高鐵列車車殼外漆可國產化 效果比日本原廠讚又便宜 2019-11-14 17:04經濟日報 記者楊文琪／即時報導

台灣高鐵公司致力發展國產軌道零組件及物料開發與應用，兩年多來逐漸顯現成果，其中台灣高鐵列車的車殼塗漆，已可完全國產化，34組營運列車現已完成五組國產噴漆，預計明年9月全部完成，與日本原廠漆相比，既鮮豔、耐用，價格還足足省了一半。

台灣高鐵公司今（14）日邀請媒體到高雄燕巢總機廠，參訪其電力系統訓練和國產漆的開發成果，資深副總陳強表示，高鐵公司在江耀宗董事長上任後，為扶持國內軌道零組件生產廠商，提高本身的維修技術與能量，並降低零組件備料採購成本，與國內軌道業者和研究機構合作，全力開發國產軌道物料。

他說，目前有104廠商、三家研究機構與台灣高鐵公司合作，開發的零組件物料產品多達777項，高鐵公司設定2017到2022年，國產化零組件物料使用率要達30%，到今年9月已經達到26.3%。

陳強以國產漆為例，他指出，為維持高鐵列車外觀清潔，提供旅客優質乘車品質，全車隊約每四年進行一次人工噴塗。一組高鐵列車自進廠進行噴漆作業到出廠投入營運，平均需要投入30名人力，花費14個工作天，耗費約3,000個工時，耗用約1.1噸各色漆料。

他表示，高鐵公司要求廠商要能夠通過附著力、酸鹼、環境風化、鮮豔度和防火耐燃測試，要求係數是日本的1.5倍，且需經紫外線照射1,000小時，結果我四家國產業者都通過測試，而經過實際噴漆和完成後的檢測，發現比日本原廠的漆色澤更鮮豔、附著力也好，而且耐燃，後續將思考採用自動化的噴漆作業，讓噴漆作業時間也可以再省一半。

他強調，國產漆的使用效果良好，給台灣高鐵對於國產物料相當大的信心，他們將進一步盤點擴大本土物料使用的可能性，台灣高鐵希望扮演領頭羊的角色，來擴大我軌道零組件自製能力與技術，甚至可以進軍國際。

據指出，台灣高鐵公司一年零組件物料費用約15億元，在採用國產的物料後，一年約節省二至三億元，不但對高鐵營收有直接幫助，對我發展軌道零組件產業也是一大助力。

深夜蜘蛛人高壓的幕後 高鐵特訓基地首度曝光

2019-11-14 17:31聯合報 記者侯俐安／台北即時報導

2016年2月16日高雄美濃大地震，吊線折損、配重塊扭曲、張力平衡裝置更花了36小時維修，114名高鐵電車線維修人員36小時輪班搶修。這群高鐵「蜘蛛人」不僅菜網、氣球纏繞時要出動，每天還有6、70人深夜扛著壓力與時間賽跑，完成高鐵電車線檢修與更換設備。

台灣高鐵有138名電車線維修人員，每晚凌晨12時高鐵末班車駛離後，這群蟄伏夜色「深夜蜘蛛人」就會輪班出動，兵分五路在有限的時間內，攀上5到10米高的電車線上，逐一確認是否有瑕疵、損壞，並立即更換，他們要趕在5:50分首班車發車之前收工，讓列車正常運作。

高風險、壓力大的工作，需要更謹慎的訓練。高鐵耗時8個月建置電力、電車線、軌道室內訓練教室今年初啟用，今天首度曝光。高鐵總經理陳強表示，訓練教室耗資約3000萬，由高鐵成員以報廢料自行組裝，其中電車線以1:1比例建置，再將5米高的電車線降低，讓講師可搭配學科解說，並讓新進人員訓練基本功。

曾歷經美濃地震、菜網纏軌等意外，高鐵電車線維修課副理江文瀚說，電車線維修人員每天晚上9點半上班，在高鐵收班後開始分頭維修，最遲要在清晨4點半到5點前離開，扣除前後準備時間，必須緊抓著黃金3小時把關電車線安全。

江文瀚說，過去在訓練軌雖也能訓練，但訓練教室既有實際尺寸電車線，又能搭配電腦設備、學術講解，講師也能就近觀察是否落實，每人1年至少要複訓兩梯次共6天，提升訓練成效。

除了電車線的高風險工作，電力設備則是人員服役時，都必須在高壓通電狀態，無論是異常電力切換、高壓絕緣開關拆解等，維修人員必須熟練技巧，才能在有限地時間內安全完成工作。軌道系統訓練教室則將軌道線形檢測車、道岔鎖定裝置搬進室內，過去戶外訓練不易講授的項目，可在教室內示範與訓練。包含每逢地震後必須量軌距等基本功等，都可在教室內完成。

