淡海輕軌年後拚藍海線通車　添多元交通機能

記者陳政錄／綜合報導

2020春節後，北台灣淡江、北海岸等地區交通建設進入關鍵期，包括淡海輕軌藍海線第一期力拼年初通車，淡江大橋正在施工，而淡北道路和藍海線第二期工程都將展開，可望在未來帶動淡海新市鎮的多元交通機能。

以淡海輕軌來說，第一期路網綠山線（崁頂-紅樹林），於2018年底通車，而藍海線（台北海洋科技大學-漁人碼頭）原定2019年底通車，但根據新北捷運三環六線進度公開專頁資訊顯示，2014年啟動主體工程建設後，目前仍在施工階段，尚未進入通車前置作業。

▲淡海輕軌線路圖。（圖／新北市捷運工程局提供）

據了解，藍海線主要幫助路網延伸至台北海洋大學站、沙崙站、淡水漁人碼頭站，共規劃3座平面車站，總長2.21公里，解決淡水地區主要聯外道路尖峰時段交通擁塞，便利在地居民通勤、外來遊客造訪，但未來第是否駛進淡水老街，目前仍在研擬中，因此目前市民主要關注藍海線在去年底未能通車後，今年初能否如新北捷運局承諾正式上路。

另於藍海線第二期和淡江大橋、淡北道路方面，前兩者預計2024年完工，淡北道路則歷經24年環評，終於在今年初確定，工程在2020年底動工，力拼2023年完工。新北市長侯友宜表示，淡水、關渡地區非常需要這條擔負緊急醫療、急難救災功能的道路，同時紓解台2線交通壅塞問題，消除當地民眾長久以來的塞車惡夢。

新北市工務局表示，淡北道路全長5.45公里，為降低環境衝擊，僅有淡海輕軌共構部分、跨越關渡大橋2處採高架設計，以及立體化型式穿越中央北路及立德路口，其餘皆是平面雙向4線道。侯友宜說，隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工及淡北道路興建案通過，這三項重要建設對解決淡水地區交通壅塞問題有莫大助益。

▼淡海輕軌第二階段規劃，輕軌駛入淡水老街。（圖／記者黃靖惠攝）

▲淡海輕軌幾米主題列車。（圖／新北大眾捷運公司提供）

張國煒兩大精準「神決策」 星宇航空今順利開航 2020-01-23 10:05經濟日報 記者曾仁凱／台北即時報導

 

星宇航空今天正式開航，為台灣天空再添新星，更是創辦人張國煒一場華麗冒險的開始。從一開始的選飛機、到航點決定，Ｋ董（張國煒）接連展現出超精準的「神決策」，要向大家證明，自己遺傳老爸張榮發的航運經營長才。

四年前，長榮集團創辦人張榮發辭世，引發一場豪門家族恩怨，張國煒被迫離開長榮航空。但他沒有忘記自己最熱愛的航空事業，選擇另起爐灶，創辦星宇航空。

歷經兩年八個月籌備，星宇航空今天終於正式升空，開航首波三個航點澳門、越南峴港、馬來西亞檳城，為張國煒的第一項神決策。

星宇開航，並沒有選擇外界認為的一線航點，以越南為例，星宇捨棄大家熟悉的河內和胡志明市，反而選擇中越的峴港。因為Ｋ董看到的不是現在、而是未來潛力。

峴港是這幾年在全球新爆紅的熱門旅遊聖地，像是知名訂房網站最新公布「2019年台灣旅客心目中五大新興旅遊城市」，峴港排首位；旅遊預訂平台KLOOK依據大數據統計出「2020全球即將爆紅的目的地」，峴港也同樣名列其中。

Ｋ董的第二項神決策則是今天升空的星宇首航機—空巴A321neo。過去在長榮時代，張國煒一直是波音最忠實的粉絲，從買飛機到航太修護，雙方合作密切，張國煒成立星宇之初，外界普遍認為波音的接單十拿九穩，沒想到張國煒最後選擇空巴，讓外界跌破眼鏡。

空巴A320系列與波音B737系列一直是全球單走道窄體客機市場的兩大主流，為了呼應節能趨勢，雙方分別推出新款A321neo和B737MAX。不過從2018年10月開始，印尼獅子航空和衣索比亞航空的737MAX客機接續發生空難，導致世界各國紛紛對737MAX祭出「禁飛令」，目前波音持續深陷泥淖。

在獅航空難前，張國煒就決定選擇A321neo，展現出料事如神的預測功力。而這也讓星宇航空得以在今天順利開航。否則當初星宇如果訂購737MAX，現在將慘遭禁飛；即使後來想轉檯到空巴，目前A321neo因為轉單效應，訂單大排長龍，也勢必會影響到星宇的開航時間。

6公尺初號機、彩繪電車！　新世紀福音戰士展粉絲必去

2020-01-18 17:31聯合報 記者陳睿中／即時報導

被視為經典神作的「新世紀福音戰士」，總是能透過不同型態的聯名活動，為粉絲帶來不一樣的驚喜。自今年1月起，名古屋將於多處舉行「『新世紀福音戰士』中京圈企劃」，包括展出高達6公尺的初號機、原畫展，甚至還有全新的初號機電車，讓朝聖的粉絲們大飽眼福！

