台鐵舊柴油車 7年內逐步汰換

2017-07-16 13:17聯合晚報 記者王思慧／台北報導

隨著鐵路電氣化，台鐵柴油車漸漸走入歷史，不過平溪、集集、內灣三支線，以及南迴鐵路，還在使用柴油車。台鐵表示，預計今年底完成招標，在未來七年內逐漸汰換舊柴油車。

台鐵機務處長賴興隆說，之前阿里山小火車以「戴口罩」方式減少空汙，不過對其他柴油車不適用。

環保署今年修訂《交通工具空氣汙染物排放標準》第8條，規定未來台鐵新購柴油火車，或維修與磨軌用的柴油引擎軌道車，新增一氧化碳、碳氫化合物、粒狀汙染物等管制，都須符合歐美最新標準，要讓百年台鐵成為真正的綠色公共運輸。

目前除了尚未鐵路電氣化的台東—高雄南迴鐵路外，平溪、集集、內灣三支線也沒有電車線，依舊使用柴油車。除一般民眾認知的載客貨用「柴油火車」，台鐵、高鐵、捷運在維修、磨軌、調度、緊急時所用的軌道車輛，也都用柴油引擎，存有空汙存的疑慮。

台鐵表示，目前未屆齡柴油引擎車輛有92輛，未來將隨南迴鐵路電氣化完工及新購車輛交車營運而逐漸淘汰，至於新購車輛將遵循新頒環保標準辦理。

台鐵機務處長賴興隆指出，因行政法適用原則，今年4月27日以前購買的柴油車仍適用舊的環保法規，新採購的柴油車一定會符合新法規定。他坦言，柴油價錢高，維修費用也比較高，台鐵也希望盡量不使用柴油車；不過為因應電氣化故障問題，還是會需要部分柴油車頭，希望最快在今年底能完成招標，分階段逐漸汰換，在2024年要全部汰換完成。

阿里山小火車採用「戴口罩」（加裝濾煙器），來減少空汙，是否柴油車頭也會比照辦理？賴興隆表示，濾煙器的確有減少空汙情形，但沒辦法完全隔絕，是「治標不治本」，仍有空汙的疑慮，且濾煙器會讓煙留在車頭裡排不出去，可能對動力需求大的柴油車引擎造成影響，且還有投資效益評估問題，目前暫時不考慮在柴油車頭上加裝。

賴興隆指出，現在最多柴油車營運的路段，是尚未電氣化的南迴鐵路，連環島列車到了台東車站，待旅客下車觀光後，就換成柴油車，到高雄車站再換電氣化列車。預計2020年會完成南迴鐵路電氣化，相信屆時一定能改善空汙情形，其他採購的柴油車也會符合環保署最新標準。