台灣高鐵資深副總陳強表示，台灣高鐵2007年通車營運至今，每天運載高達17萬人次，電力系統設備、元件，陸續面臨汰換或大修。過去電車線、電力、軌道都只能在訓練軌或現場訓練，但既有時間、光線等限制，講師也難以就近觀察作業是否落實。

陳強說，高鐵耗資3000萬元，第一線人員採用報廢物料耗時8個月重新組裝，一方面可凸顯維修作業最常碰到的問題，維修主管也能就近確認標準程序落實、更能精確檢修，就連在國外同業也未見過這麼完整的訓練教室。

成本省一半！高鐵白橘外漆國產化 明年9月全上線

2019-11-14 17:53聯合報 記者侯俐安／台北即時報導

台灣高鐵13年以來，白、橘、黑、灰顏色鮮明，過去仰賴日本原廠漆，不過台灣高鐵近年進行「國產漆開發計畫」，第一輛全面使用國產漆的列車TR32已在今年5月上線，從包覆、研磨、補土、整平到噴漆，國內廠商包辦，無論鮮豔度、附著力、防火耐燃都優於原廠。

高鐵資深副總陳強說，目前已有5列車完成國產漆塗裝，預計明年9月全車隊34組車都將由國產漆取代原廠漆，成本預估將省至少一半。高鐵公司原設定2017年到2022年，國產化零組件物料使用率，要從17％達到30％，截至目前9越已經達到26.36％。

台灣高鐵公司今邀媒體到高雄燕巢機廠，參訪國產漆開發成果。陳強表示，高鐵過去13年完全採用日本原廠漆料，董事長江耀宗上任後，為扶持軌道零組件生產廠商，提升本身維修技術與能量，全力開發國產軌道物料，也突破原有採購限制，開發國產漆料，已有4家廠商通過標準。

陳強說，一組高鐵列車自進廠進行噴漆作業到出廠投入營運，平均需要投入30名人力，花費14個工作天，耗費約3,000個工時，耗用約1.1噸各色漆料。為了確保國產漆料比原廠好，附著力、防火耐燃、耐候性、鮮豔度等，都要求比原廠好，驗證規格也要求比原廠高1.5倍，還需經過紫外線照射1000小時，結果四家國產廠商業者通過測試，歷經一連串確認測試不會斑駁、剝落、鏽蝕，確定未來將全面採用國產漆。

陳強說，高鐵目前已完成五組車，明年九月全車隊34組車由國產漆取代，對國內無論是國產漆或本土物料，也愈來愈有把握，未來也將擴大本土生產物料的可能性，讓國內軌道業者都能一起提升技術實力。

 

台鐵潮枋段電氣化 12月23日通車 2019-11-13 23:37聯合報 記者潘欣中／屏東縣報導

 

南迴鐵路電氣化明年底完工，屏東縣鐵路電氣化潮州至枋寮段，台鐵預計下月23日邀蔡英文總統到枋寮站主持通車，屆時新左營到枋寮間每日班次由現行30列次增加為60列次，區間快車22班。每天各一列普悠瑪列車往返台北至枋寮，車程4個半小時；新左營至枋寮減少9班柴油列車，逐步改善高雄市鐵路地下化後，柴油車頭行駛排放廢氣，造成地下車站及車廂空氣品質惡化問題。

全台環島鐵路網目前僅屏東縣潮州站到台東縣知本站間尚未電氣化，南迴鐵路電氣化工程明年底完工，台鐵上月底在官網宣布，配合潮州至枋寮間電氣化通車，自12月20日起時刻微調，工務、站務人員最近忙著測試電氣化設備，並舉辦多場防災演練。

台鐵枋寮站表示，鐵路電氣化潮枋段通車後微調時刻表，預計全線調整180班次，影響5分鐘以上班次共77班，包括111次、136次普悠瑪號，以及129次、168次自強號，將延長行駛至枋寮站。111次普悠瑪上午8點台北發車至枋寮為中午12點30分，下午2點38分136次普悠瑪號從枋寮北返，至台北約為晚間7點06分，時間約4個半小時，自強號約需6小時，大幅縮短時間。

高雄鐵路地下化通風性不佳，柴油列車行駛後的柴油味難以散去，空氣品質遭旅客和環團抨擊，南迴鐵路電氣化通車後減少柴油列車班次，由32班減為23班。

台中捷運綠線大坑延伸段 林佳龍︰優先納前瞻

https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1330170

2019-11-07

〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中捷運綠線明年底通車，立委沈智慧六日希望交通部將延伸
大坑工程列入前瞻預算，並儘速核定；交通部長林佳龍表示，目前大坑延伸段的綜合規劃
，可列入第一階段第二期前瞻，建設經費則優先列入前瞻預算第二階段中，但前提是要立
委支持前瞻預算通過。

