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空軍高級教練機690億大餅 3雄搶單

2016-08-14 02:50 聯合報 記者程嘉文/報導

空軍新一代高級教練機,明年起將編列預算。本案在馬政府時期就裁示「國機國造」,引進國際大廠設計在台生產;蔡政府上台後,立場轉向「自研自製」,漢翔也宣布將以經國號戰機修改為AT-5教練機。不過漢翔方案能否「如期,如質,如預算」,各界仍有不少質疑。也因此外國廠商仍卯足全力,爭取出線。

預計生產六十六架

高教機計畫總經費六百九十億、預計生產六十六架,汰換現役AT-3教練機,以及F-5E/F戰鬥機

 

原本「國際生產時代」呼聲很高的義大利M-346教練機,面對漢翔AT-5似乎快要出線的局勢,近日發動遊說,呼籲「期待一個公平競爭機會」,強調M-346最能滿足國軍需求,義方提供的合作生產計畫,同樣也能夠協助台灣航太產業。

另一候選者是韓國與美商洛克希德馬丁合作的T-50教練機,近日動作雖不明顯,但今年韓國突然恢復停辦數年的將領互訪,並特別安排我方參觀使用T-50的黑鷹特技小組飛行表演;加上洛馬多年來與我國政軍界合作密切,爭取訂單的實力不容忽視。

如果限定「自研自製」,T-50、M-346形同被排除,AT-5成為唯一選擇。漢翔董事長廖榮鑫宣稱,四年內可完成兩架原型機升空,性能不下外國機種,研發經費(先前預估七十至八十億)也可吸收在六百九十億元內,唯一變化是全案由六年變為十二年。

國機國造 外界質疑

對此,國防部長馮世寬日前表示,新政府主張國機國造。不過包括軍方與工業界都質疑,漢翔的支票恐難完全兌現。

尤其F-5與AT-3機隊的退役時間已排定,若讓漢翔從頭自行研發,換裝期程勢必延後,老飛機又得另外花錢蒐購零附件。因此空軍態度保留,反對拖延舊機種的汰換時程。

對於教練機之爭,業界多認為:就性能、技術與「C/P值(性能/價格)」觀點,AT-5即使研發成功,也很難超越T-50與M-346,更不可能有外銷機會;但對增強漢翔的設計能量,有相當幫助。

漢翔AT-5「藍鵲」的想像圖。 圖/漢翔提供

漢翔AT-5「藍鵲」的想像圖。 圖/漢翔提供

義大利M-346教練機。 圖/原廠資料照

義大利M-346教練機。 圖/原廠資料照

韓國空軍黑鷹特技小組的T-50。 本報資料照片

韓國空軍黑鷹特技小組的T-50。 本報資料照片


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日本投24億美元 助菲律賓興建鐵路

時間:2016-08-12 20:07 新聞引據:中央社

日本當局今天(12日)宣布,將投入24億美元鉅款,在菲律賓興建新鐵路,協助紓解馬尼拉臭名遠播的交通壅塞狀況。

日本當局表示,這條長38公里的高架通勤鐵路將連接馬尼拉與鄰近布拉坎省(Bulacan),以舒緩首都過度壅擠的狀況,並刺激經濟活動。日本是菲律賓頭號貿易夥伴以及援助來源。

日本外務省副發言人大鷹正人(Masato Ohtaka)告訴馬尼拉的記者:「這是日本有史以來,借貸最多日圓的投資計畫之一。」

「鐵路是我們的專長之一…我們對菲律賓人的處境感同身受,這項計畫必須非常、非常迅速完成。」

大鷹說,對於興建菲律賓南部民答那峨(Mindanao)的鐵路,日本也持開放態度;菲律賓總統杜特蒂(Rodrigo Duterte)先前曾說這項計畫將由中國大陸資助。

菲律賓當局面臨與北京的南海主權紛爭,試圖與二戰時期的敵人日本建立更緊密的關係。

鐵路計畫只是日本外務大臣岸田文雄(Fumio Kishida)出訪菲律賓的議題之一,他與菲律賓總統杜特蒂11日在菲律賓南部城市納卯(Davao)會談。


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張水圳成功密碼…專注求精 練出硬底子

2016-08-12 04:35 經濟日報 ▉林政鋒

天聲工業董事長張水圳經營鋼鐵業超過40年,從一家做涼椅鋼管的小廠起家,進化到高技術含量的美國API鋼管製造供應商,「專注求精」是他成功的關鍵密碼,寧願比別人花更多時間與資源在前置準備作業上,掌握獨到的競爭優勢,躍居台灣鋼管產業的領先地位。

