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機捷解決潛在噪音 爭取21億補助

 

機場捷運通車多年,沿線多處鄰近民宅,列車磨擦軌道的尖銳噪音困擾居民許久,部分路段至今未改善,民眾滿是無奈。議員也指機捷沿線許多地方正在開發,不少建築基地鄰近軌道,政府應重視安全。桃園大眾捷運公司表示,有超標疑慮的路段都有設法改善,另向中央爭取21.52億元經費解決全線潛在噪音問題。

 

機捷A9與A10之間設有通往A9a維修站的支線,列車經過岔路時會發出尖銳刺耳聲響,影響蘆竹區赤塗一路周邊20餘戶居民生活,其中一戶距離軌道不到5米,感受甚深,嚴重到春節子女返鄉寧可住旅館也不睡家裡。

 

桃園市議員張桂綿指出,每個人對噪音的忍受度不同,長期處於噪音環境與偶爾聽1、2次也有差別,希望政府重視,幫捷運裝隔音牆或補助民眾裝隔音窗。另外,A10山鼻站周邊有重劃區在開發,未來會否也有類似問題不得而知,但應該慎思。

 

桃園大眾捷運公司表示,交通部鐵道局在機捷興建時已於A2三重站、A8長庚站施設隔音牆,A17領航站、A19國際棒球長站也有軌道潤滑佈塗器減噪。桃捷公司近期在A7到A8出土轉彎段、A9a也有裝佈塗器,A9和A9a加裝吸音板也在評估中。

 

另外,桃捷公司因應城市發展及區域開發,也有調查機捷全線未來有潛在噪音問題路段,評估建置隔音牆需要21.52億元,由於經費龐大,去年底曾向交通部鐵道局爭取經費,盼中央地方攜手合作解決。

 

機捷A7到A8路段因軌道從地下改為高架,隧道口過去也常傳噪音,但機捷公司去年底加裝佈塗器,情況改善不少。

 

桃園市議員李宗豪表示,隔音牆的功能是延緩噪音釋放的時間與位置,如果沿線都是住宅區,牆體延伸到空曠地區的造價可能不斐,若有其他技術能克服,價格又便宜,也是不錯辦法。


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八里輕軌核定「稍微慢下來」 侯友宜找王國材溝通

 

 

新北市長侯友宜今赴八里主持行動治理,致詞提到八里重要交通建設,包括105市道、八里輕軌,並指八里輕軌受到淡海二期輕軌影響,原本要核定稍微慢了下來,昨赴交通部與部長王國材溝通,盼八里輕軌與淡海二期一起核定。捷運局說,王允加速推動,交通部鐵道局現已擇定3月1日召會審查。

 

侯友宜說,八里區現約4萬人,淡江大橋即將完工,加上台北港發展將能帶動經濟產業,未來指日可待。目前地方關注的重要交通建設,第一105道路會全力推動,闢建環形高架橋,未來完工後將與淡江大橋、台61及台64系統匝道銜接,串聯八里台北港特定區、林口與淡水新市鎮,完整八里聯外交通網。

 

侯說,第二則是八里輕軌盡快核定。侯說,他昨與捷運局長李政安一同赴交通部跟部長王國材溝通,受到淡海二期輕軌影響,八里輕軌本來在行政院要核定了「稍微慢下來」,希望八里、淡水兩岸一起快速核定。另外,八里的孩子都要做公車到蘆洲上學,地方也期待蓋一座完全中學。

 

捷運局指出,八里輕軌可行性研究報告已過交通部通過審查,但2020年5月報行政院審議迄今已3年多,去年6月27日第9次提報,行政院今年1月31日函退報告指八里輕軌與淡海輕軌第二期銜接,請市府修正淡海輕軌第二期路網計畫核定後再提報,但淡海二期修正計畫已於去年11月27日第7次提報交通部審議,王國材允諾加速審議淡海二期,以利後續加速推動八里輕軌與核定,交通部鐵道局現已擇定3月1日召會審查。

 

教育局長張明文也說,會中市長裁定八里國中朝遷校方向評估,預計遷至現為棒球場的國中預定地,期程、經費還需帶回研議。

 

民政局說,會中討論列管案件,里長關注文化公園假日遊客需求,期望設置攤車招租。水利局說,文化公園餐車招租案今年會辦理,並在發包階段向里長說明。另外,長坑里長洪煜豪提出,因里內住家多為保護區,使居民房屋老舊卻無法修繕,促請盡早解編林口保護區。城鄉局說,只要經工務局認定合法房屋,可依都市計畫法新北實施細則第28條辦理,里長建議解編區域屬於國土署管轄的林口特定區範圍,國土署正辦理通檢作業中。

 


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交長允加快 淡海輕軌二期後天審議

 

新北市長侯友宜昨赴八里區主持行動治理,指八里輕軌受到淡海輕軌二期影響,原本就要核定,進度卻慢了下來,透露前一天赴交通部與部長王國材溝通,盼八里輕軌與淡海二期一起核定。捷運局說,王允諾會加速推動淡海輕軌二期,交通部鐵道局現已擇定3月1日將開會審查淡海輕軌。

 

侯友宜說,八里區約有4萬人口,淡江大橋即將完工,加上台北港發展將帶動經濟產業,未來指日可待。除全力推動105道路外,也希望八里輕軌盡快核定。為此侯前天與捷運局長李政安赴交通部與部長王國材溝通,侯說受到淡海輕軌二期影響,八里輕軌本來在行政院要核定了「稍微慢下來」,希望八里、淡水兩岸一起快速核定。

 

