高鐵南延增為4案 屏縣府傾向左營南延六塊厝
2019-07-11 21:09聯合報 記者翁禎霞╱即時報導
高鐵南延可行性評估從原來的2案突然增為4案,屏東縣政府秘書長邱黃肇崇表示,縣府傾向原來的左營南延至六塊厝方案,不管是用地取得或是未來延伸性,縣府都認為此案最為可行,並且已就此案與鐵道局討論多次,縣府希望全案能儘速核定。
邱黃肇崇表示,由左營南延至六塊厝,不但台鐵軌道可以在此整合,農場腹地也大,未來不論是繼續向南或向東延伸,這一條路線的可行性最大;他說過去的財務評估僅著眼於南延屏東,但中央應該拉高從整個國土規畫的角度來看,高鐵能使南台灣與東台灣的交通更便捷,有效弭平城鄉差距,效益絕不只是原先的財務評估而已。
高鐵南延屏東的呼聲從2016年起即在地方喊得震天響,未料可行性評估報告一拖近3年,上月屏東縣長潘孟安還在議會總質詢中還說了重話,他說如果高鐵沒有南延,他該向縣民謝罪,「代表執政無能」。日前國民黨總統參選人郭台銘到屏東也說經濟發展首重交通,高鐵南延為什麼不做,他實在想不通。
未料可行性評估報告政院尚未核定,現在又爆出評估方案從原來的燕巢岔出、左營南延,又增加小港機場至潮州方案及高雄火車站兩案,全案立刻引發熱烈討論。
屏東縣政府秘書長邱黃肇崇表示,行經高雄火車站方案,交通部鐵道局當初曾做過初步評估,不過高雄火車站已經完工,未來軌道及用地取得問題,會是很大的挑戰;至於小港方案,屏東縣政府則是從事到尾毫無所悉。
民間組成的「爭取高鐵到屏東聯盟」昨天則發表聲明傾向經高雄車站串連到小港機場、再到屏東潮州站,並以潮州為始發站,聯盟認為潮州離墾丁、小琉球更近,更有助於促進觀光發展,比六塊厝支線更具財務優勢。
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