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安坑輕軌在眼前 羅明才協調安坑機廠增設「K0簡易車站」

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230413004920-260405?chdtv

安坑輕軌在今年3月13日起正式營運,但對於新店安泰路一帶的居民來說,若要到位在安
一路三段的K1雙城站,還須步行25至30分鐘才能搭車,而鄰近的安坑機廠卻只能「望車興
嘆」,地方希望能在該處設置簡易車站,方便鄉親上下車;立法委員羅明才為此在今(13
日)下午到現場考察,決議新北捷運局盡速提出評估報告,屆時再與交通部辦理協調會說
明。

當地居民反映,距離最近的K1雙城站設在安一路三段,住在安泰路的居民要繞一大圈才能
到車站搭車,但設在安泰路的安坑機廠卻無法搭車,鄉親每每在步行前往搭車的路上,見
到輕軌車廂一輛輛進出機廠,都只能「望車興嘆」。

「地方建設就是照顧偏遠地區的民眾」,雙城里長黃燦煌表示,在地居民想要搭乘輕軌,
一定要經過安坑機廠才能抵達K1雙城站搭車,但民眾在經過安坑機廠時會覺得很感傷,「
為什麼不能直接在機廠設站讓我們搭車就好」,而是非得要繞道而行。

對此,立法委員羅明才今日下午邀集中央的交通部、營建署,以及新北市府交通局、捷運
局、工務局、新店區公所等單位共同到現場考察;捷運局指出,由於交通部對於捷運路線
設置站點有人數門檻,以輕軌來說,站間尖峰每小時搭車人次需達2500人,但安坑機廠僅
有6、700人次,造成在該處設置站點有阻力。

羅明才認為,雖然安坑輕軌通車,讓安坑地區的鄉親到台北的車程縮短約半小時,但安泰
路的居民卻看得到坐不到,明明輕軌就近在咫尺,卻仍須先繞一大圈,或者步行約25至30
分鐘才能抵達車站,這跟輕軌標榜的便利性、便捷性大相逕庭。

羅明才在現場表達在地居民的心聲,希望在安坑機廠設置簡易型車站,也可以先挑幾個時
段試辦,讓在地鄉親習慣搭車、培養搭車人次,並協調新北市捷運局在3月月內提出評估
報告,屆時再與交通部辦理協調會說明。

與會的新北市捷運局代理副局長鄭智銘也承諾,會了解在地鄉親的需求,朝簡易車站的方
向規畫,若中央對這個方案另有彈性的門檻規定,捷運局也可盡快提出相關的評估報告;
交通部路政司專委魏瑜也表示,待新北市捷運局提出相關的說明後,會開會討論如何落實
民眾的訴求,達到便利搭乘輕軌的心願。


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新北「五泰輕軌」可行性研究核定!拚2030年通車 耗資227.79億元

歷經13年,新北市五股泰山輕軌可行性研究今獲行政院核定,力拼2030年通車,計畫經費
227.79億元。交通部表示,該計畫通車後,新北市蘆洲、五股、泰山等民眾可轉乘環狀線
、蘆洲線往返北市,也可轉搭機場捷運到桃園。

新北市五股泰山輕軌案邁出一大步,交通部今(14日)表示,在中央地方通力合作,行政院
今核定新北市政府辦理五股泰山線輕軌可行性研究,後續該府將辦理綜合規劃作業。通車
後將可提供新北市蘆洲、五股、泰山區民眾轉乘環狀線、蘆洲線往返台北市,或轉乘機場
捷運往返桃園市,發揮串聯現有捷運路網運輸效能,帶動沿線周邊區域發展。

五股泰山線輕軌計畫路線起於三重地區集賢路北側綠帶,可與南北環線Y22站轉乘,經過
蘆洲、五股、泰山地區,終點位於新北大道五段西側與機場捷運線A5a站轉乘,長度11.61
公里,設14座車站,1座機廠,計畫經費227.79億元,中央補助72.22億元。

交通部表示,因該計畫路線行經蘆洲南北側農業區區段徵收開發、洲子洋重劃區等諸多都
市計畫及重劃區,在輕軌路線規劃、未來沿線居住及就業人口成長帶動輕軌運量等議題,
經由中央與地方共同努力溝通取得共識,並經新北市政府確認計畫財務可行,五股泰山線
輕軌可行性研究於今日獲行政院核定。

交通部指出,後續將請新北市政府於後續綜合規劃階段強化土地開發效益、研擬提升運量
增加票收,以及落實總統宣示台灣2050淨零轉型之目標。 

 