 

已經登場的「『新世紀福音戰士』中京圈企劃」，活動至3月31日，分別於中京電視台、新特麗亞中部國際機場、名古屋鐵道等多個地點同步舉行。期間內，在中京電視台將會有EVA Café、新世紀福音戰士原創商品等系列活動，2月1日還會舉行新世紀福音戰士的紀念活動。

而在新特麗亞中部國際機場，第一航廈現陳列有一座高約3公尺、全身金色的初號機，以單腳跪姿的帥氣姿態現身，讓往來旅客可以近距離觀賞。同時在2月21日至3月12日期間，還會於新特麗亞大廳舉行原畫展，將精選展出一系列珍貴的原畫、人物設定資料等內容，同時亦有許多週邊商品可以入手。

 

笹島演奏廳的GLOBAL GATE，則會特別展出一尊高達6公尺的初號機，讓粉絲體驗強大的魄力。另外多間商店還會於1月29日起推出新世紀福音戰士的聯名菜單與週邊商品，除此之外，特定時段還會有解謎集會、新世紀福音戰士塗裝的觀光巴士等一系列活動。

 

若是想跟著初號機出遊，在3月9日前，名古屋鐵路會有運行於一宮、名古屋、金山、中部國際機場之間的「初號機彩繪電車」，整輛電車都是經典的紫、綠配色，還有限定圖案的manaca交通卡，讓粉絲們可以沉溺在新世紀福音戰士的世界中。

兩個月掉兩次電線！台鐵起薪低沒人要修　駕駛：開車很怕又掉下來

https://www.ettoday.net/news/20200118/1628468.htm

記者李宜秦／台北報導

台鐵今（18）日一列太魯閣號發生誤撞電車線事故，造成駕駛室、列車車窗碎裂，影響
1570人。事實上在去年11月8日也發生類似事故，當時由於電線劣化掉落，導致太魯閣號
煞車不及高速撞上。台鐵企業工會指出，類似事故頻出，正是因為台鐵養護人力不足且有
斷層，「電務工作辛苦，起薪只有3萬，才會沒有年輕人待得久」。

台鐵企業工會文宣組長、火車駕駛吳長智表示，去年11月8日他駕駛一列太魯閣號通過花
蓮和平站時，發現前方有異物，煞車不及高速撞上，並一路扯壞1千公尺電線。事後台鐵
檢查，才發現是該處桿處橫渡線區分絕緣器已用16年，因此劣化導致斷裂。

吳長智表示，時隔不到2個月，台鐵又發生類似事故，可見「電務人力不足、技術斷層嚴
重」，目前花蓮和平站掉落電線問題也還沒完全處理完畢。他指出，電務工作起薪低，約
僅3萬元，且工作時段多是夜間，主要負責養護工作，底薪低導致加班費也低，難怪沒有
年輕人願意久留。                

吳長智表示，工會不斷向台鐵反應「夜間養護時間太短」，目前養護時間平均約4小時，
有的路段甚至更低，但基本上至少需要5小時以上，養護人員才能做的確實到位，而且只
要地方代表要求加開列車，養護時間就又要縮短。他直言，「現在開車都在看電線，會稍
微瞄一下，很怕又掉下來」。

台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示，台鐵前年發生普悠瑪翻車事故後，行政院體檢報告就指出
，台鐵大部分設備都已老舊，甚至有超過使用年限的狀況，報告也提出人力不足、技術斷
層等問題。

近日汐止大誤點也是因為該處號誌使用近20年，才導致故障，蕭農瑀表示，希望蔡政府能
在鐵路養護、人力預算上，編列更多預算，從根本解決台鐵百年老店問題。
                                                                   

星宇座艙曝光！擺平高人 經濟艙這兩處也超「大」方 2020-01-18 13:10聯合報 記者侯俐安／台北報導

星宇航空1月23日開航倒數，當天澳門、峴港、檳城三航點齊發，首航班機一票難求。星宇昨天「開箱」A321neo座艙及機艙設備，讓媒體實際體驗內裝設計，其中商務艙首創國內窄體客機可全平躺，就連身高208公分也能完全躺平，大地暖色系要打造「家」的舒適。

 

澳門、峴港、檳城首航機 機位已賣完

籌備兩年多，星宇航空23日首航當天，星宇航空董事長張國煒將親自執飛桃園—澳門來回航班（JX203、JX204）。澳門、峴港、檳城首航機位已賣完，只剩當天第二、三班還有零星機位，緊接著4月6日將再開航菲律賓宿霧，預計1月20日開放官網和App售票。

 

下半年規畫開航東北亞、東南亞 爭取好時段

星宇航空三號機今天上午將回台，整備後就將加入1月23日首航行列，星宇下半年將再有三架飛機交機。星宇航空公關長聶國維說，下半年將再規畫開航東北亞、東南亞航線，現正在爭取最好的時間帶。

