馬新高鐵顧問標 台灣高鐵入圍

高鐵董事長江耀宗今天指出，台灣高鐵已取得馬新高鐵（馬來西亞到新加坡高鐵）的顧問
標案候選名單資格，未來將積極進行海內外技術交流及爭取海外顧問業務，拓展專業技術
輸出的商機。

馬國與新加坡計畫興建高鐵連接兩國，除了東日本旅客鐵道（JR東日本）等日本企業有興
趣爭取商機，包括中國、韓國和歐洲企業也將參加競標，此案被外界視為亞洲鐵路的商戰
指標。

江耀宗說，接任高鐵董事長後，每天都在思考，高鐵還能繼續台灣社會做些什麼？高鐵營
運十年後，不管在財務面或營運面表現皆穩定成長，對高鐵下一個十年充滿信心；持續強
化高鐵的營運內容，以現在的載運量需求，強化自主維修能力，同時不排除提前增購列車
，提供旅客更多的服務。

馬新標案，台灣高鐵已在顧問標案部分已經拿到候選名單資格，江耀宗指出，台灣高鐵旅
運超過4億人次，也代表這10年來高鐵的營運一直漸入佳境，未來將積極進行海內外技術
交流及爭取海外顧問業務，拓展專業技術輸出的服務商機。

江耀宗指出，高鐵不只是交通運具，更能帶動城鄉發展、促進經濟繁榮，要達到這個目標
，高鐵必須發揮4T精神，以「運輸Transportation」、「科技Technology」、「在地
Taiwan」、「關懷Touch」四個面向，深切的體察旅客及社會的需求，並且持續追求創新
與進步。  

江耀宗表示，高鐵會持續增強自主維修能量，與國內大學及研究機構合作，建置鐵道設備
實驗室外，也會與日本鐵路公司合作，加強技術移轉，同時增設包括電子、機械及焊接等
工廠，強化自主維修能力。

http://money.udn.com/money/story/5648/2180435
                                                   

台鐵「車廂無階化」 第一批160輛年底前交車

2016-12-21 14:20聯合報
記者侯俐安╱即時報導

台鐵車廂階梯常讓旅客絆倒「仆街」，台鐵投入50億元推動「車廂無階化」，將填平1351
輛車廂階梯，並拉高月台高度，讓列車與月台平行。台鐵表示，第一批160輛EMU 700型等
電聯車已在驗收、預計今年底就能交車，預估2020將年全面完工，拉高月台高度、車廂階
梯全面消除。

今年12月初旅客林小姐要從台中搭自強號回台北，她雙手拿著便當踩入列車時，高跟鞋勾
到階梯，不僅整個人往前撲飛至車廂、鞋子也掉入月台。這樣的場景在各車站都時常出現
，不僅一般旅客，推嬰兒車、拿著大型行李也不方便，身障人士更需要站務人員拿著渡板
上火車。

目前台鐵上千台列車，只有普悠瑪和EMU 800型「微笑號」的車門沒有階梯，其他1300餘
輛太魯閣號、PP自強號、莒光號、EMU 700型等電聯車，都有1層台階，加上月台與車廂有
約22公分落差，常有旅客一不注意就絆倒、甚至掉進月台。

台鐵表示，台鐵編列28億元經費進行「無階化工程」，填平所有車廂階梯，旅客未來不必
多踩一個階梯，只需跨一步就可上車，行李也能直接拖進車廂；目前160輛EMU 700型電聯
車已完工在驗收，最快今年底就能在中部以北地區上路，1351輛將在2019年全面完工。 

不過填平列車階梯後，列車與月台仍有間距。台鐵也將同步於2020年前把226個車站月台
，從96公分提升到115公分與車廂平行，讓輪椅族、娃娃車都可直接推進車廂，身障者不
用再麻煩他人，旅客也不會再有「仆街」困擾。

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原文網址：http://udn.com/news/story/9/2183170 

中市輕軌可行性評估預算1千萬 議員要求刪除

〔記者蘇金鳳／台中報導〕交通局明年度編列輕軌第二期的可行性評估預算1千萬，市議
員李中、朱暖英等人指中央不可能補助輕軌，要求刪除。

交通局長王義川表示，雙港輕軌相關經費還在規劃階段，還未正式編列，且中央地方重大
建設經費有一定比例分配，中央占7成，地方占3成，而且建設經費將分10年編列，所以每
年編列預算金額並未太高，這部分議員有些誤解，市府會再跟議員詳細溝通說明。

市議員朱暖英表示，輕軌是舊運輸工具，台中市根本不適合，高雄營運到現在兩年，還存
在虧損狀態，她詢問高雄民眾的感受，不但速度慢，而且發生車禍機率高，而且至今還要
請義交維持交通，耗損太大，因此1千萬不要編應予刪除。。

