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身穿白襯衫、打領帶，腳著黑色皮鞋，不說你不知道，這是台灣大車隊司機的標準穿著。台灣大車隊董事長林村田以「家盟」的經營模式，將計程車行業打造為質感企業，打破一般人對司機的刻板印象，原來開車也能給予乘客承諾與感動。

林村田當年接車隊，很多人對於計程車司機，仍停留在他們街頭打鬧的刻板印象，過去的計程車行業，因進入門檻不高，所以成為一些短期或長期失業者的「中途之家」，導致計程車司機對於車行沒有安全感、歸屬感、成就感，讓他興起改革計程車生態的念頭，幫助司機改善形象，協助他們賺錢。「有正向循環，車隊自然也會大大獲利」。

改變形象 質感經營

為了改變這樣的生態，林村田為計程車行業導入為精緻服務，民國94年成立台灣大車隊，目前擁有1萬多名隊員（司機），以及超過2,000多家的企業會員，更計畫11月掛牌上櫃。

他認為，公司必須先給予員工安全感，才會產生歸屬感，最後自然會有成就感，所以林村田希望讓司機知道，他們都是加盟的個體，和公司更是「家盟」的關係。

他表示，尊重自己，才對工作產生尊重，從服裝儀容開始改革，襯衫、領帶、黑皮鞋成為車隊司機制服。

有員工告訴林村田，從前他出門開車，衣服都隨便穿，後來加入車隊後穿著制服，樓下的鄰居以為他在銀行上班，從此以後讓他對這分工作更有自信，對公司也愈來愈有向心力。

採購耗材 嘉惠員工

為減少司機生活負擔，台灣大車隊採購大量的汽車消耗品，降低通路、行銷等不必要成本，林村田要讓公司所做的業務，都和增加司機的營收有關。「由照顧司機、幫他們降低成本的角度出發」，也是他帶領隊員朝著「家盟」目標前進的一步。

台灣大車隊也提出不一樣的經營管理方法。林村田說，很多計程車都在路邊排班，但是他們不太鼓勵這樣的方式，因為有時會遭遇地盤問題；台灣大車隊採取乘客熱點M（Mobile ，指行動）化的方式，協助司機尋找顧客。

系統規劃了許多虛擬排班點，分析排班需等候時間，建議是否前往排班或到其他地方載客，如此既可減少空車情況，降低油耗，也能讓他們獲得更多載客收入。

林村田也表示，可增加司機生意的業務一定要優先做，所以首創旅遊觀光行程，訓練司機考取導覽身分的證照，讓客人有一趟台灣深度旅遊。

他認為，要會開車很容易，可是能給予客人印象深刻的服務很難，所以若要負責導覽，必須上知天文下知地理，才能讓乘客的旅程更加豐富。

台灣大車隊另一項讓人耳熟能詳的叫車服務「55688」，提供乘客擁有電腦化的乘車服務。

他說，客戶透過GPRS行動通訊技術叫車，車隊會傳出訊息到計程車的車上機提供派遣服務，因是電腦操控，隊員也有公平的載客機會。「計程車不再只是傳統行業，而是以人為發展中心的高科技生活產業」。

派遣服務 開闢客源

車隊也舉辦定期及不定期的回訓管理，一年約百多場。有司機向林村田說，曾有位喝醉的客人上車，居然將雙腳舉高掛在他肩膀上，讓他差點抓狂發脾氣，可是當下他忍耐下來。

計程車開了500公尺後，客人悻悻然地說本來心情不好，想找司機吵架，沒想對方

不跟他吵，下車後還給他了1,000元車資。

林村田說，司機們每天都得窩在空間不大的車體裡工作，當遇到乘客喝醉或心情不好，如果他們無法控制情緒，衝突一觸即發，但因為這位員工曾經上過EQ管理的相關課程，當下忍住情緒，反而因「禍」得福，是他料想不到的事，但也凸顯訓練的重要性。

去（100）年他於新北市鶯歌購置 8,200坪地，林村田用來規劃作為台灣大車隊綜合型計程車生活園區，明年開始動工。

園區會聘請外面的講師幫員工上

課，並調配空間讓司機有舞台可以表演。

藉著種種活動，他希望在10年或20年後，透過引導和教育司機的過程，改變計程車生態，甚至可以讓許多學生出社會後，第一志願就是選擇計程車司機。

林村田說，以前車隊老闆營收來源，都是向司機收錢居多，他期望改變這樣的生意模式和經營心態，站在隊員的角度出發，「車隊先付出，讓司機感到滿意，才能要求他們提供更多服務，也才能讓乘客有愉快的乘車經驗」。