綜合規劃經費 已列前瞻補助
立院交通委員會召委童惠珍、沈智慧等人，由林佳龍、副市長陳子敬等人陪同到台中考察
交通建設，立委對於捷運綠線延伸大坑與彰化、捷運噪音防制等建設，請交通部提出進度
及規劃說明。

增設兩站 建設經費79億餘元

市府捷運處表示，捷運綠線除了延伸至彰化一六八．八三億元已獲得前瞻計畫補助，另延
伸到經補庫也就是大坑段，還在進行可行性研究。大坑延伸段是從舊社站沿著松竹路至經
補庫，增設軍功路口站、軍福十六路站，全長二．四九公里，經費七十九．六一億元。

另外，市府在捷運綠線試運轉時，同時進行噪音測量，發現十五個測點中，除烏日區建國
路一段測點部分未符合管制標準，其餘都符合相對應的管制標準。

沈智慧強調，大坑不僅具觀光效益，且住戶日益增加，大坑延伸段有其必要性，市府九月
提案後，交通部尚未回應，請中央儘快核定，同時希望能納入前瞻計畫補助，大坑延伸段
才能儘早動工。

林佳龍表示，市府今年九月將修正後的可行性研究報告書提報鐵道局，下週會提報交通部
，將在一個月內審查通過。

林佳龍表示，大坑延伸段的綜合規劃可列入前瞻預算第一階段第二期，至於建設經費的七
十九．六一億元，將優先列入前瞻預算第二階段中，可想像大坑未來五至十年的發展。

對於沿線噪音問題，台北捷運局當場承諾，除G14至G15站體間跨越環中路高架橋部分，及
G16站因緊鄰台鐵軌道皆無法施作工程，捷運綠線全線將增設隔音牆。

林佳龍：再推動台中捷運綠線從彰化延伸到鹿和

2019-11-08 21:56聯合報 記者林宛諭／彰化即時報導

彰化縣立委第一選區民進黨參選人陳秀寶今晚在和美鎮舉辦募款餐會，交通部長林佳龍特別到場為陳秀寶加油打氣，林佳龍說，鐵路高架化本周已在交通部全力協助後通過，還有交通部目前也在審台中到彰化市的捷運綠線，彰化市這段大家要凝聚共識，要從彰化市再延伸到鹿港和美區，所以要讓陳秀寶進立院繼續和中央一起配合推動。

陳秀寶今晚在父親前立委陳進丁陪同下在和美鎮大中華國際美食館舉辦募款餐會，包括林佳龍、民進黨副秘書長林飛帆、前彰化縣長魏明谷、彰化縣黨部主委邱建富等人都站台輔選。

林佳龍說，前彰化縣長魏明谷任內推動的鹿港國家歷史風景區，交通部會繼續配合，所以要讓陳秀寶到中央，才能繼續實現魏明谷推動的政績，所以交通部觀光局也選出鹿港為經典觀光小鎮，會很重視彰化的交通和觀光建設。

林飛帆說，這次選舉民進黨不是在販賣亡國感，因為這不會是民進黨最後一場選戰，過去人民給過民進黨機會，民進黨確實有做的不是那麼完美的地方，但過去政府不敢推動的改革也只有民進黨敢推動，例如年金改革、能源轉型、加薪減稅、長照2.0，如果民進黨無法國會過半，那過去努力的成果就可能被在野黨杯葛，所以要守住改革的成果，就是要讓蔡英文總統連任，也要讓陳秀寶當選。

陳秀寶說，她希望能爭取更多交通建設，傳統產業能再創新、解決瓶頸，希望鹿港和和美的觀光資源能串聯，吸引更多觀光客，帶動地方發展。

進入選戰衝刺階段，行政院長蘇貞昌明天下午也將到鹿港鎮為陳秀寶輔選，到吳敦厚燈鋪體驗傳統技藝，再到和美營埔福德宮參拜。

 

追淡海輕軌 12月28日嘻哈路跑

2019-11-06 23:52聯合報 記者張曼蘋／新北報導

 

淡海輕軌通車將邁入1周年，新北市府將在今年最後一個周六、12月28日傍晚在崁頂站舉辦台灣首場以軌道結合嘻哈派對的路跑，是全台唯一的輕軌路跑，報名者可獲限量版最北車站的紀念一卡通，內含當日輕軌免費搭乘一日券與完賽超值禮。

新北捷運公司表示，目前正在製作最北端車站「崁頂站」專屬道標，將於路跑活動當天揭幕，本次路跑路線規畫將讓跑者從崁頂站出發，沿著輕軌路線，追著輕軌跑，是台灣第一次可以跟列車如此靠近的趣味路跑活動。