星宇航空A321neo配置兩艙等共188席座位，商務艙8席、經濟艙180席。機艙設計由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，以「舒適如家」為設計主軸，機艙主色調概念名為「雅仕純茶Pure Tea」，商務艙沉穩色系展現尊榮感、經濟艙以明亮大地色營造寬敞空間感，隔簾使用溫暖沉靜的色調。

 

國內首創 窄體客機全平躺商務艙座椅

雖然A321neo是窄體客機，卻是國內首創窄體客機全平躺商務艙座椅，最大伸展長可達82吋（208公分），主視覺以浩瀚宇宙星際為靈感，座椅外觀則是Designworks建議使用的銀色光澤展現科技感，搭配高雅深色坐墊、玫瑰金金屬收邊，座椅之間還有隔板，讓旅客在飛行途中保有隱私。

商務艙頭靠旁邊則增設控制面板，有一「鍵」豎直椅背的設計，4段亮度閱讀燈，機上娛樂系統則具備15.6吋1080P高畫質顯示器，可以戴上防噪耳機，享受個人空中劇院，並有免費Wi-Fi服務隨時接收訊息。而星宇在評選椅墊及頭靠過程，將評選座椅全數運到於星宇總部，由星宇員工參與試坐。

 

經濟艙也有Wi-Fi 雙腿可舒服伸展

經濟艙部分，整體採用明亮色系搭配俐落及簡練的外型，新式的超薄椅背結構大幅增加腿部空間，讓雙腿舒服伸展，也可避免膝蓋頂到前方椅背的不適，搭配窄體機少見高質感皮質頭靠，不用自備頸枕也能舒服入睡，也提供免費文字訊息Wi-Fi服務，不睡覺也不會無聊。每張座位皆備有個人機上娛樂系統，10.1吋720P高解析度螢幕，是國內最大，螢幕下方設置USB及單孔耳機插座，亦方便旅客使用個人耳機享受影音娛樂。

新北環狀線 1月19日起免費試乘 年後通車

2020-01-17 01:05聯合報 記者張曼蘋／新北報導

 

台北捷運新北環狀線第一階段即將通車，新北市政府昨傍晚收到交通部核發的營業許可函，確定本月十九日起至通車典禮前，每日上午十點至下午四點開放民眾免費試乘。至於通車日期，新北市長侯友宜表示，將等台北市長柯文哲回國後，共同宣布通車日期，預計春節結束後立刻辦通車典禮。

侯友宜昨與多位市議員視察系統及車輛運行狀況，從大坪林站試乘到新北產業園區站。侯友宜說，轉彎處噪音及行車穩定度已改善很多，開放試乘後，歡迎民眾一起找出是否有要改善的地方。

這次通車路段十五點四公里、十四座車站，橫跨新店、中和、板橋和新莊等行政區，與文湖線同屬無人駕駛的中運量捷運系統。未來新店、中和民眾要到板橋、新莊，無須搭車進北市換車，縮短不少搭車時間。

 

像從新店大坪林站到中和景安站，原需搭乘松山新店線至古亭站，再轉乘中和新蘆線，約十九分鐘；搭乘環狀線無需轉乘，四站只要八分鐘，相當於省下十一分鐘。若從大坪林站到板橋站，原本搭乘北捷需廿六分鐘，並要到西門站轉板南線，環狀線只要廿一分鐘，省下五分鐘；至於大坪林站到新北產業園區站也可省廿分鐘。

新北捷運局表示，試乘期間凡持電子票證搭乘，由環狀線進站或出站者，途中行經環狀線新通車路段的里程免費，其餘里程維持現行收費方式；另為鼓勵民眾使用電子票證，使用單程票卡無免費優惠，正確票價會在試乘前，由台北捷運公司公告上網。

環狀線第一階段試乘期間，列車班距以離峰班距營運，原則八分鐘一班，並視人潮狀況機動加發列車。新北捷運局指出，通車後的營運班距規畫，尖峰班距為四分鐘至七分鐘，離峰班距五分鐘至十分鐘。

台鐵太魯閣列車疑遭異物撞擊破窗 乘客受驚嚇換車

2020-01-18 09:13聯合報 記者胡蓬生／苗栗即時報導

 

台鐵北上278次自強號太魯閣列車上午不到8點，在靠近竹南車站時，突然發生2聲碰撞巨響，車內乘客都嚇了一大跳，隨後列車以滑行方式進站，乘客發現車頭和第5節車廂車窗玻璃都疑遭異物碰撞破裂，車內乘客由站方人員安排換乘另一輛北上的自強號持續旅程，目前事故原因仍不明，台鐵尚未對外發布訊息。

鄭姓旅客上午7點31分在苗栗縣苑裡站搭乘這列北上開往花蓮的太魯閣列車，沒想到途中發生出狀況必須換車，當時車上乘客都嚇了一大跳，議論紛紛。

 

 

