台鐵新電聯車實體首度曝光 10月底交車明年初上路 

科技感爆棚、擁有史上最美通勤列車美譽的EMU900型通勤電聯車，實體外觀首度曝光。近
日一個外國YouTube影片，記錄孟加拉向韓國製造廠商訂購36輛柴油車頭，鏡頭意外帶到
台鐵從未對外曝光實體的新電聯車，引起鐵道迷「驚喜」關注。台鐵局說，新購電聯車首
批兩編組、20輛將於10月底在花蓮港上岸。

鐵道迷說，由於先前台鐵僅提供示意圖，終於看見實體，連列車車頂設備都曝光，感到相
當興奮，鐵道圈已瘋傳該影片。

2018年5月，台鐵向韓國現代Rotem採購520輛EMU900型通勤電聯車，是台鐵迄今第六款通
勤電聯車。原預計6月26日交車，受到疫情影響，10月中後才能交車。預計明年1月或春節
前可上路營運。2023年會全數交車完畢。

該車款同時是台鐵最長的區間車，現行台鐵區間車最長八節，部分通勤小站月台僅160公
尺，新車則有十節，每節車廂長度20公尺，總長200公尺。一開始因為北部運用量較高，
先投入北部營運，但因為區間車是捷運化用車，未來全台各車站都有可能使用到。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台鐵的新通勤電聯車將以十節一列方式編組，可望紓解既
有通勤電聯車八節一列的壅塞情形。

鐵道學會說，還是要提醒台鐵，隨著新一代電聯車全數引進完成，台鐵目前通勤電聯車數
量將擁有同時150列通勤電聯車的輸送能力，如何將這些列車在全國不同地方疏運旅客，
反而是台鐵眼前最大的挑戰。  

合約竟險讓中捷當路人甲 董座堅持自己來拒「教練代考」

https://0rz.tw/KrIxU

將於今年年底通車的台中捷運綠線，當初市府與交通部、台北市政府簽訂的三方合約裡，
卻有重大缺陷，通車營運前最重要的「營運前試運轉」（PRSR）竟然排除未來將肩負營運
責任的中捷人員，一切委由北捷的「老師傅」代勞，這好比買了一部車，花了錢到駕訓班
上課，最後卻是教練幫車主考照。

幸好，中捷公司堅持要自己做「穩定性測試」，通過連續7天準點率達99.95的艱難測試，
才進入初勘，董事長林志盈告訴記者：「北捷本想自己做完穩定性測試（等同PRSR）就想
移交，是我堅持一定要中捷員工自己也能夠過關，才可以進入模擬演練，接著才報初勘」
。

本刊調查，台中捷運綠線當年係由前市長胡志強與交通部長毛治國、台北市長郝龍斌簽訂
三方約，中央出錢興建，委託台北市捷運工程局發包，標得捷運最重要的「核心機電系統
」的是「KAC團隊」（日本川崎重工、法國阿斯通公司、台灣中鼎公司）。三方合約只記
載原則性的權利義務，才幾張紙，但北捷與KAC的合約卻有十幾冊，魔鬼藏在細節裡，中
捷就是給這重達十幾公斤的合約書給賣了！ 

該合約第六冊第292頁載明，驗收測試部分，包括A：相關設備之系統驗收，B：列車營運
之功能測試，C：行車間距測試，D：試營運驗證。後面還寫著，當本工程達實質完工前，
廠商應進行系統整合測試及試營運驗證，通過後，需提送系統整合測試及試營運驗證報告
，並經工程司核可。

實質完工之前，整條捷運產權還在廠商KAC手上，管理權則屬於北捷，中捷什麼角色都沒
有，只是「路人甲」；也就是說，最重要、必須營運單位參與的「試營運驗證」，中捷所
有人員勢必缺席，這就形成「教練代考駕照」的荒謬情形。

因為，合約裡的C：行車間距測試、D：試營運驗證，就是軌道界所謂的「營運前試運轉」
，這階段的測試，不只測系統、機器，也測驗人員如何營運整條路線，包括行控中心運作
、列車行駛、號誌故障處理…必需達到連續7天準點率99.9%才算合格，其中一天失敗，就
得重來，這是一家新成立的捷運公司最重要的「練兵」階段，但依據合約，竟然排除中捷
人員參與。

