高捷黃線通過環評 23站串接6行政區

高捷黃線路線 資料來源╱高市府提供 製表╱王慧瑛

高雄捷運黃線昨通過環評大會，預計耗資1445億元設置23個車站，串連三民、鳳山等六大行政區，8站可轉乘台鐵、輕軌及高捷紅橘線，被譽為高捷版的「環狀線」，盼提升各軌道便捷性及連結生活圈，力拚明年底動工、117年底完工通車。

高捷黃線是高雄繼紅線、橘線後，第3條地下化捷運，路網採「人」字型設計，全長約22.91公里，沿既有道路布設，起自神農路往大埤路，之後分兩路線，一路線走本館路、建工路、民族路、民權路並止於三多路；另一路線走澄清路、南京路、五甲二路並止於前鎮區公所。兩路線共行經鳥松、三民、新興、苓雅、鳳山、前鎮等六大行政區。

根據規畫，黃線95%地下化，僅起始站神農路段為高架，全線22座地下車站、1座高架車站，其中8站可轉乘輕軌、台鐵、高捷橘線及紅線。施工期預估長達7年，沿線行經人口稠密地帶，居民擔心施工恐引發交通黑暗期，環評委員要求提出空汙及噪音改善計畫，高捷都有具體承諾。

黃線也在大埤路段500公尺範圍內發現澄清湖水廠遺址，還有少量文化遺物，高雄市府文化局評估後續須試掘遺址，以了解地下文化層堆積狀況，並將結果送交主管機關審議，再評估保護方式。

地方級的重要濕地鳥松濕地緊鄰黃線施工區，高捷原本僅提出將於黃鸝繁殖期作族群調查，環評委員李培芬指出，當地有接近100種鳥類，不該只監測黃鸝，應該考慮以鳥類為基礎的生態監測及水質監測，高捷回應比照辦理。

交通部昨同步審查高雄捷運黃線綜合規畫案，委員提出多項修正建議，率隊簡報的副市長林欽榮說，將盡快提送修正報告。

高捷黃線2017年納入中央前瞻計畫，總經費1445.58億元，地方負擔610.89億，審查委員重視此案財務規畫，林欽榮說，營運後除日常票箱收入，會積極拓展沿線場站聯合開發案。