環狀線過了！交部：明核准 侯友宜：將試營運

2020-01-15 16:54聯合報 記者侯俐安／台北即時報導

捷運新北環狀線遲遲無法通車，新北市長侯友宜今天下午出席淡北道路環評大會後受訪表示，台北市政府、新北市工程單位都已完成改善並報交通部，等交通部核定後將立即啟動試營運，由於台北市長柯文哲目前人在國外，等柯文哲返國後將與柯敲定時間辦通車典禮。

交通部日前履勘後有21項缺失項目，其中營運前改善項目有六項，台北市捷運局、捷運公司已完成改善。台北市政府今天下午4時將履勘改善公文報交通部，交通部政次王國材表示，交通部已收到文，目前正在跑流程，行政程序將按照最速件處理，最快明天就會批准，何時通車將交由新北市、台北市兩位市長安排。

對於這是否可能在春節試營運、春節後通車？侯友宜表示，所有改善單位大部分都已改善單位，並已經報給交通部，等交通部核定下來後，會立即啟動試營運。

台鐵大誤點影響破2萬人 號誌故障原因是它

2020-01-15 11:08聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

號誌故障通勤族罵翻！由於今晨台鐵號誌故障，七堵南港間南下北上列車出現延誤半小時以上，影響人數破2萬人。至於故障原因為何，台鐵局說與設備老舊造成電源短路有關。

今清晨4時35分起汐止南港東線下行出發、及中途閉塞號誌故障，汐止七堵西線上行出發、及中途閉塞號誌故障，造成上下行列車每列次約晚20至30分。經號誌人員查修於上午8時34分修復恢復正常行車。經統計共影響56列次、2731分約23850人。

針對故障原因，台鐵局說，原來號誌皆正常，不過因為設備已使用約20年，老化引起電源系統短路，進而造成號誌故障。目前台鐵已在著手將舊有設備更新成新式電子連鎖系統，若今年順利決標，明年6月可開始施工，會先從北部疏運量較大的區段、樹林到七堵間開始更新。全台則有共68站須完成更新。

台鐵：南港七堵間號誌故障 零件短路造成

2020-01-15 19:52中央社 台北15日電

台鐵南港與七堵間，今天清晨到上午，號誌故障約4小時，影響超過2萬名旅客。台鐵下午發布新聞稿，說明故障原因是設備零件短路，造成面盤保險絲復歸無效。

台鐵南港與七堵間的號誌在清晨4時35分發生故障，導致上下行列車都有延誤，直到上午8時34分修復。

台鐵說，經調查今天清晨的號誌故障，是汐止站就地控制盤無法控制，經值班人員現場檢修，發現是設備零件短路，造成面盤保險絲復歸無效。

台鐵說，故障的號誌系統自2002年汐止高架化工程期間，即建置啟用，至今使用已近20年，由於原廠商已無再供應相關零配件，導致配件更換困難，設備已列入「前瞻計畫-台鐵電務智慧化提升計畫-號誌聯鎖系統更新」進行汰換，將進行系統化隔代升級，穩定號誌維運品質，預計2024年完工。

台鐵統計每列次平均誤點20至30分鐘，8時34分恢復行車，共有56列次列車延誤，受影響人數，上午對外說是2萬3850人，下午改為2萬4000人。

台鐵表示，因這次事故可歸責台鐵，依規定若列車晚點達45分鐘（含）以上，旅客可持指定班次對號列車車票（含無座票），得選擇全額退費或免費搭乘同區間同等級車種列車一次；未指定班次的對號列車車票或非對號列車車票，得免費搭乘同區間同等級車種列車一次。

台鐵說，持電子票證及定期票的旅客，定期票免費延長使用期限1日；電子票證以人工方式免扣當次乘車費用。旅客可自乘車日起1年內，持乘車票正本，至台鐵局各營業車站辦理晚點賠償。

北捷環狀線履勘演練凸槌 通車日期未定案 2020-01-05 20:05聯合報 記者吳姿賢／即時報導

通部今天完成台北捷運環狀線第一階段履勘作業，但模擬尖峰時刻行控電腦當機卻「凸槌」，救援列車無法推動前方故障列車。最後交通部列出21項須改善事項，其中有6項是營運前須改善，將由台北市改善並報交通部後，才能決定通車日期。

交通部表示，履勘小組今天共提出21項須改善事項，其中6項為「營運前須改善事項」、9項為「一般注意改善事項」及6項為「後續建議改善事項」。有關「營運前須改善事項」部分，將由台北市政府確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府與新北市政府會商決定通車日期。

「一般注意改善事項」則由台北市政府自行辦理改善及追蹤列管，「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。

交通部指出，今天履勘模擬演練為尖峰時段14部列車線上運轉，行控電腦發生當機，熱備援系統自動切換後，列車離開景安站發生牽引動力故障，進行救援列車8車聯結及旅客疏散。

