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新加坡：替換零件改用日本貨！ 棄用中國貨防重演

最後更新: 0713 22:01 / 建立時間 (HKT): 0713 15:42

新加坡向中國訂製「裂車」全部送返原産地青島，由製造商中車（1766）旗下中車青島四方更換零件，不過，送返中國又如何？替換零件原來已經棄用中國製造，改爲採用日本廠商的零件，以確保類似事件不再重演。

新加坡陸路交通管理局昨日舉行記者會，就「裂車」事件說明，新加坡地鐵工程人員於2013年7月為列車進行例行檢查時，發現車身底部的搖枕（bolster）出現極細裂紋，受影響的列車多達26列，其中22列已投入服務載客。

搖枕是銜接車身和轉向架的零件，每節車廂兩端各有一個，該局稱，95%裂紋長度少於30厘米，但兩道裂紋長度達40至50厘米，裂紋有如頭髮般幼。

該局調查後稱，裂紋是由於車身鋁合金原料，在製造過程中局部摻入雜質所致。搖枕雖有裂紋，但仍能承受原應負擔重量的三倍，屬於安全運作水平，但由於列車仍在保用期內，故分批退回中車青島四方更換，並改換日本廠商神戶鋼鐵（Kobe Steel）製的零件。

目前26列出現裂痕的列車，最先送回中國的5列列車已完成更換車身，仍有21列待換。明年起，隨著更多新列車陸續運抵，加上現有列車完成更新信號系統，當局到時每次會將兩列列車運回，整個更換工程在2019年完成，比原先公布的期限縮短4年。

本港政府早於一年前已知悉列車有問題，政府為大股東的港鐵（066）卻照常向中車（1766）旗下中車青島四方製造的93列列車。