軌道界人士透露，三方合約、中央興建移轉地方，就是有這風險，因為發包單位只要通過
驗收，接下來的爛攤子，就是營運單位要去承受，完全不關他的事！工程發包往往內幕重
重，廠商只對業主（北捷）負責，若北捷存了私心，只求儘速通過驗證，甚至對廠商放水
，反正未來出了事又不用他負責。    

不過，林志盈上任之後，發現這個問題，他堅持中捷自己要做「穩定性測試」。林志盈說
：「合約的確沒規定中捷人員得參與所謂的PRSR（營運前試運轉），所以北捷今年2、3月
，自己完成測試之後，就想移交，但我認為，中捷人員之前都只有『跟班』學習的經驗，
從來沒有獨自操作、營運的經驗，因此我很堅持，移交是一回事，必需等通過穩定性測試
（等同PRSR），才能進行模擬演練，接著報初勘」。

林志盈說：「我們2月進駐，加緊跟班學習，5月下旬開始進行穩定性測試，中間有兩度失
敗，但7月底終於通過測試，完成這個艱鉅的任務，我相信，未來通車，系統穩定、安全
無虞，我們一定做得到。」
                      

大玩「請支援收銀」梗 全聯東區開火鍋店 5款台式湯底迎戰火鍋季

全聯大打體驗經濟 ，開設「全火鍋」潮系火鍋店，並嚴選柳宗理的南部鐵器雙耳淺鍋及不鏽鋼調理盆作為煮鍋以及菜盤皿。圖／全聯福利中心提供

全聯跨界跨很大！將於9月4日在東區開設「全火鍋」快閃店，超前部署秋冬火鍋旺季，結合全聯嚴選食材，打造經典台式火鍋；店內更注入超洗腦店內廣播「請支援收銀」的設計概念，與名店、名物、名設計師跨界合作，打造全新火鍋體驗。

全聯指出，傳統的火鍋都是以白開水當湯底煮食材，味道容易單調沒有變化，因此自2014年首創「不用白開水煮鍋」的新型態，讓消費者有更多火鍋口味的選擇。而全火鍋店內鍋類設計即是延續此概念，重新研究拆解各種經典台式火鍋關鍵元素，經過數月的討論研發，將5款經典鍋物重新詮釋：鴨不就好辣辣的「麻辣鴨血鍋」、蔬了你贏了世界又如何的「蔬果昆布鍋」、最美的風景配最涮嘴的輝哥「台式石頭沙茶鍋」、暖胃跟喝醉有87%分像的「桂丁土雞麻油鍋」，以及凡事講求一個緣之「佛系素食鍋」。所有湯頭皆由名廚聖凱師特製，其中店內的麻辣湯頭也將於10月中在全聯上架。並邀請米其林一星餐廳吉兆割烹料理主廚許文杰合作，量身定制特調醬汁，讓每一口全火鍋吃起來更有滋味。

同時，全火鍋有著全聯大冰箱絕佳食材大平台的優勢，所有食材均為全聯嚴選直送，在全火鍋可以吃到最新鮮且具有產銷履歷的安心小農蔬菜，由生鮮廠低溫直送的冷藏肉、優質的台灣米，店內提供的的食材都能小份量單點，所有鍋類價位均位於299～399元區間，用完餐後，平實的價格還有煮粥鍋邊服務。

吧台區「台式冰菓室」提供來自全聯嚴選的新鮮水果與特調飲品，更為此獨家訂製冰菓室專用杯。店內制服則由近年火紅的台灣服裝品牌WISDOM跨界合作設計，創意總監齊振涵大膽以特選的灰色搭配品牌的亮橘，剪裁洗鍊，呼應店內隨性輕鬆又不失精神的調性。同時，在器具上則嚴選日本柳宗理南部鐵器雙耳淺鍋及不鏽鋼調理盆作為煮鍋以及菜盤皿，以及戶外品牌Snow Peak的營火熱水壺和收納置物箱，潮流與質感兼具。

另外，「請支援收銀」是全聯的經典梗，全火鍋特別設計出一系列限定周邊，包含T-Shirt、襪子、購物袋、筆、封箱膠帶、貼紙、招財幣配計算機。此外，也推出3款限量商品，包括康乃馨醫療級口罩、東鑫韓流款抗機能口罩、柏克金玻璃瓶啤酒，9月11日同步於全台全聯門市陸續開賣。