交通部說，模擬演練電腦當機系統切換順利完成，但進行列車8車聯結時，雖完成列車聯結，但救援列車無法推動前方故障列車，台北捷運公司即依標準作業程序啟動同軌列車救援作業。後續8車聯結卻推不動原因應全面檢視，已列入「營運前須改善事項」，請台北市政府捷運局改善。

本次履勘範圍為台北捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里，共14座車站（1座地下車站、13座高架車站）及1座機廠。

環狀線履勘演練出狀況 車門異常開啟「委員卡1小時」 2020-01-05 17:50聯合報 記者張曼蘋／即時報導

環狀線第一階段今天進行履勘作業，原訂由交通部履勘委員出考題，要演練「八車連結救援行動」，但因為「故障車」的車門異常開啟，導致煞車咬死，因此改先救人再救車，全體人員也待在車上近1小時。履勘委員會副召集人藍武王表示，不影響履勘結果，反而高興發現有問題，這將列入改善事項，並嚴格要求，至於通車時間，還是會先以營運及安全無虞考量。

今天履勘委員會分成營運組、機電組及土建3組實地檢視。除了車站現場設施設備檢視，並進行模擬演練，由委員出考題演練，項目包括行控中心電腦當機；再來則是一部列車行經景安站故障、失能，需由後方列車救援，將8車連結推往下一站，不過，原本連結的步驟都順利進行，前方車輛卻出現車門異常開啟，導致煞車咬死，因此改將乘客疏散到後方車輛。

按照北捷公司一般救援SOP流程 ，只要救援超過30分鐘，就會「先救人」，確認軌道都斷電後，讓民眾疏散到別列車，後續再去救車，至於其餘車輛則可以改由單軌雙線通行。

藍武王表示，很高興有題目外的狀況發生，整個模擬演練非常成功，發現問題，捷運公司都照程序走，完全給予高度肯定，後續針對異常車門開啟，無法推動部分，將列入通車前要改善的項目，會要求捷運局要跟廠商、捷運公司針對17節列車，一個一個去做連結測試，確認後才會通車，否則會有非常差的營運水準。

今天狀況是否會影響履勘結果？藍武王直言「不影響」，他說，反而很高興發現有這樣的問題，會列入改善事項，且嚴格要求，「是否在選前或春節前通車，跟我們無關，我們是以營運及安全無虞來考量。」

由於因為突發事件，導致全體人員在列車上待近一小時，藍武王表示，按照SOP的確是這樣走，為避免類似狀況發生，會嚴格要求去配對連結找出問題；不過，隨車人員跟行控中心的部分可以再精進一點，可以再將時間縮點。

至於外界關心的通車時間，藍武王表示，沒有時間表，回去還要分組討論，然後做出總結會議，包含今天上午看到一些小問題，也會一併提出來討論，營運前改善都會要求改善，跟初勘比已經好很多，至少系統、車輛穩定度等，有很大的改善。

 

 

 

 

北宜直鐵確定改高鐵延伸

2020-01-04 05:30:00

交部規劃 鐵路環島6小時達成

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局日前向交通部長林佳龍報告二○三○全國高快速鐵路網整體規劃，規劃西高鐵、東快鐵、南北由高鐵延伸串聯等，包括台北—宜蘭間確定要使用高鐵延伸，讓民眾搭乘鐵路環島，六小時內可達成。交通部表示，部長林佳龍已核定整體規劃，後續細部調整後，就會向行政院報告。

交通部指出，台灣正面臨少子化、高齡化社會趨勢，鐵路運輸具有更安全、可靠、舒適且載運量大等優勢，是政府要積極發展項目。

5大策略 推動高快速鐵路網

雖然環島鐵路網從民國八十年台鐵南迴線通車後就已成形，九十六年高鐵通車成功建構西部走廊一日生活圈，高鐵日運量已達十八萬人次、台鐵六十四萬人次、捷運二百四十六萬人次。不過，交通部認為，現行鐵路路網效能待優化、容量瓶頸待解決、觀光鐵道未整合、都市遭阻隔等情況需改善，據此規劃全國高快速鐵路網五大策略。

交通部規劃的五大策略包含高鐵南北延伸及東部升級快鐵；透過新增路線、雙軌化、電氣化，增加調度彈性達成運輸走廊分流效果；設置樞紐車站，將高鐵、台鐵、捷運串聯成網；發展觀光鐵道及推動鐵路立體化。

據環島鐵路網規劃，北部交通部要採高鐵連結。交通部官員表示，目前台北—宜蘭這段，因為北宜高鐵所能帶來的相關效益優於北宜直鐵，選擇上是北宜高鐵優先於北宜直鐵。

高鐵南港到宜蘭 只需13分鐘

根據交通部高鐵延伸宜蘭初步規劃，從南港延伸至宜蘭市，路線長度近五十公里、總經費約九百五十五億元、列車行駛時間只要十三分鐘。

台灣鐵路網規劃除北區的基隆輕軌、高鐵延伸宜蘭外，還有中區要將海線雙軌化，以「日」字型軌道網串聯山海線；南區以高鐵延伸屏東，後續配合南迴鐵路電氣化後，進行路線升級，打造快鐵讓高雄至台東間提速及紓解瓶頸；東區則打造宜花東快鐵，讓大部分路段可行駛時速一百六十公里。

