長榮勞資簽團協 沒有說的事 2019-07-06 21:57經濟日報 記者黃文奇╱即時報導

長榮航空空服員罷工落幕，勞資雙方今（6）日簽署團體協約，其中共約定八項協議。業內人士指出，長榮航這次沒有贏，但桃園市空服員職業工會（簡稱工會）則是以「慘輸」收場，堪稱「割地又賠款」。

為什麼說割地？業內人士説，光第一條「三年不得罷工」，就顯示桃園市空服員職業工會（簡稱工會）這次「慘輸」。其關鍵是：團協的有效期限就是三年，換言之，這次簽約後，工會等同「放棄罷工權利」，而罷工是工會向資方爭取權利最強的手段，放棄罷工權，等同放棄主權。

其次，業內人士說，這次雙方協議的第四條，長榮航發飛安服勤獎金，加上第五條增加幾條過夜航班，對此，這些罷工的公服員，一年或許多了幾萬元（粗估3.6萬元）的獎金，但卻因資方未來面臨巨額損失影響獲利，因此空服員四個月的「年終獎金」、加薪機會加起來可能達數十萬元，這些錢就這麼飛了。換言之，工會此次不僅沒為會員爭取到應有的薪資，還讓會員「賠款」。

一位資深的業內人士說，若看這八條協議，長榮航資方堪稱「大獲全勝」，因為這些條文幾乎都按照當初資方的想法走，而慘輸的空服員肯定會回過頭把帳記在工會身上，工會未來可能要面臨的是會員不信任而退會的問題。

附錄，長榮航空勞資雙方簽署的八項協議：

1. 工會3年不能罷工。

2. 如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。

3.國內航線不能罷工。

4.飛安服勤獎金，短班300，越洋500

5.BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。

6. 定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。

7.人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。

8.給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。