而全聯今年火鍋祭自即日起也搶先開跑，率先推出19款獨家常溫火鍋湯底，皆為去年熱銷好評的品牌，包含小蒙牛、馬辣、太和殿、十味觀、山頭火等，預計可創造破千萬業績。

※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康

高鐵平穩基金 8月繳庫60.8億

https://www.chinatimes.com/newspapers/20200901000193-260202?chdtv

工商時報 陳昱光

台灣高鐵目前平穩基金總水位已突破百億大關，並於8月首度將超出獲利部分60.8億提撥
至交通部專戶，扮演國庫小金雞。而前7月雖受疫情影響致業績衰退，但預期今年獲利仍
可持穩，不需動用平穩基金挹注。

台灣高鐵在2015年財改方案中，新增財務平穩機制，只要當年度獲利逾40億，就必須按比
例提撥部分獲利至平穩基金，以符合超額盈餘主要利益歸於國家的宗旨。隨公司運量持續
提升，自2016年起高鐵就開始陸續提撥平穩額度，截至去年底為止，台灣高鐵提列平穩額
度費用達160.84億，較107年的95.6億增加65.23億元，且是首度突破百億規模，達到繳庫
標準。

根據財務平穩機制，若任一年度結束，累積平穩額度扣除專戶餘額超過100億時，且於交
通部確認台灣高鐵提送執行報告內容後一個月內，應將超過部分扣除相關稅賦，提撥等額
現金存入專戶，而台灣高鐵也已在8月將超過部分額度約60.8億元完成提撥。

合約規定，專戶金額未來可用於三大用途，第一、票價優待或調降票價；第二、辦理台灣
南北高速鐵路相關建設；第三、配合政府政策。當專戶金額動支時，台灣高鐵將同額扣減
累積平穩額度。 

市場關注台灣高鐵受疫情影響導致運量衰退，前7月稅前淨利僅17.9億，明顯不及去年同
期的47.93億元，引發外界擔憂全年度獲利能否達到年度提列標準，甚至會低於35億元的
最低門檻，必須首度「開倉」平穩基金挹注獲利。

但據了解，台灣高鐵8月運量、載客數已經回到原先約九成水準，業績明顯增溫，且以往
10到12月是旅運搭乘旺季，獲利可望急起直追，在排除疫情干擾的情況下，預估全年業績
仍會維持一定水平，真正會動用到平穩基金的機率不高，反而還有機會繼續挹注國庫。

蒜頭糖廠五分車延駛高鐵嘉義站軌道建設 延到後年完工

https://udn.com/news/story/7326/4828439

2020-09-02 11:20 聯合報 / 記者魯永明／嘉義縣即時報導

嘉義縣政府3年前提出台糖蒜頭糖廠五分車延駛高鐵嘉義站計畫，獲當時的行政院長林全
支持編預算，推動首例糖鐵連接高鐵軌道建設，林全還親自南下搭五分車體驗，歷經3年
多，縣府昨天邀請台糖、鐵道局等相關單位協調，定明年110年5月開工，後年111年底完
工，比原定期程晚半年。

綜合規劃處長郭凱迪邀請交通部鐵道局、公路總局，台糖公司、高鐵公司、嘉南農田水利
會，以及建設處、經濟發展處，舉行五分車延駛計畫蒜頭糖廠至嘉義高鐵站沿線用地研商
會議，討論施工、地上物拆除及完工營運期程，五分車延駛後年完工營運，未來可從高鐵
嘉義站搭到蒜頭糖廠、故宮南院。    

綜規處說，五分車延駛軌道建設，由台糖出資8千萬元委由鐵道局設計施工，目前還在規
畫，五分車軌道沿線產權屬台糖，未來在高鐵嘉義站三號出口外、50公尺處，設置搭乘五
分車月台，讓搭高鐵乘客下車可以銜接搭五分車。

蒜頭糖鐵五分車延駛計畫，縣府用前瞻計畫經費，辦理「變更高速鐵路嘉義車站特定區主
要計畫案」，去年經內政部都市計劃委員會審議通過，縣府公告實施。

縣府為串聯在地田園風貌，活化蒜頭糖廠與故宮南院及高鐵嘉義站沿線土地，爭取中央前
瞻建設五分車延駛計畫，要讓日治時期滿載著甜味甘蔗五分車，魅力再現。

五分車延駛計畫是為了建置南故宮與高鐵之間具有文化特色的交通運具，創造糖業觀光新
亮點，計畫內容分別是蒜頭糖廠往東延駛至高鐵嘉義站，全長1.4公里，往西銜接故宮南
院，全長0.8公里，經費1.6億元。