據理力爭 洗刷傾銷汙名

中鋼業務部門主管說,天聲的優質理念令人佩服,舉一例說明,台灣鋼管受到美國傾銷制裁,課徵高額反傾銷稅,張水圳認為裁判錯誤,於是自掏腰包上訴打官司,投入極多的金錢、人力與時間,依目前各項證據及進度顯示,本案極可能在9月獲得平反,可將反傾銷稅降為零。

重點在於,除了天聲受惠外,高興昌、燁輝子公司鑫陽以及中鴻等主力鋼管廠都雨露均霑同享零稅率,大大提高天聲在產業界的地位。

41年次的張水圳年輕時創業,早年台灣輕工業起飛,涼椅等家具外銷暢旺,鋼管取代木材成為涼椅的骨架支柱,並進一步被大量運用在生活產業上,包括組合式金屬家具、運動器材、自行車、摩拖車等產業陸續興起,各式鋼管都扮演重要角色。

洞燭機先 了解競爭市況

另一方面,要求更高品質與精準尺寸的百貨公司零售賣場展示架市場興起,天聲以良好的服務以及優質的技術水位獲得市場肯定,事業體持續壯大。

10餘年前感受全球能源發展重新洗牌,頁岩油技術獲得突破,全球各地頁岩油井如雨後春筍冒出,對高端API鋼管的需求大增,天聲毅然投入油管市場,過程中張水圳頻繁出國看工業展覽,既擴大視野同時引進更好的設備與技術,厚實競爭實力。

歷經10餘年經營,天聲API鋼管年產量直逼20萬公噸,與中鴻、燁輝旗下的鑫陽鋼鐵等相當,產銷藍圖也出現變化,油管極盛時外銷占比達五成,近兩年因原油價格下跌,出現油井關閉潮,鋼管需求萎縮,使內銷比重增加,預期明年市況將可好轉。

張水圳表示,經營內銷市場可以維持營運基本面,若要開創獲利商機一定要做外銷,台灣中小企業對技術的掌握度高,天聲製管也不例外,鋼管技術不會輸給南韓,當前外銷主力放在歐洲與美國市場,與南韓及大陸對手比較起來,天聲自信有更好的競爭優勢,尤其台灣有中鋼公司供應原料,對開拓外銷更有助益。

中鋼主管說,張水圳是智慧型的經營者,除了能洞燭機先之外,還願意花更多前置時間深入了解市場,達到知己知彼、百戰百勝,針對目標市場進一步了解有那些競爭者,市場淡旺季分布以及需求型態,因此拓展業務總能比別人傑出。

持續精進 鞏固核心優勢

目前天聲公司在台灣擁有新竹、岡山以及路竹三廠區,有鑑於北部人力難尋,再加上貼近中鋼料源考量,新竹廠已經分別遷到岡山與路竹,營運重心往南發展,經營成本降低不少。

張水圳說,製管是天聲的核心優勢,來自國外的客戶直接到廠區參觀後都感受公司產銷技術各方面的實力,期待未來天聲能在外銷市場持續精進,有機會超越南韓對手,台灣鋼管工業在國際上仍有很大發展空間,值得同業共同努力。

聯手抗外 替產業發聲

天聲工業董事長張水圳今年接任高雄國際鋼鐵協會理事長,他說,台灣鋼鐵產業要走出去,卻面臨全球鋼鐵反傾銷聲浪一波接一波,建議政府應設置專責單位,聘請專家研究各國反傾銷法令規章與應對方法,才能真正協助業界打贏國際傾銷官司,保護台灣鋼鐵產業利益。

張水圳指出,台灣鋼界近年遭遇來自美國、加拿大、澳洲等十多個國家的傾銷控訴,鋼廠為此承受了高額反傾銷稅,由於個別鋼廠能力有限,轉向政府求助發現也幫不上很多忙,業界再陷入單打獨鬥,這種情況應該要改變。

張水圳說,反傾銷案各國政策法規都不一樣,個別鋼廠都是成為被告了,才知道自己觸犯了什麼規定。以天聲為例,銷美API鋼管被告傾銷,深入了解後發現依法論理都不會被告才對,於是提出訴願,幸好美國法院公正裁判,還給天聲一個公道,只是過程相當複雜。

類似的事件不勝枚舉,他呼籲政府要多重視,因為每家中小企業要收集各國的反傾銷法規太難了,國內現況是政府編列預算補助,若被告反傾銷後可以申請費用請律師,但這些都是亡羊補牢之計。

