，另外，台南市政府對於新市善化立體化、新營柳營高架化也都在極力爭取經費作評估。至於台南市區鐵路地下化原預計2022年通車，因部分土地取得遇困難，鐵道局檢討後恐會延後工期。

反南鐵東移全線自救聯合會前年針對南鐵案提起都市計畫行政訴訟，歷經2年開了9次調查庭，還在進行審理中。自救會長陳致曉認為，鐵道局在未徵得所有拆遷戶同意前，不能強拆民宅、強制動工。

鐵道局中部工程處表示，南鐵地下化分為4標案，最南段為仁德亞航社區，最北段為大橋站以南，仁德段已全部取得用地，目前北區、東區尚有居民未同意搬遷，經過多次溝通，已有部分戶數同意遷離，其餘會再積極拜會；由於用地取得有困難，相關部門將開會檢討，延後通車期程。

台南市交通局表示，台鐵永康大橋以南到鹽水溪路段要銜接市區鐵路也規畫地下化，去年可行性評估已送交通部核定，目前正在做開發進度等修正，未來核定後工期約8年。另外，新市、善化立體化準備要向中央爭取可行性研究經費；新營、柳營高架化尚在評估。