李中表示，中央政府明年的建設經費只有1千億，但是輕軌需要1900億元的預算，扣掉300
億元的土地徵收，剩下1600億，市府要自付額約600億，加上土地徵收，台中市自付款要
可能就要1千億，其餘1千億要中央補助，根本不可能，而且台中市負債已到天花板，既然
輕軌蓋不成，就不必需要可行評估，應予刪除。

(自由時報 2016/12/20) 

林佳龍視察中捷運綠線轉乘站工程

中廣新聞網 – 2016年12月20日 下午12:10

台中「捷運綠線工程」預定107年試運轉，109年全線通車，市長林佳龍上午視察文心路、大業路交叉口的G10站，瞭解轉乘設施及水安公園地下停車場進度，他表示，附近人口密集，這處停車場完工後，可提供近400個汽機車停車位，紓解周邊交通秩序，帶動商業發展。(寇世菁報導)

台中市長林佳龍、市府交通局長王義川20號視察捷運G10站轉乘設施，及水安公園地下停車場施作情形，關心工程進度及捷運綠線周邊交通路網的規劃發展。林佳龍說，捷運綠線G10站附近人潮多，附近賣場、餐廳、商店林立，因此工程規劃上，連結轉乘設施及地下停車場，地下停車場近400個汽、機車停車位，除了提供搭捷運民眾停車轉乘，其他市民也可使用，完工後紓解停車需求、增加民眾便利性。此外，文心路捷運綠線路平工程，正逐步進行，未來施作完工後，將提升交通路網效率及用路安全。

林佳龍表示，捷運綠線工程到目前為止，進度達三分之二，如期順利進行，預計107年試運轉、109年全線通車，搭配完善的轉乘設施，將讓民眾享有更優質的交通網絡，感謝市民在施工期間的體諒，及台北市政府捷運工程局工程如期進行，還有市議會不分黨派全力支持。

交通局長王義川表示，目前捷運的土木工程進度接近完工，機電部分電聯車測試進度順利，預計明年初將有2列電聯車由日本運抵台灣，另外有7列在日本神戶港生產中、台灣新竹也有9列正在組裝中，共18列電聯車都穩定進展。捷運綠線預計107年試運轉、109年全線通車，市府有信心可如期進行。

交通局表示，捷運G10站轉乘設施併水安公園地下停車場工程目前實際進度6.51%，預定進度4.46%，超前進行中。G10站出入口為地上四層、地下停車場為地下三層，目前已完成第一階段開挖作業，預計明年4月底前完成第四階段開挖。這項工程與捷運G10站體出入口相連，不僅方便民眾轉乘捷運，也增加停車位供給，避免車輛違規停放路邊而影響周邊交通，並提高民眾轉乘大眾運輸的意願。

此外，交通局將持續檢討既有的公共設施，積極增加停車空間，將汽、機車停車管理制度化，以確實改善停車秩序，讓市民享有更優質完善的交通路網。

捷運萬大線二期 新北主導土地開發

〔記者何玉華／新北報導〕捷運「萬大—中和—樹林線」二期工程，從土城區金城路至樹
林區與捷運新莊線迴龍站相接，財務計畫終於在日前舉行的「雙北副市長會議」通過，雙
方達成土地開發由新北市政府主導，台北市修正細節後，可望於明年初提報中央核定，一
旦核定即可開始編列預算興建，對多年來只聞樓梯響的萬大樹林線而言，是一重要的里程
碑。

財務計畫 雙北達共識

捷運「萬大—中和—樹林線」九十八年送行政院審議，通過開發路線，但分期興建，先匡
列第一期財務計畫，九十九年核定；第一期工程已在二○一四年底動工，預計二○二○年
完工，但二期財務計畫卻遲無進展，屢遭地方批評假動工。
捷運局副局長李政安表示，捷運「萬大—中和—樹林線」的主管機關是台北市政府，但二
期路線接續第一期路線，從中和高中後沿土城金城路，過明德路口後爬升為高架，跨越城
林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，全長十三．
三公里，都位在新北市境內，經過雙方討論，未來土地開發由新北市政府主導。

最慢明年初送交通部審核    

修正的財務計畫八日經雙北副市長會議確認，捷運局人員透露，主管機關台北市將微幅修
正萬大線二期財務計畫，最慢明年初送交通部審核，核定後工期十年。
多次在議會質詢進度的市議員陳世榮表示，全市的捷運只有萬大樹林線要分兩期施工，從
九十九年核定路線至今，實在是拖太久了，現在財務計畫將要送中央，只要核定就可以開
始編預算施工，他將請立委協助，敦促中央儘快核定。
市議員林金結說，樹林區到目前為止沒有交流道、沒有捷運，萬大樹林線對樹林的發展相
當重要，希望市政府加快腳步，儘快協調中央加速通過，早日興建完工。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1062944