捷運公司指出，報名參加者可獲得限量版最北車站的紀念一卡通，內含當日輕軌免費搭乘一日券與完賽超值禮，歡迎搭淡海輕軌來「下車就跑，跑完上車」，沿線將設置貢寮鮑魚粥等在地補給美食，沿著輕軌的賽道風光，還可跑出專屬的雙心跑步軌跡，這也是本次活動最大特色，賽後還有國民小天后吳卓源、BCW等潮流藝人的近距離嘻哈演唱會。

參加者除了可獲得輕軌一日免費搭乘車票等超值禮包外，完賽後還可以得到完賽獎牌、夜光頭帶、毛巾浴披，和具代表性的「台灣鐵道最北車站到著」完賽證書。

報名組別分為「9K青春夜跑暨耶誕嘻哈派對組」及就是想參加嘻哈派對的「耶誕嘻哈派對組」，名額有限詳情請上活動官網。

國發會：前瞻基礎建設二期計畫執行率逾9成

2019-11-07 18:23中央社 台北7日電

國家發展委員會委員會議今天提報「前瞻基礎建設計畫108年度截至第3季執行情形」，宣布截至今年第3季，前瞻基礎建設計畫第2期的計畫經費執行率為94.3%，會以讓民眾有感為目標，繼續積極推動計畫。

為了強化競爭力，政府積極推動前瞻基礎建設計畫，並聚焦軌道、水環境、綠能、數位、城鄉、因應少子化友善育兒空間、食品安全、人才培育促進就業等8大項建設。

國發會今天發布新聞稿指出，前瞻基礎建設計畫第2期（108至109年度）經立法院通過特別預算新台幣2229.5億元，108年截至第3季止，累積分配數619.1億元，執行數為584億元，計畫經費執行率則為94.3%。

國發會也列舉各領域建設的重點執行進度，以軌道建設而言，行政院已核定推動中的軌道建設包括淡海輕軌運輸系統、台北捷運系統三鶯線、台南市區鐵路地下化計畫等重大建設，均按工程進度積極推動；另外，高鐵延伸屏東、台中捷運藍線、台南先進運輸系統等新興計畫，也正在進行規劃作業。

綠能建設方面，「沙崙綠能智慧科學城」智駕測試實驗室完成移動軟式機車測試系統，除了場域符合東亞交通情境，系統也符合2018 Euro NCAP車輛撞擊測試標準，可協助國內廠商接軌國際級測試。

城鄉建設部分，教育部推動「營造休閒運動環境計畫」，已核定補助「營造優質友善運動場館設施」150案及「營造友善自行車道」51案，有助於提升民眾運動風氣。

國發會表示，中央與地方會持續攜手努力，在政府與民間共同合作下，積極推動各項計畫，以提升台灣競爭力，帶動經濟發展並提升生活環境品質。

台鐵自強號停了又開 列車長與司機員疑有疏失

2019-11-08 16:04聯合報 記者林保光／高雄即時報導

台鐵自強號編號101次列車今天停靠高雄鳳山站，列車停了再開，造成下車旅客跌出車廂受傷。台鐵初步了解，司機員和列車長在標準程序上都沒確實，疑有人為疏失，是否另有機械問題，還待台鐵營運安全處調查。

據台鐵鳳山站副站長黃登瑞表示，依照標準作業程序，司機員依列車停車標誌停穩後，列車長先開單一車門，確認停車位置合乎標準，才會把所有車門打開，但這列自強號今天上午準點到達鳳山站，提前在3個車廂的位置就停下來，列車長就把所有的門打開門，疑有疏失。

黃登瑞說，司機員請列車長把門關起來，卻沒等車門都關閉就移動車，造成旅客以為列車又要開走，急忙跳下車，才造成旅客跌倒受傷，也疑有疏失。他說，除了4名旅客在鳳山下車離去，後來在換車到花蓮的許姓女乘客，到花蓮站下車後，告訴花蓮站站務人員表示無大礙，已經自行離去。他代表台鐵，向旅客致歉。

高雄運務段長陳文川表示，台鐵目前列車停站須靠人工，無法像高鐵或捷運列車自動化對號停車。據瞭解，高鐵列車或捷運列車因規格統一，設有定位器，到站時可自動依車廂位置對號停靠，但是台鐵列車車種多，約有至少5種車種，門距、位置也各不同，因此無法像高鐵、捷運一樣自動對位停車。

台鐵超美通勤新車年底亮相！莒光、復興後年汰換

2019-11-07 17:36聯合報 記者侯俐安／台北即時報導

百年台鐵目前有2354輛客車，卻有高達589輛車齡超過30年。台鐵近年耗資千億採購1282輛車，其中520輛新型通勤列車「900型」第一批2列20輛已敲定將於明年6月26交車，新車請來法國高速列車TGV團隊以「機器人」概念設計，藍色塗裝、鏡面駕駛艙，新車塗裝預計將於12月13日亮相，台鐵也預計從2021年起陸續汰換518輛老舊莒光號、復興號。