市議員陳家琪說,八里區大眾運輸資源較缺乏,居民多仰賴私家車、公車通勤,未來淡江大橋開通,再加上八里輕軌,可望減少居民外流,目前重劃區人口有增長趨勢,部分新建案房價一坪喊到30萬超越淡水,政府應未雨綢繆、超前部署,盼八里輕軌盡快核定,才不會像淡北道路、淡江大橋愈慢核定經費愈高。

 

市議員鄭宇恩指出,考量淡江大橋2025年底完工,若待通車後再展開淡海輕軌二期及八里輕軌工程,恐使淡江大橋兩端交通更混亂,盼兩案能盡速完成計畫修正並獲中央核定。

 

捷運局表示,八里輕軌可行性研究報告2020年5月報行政院審議,截至去年6月27日經9次提報,但行政院今年1月31日函退報告,指因八里輕軌與淡海輕軌第二期銜接,待淡海輕軌二期修正計畫核定後再提報八里輕軌。

 

而淡海二期修正計畫已於去年11月27日第7次提報交通部審議,捷運局說,王國材允諾加速淡海二期審議,以利後續推動八里輕軌核定,鐵道局敲定3月1日將審查淡海輕軌第二期。

 

八里輕軌全長約5.6公里,沿線規畫7座車站,預計透過淡海輕軌二期路線與捷運淡水站銜接,與淡江大橋共構,過河後從八里端匝道下至八里地區,沿線經八里汙水處理廠與文化公園間道路,再轉沿博物館路經商港三路,並於商港一路延伸穿越台64線快速道路,總經費76.89億,因物價調整,現預估需80.37億。

 

 


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高雄路口號誌故障害輕軌「受困」 停空調省電旅客熱瘋

謝姓旅客擠在悶熱的輕軌車廂,一度在車上久候數分鐘都沒有移動。讀者提供 謝姓旅客擠在悶熱的輕軌車廂,一度在車上久候數分鐘都沒有移動。讀者提供

高雄捷運輕軌連日旅客爆量,今下午5時許卻踹出馬卡道區間路口號誌故障,導致列車無法前進,車廂被迫關閉空調「省電」,旅客擠在車廂熱到受不了,駕駛還一度下車指揮,才順利運行。

 

謝姓旅客今天下午5時許和家人搭乘輕軌,但行經馬卡道站一帶時,輕軌列車卻受困軌道,整列車廂擠入爆滿人潮,卻因車廂斷電,乘客被迫在車上受熱。

 

 

謝男無奈,經了解是因路口紅綠燈故障,雙向輕軌都不敢過,車內又無空調,等了約5分鐘都沒辦法通過,最後由司機才下車指揮,先讓對向車過去,全車旅客熱到抱怨連連。

 

高捷今傍晚證實該路段號誌故障,因擔心等待時間過久,才必須關閉車內空調,避免列車電力耗盡,這是處理的SOP,稍早已排除路況。


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高雄輕軌又出車禍!女機車騎士未讓、撞上車身…高捷將求償

 

高雄輕軌列車今天在苓雅區發生車禍,劉姓婦人騎機車右轉,為注意列車正要通過路口,撞上列車左車身,幸未造成傷亡。確實肇事原因由警方調查,高雄捷運公司也將向劉女求償。

 

據了解,今天上午9時38分,劉女(66歲)騎車沿苓雅區凱旋三路,要右轉三多二路,不料輕軌列車通過路口,劉女直接撞上列車左車身倒下。

 

 

警方獲報後,立即派遣警組趕赴現場協助管制、疏導交通,對劉女和列車駕駛員酒測,都無酒駕,路口交通,直到上午近10時恢復暢通。

 

警方表示,汽機車駕駛人聽見大眾捷運系統車輛聲號或燈光,不依規定避讓,違反道路交通管理處罰600元至1800元罰鍰,駕駛人轉彎或變換車道時,不依標誌、標線、號誌指示行駛,同可罰600元至1800元罰鍰,警方將依照規定舉發劉女。

 

【中央社 高雄7日電】

高雄輕軌列車今天上午9時多與機車發生擦撞,造成列車飾版部分損傷。初判疑為機車違規紅燈右轉釀禍,高捷公司將求償。而這也是高雄輕軌今年第5次遭汽機車碰撞。

高雄輕軌列車今天上午9時38分,於C35站開往C34站途中,於凱旋三路及三多二路口與機車發生擦撞,司機員緊急停車,停妥後安撫車上旅客並回報行車控制中心。

高雄捷運公司說明,事故初步判斷,輕軌列車為綠燈通行狀態,機車疑似違規紅燈右轉擦撞輕軌列車左前方車頭,造成飾版部分損傷。

高捷公司指出,此事故輕軌旅客無受傷,但機車騎士輕傷送醫。上午9時50分經警方蒐證完畢,事故列車已可移動,全線恢復正常運轉。高捷公司統計,這是自今年元旦輕軌全線通車後,第5次發生汽機車碰撞事故。

高捷公司表示,此案如經警方確認為機車違規,高捷公司將針對列車毀損狀況及人力動員進行求償。並再次呼籲用路人,行經輕軌運行路段,應減速慢行並遵守相關交通號誌指引,切莫投機違規搶快,以免發生事故。

 

 

 

高雄輕軌列車今天出車禍,婦人騎車右轉撞上列車。記者林保光/翻攝

高雄輕軌列車今天出車禍,婦人騎車右轉撞上列車。記者林保光/翻攝
 

高雄輕軌列車今天出車禍,婦人騎車右轉撞上列車。記者林保光/翻攝

高雄輕軌列車今天出車禍,婦人騎車右轉撞上列車。記者林保光/翻攝
捷運車禍高雄輕軌
 

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五泰輕軌綜合規劃 最快3月送交通部審議

 