自強號員林撞堆高機出軌 估傍晚6時30分搶通 2019-12-31 17:54中央社 台北31日電

 

今天中午，台鐵118次自強號在彰化員林路段，撞及一台堆高機，自強號車頭受損且機車第1、2軸出軌，目前事故路段單線雙向行車，台鐵已派人緊急搶修，預計傍晚6時30分搶通。

台鐵這起事故發生在中午12時10分，地點在彰化縣員林路段的永靖與社頭間西正線新興巷平交道，因一台堆高機輪胎陷入軌道並停在平交道上，遭自強號撞及，造成自強號車頭受損，機車1、2軸出軌，幸無人受傷。

台鐵說，118次自強號約500名旅客，已在永靖站由3158次區間車接駁，下午1時22分抵達彰化站後，轉乘118次特開列車於下午1時27分開車，比預定時間晚了58分。

台鐵表示，事故路段目前採東正線單線雙向行車，並全力搶修西正線，預估傍晚6時30分搶修完畢。

台鐵統計，截至下午4時，已影響33列次、8350名旅客。

台鐵自強號今天中午驚傳火車撞堆高機意外，中午12點10分左右從屏東潮州開往七堵的自強號列車行經靠近永靖火車站前的新興巷平交道時，撞上一輛卡在鐵軌上的堆高機導致出軌，幸好沒有翻覆，無人傷亡。

據了解，30歲游姓駕駛的堆高機是由西往東行駛進平到，該半封閉平交道只提供腳踏車、機車和行人通行，堆高機僅能在廠區內駕駛，不該開上路更不該經過平交道，但游姓駕駛貪圖方便直接開上路，但經過平交道時不明原因前方牙叉被鐵軌卡住，而半封閉式的平交道又沒有緊急求救鈴，因此無法及時通知列車，駕駛只好趕緊跳車逃生。

張姓自強號駕駛看到堆高機時已經來不及剎車，車頭左側撞上堆高機而導致堆高機翻覆在一旁田間，而堆高機前方的牙叉則被火車撞斷後又往前推了至少200公尺，自強號車頭也受損嚴重，甚至還有一塊車頭上的鐵片噴飛在永靖車站的月台上，但幸好沒有人員傷亡，車上約500名乘客都已經安全由接駁車載離。

目前社頭、員林、永靖間改以單線雙向行車，導致今天下午此路段各次列車都延誤，預計要到晚間7點才能恢復正常雙向通行。

 

 

星宇航空大樓動土 董座張國煒親自主持

2019-12-27 14:10經濟日報 記者黃文奇／即時報導

 

星宇航空保稅大樓今（27）日上午 11 時舉行興建工程動土典禮，星宇航空董事長張國煒表示，保稅大樓座落於自建維修棚廠旁，未來將導入高度自動化智慧倉儲設備系統，減少繁雜人力作業進而提升服務品質，為旅客打造最安全舒適的飛行旅程。

星宇航空保稅大樓動土典禮今日舉行，由桃園 市市長鄭文燦、民航局局長林國顯、星宇航空董事長張國煒等人共同主持，與現場百餘位嘉賓共同祈 福興建工程順利圓滿，期望為旅客提供更優質的服務品質。

星宇航空保稅大樓佔地約 3,063 坪，預計 2022 年 7 月下旬完工，樓層規劃為地上五層、地下一層，樓地板總面積約 6,924 坪。完工落成後，星宇航空將安排相關作業單 位進駐，如客艙服務品處、機務處及運務地勤等，保稅大樓擁有完善倉儲空間， 主要儲存的貨品為機上販賣品、服務品等，同時規劃星宇機邊工務車隊維修區， 方便隨時執行維修勤務，成為機上服務、飛行與地面安全的強大後盾。

星宇保稅大樓外觀設計採流線感十足的現代風格，建築線條及用色靈感來 自於星宇航空 Logo，質感沈穩色系展現星宇專業的品牌形象，主體不同高低層 次演繹飛機起飛路線意象，為建築增添專有的星宇風格，象徵星宇航空服務規格 再創新高度。

大樓內部也極具巧思，員工用餐區規劃於視野極佳之處，用餐或休 憩時可恣意欣賞班機起降，享受陽光灑落進屋內的溫暖，營造最舒適的辦公環境。

 

桃鐵地下化遭疑火速通過環評 環署：已詳實審查

2019-12-26 17:52中央社 台北26日電

桃園鐵路地下化昨天經50分鐘討論通過環評，但外界認為審查時間太短，質疑委員未確實審查。環保署今天表示，先前已經2次初審會議詳實審查且經現勘，勿抹煞環委對環境的把關。

桃園鐵路地下化25日在環評委員會經50分鐘討論後通過審查，行政院環保署今天發布新聞稿表示，相關內容是經多次會議審查後，確認已達環境保護目的，結論才通過環評，並非「火速通過」、「未實質審查」。