 

台鐵局從2018年起耗資千億陸續採購間客車520輛、城際客車600輛、支線客車60輛及電力機車102輛，預計2020年底前陸續交車，2024年全數交車完成投入營運。

新車交車後，舊車淘汰及運用時程，目前正委託顧問公司整體評估交車期程及汰舊計畫，預計明年6月前報告出爐，顧問公司將規畫各站場長度、股道數等，以最佳化配置將車輛配置淘汰整體納入後續研究，也將有部分列車將保存進入博物館。

根據台鐵規畫，520輛通勤客車首批2列共20輛車，原訂明年9月交車，由於目前廠商進度超前，可提早於6月26交車，第二批10組100輛9月交貨，第三批12組120輛2022年7月交貨，第四批14組140輛2023年2月交貨，第五批14組140輛2023年7月交貨。

據了解，新通勤區間車由韓國廠商找來「法國高速列車（Train à Grande Vitesse）」TGV設計，是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路系統，將是超美藍色塗裝、鏡面駕駛艙，預計設計會以機器人為概念，新車將於12月13日發表。

600輛城際客車方面，第一批2組24輛將於2021年1月交貨，第二批12組144輛同年11月交車，將優先指定使用於花東線；第三批12組144輛於2023年4月交貨，第四批12組144輛2023年12月交貨，第五批12組144輛2024年交貨。

台鐵局長張政源上任後就曾規畫要將台鐵20多種列車簡化為只剩通勤列車、城際列車等車種，簡化司機員工作及檢修列車難易度。據台鐵規畫，莒光號、復興後走入歷史後，台鐵未來將只剩三種列車，包含城際列車、通勤電聯車、觀光列車（郵輪式列車、藍皮列車、鑽石級列車、蒸汽列車），車種將更簡化。

此外，台鐵優化EMU500型電聯車。EMU500型電聯車於1994年購入，由韓國大宇公司承製，現存342輛，因內裝老舊並為提升服務品質，台鐵耗資2.188億進行車廂設施更新，包含座椅、地板布、地板更新，增設遮陽簾、LED燈管、行李架及大型行李架置放區，同時換裝多功能友善廁所。台鐵配合520輛電聯車交車，2023年將安排EMU400至600型報廢停用。

台鐵新通勤電車機器人概念設計 12月13日亮相

2019-11-07 20:51中央社 台北7日電

台鐵新採購的520輛通勤電聯車已完成設計，台鐵透露採機器人概念，造型具科技感，新車12月13日亮相，首批20輛明年6月交車。

台鐵列車使用期限是30年，但目前2354輛列車中，約1/4、589輛超過30年，其中還有271輛車齡逾40年，台鐵編列約新台幣1000億元預算採購新車。

台鐵預告，去年決標的520輛通勤電聯車，得標的韓國廠商請曾設計法國高速列車（TGV）的團隊，以「機器人」概念設計，有鏡面駕駛艙，具有科技感，外觀主色是藍色，帶有綠色邊，新車12月13日亮相。

台鐵列車汰舊換新計畫中，除了520輛通勤電聯車外，還有600輛城際客車、60輛支線客車及102輛電力機車。

台鐵說，520輛通勤電車首批2組共20輛，原預訂明年9月交車，因廠商進度超前，可提前到明年6月交車，其他交車時間分別是：第2批10組共100輛明年9月、第3批12組共120輛2022年7月、第4批14組共140輛2023年2月、第5批14組共140輛2023年7月。

600輛城際客車去年底由日商得標，根據台鐵規劃的進度，2021年1月起陸續交車，2024年交完。

台鐵也將利用引進新車簡化車種，目前的莒光號、復興號都將淘汰，未來的列車只有長途的城際列車、中短途的通勤電聯車、觀光列車。

除引進新車，台鐵也優化超過20年的342輛EMU500型通勤電聯車，8月已完成，大幅提升服務品質。

台鐵今天在交通部部務會報，報告EMU500優化成果，包含座椅、地板布、地板、內飾板都全部更新，並增設遮陽簾、LED燈管、行李架及大型行李架置放區，同時換裝多功能友善廁所，總經費共2.188億元。

鐵道局暫停智慧影像監控系統測試 更換中國製品

2019-11-08 22:20中央社 台北8日電

鐵道局今晚宣布，暫停在台鐵豐原車站試辦的「智慧型影像監控系統」，並將調整移除人臉辨識功能，同時更換系統中所有中國製品，在確認無疑慮後才會交付台鐵使用。

鐵道局在台鐵豐原車站試辦的「智慧型影像監控系統」仍在測試中，其中的人臉辨識功能，日前引起侵犯隱私權爭議後，已決定取消；不料，今晚又傳出監視系統是中國製造，恐涉資安疑慮。