東森財經 2024年2月6日 週二 上午9:54 新北市長侯友宜昨(5日)前往五股區,舉辦年前最後一場行動治理,強調交通建設的重要 性,還提到五股是大台北的交通要塞,其中五泰輕軌去年通過可行性研究核定,預計今年 3月能將綜合規畫報告送交通部審議。 侯友宜表示,新北市府在五股推動多項交通建設,包括成蘆大橋瓶頸路段以及國道1號五 股交流道改善,境內還有環狀線第二階段,北環段新北3區段標皆已開工,預定2031年完 工,還有五泰輕軌已於2023年4月經行政院核定可行性研究,現正辦理綜合規畫,預定在 今年第1季完成並提報中央審議。 ▼侯友宜強調交通建設的重要性。(圖/翻攝自侯友宜臉書) 根據新北市政府捷運工程局的資料,全長11.61公里的五泰輕軌設有F01~F14共14座車站, 其中F01站能在環狀線北環段Y22站、F05站可以在蘆洲線蘆洲站O54站銜接轉乘,另外預留 銜接位置給未來泰板輕軌,路線可以延伸至板橋,不僅可提供當地居民及就業通勤服務功 能,未來更規劃往南延伸至新莊、板橋地區,擴大服務路網。

捷運局副局長鄭智銘指出,五泰輕軌期末報告邁入收尾階段,綜合規畫提報給中央之前, 要先提交給地方審議小組審查,完成相關行政流程後,最快3月底就能送交通部審查,期 盼能早日動工。 (封面圖/翻攝新北捷運局YouTube影片)

 


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中捷延伸南投 經費恐成隱憂

2024-02-06 00:00 聯合報/ 記者 賴香珊/南投報導

台中捷運延伸南投是南投縣民期盼的重大交通建設,縣府正辦理「南投縣軌道系統整體網 路評估計畫」,

盼從中捷橘線終點站霧峰省議會,延伸至台鐵名間濁水站,

與台鐵集集支 線連結彰化高鐵站,形成中彰投環狀線,但經費恐成一大隱憂。

縣府說,縣長許淑華擔任立委起,積極爭取中捷延伸南投,前年4月更要求中央協助中捷 橘線延伸南投,

與鐵道集集支線濁水站串聯,形成南投路網系統;

交通部去年補助辦理「 南投縣軌道系統整體網路評估計畫」。

但縣府表示,目前中捷橘線南端最末站為霧峰省議會紀念園區附近,

尚未將南投納入,當 務之急仍盼先延伸到草屯,將積極邀集中市府研討中捷延伸段。

中捷延伸南投經費尚未估算,但南投縣交通管理所表示,中捷綠線延伸彰化約6.59公里,

彰化就須負擔約67.15億元;橘線若延伸南投,光霧峰到草屯就逾8公里

,比彰化還長,對 南投財政絕對是沉重負擔,更遑論延伸至名間濁水。

縣府說,興建捷運除軟硬體設施經費,還有用地徵收經費,地方須自籌龐大配合款,經費 恐成隱憂;

但捷運現在不做,將來還是要做,盼中央支持地方軌道建設,擴大補助到土地 等經費。


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桃捷轉虧為盈 去年盈餘1.24億

 

桃園機場捷運通車近7年,去年7月起終於轉虧為盈,年度盈餘達1.24億元,但累計虧損仍逾37億,貸款也達8.32億,何時能清償虧損債務引發關注。桃捷公司昨回應,近2年運量穩定回升,公司債務預計可提前至2027年還完,並持續透過異業合作增加廣告收入。

 

桃捷統計,去年總收入為21.5億元,其中客運收入19.16億,占總收入近9成;總支出為20.26億,其中人力及電費占13.86億。

 

張善政昨在市政會議笑稱,機捷轉虧為盈,盈餘「可支援2個法務局預算」,去年底機捷日運量破11萬人次、往12萬人次邁進,盼春節後開學潮讓運量持續攀升。

 

「市府說法不切實際。」議員劉勝全表示,機捷轉虧為盈是好事,但累計虧損跟銀行借貸款項都還沒還清。議員舒翠玲也說,桃捷並未納入龐大的攤提折舊費用,未來仍須將盈餘一部分提撥至折舊攤提及保修,避免造成另一個龐大資金缺口。

 

桃捷董事長沈志藏回應,機捷產權仍屬中央,因此未將攤提折舊費用納入計算,不過隨著運量成長,向銀行貸款的8.32億原預計2029年還清,現可望提前至2027年,去年度已償還短貸0.41億,後續若有資金餘裕都會優先還款。

 

沈志藏說,雖目前預估財務可有明顯改善,但台電連年調漲用電大戶電價,每年增加桃捷近6000萬元以上支出,是不小負擔,因此會向台電爭取更優惠的折扣,並持續擴展塔柱廣告出租、停車場等業外收入。

 

 


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彰東都計待核定 中捷綠延伸有但書

 

台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究案送行政院三年多,昨天終獲行政院核定,市長盧秀燕說,感謝中央回應中部民眾心聲,市府將著手啟動綜合規畫;彰化縣長王惠美則感謝行政院長陳建仁,終於聽見彰化人多年渴望的心聲。但交通部核定仍設有但書,後續的綜合規畫要等彰東都市計畫核定後,才能提報行政院審議。

 

捷運綠線延伸線分為兩個路段,往北延伸大坑段由捷運綠線舊社站起,長二點四九公里,設置兩座車站。往南延伸的彰化段,由捷運綠線高鐵台中站起,跨越烏溪進入彰化縣,終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站,長六點五九公里,設置五座車站。

