長鴻跳票 市府客串「當包商」

2016-04-11 00:00:00 聯合報 記者謝梅芬

高雄環狀輕軌第一階段C1至C14站原計6月全線通車，其中C1到C4已營運，C5到C8站工程收尾，但C9到C14站除愛河段仍見施作，其他工區幾乎停擺，難以如期通車。 記者劉學聖／攝影

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「兩權相害取其輕」，高雄市副市長許立明說，長鴻營造退票，市府也很無奈；為讓輕軌儘早完工，市府決定走比較辛苦的路，等同介入當「監工」，只希望讓工程順利完工，早日通車。

許立明說，面對長鴻跳票，市府有2條路可走，一是解約再重新發包，公務人員比較保守的會選擇這條路，問題是解約後，雙方要先清算工程內容，單單這個程序恐怕就得花上好幾個月。

解約程序曠日費時，「有頭有臉」的廠商多不會想進場收尾，重新發包可能會流標。許立明分析，如果走解約這條路，「明年這個時候，連到C8恐怕都無法通行」。

他說，市府最後決定採行「債權讓移加監督付款」模式，已做的工程由市府直接付款給中下游廠商，還沒有施工部分採監督付款，等於市府「跳下去」做類似統包商的工作，既能保障下游廠商權益，也有助工程一步步完工。

港都客運公司董事長賴文泰說，傳統交通運具未來會面臨道路壅塞、停車空間不足，噪音及空氣汙染、交通肇事問題，最近幾年汽機車成長已達2倍，道路面積及停車空間卻增加不到千分之一，在供需不均衡的情勢下，高雄發展大眾運輸才能治本；眼前輕軌工程雖延宕，但相信市府有能力解決，提升高雄的大眾運輸服務品質。