鐵道局發布新聞稿，聲明暫停「智慧型影像監控系統」測試，將調整移除人臉辨識功能，並更換系統所有中國製品，確認無疑慮後，才會交付台鐵使用。

鐵道局說，「智慧型影像監控系統」設備經查證，所採用的彩色攝影機品牌確實為Milesight的大陸廠商供應，但攝影機內的晶片為日本SONY公司製作。

鐵道局說，「智慧型影像監控系統」由台灣廠商大猩猩科技公司得標負責開發建置，除彩色攝影機外，包括：顯示器、網路交換機、偵測器、偵知設備、大數據分析平台伺服器及儲存設備等其他軟、硬體設備，都是台灣或國外廠商供應，沒有其他大陸廠商。

鐵道局指出，「智慧型影像監控系統」為一封閉系統，並未與網際網路連結，也未與台鐵行車控制系統介接，系統本身也建置防火牆防護。

鐵道局表示，當初建置「智慧型影像監控系統」前，經查證非屬經濟部投資審議委員會公布的「具敏感性或國安（含資安）疑慮的業務範疇」，所以在招標時，並未限制廠商資格，且也符合行政院4月19日公布的「各機關對危害國家資通安全產品限制使用原則」規定。

台鐵說，在鐵道局未完成評估確保「智慧型影像監控系統」資安無虞前，台鐵不會同意系統上線使用。

鐵道局在豐原車站試辦的「智慧型影像監控系統」，結合監視系統與IoT物聯網設備與技術，選定11種偵測情況，以具影像辨識能力的監視系統，並利用數據運算的應用，使終端設備能截取旅客特徵，並透過AI人工智慧分析，將即時偵測到的特殊狀況發出告警訊息，通知站務或警務人員處理。

台鐵新通勤列車 韓法聯手打造

2019-11-08 00:50聯合報 記者侯俐安／台北報導

 

百年台鐵目前有二三五四輛客車，其中高達五八九輛車齡超過卅年，故障頻傳。台鐵近年耗資千億採購一二八二輛車，其中五二○輛新型九○○型通勤列車，南韓製造商請來法國高速列車ＴＧＶ團隊，以「機器人」概念設計，第一批兩列廿輛明年六月廿六交車。台鐵也預計從二○二一年起，陸續汰換五一八輛老舊莒光號、復興號。

台鐵表示，未來列車汰舊換新後，可提高列車可靠度，用料較環保也能提升安全性，旅客也可不用常因為車輛故障，行程受影響。

後年起莒光號、復興號逐步走入歷史後，未來台鐵將只剩城際列車、通勤電聯車、觀光列車（郵輪式列車、藍皮列車、鑽石級列車、蒸汽列車），車種簡化，也能簡化司機員工作及檢修列車難易度。

台鐵局耗資千億陸續採購通勤客車五二○輛、城際客車六百輛、支線客車六十輛及電力機車一○二輛，預計明年起陸續交車，二○二四年全數交車完成投入營運。

新車交車後，舊車淘汰及運用時程，目前正委託顧問公司整體評估交車期程及汰舊計畫，預計明年六月前報告出爐，顧問公司將規畫各站場長度、股道數等，以最佳化配置將車輛配置淘汰整體納入後續研究，也將有部分列車將保存進入博物館。

根據台鐵規畫，五二○輛通勤客車首批兩列共廿輛車，原訂明年九月交車，由於目前廠商進度超前，可提早於六月廿六交車，最後一批將於二○二三年七月交貨。

據了解，新通勤區間車由南韓廠商找來「法國高速列車ＴＧＶ」團隊設計，將是超美藍色塗裝、鏡面駕駛艙，設計會以「機器人」為概念，新車塗裝預計十二月十三日亮相。

至於六百輛城際客車，第一批兩組廿四輛將於二○二一年一月交貨，第二批十二組一四四輛同年十一月交車，將優先指定使用於花東線，二○二四年將完成全數列車交貨。

太魯閣號集電弓斷扯電車線 今東部幹線將延誤 2019-11-09 07:47聯合報 記者雷光涵／即時報導

昨天深夜23時51分台鐵太魯閣自強號通過和平站時，集電弓斷落纏繞電車線，導致電車線斷落，台鐵午夜過後成立一級應變小組，預估西正線上午9時、東正線晚間9時可修復。台鐵說，今天行經該區間的列車，採以柴電機車牽引，會延誤20分鐘，深致歉意。

台鐵表示，256次樹林開往花蓮的太魯閣號昨深夜經過和平站時，集電弓斷落，有30多組懸臂組、平衡錘一組、終端兩組受損；接觸線集主吊線各約800公尺、吊掛線約80條、區分絕緣器2組、跳線10條，和平站內東主、西主正線電車線斷落。運安處已啟動調查事故原因。

