SharE KnowledgE

2016-05-17 17:10 經濟日報 記者郭及天╱即時報導

今年公共工程市場的指標大案捷運三鶯線統包工程，昨日由榮工團隊得標。不過在決標落敗的中華工程團隊表示，榮工團隊基本資格並不符招標規定，其決結果應予撤銷，新北市府應依法重啟招標或遞補第二順位的廠商中工團隊為得標廠商。

中華工程表示，採購投標須知，規定號誌廠商應具備捷運系統無人駕駛行車監控系統的工程經驗，及通訊式行車監控CBTC系統的工程實績，然CBTC系統必須具備「連續性、高容量且雙向作用」，且應包含列車車載設備、資料傳輸網路及軌道旁設備。

而榮工團隊成員安薩爾多所提出工程實績中，其施作完工者均僅負責「道旁系統」，並不符合電機及電子工程學會及新北市捷運局CBTC系統的標準；其施作CBTC系統均未完工，無法提出驗收證明書或使用情形證明書。

這次三鶯線統包工程招標一波三折，首次招標因僅有中工團隊一家廠商投標，不符採購法規定而進行第二次招標，第二次招標競爭白熱化，「榮工工程、日商日立與義商安薩爾多」、「中華工程與德商西門子」、「工信工程與加拿大商龐巴迪」三組團隊投標，不過在資格審查時，工信團隊因資格審查不符合規定，最後由榮工團隊和中工團隊進入最後評選。

中工表示，由於三方競爭相當激烈，中工團隊也向其他競爭者團隊資格逐一檢視，發現安薩多爾資格並不符合投標規定，中工也透過團隊合作夥伴韓商現代樂鐵、德商西門子協助調查安薩多爾在土耳其的工程實績。

這次招標評選價格占評分20%，據了解，中工團隊報價為336億元，低於榮工團隊的339億元。中工表示，昨日開標當下已向新北市提出異議，榮工團隊基本資格明顯不合法，其資格符合審查及決標結果亦應予撤銷，依法重啟招標或遞補中工團隊為得標廠商。

台泥…集團年輕化 創新升級

2016-05-16 04:24 經濟日報 高行

老字號台泥集團今年滿70周歲，老幹新枝，力拚年輕化，董事長辜成允積極培養新生代青年軍，值此鳳凰花開時節，特別祭出百萬年薪，向剛畢業的莘莘學子招手，只要獲選成為台泥儲訓幹部，在受訓期間年薪便破百萬元，後續升遷管道暢通，不少學員不到十年便晉升一級主管。

鐵血訓練 躋身集團幹部

身為台泥的大家長，辜成允2003年接掌集團營運以來，對推動企業革新不遺於力，攸關企業永續經營的人才培育，更是他聚焦的重點。

3月下旬，台泥總部三樓的大禮堂熱鬧滾滾，身著學士服的第九屆儲訓學員魚貫步上禮台，由辜成允親自授證，在公司高層幹部和學界來賓的見證下，正式成為台泥團隊的一分子。

這次結訓的青年軍共計13名學員，個個都是辜成允手上王牌，他們多數頂著碩、博士頭銜，畢業後即被台泥網羅，經過12至15個月的鐵血培訓，歷經半數以上淘汰後，才得以躋身集團的管理幹部，這些菁英中的菁英，可說已拿到集團一級主管的門票。

談起受訓期間的甘苦，青年軍表示，儘管課程緊湊且辛苦，但收穫非常豐富，特別是在資深幹部的帶領下實際操作，不但能快速將所學融入工作中，也進階學習到領導統御的能力，這些都不是一般企業所能提供的扎實訓練。

移地訓練 培養全球視野

台泥為打造這支年輕部隊可說不手軟，主要考量剛自大學或研究所畢業的年輕學子可塑性高，特別祭出高薪政策養才、留才，同時為培養全球視野，儲備幹部必須到大陸接受「移地訓練」，期間公司給付每月4萬元的駐外津貼，再加上基本薪資和年終，年薪不下百萬元之譜，比不少打拚數年的上班族還優渥。

台泥十年間總計招募150名儲備幹部，進入集團工作，從襄理級別幹起，其中有不少優秀人才，短短七、八年間就爬升到廠長或分公司總經理。

高階主管 出身儲訓幹部

舉例來說，台泥在對岸貴港、福州廠以及國內蘇澳廠，目前廠長都是由十年前的第一屆儲訓幹部培訓出來的，中橡旗下四個廠廠長或總經理，也是出身儲訓幹部班。

過去在集團內想要升到「理」字輩職務，少說也得拚個18年時間，但在辜成允力推年輕化的大力改革下，現在中堅幹部都是年輕人天下，帶動集團整體的創新力以及拚戰衝勁。

台泥今年將招募40~50名儲備幹部，由於集團事業遍布水泥、化工、環保、電力等事業，所需人才涵蓋土木工程、機電、礦業、化工等領域，另外也需要管理以及財會等專業人才，結訓後將按照個人專長分發至旗下台泥、中橡、信昌化等各大事業工作。