 

其中彰化區域有三站,包括金馬彰興路口、金馬中山路口與台鐵共構的金馬站等,運量問題多次被挑戰。縣府指出,中彰生活圈早密不可分,彰化鄉親往來台中高鐵頻繁,通學通勤族群很大。

 

不過,交通部鐵道局核定的可行性研究仍設有但書,後續綜合規畫要等彰東都市計畫核定後,才能提報到行政院審議。但彰化縣府建設處認為,都計變更通常會到綜合規畫的下一階段(細部規畫)才須執行,中央卻要求提前在綜合規畫階段就要完成,不符合交通部的作業程序。

 

外界擔心地方搶到捷運才是財政等考驗的開始,縣府交通處表示,中捷綠線延伸,彰化縣政府負擔六十七點一五億元,捷運建設期程長,可拉長時間分攤經費,縣府會依規定分年編足地方配合款。

台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究昨獲行政院核定。圖/中市府提供 台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究昨獲行政院核定。圖/中市府提供

台中捷運台鐵行政院軌道建設鐵道
 

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台鐵區間車撞壞嘉義軌道上工程平台車 嘉檢起訴工程師等6人

台鐵區間車撞壞嘉義軌道上工程平台車 嘉檢起訴工程師等6人

 

台鐵公司化元旦掛牌營運,去年5月台鐵1列區間車行駛嘉義至水上鄉南靖間東正線,撞到遺留軌道上嘉義鐵路高架化工程平台車,造成列車損壞,嘉檢偵結,依公共危險罪嫌起訴工程師林姓男子等6人。

 

起訴書說,台鐵南下3121次區間車去年5月9日清晨5點11分,行駛嘉義至南靖間東正線時撞到異物,列車停車檢查發現,除前端主排障器受損,車底下還卡著載運工程材料的平台車,安排旅客轉乘其他列車。鐵路警察局高雄分局偵辦。

 

事故路段附近當時進行嘉市鐵路高架化工程第4工區電力桿基礎螺栓水泥封頂及拆模作業工作,何姓男子擔任領班,工程師林姓男子負責現場巡查,監造人王姓男子,施作人員為魏姓、陳姓及葉姓等3名男子。

 

當天凌晨在事故現場附近,施作鐵桿基礎封頂作業,以平台車載運施作工具及材料,同日凌晨3點40分施工結束,何姓男子等4人應注意將平台車搬離施作現場,淨空軌道,卻疏於善後,將平台車遺留軌道上,林男、王男也疏於未巡檢施工範圍釀事故。

 

起訴書指出,台鐵區間車撞擊平台車造成列車現場停留8分鐘,且列車主排障器、輔助排障器及碟盤制動本體等損壞,並衍生火車往來危險。林男、王男辯稱,事故當天有2起工程案施作,案發未巡查到案發地點;事故發生前巡查,軌道上沒有平台車,但王男通報工程結束後未再次巡查確認,顯未盡注意義務,林男等6人涉及過失致生火車往來危險罪嫌。

 

 


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台灣高鐵左營第二車輛檢修廠今動土 將擴大維修量能

台灣高鐵(2633)為配合新世代列車將於2026年起陸續運抵台灣,於左營基地規劃新建「第二車輛檢修廠」並於今(22)日舉辦動土典禮,工程經費約51億元,預計工期43個月,啟用後將可擴大維修量能並增加駐車空間,以因應長期營運需求。

 

台灣高鐵董事長江耀宗表示,左營基地「第二車輛檢修廠」的動土,不僅象徵公司在迎接新世代列車的準備工作上,又向前邁進一大步,更代表未來將繼續提供旅客更加安全、舒適、便捷的旅運服務。江耀宗並指出,「第二車輛檢修廠」完工後,將是台灣高鐵第一個擁有綠建築認證的基地。

 

 

台灣高鐵指出,左營基地「第二車輛檢修廠」全長350公尺、寬42.1公尺、高度24公尺,總面積達2.4萬平方公尺,配置有6股檢修軌,廠區依據去(2023)年最新頒布的耐震技術規範並採用鋼結構系統設計,建置完成後除可增加列車駐車空間外,並可執行未來全車隊列車所需之日檢、月檢與車輛清洗作業。

 

台灣高鐵並指出,列車維修能量上限未來將提升至47組,最大駐車組數亦擴增至50組,不僅同步滿足未來車隊規模擴增所增加之維修及駐車需求,更能提供旅客更加安全、優質的旅運服務。

 

此外,台灣高鐵左營基地「第二車輛檢修廠」已成功取得綠建築合格級證書,興建過程中將大量採用低碳的建材與設備,更規劃在屋頂廣設太陽能板、配備廢水回收再利用等環保裝置,完工後將是台灣高鐵第一棟擁有綠建築認證的基地,以落實公司實踐ESG的企業社會責任,並用實際行動展現台灣高鐵永續、共好的企業精神。

 

台灣高鐵表示,新世代列車係參考日本新幹線最新N700S車種所提出之列車,將有效提升運能,提供旅客更舒適的旅運服務,預計2026年起陸續運抵台灣、2027年開始投入營運服務。


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台鐵局跨年午夜12時卸機關名銜牌 台鐵公司今上午掛牌

昨跨年午夜12時整,台鐵局在局長杜微、副局長馮輝昇等近百餘位同仁見證下,將台北車站東二門牆上「台灣鐵路管理局」機關名銜牌取下,象徵正式交棒「國營台灣鐵路股份有限公司」。圖/台鐵提供 昨跨年午夜12時整,台鐵局在局長杜微、副局長馮輝昇等近百餘位同仁見證下,將台北車站東二門牆上「台灣鐵路管理局」機關名銜牌取下,象徵正式交棒「國營台灣鐵路股份有限公司」。圖/台鐵提供