事故發生後，台鐵的花蓮站備一組DMU(9輛)至和平站擔任256次旅客接駁列車，於凌晨1時45分抵達，比原訂的時間晚1個半小時到達花蓮站。

另，554次停於南澳站，凌晨12時50分和平=漢本間啟動公路接駁機制。不過深夜花蓮公路汽車司機難覓，無法施行公路接駁，由花蓮站備一柴電機車(R189)至和平站待命；另以永樂站7412A次機車(R187+190)至漢本站待命。和平電力分駐所維修車出動，花蓮分駐所調集人員支援。

台鐵說，目前漢本-和平間東正線上午6時，已可通行非電力機車，行經該區間的列車，採以柴電機車牽引，皆會延誤20分鐘。對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，造成旅客行程延誤，台鐵局深致歉意。

 

太魯閣號遭斷落電纜擊中 旅客驚呼命大 2019-11-09 10:14聯合報 記者王燕華／花蓮即時報導

台鐵256次太魯閣號，昨天深夜23時51分南下行經花蓮和平站時，被斷落的電車線砸中車頭，車頭嚴重受損、擋風玻璃碎裂；當時人在車上的徐姓乘客說，聽到很大的撞擊聲，還以為是被落石砸中，後來聽列車說才知道是電車線脫落導致事故，他驚呼真是命大，還好駕駛沒事，否則車上乘客大概也是凶多吉少。

台鐵表示，因為集電弓斷落纏繞電車線，導致電車線斷落，經統計有30多組懸臂組、平衡錘一組、終端兩組受損；256次太魯閣自強號兩組集電弓受損，西主正線電車線200公尺損壞，東主正線電車線有1000公尺損壞，西正線已在今天上午9時16分搶通完成測試，採單線雙向行車，東正線預估晚間9時修復。運安會已啟動調查，釐清原因。

徐姓乘客昨晚從台北搭車回花蓮，列車行經和平火車站時，聽到很大的撞擊聲，好像是被落石打到，非常大聲，後來列車滑行進入月台後，停下來，車門打開，大家魚貫走到月台上，沒有人受傷；聽列車長說，是電車線脫落導致事故。

他表示，後來台鐵從花蓮調度一輛柴油自強號到和平站接駁，大約今天清晨1時從和平站出發，1時45分到花蓮，比原定時間晚了一個半小時。

台鐵表示，對號列車晚點超過45分鐘，旅客可於1年內到各站辦理全額退費。持用非對號列車車票旅客運送遲延45分鐘以上，可於1年內免費憑原票兌換同級同區間乘車一次；持用電子票證旅客運送遲延45分鐘以上，當次乘車免扣款；定期票延長使用期限一天。對造成旅客不便，深表歉意。

 

 

 

 

基隆輕軌可行性已過 林右昌：明年6月完成綜合規畫 2019-10-30 13:05聯合報 記者游明煌／即時報導

 

基隆市長林右昌今天在市議會定期會施政報告時指出，基隆輕軌捷運建設現進入「設置基隆─南港輕軌」階段，交通部鐵道局已在8月30日簽約啟動，綜合規畫報告（含環境影響評估）預計明年6月底可完成，後續提報環評審議及報行政院核定。

林右昌表示，基隆輕軌捷運可行性研究報告行政院在今年4月10日核定通過了，現在正在進行綜合性規畫，同時做環評，是前瞻計畫軌道建設中最順利的。

林右昌說，目前的進度是正在研擬服務建議書作業中，將針對財務規劃、經費分擔、系統選擇、轉乘設施、維修基地配置、適用法令及促參之可行性等課題專章檢討，研提最適規劃策略，並已同步辦理環境影響評估，綜合規畫報告（含環境影響評估）預計明年6月底完成。

根據規畫，基隆輕軌運量介於輕運量的上限、中運量的下限，1小時10到12班車，評估對基隆和汐止的交通改善產生和產業發展都有助益。基隆輕軌完成綜合規畫後、報院核定後，就可以進入細部設計。

對於基北快捷公車交通運輸再升級，林右昌說，第一條城際快捷公車2088線105年上路，每月乘客數達23.1萬人次；第二條1088路線105年通車，每月乘客數達2.3萬人次，兩條快捷公車路線，載客量均穩定成長，獲得民眾的好評；而第三條快捷公車「中正線1579」今年10月14日上路，讓基隆市在台北捷運路網周邊上班、就學的民眾更加方便。

林右昌並宣布，第4條中山區快捷公車，市府已於今年9月向主管機關交通部公總局提出需求申請中，市府將積極協調中央審核開通，以擴大服務更多市民通勤及遊客觀光使用，讓第4條快捷公車早日通車。

