桃機第三跑道 飛機恐撞油庫

中國時報【陳人齊、陳祐誠╱台北報導】

環保署昨天進行桃園國際機場第三跑道環評初審，由於中油沙崙油庫距離未來第三跑道的最近處僅350公尺，讓不少環評委員表示擔憂，若無妥善安全計畫未來恐每20年就會有1架飛機撞上油庫，要求開發單位就飛安、空汙、噪音及鳥類保育等相關資訊補齊資料後，明年2月29日再審。

環委要補件明年2月再審

桃園機場第三跑道的計畫範圍緊鄰台61線、台4線、台15線，影響地區包含大園區內9個里、超過4萬4000人，附近除機場用地外，大多是農田、村落，預定徵收面積為587公頃。

昨天上午環評前，台灣人權促進會前來抗議，指控開發單位罔顧民意，在噪音、社會影響評估部分交代不清，且未確實評估替代方案，根本無視在地居民人權、財產。

昨日環評最具爭議就是中油沙崙油庫在第三跑道旁，最近距離僅350公尺，透過桃機公司相關模型模擬，預測飛機撞上油庫的機率為千萬分之一，若套入2042年目標起降次49萬架次來算，大約20年會撞上1次。環評委員指出，報告書對中油油庫的安全性說明相當簡略，應進行詳細的危險性評估。

桃機指出，外國大型機場的配置，如日本成田機場、大阪國際機場、荷蘭阿姆斯特丹機場的油庫都鄰近跑道，距離都在350公尺之內，且桃機的災害應變小組足以應付各類型災害，應無太大問題，接下來也會以符合國際機場標準進行補充。

人權團體指應重視飛安

台灣人權促進會指出，中油沙崙油庫不僅供應桃機，更是北台灣重要的油庫，且位於跑道更北邊還有一個儲油槽，飛行安全更應妥善評估。

對此，環保署要求開發單位後續應以最嚴重情況，說明中油沙崙油庫的風險及因應措施，另就施工、營運期間的各種空氣汙染物，提出相關環保對策；噪音部分得依最大運量、飛航機種來預測航空噪音日夜音量；該區域保育類鳥種的生態棲息、飛行路線、檢討其對飛安影響及復育衝擊的應變措施，相關資料須於明年2月29日前補齊後再審。