政府若能培養一批專才並成立專責單位,針對各國貿易法令做分析,讓企業平時有諮詢的對象,遇到傾銷控訴時便能有應變的機制隨時上陣,協助業界克服反傾銷的問題。

張水圳指出,台灣的內需市場胃納量太小,所以外銷相對重要,當東協自貿區成立後台灣被排除在外,單是10%的關稅就壓得台廠喘不過氣來,轉攻歐、美等地又可能遭遇反傾銷障礙,政府從成立反傾銷專責單位這個關鍵點著手協助外銷產業,顯得特別重要。

高雄國際鋼鐵協會理事長張水圳。 林政鋒/攝影

高雄國際鋼鐵協會理事長張水圳。 林政鋒/攝影


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美吾華 啟動二代接班

2016-08-11 02:44 經濟日報 記者黃文奇/台北報導

美吾華啟動接班,董事會昨(10)日通過,該公司副董事長一職由董事長李成家長女李伊俐接任,李伊俐昨日表示,要為美吾華這個老品牌創造新生命,並帶領集團走向全球。

美吾華是國內老字號的生技公司,由現任董事長李成家創辦,今年邁入第40個年頭,以消費性的居家用品製造銷售起家,近年積極投入創新藥品、醫材等專業生醫領域,積極引入創新能量。

李伊俐進入集團接班梯隊,父親李成家表示,美吾華公司成立40年來,「寫下年年不虧損的傳奇」,但傳奇要有人能夠接棒續寫,李伊俐具有財經管理專長,做事認真負責、勇於承擔責任,這是獲得董事會青睞的主因。

李伊俐原本在知名外商銀行任職,近年獲得集團徵召決定返家協助父親經營企業。她表示,接任副董事長表示責任更重,也將要開啟新一階段的任務,不僅要讓創新領域擴充,也要把集團的品牌做大,延續這個品牌的力量,把價值做出來。

李成家於1976年9月成立美吾華,隔月李伊俐就誕生,前此,李成家決定不論妻子懷中的孩子是男是女都要叫「伊俐」(取同音)。由於伊的發音同「一」,意指第一個孩子,而俐則音同「立」,則是「立業」之意。從李成家對李伊俐的取名過程,也可見他對女兒的期待。

對於接班,李伊俐說,她接副董事長確實是「傳承」,但「僅是傳承的一小步」,她想要做的,是幫集團引進更多的創新能量,在創新領域如成功的推動新藥開發與授權、促成國際合作案等,都是她的目標,而更重要的是要讓美吾華「走出去」。

李伊俐台大財務金融系畢業後,取得美國羅格斯大學企管碩士,曾擔任花旗銀行經理、法國東方匯理銀行業務副總裁、英商渣打銀行環球企業部資深副總經理等職務,自2012年起擔任美吾華董事迄今。

 

生技公司新生代接班概況 圖/經濟日報提供

生技公司新生代接班概況 圖/經濟日報提供

 

美吾華董事長李成家長女李伊俐接任副董事長。當年李成家為孩子取名時,即期待有所傳承...

美吾華董事長李成家長女李伊俐接任副董事長。當年李成家為孩子取名時,即期待有所傳承,伊與「一」同音,指第一個孩子;俐與「立」同音,取「立業」之意。 美吾華/提供


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機捷何時通車 賀陳旦:不會再拖1,2年那麼久

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160810004272-260405

2016年08月10日 12:42 陳宜加、姚志平

監察院昨日通過「為夫關說」的監委林雅鋒提出「桃園機場捷運」調查案,在17項公務人
員行政違失部份,有12項直指是曾任交通部高鐵局長及政務次長何煖軒行政違失責任。

交通部長賀陳旦今天對此表示,機捷累計6次延誤通車時間,代表很多事情值得追究,希
望要求品質與安全前提下,一方面追究過去原因並化解,一方面對於將來安全營運做好準
備,交通部希望明確了解過去、加強準備未來加強努力。

對於關說案,他重申,雖有同仁得知這件事情,一部分來自次長電話說明,但次長由同仁
轉告內容中,並沒有向他要求向華航進一步關說,也沒有提到有監察委員拜託關說。

他也說,整個機場捷運過程中原因與過程非常複雜,交通部願意客觀了解,不會針對高鐵
局特別維護,已在立院要求下成立調查委員會,相信在客觀調查中呈現客觀事實。

至於機捷何時通車,賀陳旦說,既然調查委員會為獨立調查,代表尊重並應給予足夠時間
,在沒有任何壓力下行使專業判斷,不好規定通車時間,否則反而限制獨立客觀性。

不過,他說,不至於拖到1、2年那麼久,上月底通過壓力測試,鼓舞士氣,事情持續往前
走,不只停留在研究。


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