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高鐵北延宜蘭 內部分析:高速優勢或可彌補彎繞時間

2019-07-11 10:04聯合報 記者曹悅華董俞佳╱即時報導

高鐵北延宜蘭預計七月底有初步評估結果。 聯合報系資料照
高鐵北延宜蘭預計七月底有初步評估結果。 聯合報系資料照
 

北宜直鐵外,交通部長林佳龍6月拋出同步啟動評估高鐵延伸到宜蘭案,鐵道局已蒐集資料,初步分析高鐵時速可達200到300公里,若為考量水資源保育,避免行經集水區,借重高速優勢或可彌補路線彎繞的時間損失。

 

交通部之前表示,有關高鐵延伸到宜蘭,可能路廊包括原直鐵案,在直鐵案興建標準軌距,可以直接轉換成為高鐵營運模式;或另規畫新路廊,但須考量興建成本、通行時間、營運效率、環境衝擊等因素,所以責成鐵道局考量各種因素提出初步評估與規畫構想,作為後續可行性研究的決策依據。

據鐵道局資料顯示,因為北宜直鐵路廊評選後至今已逾三年,在施工期間尚有環保議題,為滿足東部鐵路快捷化之旅運需求,高鐵延伸宜蘭亦為可能之替代方案之一。因此就高鐵延伸宜蘭之政策論述、工程路線初步評估(含經費及期程)、高鐵延伸宜蘭之終點分析、運轉營運初步分析及運輸定位等綜合評估後,陳報交通部以決定後續推動方向。

資料提到,北宜直鐵北端自台鐵南港站出岔,新方案一於頭城站銜接至台鐵宜蘭線,新方案二於大溪站銜接,因此若高鐵自南港站延伸至宜蘭,則頭城站(或大溪站)至宜蘭站為高鐵新設路段,其成本須計入高鐵延伸之總成本內。但可借重高鐵高速之優勢或可彌補路線彎繞之時間損失。

資料說,採北宜直鐵,其南港站至頭城站(或大溪站)以外路段,仍須受台鐵既有縱貫線及東部幹線行車營運調度限制,倘原北宜直鐵保留標準軌擴充彈性,則隧道須予擴挖,成本也會提升。因此初步觀察,高鐵延伸宜蘭與北宜直鐵兩者各有優勢,至於何者為優,仍需綜合考量評估後提出。

據了解,鐵道局早於5月20日函請台灣世曦顧問公司啟動評估研議,為掌握規畫評估進度,已召開工作會議討論,預定7 月底前研提初步分析陳報參考,並於半年內完成評估結果,提供決策參裁。

對此,鐵道局胡湘麟說,高鐵北延宜蘭雖然有一些評估,但還在蒐集資料階段,因為以前從來沒有做過相關研究,所以相較南延更為困難。高鐵南延、北延的方案,交通部都還在評估中,且包括地方政府也都有不同想法,像是怎麼延伸、如何跟地方發展搭配等,都還要看地方政府的意見,對於評估時間沒有設定沒有時程、也未定何時提出報告。

針對林佳龍所提出高鐵規畫延伸宜蘭,台灣高鐵公司則表示,依據本公司現行與政府之BOT興建營運合約,特許期內營運範圍自南港站至左營站,目前並未有超出合約營運範圍之其他營運方案評估。

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