136年台鐵局今天元旦起改制國營台鐵公司,昨跨年午夜12時整,台鐵局在局長杜微、副局長馮輝昇等近百餘位同仁見證下,將台北車站東二門牆上「台灣鐵路管理局」機關名銜牌取下,象徵畫下句點,正式交棒「國營台灣鐵路股份有限公司」。

 

昨晚活動由台鐵員工小提琴協奏曲展開序幕,眾人哼唱三首懷念歌曲「月亮代表我的心」、「奇異恩典」及「童話」,運務處長劉雙火並以小喇叭吹奏「熄燈號」壓軸。

 

台鐵公司今天上午於台北車站大廳舉辦揭牌典禮,總統蔡英文交通部長王國材等人也將出席;2021年太魯閣事故罹難者家屬團體成立的「太魯閣的眼淚」今將出席揭牌典禮,昨並發聲明提醒台鐵、交通部、蔡英文政府,今天是台鐵邁向組織改造的新起點,是戮力重生開始,而非改革終點,另籲所有總統候選人,在政治口水攻防之餘,想聽見他們對公司化後的藍圖與實踐。

 


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台南捷運藍線3闖環評未過 市府:針對空汙疑慮盡速補正

 

台南市捷運第一期藍線目前進入環評初審階段,第3次審查會委員仍對空汙有疑慮要求補正。圖/取自台南市捷運工程處 台南市捷運第一期藍線目前進入環評初審階段,第3次審查會委員仍對空汙有疑慮要求補正。圖/取自台南市捷運工程處

台南捷運第一期藍線是進度最快的捷運計畫,環境部昨天召開環評初審第3次審查會,環委仍對維修機廠設置區鄰近2家醫院有空汙疑慮,要求加強說明空汙評估及減量措施,決議本案補正再審。市府交通局表示,將盡最大努力研提嚴謹完善的減輕對策,盡速補正環評報告再次提報環境部審查,以利捷運建設推動順遂。

 

開發單位台南市捷運工程處報告,捷運第一期路線規畫串聯永康區、東區及仁德區重要交通節點、藝文中心與購物商場,全長約8.39公里,採高架型式,全線共10站,起始點鄰近台鐵大橋站,終點位於中華東路三段,並於仁德區設置維修機廠。目標是拚2026年動工、2032年完工。

 

交通局表示,昨天會中環評委員針對仁德機廠施工期間鄰近衛福部胸腔病院的空氣品質模擬結果提出意見與建議,以最大善意及努力提出3大改善方案。

 

一、仁德維修機廠規畫面積約為5公頃,原模擬是以機廠5公頃全數整地工程與B10車站同時施工的最劣環境進行模擬,造成二氧化氮模擬結果有超標情形。經前次審查委員提醒後,市府即重新檢討改善空汙對策,並具體承諾未來B10車站與機廠分期施工並限制機廠施工規模不得超過1公頃,以確保施工期間機廠周邊空汙可符合空氣品質標準;後續也將針對委員會提出胸腔醫院空氣品質應加嚴把關的意見,研擬進一步更嚴謹完善的作法,並主動積極與胸腔醫院溝通說明以取得共識支持,讓就醫民眾與患者放心、安心。

 

二、委員會中也關心施工期間遇極端氣候短延時降雨的影響,市府評估第一期藍線沿線均非淹水潛勢區,未來施工期間也會在沿線車站出入口公有地上設置臨時沉沙滯洪池作為調節排洪之用,以降低突發性暴雨造成排水系統額外負擔,後續環評報告會加強補充施工期間臨時滯洪措施詳細規畫資料。

 

三、有關交通黑暗期的議題,市府會中已承諾未來分段施工、縮減車道寬度來維持施工期間中華路與中華東路的車道數、規畫替代道路及交通改道疏導等施工交通維持措施,未來也採取動態調整縮減工區圍籬等策略,以施工期間交通不惡化為努力目標。

 

交通局長王銘德表示,捷運建設期間難免會造成環境衝擊,市府將盡最大努力,提出嚴謹細膩的減輕對策,將施工黑暗期及影響範圍縮短,以期交通衝擊降至最低,未來營運期間也會定期監測,以確保不會造成周遭環境影響。


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聯合報 記者李宗祐/嘉義即時報導

阿里山林鐵華麗轉身 首輛生態列車「栩悅號」瞭望席可360度旋轉

林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天歡慶林鐵通車111周年,北門車站啟用及首輛生態列車「栩悅號」發表,是國內首列有透明駕駛室,瞭望席可360度旋轉飽覽沿途風光。

 

林保署長林華慶期盼明年阿里山林鐵全線通車,走出國際成為最亮眼的名片。嘉義市長黃敏惠希望興設輕軌將台鐵、高鐵連結,串連縣市阿里山觀光,將阿里山林業及鐵路文化推向國際舞台。

 

林華慶表示,明年阿里山林鐵將全線通車,除了保有世界級高山鐵道文化資產原汁原味之外,也要與世界級的鐡道旅遊體驗同步,保有傳統核心價值與最好且現代乘坐服務,讓林鐵能走出國際成為最亮眼的一張名片。

 

黃敏惠說,在嘉義市大家不喜歡等紅綠燈,但是特別喜歡等阿里山小火車通過,這是種幸福。阿里山起點不止在嘉義市,可以延伸至嘉義縣,市府一直在爭取輕軌建設將台鐵與高鐵連結起來,到嘉義可以5鐵共構,串起希望的未來,將阿里山林業及鐵路文化推向國際世界級舞台。

