老少同堂＋科技＝創新方程式

2016-05-13 16:58

【文／林奇伯,林若寧；圖／廖祐瑲

唯有跳脫既有視野與刻板行為模式的框架，不被年齡、職位、成長背景等因素局限住，才能把心胸再拉大、職能再拉寬，不用老存著競爭之心，處處和主管、同儕、部屬硬碰硬「比劍法」。

便利商店是反映社會趨勢的最前線，以最複雜、多元的人事組成，貼近社會上的每個人，提供生活中各種大小日常服務，並不斷在顛覆式創新中維持井然有序的流程。

這裡是許多人的第一份或最後一份工作，職人組成從高中工讀生，到中年創業者、二度就業銀髮族，年齡縱深幾乎探觸到最頂與最底的兩個端點。這裡的族群層次也十分多元、寬廣，有新移民及身心障礙者，也有前衛科技的數位金流與物流機器人。

為了讓員工及消費者都清楚理解商店的功能與價值，便利商店架構出最暢通的「溝通力」。

 

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頭髮一片「少年白」的全家便利商店董事長兼執行長葉榮廷，看似老成，其實是1964年次的五年級CEO。1988年全家創立之初即加入團隊，從最基層的店員做起，一路轉戰銷售策略、商品開發、財務會計、人力資源等各部門，歷練豐富，擔任副總、執行副總長達12年，許多為人津津樂道的創新服務，包括企業大學、小小店長、財會流程數位化等，都是在他手上建立。

2015年，全家便利商店管理階層進行世代交替，葉榮廷正式從潘進丁手上接下董座職務，帶領團隊迎接嶄新挑戰。

在接受《Cheers》雜誌專訪時，針對多世代、多族群職場趨勢，葉榮廷特別提出「比既有守備範圍再多做一點」的概念。他認為，唯有跳脫既有視野與刻板行為模式的框架，不被年齡、職位、成長背景等因素局限住，才能把心胸再拉大、職能再拉寬，不用老存著競爭之心，處處和主管、同儕、部屬硬碰硬「比劍法」。

Ｑ便利商店是很多人進職場的第一份工作，現在新世代也都以高中工讀生的身分大量加入，這群全新的世代如何管理？

Ａ全家便利商店第一線店鋪內的年輕員工約2萬人，超過企業體總人數的一半。工讀生把全家當作職場啟蒙地，我們也不斷思索如何讓優秀人才留下來。尤其工讀生常會因課業因素而流動，所以我們設法透過制度設計，讓半職員工有向心力。

全家推出「工讀生三階段認證」制度。工讀生通過第一階段可獲得獎金，第二階段可加薪，取得第三階段資格則可轉任正職；工讀期間的年資全都納入計算，等於是承認他在學生時代的所有工作資歷。

另外，我們也提供半職員工加盟優惠，鼓勵員工自行創業。目前已經有許多通過高階認證的工讀生轉任為加盟店店長，透過這個體系培養的加盟業者，企業認同感和經營管理能力都相當突出。

https://goo.gl/GHN118

桃鐵地下化　交通部初步通過

桃園市長鄭文燦自上任以來積極推動「桃園鐵路地下化」建設，廣獲多數市民支持，更獲
得準總統蔡英文的相挺，在市府的努力之下，桃園鐵路地下化已於近日獲交通部初審通過
，完成了軌道建設重要的里程碑，交通部並將於本（五）月十七日召開複審會議，而後轉
交行政院核定。

桃園市長鄭文燦於議會備詢時表示，桃園鐵路地下化現已獲得交通部初審完成，在複審完
成後，將交由新的行政院做最後決定，市府有信心說服行政院支持桃園鐵路地下化。

桃園鐵路地下化總預算約1030億，總長約17.95公里，設八站，預計於2018年底由行政院
核定其綜合規劃、2025年完工通車。

（桃園編輯部／編輯中心／編）

即時新聞／綜合報導〕

日本京濱急行電鐵為紀念與台鐵締結友好協定一週年，先前打造一列台鐵普通車塗裝的電車，台鐵昨「投桃報李」推出仿效京急800型電車紅色塗裝的「阿福號」（EMU700），照片公開後讓許多網友驚豔，直呼「可以不要塗回來嗎？」

台鐵昨（13）日配合南港站升為一等站，同時公布紅色京急塗裝的阿福號，臉書粉絲頁「台灣鐵道路透社」一公布照片，網友一片讚聲，紛紛表示：「乾脆就維持這樣子，以後別卸妝了」、「通通塗成這顏色好了」、「為什麼整個感覺升級了」、「毫無違和感」、「跪求保留塗裝」，該貼文至今已有近300人分享、超過1500個讚。