視察捷運綠線高架 鄭文燦：進度超前預計114年底完工

2019-10-30 16:59聯合報 記者陳夢茹／桃園即時報導

桃園市長鄭文燦今日視察捷運綠線GC01標統包工程時表示「口水抹黑會結束，建設捷運會留下」，另外還提及昨日通過交通部高速公路局審議的「國道3號大鶯豐德交流道」，和66快速道路延伸到北二高的計畫，鄭文燦表示，未來將會到八德及大溪等區公所招開說明會，讓市民了解工程進度，待多項建設完工後，交通便利性會大幅提升。

鄭文燦今日視察捷運綠線高架段八德工區時表示，該工程的基樁共有1590隻，明年底將會全部設置完成，鄭文燦以「種竹筍」來舉例，他表示，基樁打到地底下40公尺，像竹筍一樣，埋在土裡的部分較大，一般民眾能看到的僅有一部份，才會有很多人認為「怎麼還沒蓋好？」，且為了強化橋墩的視覺美感，墩柱上特別加上一體成型的垂直飾條，突顯捷運綠線的設計特色。

目前八德工區已完成67支基樁、4座樁帽、墩柱4支，建德路上已經可以看到一整排的橋墩柱，預計明年底將完成全數基樁，綠線高架段的進度一直以略微超前的穩定狀態執行中，朝114年底完成高架工程邁進。鄭文燦表示，今日視察八德段，會再找時間去勘查蘆竹段，未來會安排更多議員的監督工程，鄭文燦甚至說「口水會結束、建設會留下，抹黑會結束、捷運會留下」。

此外，鄭文燦還談及「國道3號大鶯豐德交流道」及66快速道路延伸到北二高的計畫，他表示，大鶯豐德交流道會以114年完工通車為目標，而66快速道路的延伸計畫，預計11月底或12月初會開始動工，多項交通建設完工後市民交通會更加便利。

15 October 2019

TAIWAN: Stadler has won a €165m order to supply 34 diesel-electric locomotives to Taiwan Railway Administration, the Swiss company’s first major tender win in the Pacific region.

The 1 067 mm gauge six-axle mixed-traffic locomotives will be built at Stadler’s plant at Valencia in Spain. They will be powered by a 2 700 hp Cummins engine, with a maximum speed of 120 km/h and starting tractive effort of up to 430 kN.

Stadler said the locomotives would be specially designed for the tropical and subtropical climate with humidity of up to 100% and temperatures of up to 45ºC. They will be equipped to work in multiple.

‘We are proud to be able to supply a larger rolling stock series to Asia for the first time’, said Group CEO Thomas Ahlburg when the order was announced on October 15. ‘The locomotives will be used in demanding mountainous topography similar to that of Switzerland, and in extreme climatic conditions. Stadler is very familiar with adapting rail vehicles to such specific challenges. Combined with the ability to build lightweight yet environmentally-friendly locomotives, these are important reasons for our success in Taiwan.’

22 October 2019

TAIWAN: Taiwan Railways Administration’s procurement agent Bank of Taiwan has awarded Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corp a contract to supply 68 mixed-traffic electric locomotives, the manufacturer announced on October 16.

The order is worth ¥40bn, including spare parts, with TISS scheduled to deliver the locomotives from its Fuchu site in Japan from 2022.

The locomotives will mainly be used to haul inter-city passenger services on the 1 067 mm gauge 25 kV 60 Hz conventional network.

TISS said they would be TRA’s first new electric locomotives since 1992, and it was the first time that the operator had procured complete electric locos from Japan.

The supplier added that the Taiwanese market was a major focus for its rail business, with TRA having announced a 10-year plan in 2015 which envisages spending NT$100bn on the acquisition of approximately 1 300 vehicles.

A €165m order for 34 Stadler diesel-electric locomotives was announced by TRA this month. In January Hitachi signed a NT$44·3bn contract to supply 50 12-car inter-city trainsets, and in June 2018 Hyundai Rotem was selected to supply 52 10-car suburban electric multiple-units.

東芝獲得台灣68輛電力機車訂單 2019/10/18

　　東芝的全資子公司東芝基礎設施系統（Toshiba Infrastructure Systems&Solutions）10月17日發佈消息稱，在台灣接到68輛電力機車訂單。包括維護保養零部件在內，訂單金額約為400億日元。將從2022年開始陸續交貨。

　　台灣計劃自2015年起在10年內投資約3600億日元，採購約1300輛新型車輛。東芝把台灣視為重要市場，今後將繼續努力提高接單量。

　　此次的訂單是為台灣鐵路管理局提供列車。據悉，這批電力機車計劃用作連接台灣主要城市的特快列車。

　　日經QUICK新聞（NQN）