 

啟動儀式以短篇動畫呈現栩悅號蛻變歷程,紅色柴油機關車與阿里山迎賓鳥「栗背林鴝」美麗相遇,催生嶄新林鐵改裝車輛「栩悅號」,展現討喜可愛模樣;而栩悅號實車搭配啟用儀式驚喜現身,停靠於北門車站月台並以響亮鳴笛聲應和,有如迎接耶誕禮物,現場歡呼連連。

 

林鐵及文資處長黃妙修表示,「栩悅號」是林鐵百年來首輛以生態為主題設計的改裝列車。栩悅號以台灣特有鳥「阿里山迎賓鳥」之稱的「栗背林鴝」為靈感發想,以雄鳥藍色羽毛及橘色領巾作為外觀顏色搭配、雌鳥淺黃羽色作為內裝設計,引導旅客從生態面探索阿里山。

 

改裝過程以安全為首要,車廂內包廂席、瞭望席等巧思空間設計,配置旋轉座椅可依喜好調整角度欣賞窗外風景,兼顧旅客舒適度及機能性,更是國內首列有透明駕駛室的車輛。栩悅號已於12月20、21日試車完成,預計明年4月正式營運。

 

嘉義市北門車站今年5月開始進行空間改造及修繕,完整導入阿里山林鐵視覺識別系統,並以醒目的火車紅、幽靜沉穩的森林綠、溫暖和熙的晨光白色系妝點車站細節,而國產材特色售票口、金屬材質車站招牌,新穎的鐵道美學形塑阿里山旅程新入口,12月26日起正式營運,提供票務及旅運服務。

 

慶祝「栩悅號」亮相,林鐵及文資處推出2款特色商品。「栩悅號車頭牌徽章」以實物等比例縮小製成,銅質鍍青古銅色材質佐以深藍烤漆入色,完美演繹栩悅號精粹質感,限量開賣。

阿里山林鐵北門車站整修啟用,各站售票價目表。記者李宗祐/攝影
阿里山林鐵北門車站整修啟用,各站售票價目表。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠(右五)、林保署長林華慶(左四)、立委王美惠(左三)、林鐵及文資處...
嘉義市長黃敏惠(右五)、林保署長林華慶(左四)、立委王美惠(左三)、林鐵及文資處長黃妙修(右四)等人啟用儀式。記者李宗祐/攝影
阿里山林鐵北門車站整修啟用,圖為車站大廳。記者李宗祐/攝影
阿里山林鐵北門車站整修啟用,圖為車站大廳。記者李宗祐/攝影
「栩悅號」是林鐵百年來首輛以生態為主題設計的改裝列車。記者李宗祐/攝影
「栩悅號」是林鐵百年來首輛以生態為主題設計的改裝列車。記者李宗祐/攝影
「栩悅號」車廂是國內首列有透明駕駛室的車輛。記者李宗祐/攝影
「栩悅號」車廂是國內首列有透明駕駛室的車輛。記者李宗祐/攝影
林鐵及文資處長黃妙修(左一)與來賓一同乘坐體驗瞭望席車廂。記者李宗祐/攝影
林鐵及文資處長黃妙修(左一)與來賓一同乘坐體驗瞭望席車廂。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠(前右三)、林保署長林華慶(右五)、立委王美惠(右六)、林鐵及文資...
嘉義市長黃敏惠(前右三)、林保署長林華慶(右五)、立委王美惠(右六)、林鐵及文資處長黃妙修(右二)等人於「栩悅號」前留影。記者李宗祐/攝影
林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天歡慶林鐵通車111年周年,同步...
林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天歡慶林鐵通車111年周年,同步北門車站啟用及首輛生態列車「栩悅號」發表,來賓合影留念。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠體驗乘坐瞭望席車廂。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠體驗乘坐瞭望席車廂。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠(右二)、林保署長林華慶(前右三)、立委王美惠(前右四)、林鐵及文...
嘉義市長黃敏惠(右二)、林保署長林華慶(前右三)、立委王美惠(前右四)、林鐵及文資處長黃妙修(前右六)等人於「栩悅號」前留影。記者李宗祐/攝影
阿里山林鐵北門車站整修啟用。記者李宗祐/攝影
阿里山林鐵北門車站整修啟用。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠祝賀林鐵通車111周年,希望興設輕軌將台鐵、高鐵串連縣市阿里山觀光...
嘉義市長黃敏惠祝賀林鐵通車111周年,希望興設輕軌將台鐵、高鐵串連縣市阿里山觀光。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠(右二)、林保署長林華慶(右三)、立委王美惠(右四)、林鐵及文資處...
嘉義市長黃敏惠(右二)、林保署長林華慶(右三)、立委王美惠(右四)、林鐵及文資處長黃妙修(左二)等人於「栩悅號」前留影。記者李宗祐/攝影
嘉義市長黃敏惠(右五)、林保署長林華慶(左四)、立委王美惠(左三)、林鐵及文資處...
嘉義市長黃敏惠(右五)、林保署長林華慶(左四)、立委王美惠(左三)、林鐵及文資處長黃妙修(右四)等人啟動「栩悅號」。記者李宗祐/攝影
不少鐡道迷迫不及待體驗「栩悅號」新式車廂,感覺比以往寬敞、舒適,座椅可以調整飽覽...
不少鐡道迷迫不及待體驗「栩悅號」新式車廂,感覺比以往寬敞、舒適,座椅可以調整飽覽阿里山沿途風光。記者李宗祐/攝影

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高鐵車廂發現「不明紙盒」緊急停駛 經查僅是腐爛水果

 