環保署指出，環評審查是請所有環評委員、專家學者及相關機關於專案小組審查時充分討論及釐清相關爭議點；先前已召開過2次專案小組初審會議，也已充分討論交通壅塞、地質、土石方處理、溫室氣體排放、噪音影響等。

環保署強調，開發單位交通部鐵道局初審階段已充分回應委員意見及補充修正相關資料，確認已達環境保護目的，才作成建議通過環評結論；請各界勿僅以環評委員會審查時間長短評斷。

桃園鐵路地下化最初案名為「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫環境影響說明書」，經環保署於民國96年審查通過，交通部鐵道局為將高架化改為地下化，今年5月30日重新提出「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫環境影響說明書」送審。

環保署7月11日赴開發當地辦理意見陳述會議及現勘，再於7月22日、10月31日召開2次初審會議，經開發單位回覆意見，釐清並處理相關環境議題及疑慮後，提環評委員會審查，最後於25日決議通過環評。

到台北4小時40分「枋寮終於等到普悠瑪」

2019-12-20 22:48聯合報 記者潘欣中／屏東縣報導

 

環台鐵路電氣化「最後一哩路」的屏東潮州到台東知本段，先行完工的潮州至枋寮站昨天通車。普悠瑪延駛枋寮首班車昨上午從台北南港站出發，中午12點半準時駛入，下午北返，時間只要4小時40分。為紀念歷史性的一刻，不僅有鐵道迷專程搭乘、拍照記錄，枋寮鄉長陳亞麟也邀鄉親到月台拉紅布條歡送首發台北的普悠瑪。

台鐵「南迴鐵路電氣化計畫」由潮州站至台東站，路線全長約123.4 公里，預定明年底全線通車。

先行完工的首段潮州站至枋寮站長約25.2公里，台鐵排定20日通車，但通車儀式安排在23日下午於台鐵潮州站舉行。行政院長蘇貞昌當天上午到台東主持南迴改新線通車儀式後，中午到枋寮站搭電聯車到潮州站。

「不只告別柴油味，這象徵到南台灣的交通更便捷了！」住台南的吳姓鐵道迷說，為見證鐵道歷史性的一刻，在台南站搭上午從台北南港出發的111車次普悠瑪列車，在車廂就遇到不少為紀念首發搭乘的同好；中午列車準時駛入枋寮站，發現不只鐵道迷和乘客，有枋寮鄉親都在月台搶拍，下午再搭2時38分同車北返。

「太方便了，就怕假日一票難求！」下午搭首班普悠瑪到台北的鄭姓鄉民說，過去到台北多是搭車到高鐵左營站，現在普悠瑪枋寮到台北只要4小時40分，票價1003元，成了首選；退休的余姓夫婦昨天買了到潮州站的票，覺得枋寮人一定要來體驗這歷史性的「首航」。

「枋寮終於等到普悠瑪了！」枋寮鄉長陳亞麟下午邀鄉親到月台拉紅布條歡送首發台北的普悠瑪，他說，不僅普悠瑪列車，電氣化為南屏東及枋寮帶來更便捷的大眾運輸，象徵枋寮交通已邁入新的里程碑。為紓解假日一票難求窘況，將向台鐵爭取增開班次並為鄉親彈保留車票，鄉公所配合縣府推動的「枋寮車站大平台」計畫，持續發展地方。

解讀普悠瑪案車廂記憶卡 運安會點出原廠缺失 2019-12-17 11:56聯合報 記者曹悅華／台北即時報導

去年10月21日普悠瑪翻覆，造成18死、200多人輕重傷，國家運輸安全調查委員會8月起著手補強調查。運安會主委楊宏智今天說，八節車廂傾斜CF卡（記憶卡）全數解讀完畢，同時點出日鐵在設計時的缺失。

楊宏智說，運安會成立後，從宜蘭地方法院承接證物，外界關注的記憶卡已完成解讀，可完整呈現基本資料，解讀後發現日鐵設計的時候，未能讓資訊完整下載，從安全角度來看有些不完整。

不過，楊宏智說，所謂的不完整，不代表跟該次事故有關，也不是列車設計有瑕疵。而是下載下來的安全資訊，在發生事故後會有些疏失，是原廠設計的時候沒有考慮到的邏輯，「（下載下來）期待每一秒都有，但某部分少了五分鐘」。但他說，這樣的疏失不會影響到最終調查結果。現在語音、影像在做同步比對，屆時報告出來每個細節都不會漏掉。

至於散熱器，楊宏智說發現有稻草，但還要去查當初維修紀錄有無提醒。那原廠的問題大不大？楊宏智說要做綜合檢視，台鐵維修紀錄跟規範也需要原廠提供，這也是為何要到明年3月才能公布事實資料，台鐵跟鐵道局都有派代表。