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桃園捷運4路線送審 拚年底過關

 

桃園捷運建設進度受矚,市府捷工局昨表示,預計4月要再送交通部審查的綜合規畫報告的有3條路線,分別為棕線、綠線延伸到中壢及委託新北市府代辦的三鶯線延伸到八德,另外就是捷運綠線延伸大溪可行性研究也要在4月送出,4條路線希望能在今年底前都過關。

 

捷工局指出,捷運棕線全長約11.38公里,設置7站5座地下、2座高架,從輕軌運量提高為中運量,計畫總經費約456億元,交通部希望輕運量轉中運量增加的經費由市政府負擔,雙方還要協商。

 

捷運綠線從八德區延伸到中壢,全長約7.20公里,設置5站4座地下、1座高架及1座駐車機廠,計畫總經費約328億元。

 

新北市三鶯線延伸到桃園市八德區的路線,委由新北市政府代辦,除了綜合規畫,環評也還沒過關,交通部去年9月審查的時候有意見,桃市府會請新北市府依據審查意見,修正後再送件爭取時效。

 

三鶯線延伸自台北捷運三鶯線「鶯桃福德」站起,採高架沿福德一路跨越大湳交流道後,於和強路口設高架車站,繼續往西後轉進和强路至介壽路新闢道路後,繞經豎啣埤東側,往南後下地穿越大湳森林公園後,北轉介壽路與捷運綠線G04地下車站共構,路線約4.03公里,共設3站2座高架、1座地下,總經費約154億元。

捷運桃園交通部

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五泰輕軌可行性評估 將儘速核定

 

 

 

民進黨立委林淑芬今天指出,國發會3月底審查通過五泰輕軌可行性評估並報行政院核定中,她今天特地與行政院副長鄭文燦溝通,已獲正面回應。政院人士回覆中央社記者詢問時表示,將儘速核定。

林淑芬今天透過臉書(Facebook)說,新北市政府在民國103年提報五股泰山輕軌可行性評估後,她就不斷在立法院要求交通部、國發會、行政院儘快審議,快速核定。

她說,行政院今年初審查本案時,一度建議新北市政府是否需因應路線行經地區有多個都市計畫重劃區,調整為中高運量系統,但新北市政府認為經評估低運量較符合該路線的經濟效益,因此她也督促行政院,應尊重地方政府意見並儘速核定通過。

林淑芬指出,國發會在3月31日審查通過五泰輕軌可行性評估並報行政院,她今天特地前往行政院與鄭文燦溝通,希望政院大力支持五股地區的交通建設,鄭文燦則當場承諾,將以最快的速度協調並核定五股泰山輕軌捷運系統。

她說,感謝鄭文燦與行政院的大力支持,未來五股地區的大眾交通系統將更完善,民眾的安全交通選擇又多一項。

對此,政院人士向中央社記者證實,行政院原則上將儘速核定五泰輕軌的可行性評估。

根據新北市過去規劃,五股泰山輕軌路線銜接台北捷運環狀線北環段Y22站,止於未來桃園機場捷運增設的A5a站,全長約11.61公里,設置14座車站,預估建設總經費約新台幣227.79億元,119年完工通車。


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護盤275天史上最長! 國安基金今宣布退場

 
 

國安基金去年7月進場護盤,到今天已經275天,為史上最長天數。國安基金第一季例會於今(13日)召開,並於會後公布最新財報。財政部表示,本日國安基金召開今年第一季例行委員會議,就本基金安定市場任務動用資金之執行情形及近期國內外政經情勢等因素進行充分討論,決議後即日起停止執行安定市場任務,國安基金確定退場。

 

財政次長阮清華表示,國安基金去年底投入545億元,今年第一季未加碼,至今帳面為正數。

 

財政部表示,近期全球通膨升息放緩,國際股市回溫,考量本基金自111年7月13日起執行安定任務迄今,臺股累計上漲1854.14點,累積漲幅13.29%,僅次於美股費半19.32%,優於美股(道瓊、那指及標普)及韓、日、陸、港等主要股市,業發揮穩定市場及激勵投資信心成效,股市交易活絡有序,已無「國家金融安定基金設置及管理條例」第8條之「國內、外重大事件、國際資金大幅移動,顯著影響民眾信心,致資本市場及其他金融市場有失序或有損及國家安定之虞」情形。

 

經委員會共識決議,本基金自即日起停止執行安定市場任務,回歸證券交易市場機制。本基金幕僚單位將持續關注國內外政經情勢變動影響情形,必要時得隨時召開會議討論是否再授權執行安定市場任務。

 

 

 


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