元旦連假首日不少民眾搭車返鄉出遊,高鐵今天上午一列左營開往高雄列車,被發現廁所內有不明紙盒,緊急通報鐵路警察並停駛列車,事後警方調查不明紙盒內僅是婦人丟棄的腐爛水果,為烏龍事件。高鐵公司表示,為虛驚事件,未影響營運。

 

台灣高鐵公司今天上午接獲消息,清潔人員在列車廁所內發現不明紙盒,通報鐵路警察後,警方為求謹慎,避免為爆裂物,要求將該列車拉回基地內處理,沒想到經查是一名老婦人將腐爛水果放在面紙盒內,為烏龍事件。

 

對此,高鐵公司表示,依據台灣高鐵公司目前掌握訊息,應為虛驚事件,不影響營運安全。惟詳細調查結果,應由警方對外說明。

 

 

高鐵左營站列車廁所今天上午傳出遭人放置疑似爆裂物,警方拉起封鎖線調查,發現只是婦人丟棄的腐爛水果垃圾,烏龍一場。記者石秀華/翻攝

高鐵左營站列車廁所今天上午傳出遭人放置疑似爆裂物,警方拉起封鎖線調查,發現只是婦人丟棄的腐爛水果垃圾,烏龍一場。記者石秀華/翻攝

 


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路況不熟釀禍?淡水女開車突左轉 擦撞輕軌車廂

 

2023-12-23 18:57 聯合報 記者曾伯愷/新北即時報導
孫姓女子今天下午開車疑因路況不熟,突然在新北市淡水區濱海路二段左轉,不慎擦撞上
行駛過的輕軌列車,所幸事故未造成軌道受損,列車可正常運行。肇事駕駛沒有酒駕,現
場無人受傷,捷運警依大眾捷運法開單舉發。

據了解,孫姓女子(54歲)今天下午3時46分左右開車,沿著新北市淡水區濱海路二段行
駛,途中疑因不熟路況,行經行經202巷口突然左轉,當場擦撞行駛中的輕軌列車。

所幸事故現場沒有人受傷,軌道沒有受損,列車可正常運行,事故延誤12個班次、42分鐘
,直到下午4時20分才排除路況。孫女沒有酒駕,違規部分捷運警察隊依大眾捷運法第50
條1項3款之規定,非大眾捷運系統之車輛或人員,違反第44條第2項前段規定,進入大眾
捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所,開處1500元以上75
00以下罰鍰。

另依道路機通管理處罰條例第49條1項3款之規定,汽車駕駛人迴車時,在禁止左轉路段迴
車,開處600元以上1800元以下罰鍰。

路況不熟釀禍?淡水女開車突左轉 擦撞輕軌車廂2023/12/

路況不熟釀禍?淡水女開車突左轉 擦撞輕軌車廂2023/12/

路況不熟釀禍?淡水女開車突左轉 擦撞輕軌車廂2023/12/

路況不熟釀禍?淡水女開車突左轉 擦撞輕軌車廂2023/12/


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北捷北環社子段簽約 明年3月開工

2023-12-22

台北捷運北環線社子段在二十二日正式完成簽約,工程將在一一三年三月動工。(北市捷
運局提供)

記者孫曜樟∕台北報導

繼一一二年捷運環狀線北環段蘆洲至三重段及五股至蘆洲段等二個區段標陸續順利動工後
,預算金額達一0二億的環狀線北環段社子段區段標工程,歷經五次流標後,終於在二十
二日正式完成簽約,並將於一一三年三月開工,未來盼能分散內湖車流。

台北捷運局說,北環段CF690C區段標工程,起自新北市三重區五華國小,沿著重陽
橋經百齡橋,以潛盾隧道方式穿越淡水河及基隆河二個重要河道下方,至台北市士林區陽
明高中附近士商路止,路線長約二點七公里。

該段工程包括在社正公園設置一座地下車站(Y24站),並設計兩座位於堤防邊的逃生
豎井及士林中正路的一處袋式儲車軌。

負責工程的捷運局一工處表示,該路段工程特殊且施工困難度極高,包括工程隧道須以潛
盾通過淡水河及基隆河兩河段,施工期間可能會遭遇浮木及社子地區人行陸橋、士林百齡
橋的地下基樁衝突,需多次開艙破除結構,施工風險極高。 

一工處進一步指出,此段工程潛盾隧道挖掘深度達四十五公尺,以及環河北路快速道路旁
的逃生豎井採壓入式沉箱,深達五十二公尺,都是捷運施工歷史挖掘最深紀錄;工程還包
含社子地區的地下疊式車站緊鄰民房施工、穿越堤防、冷凍工法等多種複雜工法,具有高
度挑戰性,因此需以工程技術克服障礙,兼具提供工程界的經驗傳承。

捷運局表示,銜接台北市士林、社子地區與新北市蘆洲地區的北環段CF690C區段標
是捷運北環段在台北市轄區的「第一標」,歷經一年半五次公告招標流標,終於第六次公
告招標完成決標,由國內廠商皇昌營造股份有限公司以新台幣一0二億二九0萬元得標。 


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台鐵調車爆「擦撞事件」 700型區間車破相

▲▼台鐵調車機車頭擦撞EMU700型區間車,導致車頭破損。(圖/讀者提供)

記者李姿慧/台北報導

太魯閣號事故後,台鐵推動改革,明年元旦更將公司化,未料公司化倒數前夕,台鐵21日調
車時發生列車「擦撞事故」,一輛調車機車頭停車位置不當,超過「警衝標」,撞上停放一
旁的EMU700型區間車,導致區間車車頭破損,2趟次停駛。台鐵局表示,將加強員工教育訓
練,防止類似事件發生。

