越南建上千公里南北高鐵 定2026年12月底前動工
2025/4/26 13:46 （中央社記者陳家倫河內26日專電）越南計畫斥資700億美元興建一條長達上千公里的南北 高鐵，越南政府已制定計畫路線圖，將在2026年11月前選定承包商，並在2026年12月底前動 工，比原定規劃早了1年。 根據當前規劃，南北高鐵北起河內市玉回站（Ngoc Hoi），終點在胡志明市守添站（Thu Th iem），沿線經過20個省市，總長約1541公里，設計時速350公里，預計將花費約700億美元 （約新台幣2.3兆元）。 網路媒體越南快訊（VnExpress）報導，越南政府近日決議，指定建設部主持、協調各機關 完成計畫的批准手續，並在2026年8月提交可行性研究報告，當年9月評估可行性研究報告， 再提交給總理批准。
南北高鐵用地達上萬公頃、逾12萬人需要搬遷。根據決議，相關土地徵收力拼在2026年12月 前完成，各部會先籌劃選定承包商、簽署合約，確保在2026年12月31日前動工，並在2035年 前基本完成此項建設。 越南欲透過這次的高鐵建設提升當地業者承包大型工程的能力，以及希望能自主掌握高鐵技 術。因此，決議並要求制定鐵路人力資源培訓與發展的計畫，並呈報給總理，以根據計畫展 開培訓工作。 南北高鐵是越南迄今規模最大工程，決議還指示成立專案管理委員會，負責計畫的籌劃、管 理和實施。與此同時，越南鐵路總公司將組織重整，以便在計畫的準備、落實、接收和維護 階段，都能順利地協調和參與。 越南主管單位去年曾就南北高鐵計畫訂出時間表，官員當時表示，最晚將於2027年12月正式 動工，最新的動工日期比原規劃早了1年，顯見越南對南北高鐵的重視和積極態度。
越南曾公開表態，南北高鐵計畫將透過國家預算支出，而非依賴國外貸款，即使需向國外貸 款，金額也不會太多以減少約束，並要求技術轉移給越南。截至目前，包括法、日、韓、中 皆是越南南北高鐵的潛在合作夥伴。（編輯：韋樞）1140426
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【淡海輕軌第二期先期工程發包！】
淡海輕軌第二期先期工程 順利發包，預計下半年開工 先期工程將能提前解決未來主體工程施工障礙 縮短約1年主體工程施工時間 先期工程包含中正路32巷至中正路二段51巷間的 道路改善、道路拓寬、管線遷移及 二期路網軌道鋪設等工程 除了能夠排除主體工程施工障礙 也能避免影響淡江大橋通車後車流 並縮短淡海輕軌第二期約1年的施工時間 原本規劃行經老街的淡海輕軌第二期 因為地方民意分歧，經由多次溝通之後 在2020年獲得共識採取河岸方案 而經過了3年半、8次提報交通部修正計畫 審查通過後，接續送行政院審議 目前已經第3次提報 期盼中央儘速順利核定，核定後5年完工
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北捷列車飄燒焦味 民眾按緊急鈴 研判這原因造成
聯合報／ 記者邱書昱／台北即時報導
北捷江子翠站到龍山寺站，今天下午列車傳出燒焦味，民眾憂心列車異常，按下緊急按鈕。北捷說明，列車設備正常，初步研判是執行手動駕駛時，煞車頻繁造成摩擦，產生異味。
民眾在社群軟體投稿表示，在搭乘板南線江子翠到龍山寺時，突然聞到濃濃燒焦味，尤其站距最長，讓人難免更加恐慌，車上的民眾也左右張望，有乘客直接按下緊急按鈕，也有人打算要去拿滅火器。
北捷說明，行控中心接獲板南線旅客反映車廂有焦味，立即請站長及維修人員上車確認該部列車設備皆正常，初步研判為行車專員執行手動駕駛任務時，調整速度及煞車略為頻繁，期間因煞車摩擦導致異味產生，列車及捷運系統營運皆正常。
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台鐵公司斥資近1.5億元，於高雄車站設置全台首處升降式纜繩月台門。（蔡明亘攝）
台鐵斥1.5億造「升降纜繩」月台門防落軌 明年3月高雄啟用
16:10 2025/04/24 中時 蔡明亘
台鐵公司斥資近1.5億元，於高雄車站設置全台首處升降式纜繩月台門。（蔡明亘攝） 台鐵斥1.5億造「升降纜繩」月台門防落軌，明年3月高雄啟用。 台鐵落軌事故頻傳，經統計每年平均10件落軌與20件意外落軌。 台鐵公司斥資近1.5億元，於高雄車站設置全台首處「升降式纜繩月台門」，全長300公尺 。 台鐵公司表示，預計明年3月啟用，同步提出中長程計畫，並依多種因素評估於其他車站 陸續設置。
台鐵公司總經理馮輝昇指出，2023年起評估設月台門，台鐵車型多，停靠月台和開門方式 都不同，考量高雄車站有14種車型會通過，擇定在此試辦升降式纜繩月台門，去年11月發 包，現正展示第一個20公尺的單元，後續預計在第2月台B側設置300公尺長的月台門。 根據台鐵規畫，試辦計畫預計今年12月底前完成安裝，同步制定相關管理規範，估明年3 月完成運轉檢測上路服務，總經費近1.5億元。 廠商說明，月台門具耐衝擊性，可承受電動輪椅約200公斤時速6公里衝撞，若是一般民眾 撞上，則會反彈，且纜繩具有不易攀爬、不易抬起特性，可達防護效果。 不過若發生緊急情況，月台門設有控制盤，按鈕釋壓後，民眾單手就可以抬起纜繩，屆時 列車進站停好車後，月台門才會上抬，若乘客太靠近月台門，也有偵測系統會發出警示音 。 馮輝昇提到，試辦之後，最快明年提出月台門中長程計畫，預計在北中南擇定車站再試辦 ，須評估包括乘客量、事故量、通過車種、車站環境等。 對於經費使用，馮也說，因為是全台第一次試辦，所有都是客製化，所以金額較高，後續 確定規範後，大量安裝，價格就會下降，也盼日後能提高國產比例。
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淡海輕軌列車擋風玻璃有裂痕 安全遭質疑
2025/04/23 05:30
〔記者賴筱桐／新北報導〕有民眾投訴，淡海輕軌一○一一列車的駕駛室擋風玻璃出現裂痕，竟持續在軌道上營運，罔顧員工與旅客生命安全。新北捷運公司總經理吳國濟回應，車輛採用雙層防爆玻璃無立即性危險，該列車已作為備用車，安排五月五日修繕。
新北捷：無立即危險 下月修繕
投訴人說，萬一擋風玻璃在高速行駛中爆裂，駕駛員性命堪憂，乘客安全受到嚴重威脅，屆時不只造成財務損失，而是無可挽回的人命。員工多次反映問題，主管卻以「材料未到」為由，要大家共體時艱。
吳國濟說明，淡海輕軌列車採用「雙層防爆玻璃」，裂開位置在外層，第一時間以防爆貼紙防護，內層玻璃完好無損，經評估暫無立即性危險或造成生命危害。
吳國濟表示，前擋風玻璃更換需要由原廠及維修單位評估安裝工法，廠內有備品，沒有缺料狀況，安排五月五日更換玻璃，確認安全無虞再恢復運行。
民眾投訴，淡海輕軌一輛列車的前擋風玻璃出現裂痕，恐影響行車安全。（投訴人提供）
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