台鐵今也公布京急塗裝阿福號本週末的運用時間，週六（14日）班次如下：06:42從中壢站發車開往蘇澳站的4148次區間車、11:30從蘇澳站發車開往樹林站的4171次區間車、17:28從樹林站發車開往蘇澳站的4230次區間車。

週日（15日）班次如下：05:24從蘇澳新站發車開往樹林站的4111次區間車、09:04從樹林站發車開往蘇澳站的4162次區間車、15:19從蘇澳站發車開往樹林站的4193次區間車、21:09從樹林站發車開往蘇澳站的4248次區間車。

台鐵強調，開行車次以實際運用為主。

台鐵推出仿效京急800型電車紅色塗裝的「阿福號」，照片公開後讓許多網友驚豔。（圖擷取自台灣鐵道路透社）

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  台鐵昨配合南港站升為一等站，同時公布紅色京急塗裝的阿福號。（資料照，記者黃立翔攝）

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  紅色阿福號與原塗裝對比圖。（圖擷取自台灣鐵道路透社）

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  京急800型電車。（圖擷取自日文維基百科

2016-05-14

質疑2通過初審團隊紀錄不良

〔記者何玉華／新北報導〕超過三百四十億元預算的捷運三鶯線統包工程，因廠商提異議申訴延至十六日開標，民進黨市議員沈發惠、陳世榮、李倩萍昨天在議會質詢，認為通過初審的兩個團隊，承包國內捷運工程都有延宕，紀錄不良怎會通過資格審查。陳世榮說，避免三鶯線未來無法驗收通車，乾脆廢標；捷運局長趙紹廉表示，都依採購法規定嚴格審查，以目前的程序沒有辦法直接廢標。

三鶯線統包工程以三百四十億元的預算發包，若後續追加擴充工程，總經費高達四百三十億元；第一次招標沒有廠商投標，第二次招標有「德商西門子與中華工程」、「義商安薩爾、日商日立及榮工工程」、「加拿大商龐巴迪與工信工程」三個團隊投標。工信工程因未依招標文件要求提供財務報表、與銀行往來信用證明，初審不合格。

工信不服提出異議申訴，原定四月底召開評選委員會延至十六日進行；申訴委員會大會審議後，決定維持原「不合格」決議，採購處昨天下午召開記者會說明，處長胡培中表示，工信團隊檢附的信用證明文件不足，不符招標文件規定，有如考試未帶准考證，市府若同意入場應考，反有包庇圖利之嫌。

市府：判定工信不合格於法有據

採購處指出，事關四百卅億餘元工程未來履約能否順暢，有必要確認廠商具備履約的財務信用證明，包括高雄環狀輕軌、機場捷運、台中捷運等案都有類似規定，判定工信不合格於法有據，也符合採購法的公平公正。

市議員沈發惠、陳世榮、李倩萍則在議會質詢，擔心合格的兩團隊成員，承包環狀捷運線跟機場捷運線都有工程延宕的情形，紀錄不良比沒有財務證明更嚴重，應該列為不良廠商。陳世榮說，萬一未來無法驗收通車，問題更大，乾脆廢標重來，嚴格審查。

趙紹廉回應，兩團隊都沒有被公告為不良廠商，一個龐大的工程標案，尊重所有廠商的權益，但招標分基本資格跟特定資格，開標就必須確認基本資格，過程都依招標文件的標準辦理，無法直接廢標。

日本JR車門關不了竟然用這擋

2016年05月12日19:25

相信不少人都曾聽說過日本通勤族搭電車出了名的擁擠難受，堪稱是沙丁魚般的「通勤地獄」。但要是在滿載的電車竟然只用塑膠布廉充當車門的話，那你還敢搭嗎？

據日本《朝日新聞》報導，日本JR橫須賀線昨日上午7時50分上班尖峰時間，在保土谷站（保土ケ谷駅）發生一起車廂車門故障無法關閉的情況。而為了讓列車能夠持續運行，便拿出寬1.2公尺、高0.8公尺的塑膠布廉，擋在門口充當「車門」，而一名站務人員也「敬業」地擠在車廂內隨行。

事故發生當時，正是上班的尖峰時刻，該節車廂內大約有2到3百人。一名在月台看到這情形的20歲男大生表示，雖然車廂已經先用塑膠布條擋住。但看到電車用相當快的速度行駛，看起來仍然相當恐怖。

而JR東日本公司也解釋，平常若是遇到這種情況，通常會考量使用塑膠布廉或者是停駛處理因應。當時是在考量現場情況，並認為安全無虞的情況下，才採取使用塑膠布廉的方式處理。這起事故影響約4萬名通勤族，更造成其他列車最多約50分鐘的延遲。（隋昊志／綜合報導）

日本一輛JR列車車門發生故障，便用塑膠帆布充當臨時車門。翻攝自sakamobi推特