運安會預計明年3到4月發布普悠瑪翻覆事件的事實資料報告，明年9月完成調查報告草案。楊宏智說，調查過程到最後報告，會從安全角度出發，將對製造廠提出改善建議。

針對普悠瑪事故，運安會已完成重新檢視鐵道局及法院移轉證物及資料、重新解讀車載相關紀錄器資料、還原事故發生序列（車載紀錄器、CCTV、錄音等）、重新檢視富岡基地實車殘骸及移轉證物保管權責。進行中項目則有確認列車車速、軌道狀況、台鐵人為因素和組織管理、普悠瑪列車人機介面設計是否適合司機員操作，和調查主風泵效能及其影響。

中捷綠線報告遭退 交通部：未尊重彰市公所意見 2019-12-16 18:53中央社 台中16日電

 

交通部退回中捷綠線可行性研究報告，市府今天質疑，交通部不要以政治黨派作為審查標準，卡住中台灣發展。交通部回應，退回是因彰化市公所陳情意見未被尊重及討論。

交通部昨天發布新聞稿表示，這項計畫路線延伸分南北兩段，考量南延彰化路線規劃，與台鐵路廊相近，客源重疊、且未與金馬站整合（兩站相距900公尺），將造成民眾轉乘不便，因此委員會決議請中市府、彰縣府及彰化市公所取得共識，也建議可將北延段及南延段分開提送，加速後續審議程序。

台中市政府指出，目前捷運綠線延伸彰化路線方案，是配合彰縣府推動的「金馬東路跨烏溪橋梁計畫」，橋梁計畫也已完成評估。另外，彰化縣境內規劃路線也是配合縣府「擴大彰化市都市計畫草案」內容，沿道路最寬、土地取得較容易的60米金馬綠園道為最優先路廊，不僅可節省跨橋成本，減少徵收私人土地，並可配合未來都市計畫。

台中市交通局長葉昭甫表示，彰化市公所8月間曾建議捷運綠線延伸彰化路線東移，改由高鐵路一段跨越烏溪進入彰化縣境內，但此方案與過去彰化縣政府規劃不同。

為此，彰化縣府9月9日正式邀集彰化市公所協調，並決議「因捷運綠線延伸彰化路線是中市府歷經多次協商並有共識，仍建議維持原路線方案」，不過，縣府也同意彰化市公所意見納入彰化縣整體路網規劃參考。

葉昭甫批評，13日審查會議很不尋常，交通部過去審查都由提案單位出席說明，這次卻破例邀請非提案者的彰化市公所列席，審查過程中，主席也不斷詢問彰化市公所的意見，罔顧市府與縣府代表，令人不解。

交通部今天回應，第2次審查未通過，主要是中市府與彰縣府表示意見已整合，但彰化市公所多次向交通部陳情，指意見未被尊重及討論，交通部並未卡中台灣發展，是希望地方意見都能表達。

交通部指出，目前北延路線較無問題，南段路線意見仍有待整合，交通部也願意協助，希望地方能快速整合。

桃機第一航廈 成功建置行李自動分揀系統 2019年12月13日 下午4:08

【記者郭襄陽台北報導】桃園機場公司持續提昇服務品質，優化旅客航廈體驗，同時改善第一航廈地下行李處理場地勤人員工作環境，成功突破高度空間限制，全新建置了行李自動分揀系統（BHS），不但分揀準確率可達99.5%，處理效率也倍增，有效因應尖峰時間大量託運行李處理需求，並新增了484件早到行李暫存空間方便旅客市區預辦登機，期能打造更有效率、更環保的綠色機場。

桃園機場第一航廈啟用至今已40年，先前的擴建改善了航廈外觀及入、出境大廳的空間與景觀，但管制區地下行李處理場的空間無法擴增，且受限於40多年前的設計與空間、高度，一直無法建置行李自動分揀系統，致過去在報到尖峰時刻，地勤人員須在數量有限且堆滿不同航班行李的轉盤旁，以人工掃條碼方式，一件件的慢慢分揀行李，不但耗時費力且容易出錯，造成旅客的抱怨。

為打造智慧機場並改善作業環境，機場公司與協力廠商團隊積極克服困難，花兩年時間遷移處理場內百餘條電力、用水設施管線，排除空間高度限制，終於在今年10月底成功建置行李自動分揀系統，並從11月起成功試營運至今，最多每小時可處理達5,200件行李，是目前尖峰行李量的2倍運能，場內轉盤數也由6座倍增至12座，擴大容納空間，旅客託運後行李在輸送帶上透過無線射頻（RFID）辨識，系統即依其航班自動分送至指定轉盤，再由地勤人員有效率的將行李裝櫃，運往機坪班機。

另外，處理場內設置監控中心，24小時由專人掌握系統運作情形，遇有任何障礙或異常時可立即排除，以提供旅客更好、更穩定的服務；而值得一提的是，為體恤地勤人員的辛勞，處理場也特別增設空調系統，搭配地勤作業拖車電動化，有效改善地下室空氣品質及工作人員作業條件，以打造一個更環保、更人性化的友善、智慧綠機場，持續追求進步，並帶給旅客更好的服務品質。2019/12/13