12月21日上午約11時半,台鐵蘇澳站內正進行調車,未料調車機車頭竟撞上停放一旁股道的
EMU700型區間車,導致區間車車頭右側破損,原定區間車要開行4194次和4195次任務,兩趟
次也被迫停駛,台鐵緊急從富岡基地迴送一編組到蘇澳做為後續運用。

台鐵局表示,21日調車機車因停留車超過警衝標,導致調車機車輕微擦到車廂掉漆,台鐵局
接獲現場訊息,立即通報運安會及鐵道局,並保留車輛編組供調查,後會同運安會、鐵道局
現場會勘,會勘結果認定屬輕微事件,運安會不立案調查。後續台鐵局將加強員工教育訓練
,做好調車作業,防止類似事件發生。

交通部鐵道局則表示,初步了解,當時區間車抵達蘇澳站後,停放股道,等待數小時後要開
出運行載客,當時調車單機機車頭在旁邊股道作業,道岔岔線處為避免兩股車輛靠太近,設
有警衝標,但調車機車頭停車位置不當,超過警衝標,導致發生輕微擦撞,因區間車當時沒
有載客,屬衝撞事故和一般行車事故。

鐵道局表示,該案後續鐵道局仍會持續調查,找出原因,包括為何調車駕駛操作為何會超過
「警衝標」,是否無照等,查出原因後,將請台鐵局改善。


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機捷近6年大修 招募33名維修專才起薪3.5萬元享福利

 

桃園大眾捷運公司今天表示,為執行113年軌道大修作業,公司向電機、軌道兩類專才招手,需33人;12月18日起受理線上報名,明年1月6日筆試,新進人員通過試用起薪3萬5千元,歡迎對軌道業有興趣和具備相關技術者報考。

 

捷工局說明,招募是因應6年一次的捷運列車總體檢大修作業人力需求,急需培養多位電機、軌道兩類專才,預計錄取電機類30人、軌道類3人。 這次是單一針對維修科目招募專才,也是近年來首次舉辦的專項招考,且名額都比往昔多,錄取機會相當高,農曆年後開始進用,錄取後透過完整專業授證訓練,培育成為軌道業專業人才。

 

桃捷公司表示,新進員工起薪優質、褔利完善還有穩健的升遷制度,捷運綠線也預計在115年開通,發展前景優,值得具軌道專業及熱忱的人才報考。招募簡章將於12月14日於招募網站公告,12月18日上午9時起開放線上報名,25日下午5時止,明年1月6日筆試25日口試,29日公告錄取名單,預計3月4日起依各單位用人需求陸續進用。


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高鐵聯貸降息今年省20億 每股貢獻0.35元 明年調薪4.9%

 

台灣高鐵(2633)昨(13)日董事會宣布兩大喜訊,首先臺灣銀行等8家同意降息給高鐵,推估高鐵一次性的稅前利益約為20億元,每股貢獻約0.35元,明年新利率年省利息約10億元;其次,台灣高鐵明年4月起調薪平均調幅達4.9%,年終獎金2.3個月加發1.2萬元現金。

 

高鐵董事會完成「113年度調薪作業原則」案審議通過,明年4月1日起生效實施,本次調薪超為近八年幅度最高的一次;另外,將於明年1月底發放2.3個月年終獎金,另於今年底加發「營運激勵金」每人12,000元。

 

高鐵表示,本次調薪原則係依據國內外經濟情勢、薪酬競爭力,以及疫後高鐵營運績效與業績展望等因素進行評估,同時參酌個人績效評等、職位、職級等標準辦理,平均調薪幅度約為4.9%,並將有超過一半的員工調薪可達5%以上。

 

 

高鐵聯貸降息概況

高鐵聯貸降息概況

而以臺銀為首的聯貸銀行團已同意明年起聯貸利率加碼由目前0.92個百分點降至0.45個百分點,大降47點(1個基本點為0.01個百分點),調降後總利率不到2%,台灣高鐵昨日董事會通過授權董事長談降息,雙方預計年底前完成修約,明年起適用,高鐵推估一次性的稅前利益約為20億元,明年起每年省息10億元。

 

台灣高鐵並公告修約降息前必須先支付銀行團之前的前低後高利息差額,銀行團主管解釋,因為之前疫情紓困降息,因此要把這段利息差額補回,才能修約降息。根據台灣高鐵公告,支付銀行團利息差額為57.67億元,合約修改利益約68.32億元,推估台灣高鐵年省利息約20億元,換算每股貢獻度約0.35元。

 

另外,台灣高鐵為向日本採購新的車輛,昨天也通過將分別向臺銀、華南銀各自貸款50億元,因屬信貸性質,利率水準高於聯貸案。

 

上世紀全球最大BOT案台灣高鐵,於2010年聯貸重組由臺銀領銜主辦,聯貸銀行團成員也縮減換成清一色公股行庫,在9月底臺銀召集銀行團開會討論高鐵降息要求後,10月敲定降息內容,參貸行各自進行內部程序,台灣高鐵昨天也召開董事會通過,預計各參貸行內部程序陸續完成後,年底前即可進行修約降息,與交通部之間的三方合約則是以增補方式處理。

 

台灣高鐵指出,今年獲利回升是銀行團同意降息的關鍵,高鐵前三季稅後純益49.97億元,每股稅後純益(EPS)0.89元。在疫情解封之後,高鐵載客率、營收、獲利回升,營運實力大增,加以高鐵是國內最重要的南北交通工具,載客率居高不下,營收、獲利攀升,還款能力增加,信評良好,因此台灣高鐵與台銀等八家聯貸銀行達成共識,同意降息。

 


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