辜成允驕傲地表示，這批年輕部隊都是精挑細選，歷經重重考驗，在短短一年時間內灌輸了一甲子功力，策劃與執行力超強外，更重要的是具備誠信和當責特質，傳承集團一向強調「儒商精神」的企業價值。

身著學士服的儲訓學員，由董事長辜成允（圖前排右三）親自授證，在公司高層幹部和學界來賓的見證下，正式成為台泥團隊的一分子。 記者高行／攝影

美妝進軍國際 工研院成立創新聯盟

2016-05-16 18:50 中央社 台南16日電

工研院今天宣佈成立「台灣麗谷產業創新聯盟」，且在南創園區和法國化妝品聚落簽訂合作備忘錄，希望將美妝產業切入國際市場。

台灣麗谷產業創新聯盟理事長柯政廷指出，台灣化粧品產業蓬勃發展，出口值逐年提升，2015年出口值達新台幣187多億元，非常有發展前景。

他表示，台灣現有化粧品公司各有特色，在市場上各自努力，但面對全球產業趨勢，不能再單打獨鬥，須藉由聯盟群聚力量，才能創造高峰。

工研院協理俞貴馨表示，工研院籌組「台灣麗谷產業創新聯盟」，將協助運用高科技的生醫、材料、檢測等技術，建置整合評測認證平台及素材開發與試量產中心，協助開發新產品。

工研院表示，今天簽約的法國化粧品聚落（CosmeticValley France）是國際上最具規模的化粧品產業聚落，透過和法國的合作，將可為台灣化粧品產業開啟更多機會。

高雄輕軌列車被轎車撞 車頭掉漆

2016-05-16 18:52 聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導

報請履勘中的高雄輕軌C5至C8站，正在進行運轉測試，但今天下午4點多，測試中的輕軌列車出站不久，就在路口被左轉的小客車擦撞，造成車頭掉漆。

高雄市捷運局表示，受損情況不嚴重，不影響申請履勘和測試，已交由警方釐清肇事原因，後續不排除由統包商向小客車駕駛求償損失。

輕軌又被撞，車頭掉漆。圖／高雄捷運公司提供

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輕軌又被撞，車頭掉漆。圖／高雄捷運公司提供

明年提出東區南北向捷運規劃

2016-05-16 13:12 中央社 台北16日電

台北市長柯文哲今天表示，台北市捷運文湖線以東的東區，缺乏南北向軌道運輸工具，是否要闢建新的南北向捷運，已責成捷運工程局在明年提出規劃。

柯文哲上午赴市議會，針對公共住宅、公辦防災都更、社會治安措施、重大交通政策等議題進行專案報告。

在內湖交通議題方面，柯文哲說，要解決內湖交通問題，需加強交通大執法，嚴格處理違規停車，4月份也動用二備金約新台幣1000萬元，做了一些交通工程改善。

柯文哲說，現在也在研議是否闢駛內湖與其他地區的快速公車或強化捷運接駁公車，如在板南線昆陽站或南港站接駁車進內湖，啟動成功橋、成美橋的橋梁拓寬計劃等。內湖輕軌則是擺在最後，因為需要許多時間。

柯文哲表示，北市府內部有針對輕軌做過討論，台北市南北向捷運只有3條，分別是淡水線、蘆洲線跟文湖線，文湖線以東的北市東區，就缺乏南北向軌道運輸工具。至於要用捷運、輕軌、或是公車專用道，都可以討論，目前市府持開放態度，沒有既定立場，將透過公民參與整合各界意見，提出方案跟議會討論。

他表示，曾有議員建議，是否從捷運松山線的站點，拉一條捷運往北走，因此最近市長室會議責成捷運工程局，在明年提出比較詳細的規劃案。

柯文哲也坦誠，過去一年交通策略有點混亂，缺乏整體規劃，是他要負責，未來的交通戰略是共享、綠能、e化三大方向。

國民黨議員秦慧珠質詢時則說，柯文哲要如何負責？是否自請處分？柯文哲回應「我的民調已經掉了，懲罰已經夠了」，有繼續檢討改進。